Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE

Вернуться   Интернет портал BMWPEOPLE > Модельный ряд BMW и MINI > BMW 6 серии > BMW 6 серии - E63; Е64

BMW 6 серии - E63; Е64 BMW 6 серии - E63; Е64 - Описание моделей, технические характеристики, фото, презентации и пресс релизы.

Ответ
Share |
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2009, 11:19   #1
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
BMW 6 серии кабрио E64 - (2003-н.в.) - Технические характеристики, фото, презентации.



Технические характеристики BMW 6 серии - E64 кабрио, период выпуска с 2003 года по н.в.

Размеры автомобиля BMW 6 серии - E64 кабрио



Размеры автомобиля BMW M6 серии - E64 кабрио


Все размеры указанны в мм

Технические характеристики BMW 6 серии - E64 кабрио, с 2003 по 2007 г. для европейского рынка







Технические характеристики BMW 6 серии - E64 LCI кабрио, с 2007 по н.в. г. для европейского рынка







Диаграммы мощности и крутящего момента.





Файлы для скачивания

Инструкция пользователя BMW 6 серии - E63 / E64 купе / кабрио 2003-2007 (около 6 МБ)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:16   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
1. Мировая премьера кабриолета BMW 6-й серии.(Краткое изложение)

Восхитительный дизайн, впечатляющая техника, богатырские характеристики доставляет безграничное удовольствие от поездки под открытым небом и водителю, и пассажирам. Создав новый кабриолет 6-й серии, BMW предлагает своим клиентам автомобиль-мечту, как с точки зрения внешнего вида, так и в техническом отношении.
Благодаря тенту новой конструкции кабриолет 6-й серии, подобно купе 6-й серии, подкупает подчеркнуто солидными и элегантными контурами – "плавники" смотрятся как широкие задние стойки и придают кабриолету эксклюзивность купе. Открытый тент еще более подчеркивает самобытность кабриолета. В нем умело объединены атлетические атрибуты спортивного купе со стильными элементами роскошного четырехместного кабриолета. С первого взгляда новый кабриолет позволяет предположить в нем ту впечатляющую динамику, которая отличает автомобили BMW 6-й серии.

Автомобиль для взыскательного клиента.
Управление открытым автомобилем служит для покупателей кабриолетов выражением их индивидуального жизненного стиля. Поэтому для любителей кабриолетов BMW создала самостоятельный вариант автомобиля 6-й серии с характером. Таким образом, каждый клиент получает автомобиль своей мечты. При этом благодаря реализованному мощному инновационному потенциалу и образцовому уровню качества BMW кабриолет, как и купе, обеспечивает оптимальное удовольствие, получаемое при вождении, комфорт, безопасность и пригоден для ежедневного использования.

V-образный восьмицилиндровый двигатель для энергичного наслаждения поездками на открытом автомобиле.
Производство начнется с топ-модели кабриолета BMW 645Ci, на которую будет устанавливаться 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель. Он развивает мощность 245 кВт/333 л.с. и максимальный крутящий момент 450 ньютон-метров. Благодаря плавной регулировке практически всех важных параметров, таких как фазы газораспределения (система двойной VANOS), высота подъема клапана (система VALVETRONIC) и длина впускного тракта, двигатель удовлетворяет самым высоким требованиям. Клиент получает преимущества в виде высочайшей мощности, невысокого для восьмицилиндрового двигателя расхода бензина Super Plus 11,7 литра на 100 километров для механической коробки передач и высокой экологической чистоты (Евро 4 / LEV). То есть, и в этом отношении это великолепный двигатель для шикарного автомобиля, о чем не в последнюю очередь свидетельствует присуждение премии "Двигатель 2002 года".
Благодаря идеальной комбинации с одной из трех предлагаемых шестиступенчатых коробок передач, в том числе с известной по "Формуле-1" и управляемой с руля коробкой передач SMG кабриолет 645Ci имеет такие показатели динамичности, которыми могут похвастаться лишь немногие спортивные автомобили: разгон с места до 100 км/ч топ-модель завершает за 6,2 секунды, при максимальной скорости 250 километров в час ускорение автомобиля ограничивается электроникой.

Облегченная конструкция и системы регулировки ходовой части для оптимальной динамики.
Управление кабриолетом 6-й серии доставляет водителю спортивное удовольствие. Это обеспечивается в первую очередь высокой жесткостью кузова, которая благодаря специальной несущей структуре позволяет достичь такого уровня вибраций, который соответствует изысканному двухместному родстеру и в классе четырехместных кабриолетов является уникальным. Тем не менее, последовательное использование облегченных конструкций позволило ограничить собственную массу кабриолета 645Ci всего 1800 килограммами и реализовать типичное для BMW распределение массы по осям почти 50:50. Таким образом, с идеальным при таком распределении массы по осям задним приводом, исключающим любое влияние привода на рулевое управление, алюминиевая ходовая часть располагает великолепными предпосылками для ходовых качеств, выходящими далеко за рамки своего класса. Последнее касается прежде всего в высшей степени точной работы ходовой части.
Среди систем регулирования ходовой части BMW, еще более улучшающих и без того очень хорошую серийную ходовую часть кабриолета 6-й серии, следует отметить систему контроля устойчивости (DSC) с широким набором функций и "думающую" систему Dynamic Drive. Система Dynamic Drive почти полностью компенсирует боковой крен кузова при прохождении поворотов и позволяет меньше работать рулем. Это позволяет кабриолету стабильно и спокойно "стоять" на дороге, а водитель благодаря этому может управлять автомобилем в динамичном и спортивном стиле.

Активное рулевое управление улучшает управляемость.
Инновационное решение BMW - активное рулевое управление дополнительно увеличивает удовольствие от безопасного и комфортного управления, которое кабриолет 6-й серии доставляет уже в базовой комплектации. Оснащенный предлагаемым в виде опции активным рулевым управлением кабриолет 6-й серии на малой скорости обладает более острой управляемостью и, соответственно, значительно большей маневренностью и точностью, а при увеличении скорости острота управления, напротив, уменьшается, в результате прямолинейное движение становится спокойным и комфортным.
Активное рулевое управление располагает также функцией контроля рыскания и объединено в одну сеть с системой DSC. Рулевое управление своевременно вмешивается и выполняет небольшие корректировки угла поворота передних колес для стабилизации движения и сокращает вмешательство системы DSC в нижнем диапазоне срабатывания. Таким образом, активное рулевое управление и система DSC идеально дополняют друг друга.

Адаптивные поворотные фары для повышения безопасности.
Другой впечатляющей инновацей BMW являются адаптивные поворотные фары. Они существенно улучшают и без того очень хорошие свойства головного света серийных биксеноновых фар нового кабриолета 6-й серии: подвижные фары почти на 90% лучше освещают направление дороги и прилегающее пространство. Для этого блок управления дальним и ближним светом фар по бортовой сети постоянно получает актуальную информацию об угле поворота руля, рыскании и скорости и с помощью электродвигателя поворачивает модули биксеноновых фар в оба направления. Таким образом, адаптивные поворотные фары значительно повышают безопасность при движении на поворотах в темное время суток.

Тент с совершенной шумо- и теплоизоляцией.
О практичности нового кабриолета BMW можно судить также по тенту, разработанному заново. Его шумо- и теплоизолирующий полиуретановый слой между прорезиненной наружной частью и внутренней обивкой так же хорошо поглощает наружные шумы, как и противостоит воздействию ветра и непогоды. При этом мягкий верх кабриолета 6-й серии имеет очень хорошие акустические показатели: даже на большой скорости можно разговаривать, не напрягаясь. Расположенное вертикально заднее стекло изготовлено действительно из стекла, а не из пластика, имеет обогрев и при закрытом тенте с помощью электропривода может полностью утапливаться в перегородку багажника. Благодаря этому возникает эффект вентиляции без сквозняков, подобный вентиляции салона седана со сдвижным люком. Боковые окна также полностью утапливаются.
Открываемый с помощью электропривода тент в течение нескольких секунд полностью "исчезает" под жесткой крышкой отделения для тента, находящегося в багажнике. При разложенном тенте трансформируемое отделение для тента можно сложить одним движением руки, чтобы увеличить объем багажника. Складывание тента осуществляется с помощью электропривода с пульта дистанционного управления и включает функцию автоматической разблокировки на верхней рамке ветрового стекла. Комфортная функция позволяет полностью сложить или раскрыть тент нажатием клавиши на передней панели или с помощью дверного ключа. Эту процедуру можно выполнять при разгоне или при движении с частыми остановками со скоростью до 30 км/ч, она включает в себя также функцию закрытия всех окон и блокировку/разблокировку тента. При движении с опущенным тентом ветрозащитная панель почти превращает кабриолет в двухместный автомобиль без всяких сквозняков, а если нужны все четыре места, то панель складывается и убирается в багажник.

Комфортабельность езды для четверых взрослых.
Как полноценный кабриолет по схеме 2+2, 645Ci в полной мере предоставляет удобство посадки, шикарное оснащение и элегантную атмосферу. Входящие в базовую комплектацию эргономичные сиденья водителя и переднего пассажира с электроприводом и тройной функцией памяти обиты высококачественной кожей Dakota. Предлагаемое в качестве специального оборудования и также имеющее электрические регулировки спортивное сиденье имеет более жесткую набивку и обеспечивает, прежде всего, при динамичном движении, улучшенную опору для туловища и имеет регулируемую подколенную опору.
Условия в кабриолете таковы, что и сидящие сзади пассажиры чувствуют себя «как в первом ряду». Хотя тент, подобно потолку в купе, плоский, даже у взрослых здесь остается достаточно свободного пространства над головой. Отдельные глубокие кожаные сиденья имеют также глубокие спинки и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Благодаря имеющемуся у сидений водителя и переднего пассажира устройству облегчения посадки при проходе на задние места не нужно сгибаться в три погибели. Преимуществом здесь является то, что ремни безопасности передних сидений встроенные: при посадке на задние места пассажиры могут не опасаться «капканов».
Наконец, багажник, имеющий объем 300 литров при сложенном и 350 литров при раскрытом тенте, подтверждает практичность нового кабриолета. В него умещаются один большой и один маленький чемодан или две сумки для гольфа и один твердый чемодан средних размеров. Благодаря люку для длинномерных предметов и чехлу можно перевозить две пары лыж, не нарушая удобства пассажиров.

Динамичная гармония интерьера.
В интерьере кабриолет обнаруживает тесное родство с купе 6-й серии. Главной идеей оформления здесь также является «динамичная гармония». При этом под динамикой понимаются энергичность поверхностей и линий, а под гармонией – взаимодействие и переходы поверхностей и линий друг в друга. Таким образом, интерьер великолепно сочетается с привлекательным внешним дизайном кабриолета 6-й серии.
Превосходно обработанные благородные материалы, такие как кожа, дерево и металл, а также тщательный подбор согласованных друг с другом цветов создают атмосферу роскоши без ущерба для функциональности. Все важные для водителя органы управления с точки зрения эргономики правильно расположены на руле или вокруг него. Почти все системы, которыми в одинаковой степени пользуется и водитель, и передний пассажир, находятся в зоне центральной консоли. Здесь в качестве главного органа управления выступает контроллер, с помощью которого через контрольный дисплей осуществляется управление почти всеми комфортными функциями кабриолета.

Благодаря проекционному дисплею важнейшая информация всегда находится в поле зрения водителя.
Инновационный проекционный дисплей, предлагаемый в виде дополнительного оборудования, проецирует при движении непосредственно в поле зрения водителя важную информацию. К ней относятся фактическая скорость, указания навигационной системы, индикация круиз-контроля и сообщения системы автоматической диагностики. Виртуальное изображение появляется перед глазами водителя на фоне дороги и позволяет ему меньше утомляться и, следовательно, повышает безопасность движения, так как водителю больше не нужно отвлекаться от дороги.

Инновационная система голосового управления.
Так же как и проекционный дисплей, инновационная система голосового управления обеспечивает еще больший комфорт и безопасность. Она предлагается вместе с дополнительным оборудованием «Навигационная система Professional» и автомобильным коммуникационным компьютером (CCC). Суть системы голосового управления заключается в возможности голосового включения всех важных комфортных функций iDrive в движении, не отводя взгляда от дороги. Таким образом, с помощью голосовых команд можно задействовать почти все функции, отображаемые на дисплее. При этом система работает независимо от того, кто подает команды, благодаря чему длительного обучения системы собственному голосу не требуется. Кроме того, интеллектуальная система вывода голосовых сообщений („Text-to-Speech“) зачитывает принятые по электронной почте сообщения, SMS, названия радиостанций или списки выбора. С помощью коротких четких команд можно войти на более низкие уровни обширного меню iDrive. Наконец, не последнюю роль играет контрольный центр, позволяющий получить доступ к онлайновому порталу BMW, предоставляющему отдельные Интернет-услуги.

Аудиосистема класса HiFi.
Наслаждаться музыкой пассажиры нового кабриолета BMW могут благодаря входящей в базовую комплектацию системе HiFi, имеющей восемь динамиков. А опциональная аудиосистема TOP HiFi с 13 динамиками превращает новый кабриолет BMW в открытую концертную площадку. Эта система, оснащенная центральным динамиком, расположенным в передней панели, сабвуферами в облицовках задних боковых стенок, а также пятиканальным эквалайзером LOGIC7, обеспечивает особо аутентичное объемное звучание студийного качества независимо от используемого аудиоформата.

Высочайшая пассивная безопасность – и при движении с открытым верхом.
Разумеется, кабриолет 6-й серии удовлетворяет самым строгим требованиям безопасности, к которым относится также автоматическая защита при перевороте, независимо от того, поднят или опущен тент. Кабриолет оборудован новейшими удерживающими системами, такими как встроенные в спинки сидений инерционные ремни безопасности с преднатяжителями, интеллектуальные подушки для защиты головы и боковые подушки, а также подушки для защиты колен водителя и переднего пассажира (для США). В сочетании с кузовом высокой жесткости это обеспечивает исключительную безопасность кабриолета при столкновении, соответствующую образцовому уровню купе 6-й серии.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:25   #3
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
2. Тент с «плавниками»: восхитительный внешний вид и подкупающие преимущества.

Представляя новый кабриолет 6-й серии с мягким верхом, BMW предлагает любителям открытых автомобилей классический тип тента, который для многих клиентов является столь же неотъемлемой частью кабриолета, как круглые приборы являются частью спортивного автомобиля. BMW тем самым предлагает также все преимущества, отличающие текстильный тент, например, от складной крыши. Эти преимущества касаются дизайна, объема, занимаемого тентом в сложенном виде, и веса. Благодаря инновационным решениям удалось сразу свести к минимуму принципиальные недостатки мягкого верха, прежде всего касающиеся шумо- и теплоизоляции.

Дизайн: «плавники» при поднятом и опущенном тенте.
Тент с «плавниками», впервые реализованный в автомобилестроении, придает новому кабриолету те же динамичные очертания, которыми отличается и купе 6-й серии. Чтобы прочертить мягкую линию перехода от крыши к задней части, задние стойки должны быть сделаны соответственно широкими – так родилась идея «плавников». Эта идея дает также исключительно удачный дополнительный эффект: впервые на кабриолете BMW реализован изгиб Хофмайстера, характерный для BMW элемент дизайна заднего бокового окна. В этой связи трепетное отношение к деталям демонстрирует планка проема для заднего бокового окна. Она состоит из двух частей, чтобы в конце изгиба Хофмайстера цвет тента точно продолжался на одной из двух частей планки.
Благодаря дизайнерскому приему повторения «плавников» в пластмассовой накладке на отсеке для тента характерное впечатление от нового кабриолета 6-й серии сохраняется и при сложенном тенте. Для гармонии с интерьером эти накладки имеют цвет серого базальта или черный цвет. Их цвет и форма, а также благородный внешний вид являются превосходным завершением богато оформленного интерьера и его гармонично-динамичного дизайна.

Размеры сложенного тента: компактность в пользу объема багажника.
Каркас из стальных трубок при поднятом тенте является превосходной защитой кабриолета при перевороте. Однако решающее значение имели преимущества, касающиеся занимаемого тентом объема в сложенном виде: несмотря на то, что тент в натянутом виде закрывает почти два метра салона от ветрового стекла до крышки багажника, он складывается до таких компактных размеров, что по меркам кабриолета в багажнике остается очень много свободного места. Для размещения складной крыши в отличие от мягкого тента требуется гораздо больший объем.
Здесь пластмассовая накладка на отделении для тента оправдывают себя тем, что помимо визуального эффекта она выполняет определенную функцию: она отформована из стеклопластика, имеет выемку изнутри и представляет собой верхнюю крышку отсека для тента.

Вертикальное заднее окно между «плавниками».
Чтобы убрать заднее окно традиционной конструкции, пожалуй, потребовался бы очень большой дополнительный багажник. Такое стекло, вмонтированное в тент, из-за незначительного уклона крыши получилось бы очень большим, что соответствующим образом повлияло бы на объем багажника при движении с откинутым тентом. И, тем не менее, задний обзор был бы сильно ограничен сплошной дугой тента традиционной конструкции. Благодаря конструкции с «плавниками» эта дуга становится ненужной, и вместо огромного плоского заднего стекла теперь устанавливается вертикальное окно, почти не занимающее место в убранном положении и, несмотря на свои гораздо меньшие размеры, обеспечивающее водителю значительно лучший задний обзор. Окно представляет собой отдельную деталь, совершенно не связанную с тентом и его каркасом.

Уникальная система вентиляции обеспечивает великолепный климат.
При движении с поднятым верхом стоящее между «плавниками» заднее стекло позволяет осуществить комфортную функцию, не имеющую аналогов во всем мире: с помощью электропривода стекло можно полностью опустить в проем между спинками задних сидений и багажником, благодаря чему обеспечивается эффективная вентиляция салона при полном отсутствии сквозняков. Эффект можно сравнить по меньшей мере с эффектом, возникающим в автомобиле со сдвижным люком, а в отношении шума, создаваемого при движении, новая конструкция даже более комфортна, чем сдвижной люк.
Вопреки общепринятому мнению ездить в очень жаркую погоду на кабриолете с убранным тентом не рекомендуется, так как солнечное излучение слишком сильно, и седоки рискуют получить солнечные ожоги или даже солнечный удар. Если же в такую погоду опустить заднее и боковые стекла, но поднять тент, то в кабриолете 6-й серии они могут наслаждаться свежим ветром почти как при езде с убранным верхом, однако будут защищены от солнечных лучей. Если в кабриолете едут четверо, а тент убран, то можно оставить поднятым заднее стекло, чтобы оградить как минимум задних пассажиров невысокого роста от сквозняков. Это заднее окно предоставляет преимущество и зимой: обогреваемое стекло быстро оттаивает, так как благодаря его вертикальному положению лед и снег на нем не скапливаются.

Малый вес мягкого верха положительно влияет на динамику.
Значительно меньший по сравнению с конструкцией складной крыши вес мягкого верха, в конечном счете, является аргументом в пользу тента, особенно когда речь идет о таком динамичном автомобиле, как BMW 6-й серии. При этом следует учитывать, что любой лишний груз снижает ходовые качества, а убранный тент находится прямо над задней осью. Эта нагрузка от текстильного тента настолько мала, что типичная для автомобилей BMW развесовка 50:50 практически не изменяется. Поэтому кабриолет имеет превосходную динамику как при убранном, так и при натянутом тенте.

Высокий комфорт благодаря новейшей технологии.
Чтобы мягкий верх в отношении шума, издаваемого тентом при движении, и его теплоизоляции не уступал также жестким складным и обычным крышам автомобилей, его абсолютно воздухо- и водонепроницаемый прорезиненный материал с внутренней стороны покрыт полиуретановой пеной. Эта инновационная изоляция утепляет крышу значительно эффективнее, чем традиционные нетканые материалы. Например, шум от ветра снижается на 3 дБА.
Автоматический тент приводится в действие с пульта дистанционного управления или с помощью кнопки на передней панели. Тент и крышка отсека для укладки тента приводятся в движение в общей сложности шестью гидравлическими цилиндрами. Когда мягкий верх убирается, крышка из листового пластика отсека для тента закрывается и изолирует его от попадания воды и грязи. Для полного раскрытия или складывания тента требуется менее 25 секунд. Этот промежуток времени включает в себя также включение привода заднего и всех боковых окон, а также электрическую блокировку тента на рамке ветрового стекла при раскрытии или блокировку крышки отсека при складывании.

Управление тентом при движении кабриолета.
Нередко клиент хочет использовать короткую паузу у светофора для раскрытия или складывания тента. Если вдруг времени на это не хватит, то можно завершить раскрытие или складывание уже в движении, однако скорость не должна превышать 30 км/ч. Если скорость окажется больше этого значения, звуковой сигнал предупредит водителя о том, что процесс раскрытия/складывания тента еще не закончен.
В качестве дополнительного оборудования для езды с убранным тентом вдвоем имеется ветрозащитная панель, разработанная специально для кабриолета 6-й серии. Этот оптимизированный в аэродинамической трубе аксессуар предоставляет водителю и переднему пассажиру максимальный комфорт: обеспечивается отсутствие сквозняков и полное «ощущение кабриолета». Так как ветрозащитная панель устанавливается над задними сиденьями, ими пользоваться нельзя. Ветрозащитную панель, сложенную вдвое, можно очень компактно разместить в специальном отделении багажника. Сама панель состоит из мелкоячеистой сетки в рамке из алюминиевого профиля с порошковым покрытием, скрепленной угловыми соединительными элементами и шарнирами из стеклопластика.
При движении в открытом варианте вчетвером расположенное вертикально заднее окно предоставляет задним пассажирам определенную защиту от ветра, эффект которой все же нельзя сравнить с защитой, обеспечиваемой полноценной ветрозащитной панелью.


3. Дизайн: так выглядит автомобиль-мечта.

Многие видят автомобиль своей мечты без (жесткой) крыши. Вместо нее представляются бескрайнее небо над головой, богатырская сила под капотом и уверенность, ощущаемая в любой дорожной ситуации. Кабриолет в большей степени, чем любая другая форма кузова, воплощает идеалы свободы, радость жизни и техническое совершенство. Это особенно относится к новому кабриолету 6-й серии, объединяющему достоинства и традицию других открытых двух- и четырехместных BMW с атрибутами современных BMW высшего класса: динамику, комфорт, эстетику и эксклюзивность.

Индивидуальный автомобиль для индивидуальных клиентов.
Управление купе, так же как и открытым автомобилем, является выражением индивидуального, хотя и принципиально другого, стиля жизни. Поэтому BMW создала для любителей купе, как и кабриолета, самостоятельный, обладающий собственным характером вариант нового автомобиля 6-й серии. Альтернативой мог бы стать компромисс: кабриолет со складной крышей – купе для поездок с поднятым верхом. Однако, предполагаемый гвоздь программы при ближайшем рассмотрении оказывается невыгодным: складная крыша занимает много места в багажнике, а ее вес отрицательно сказывается на исключительной динамичности, которой должен обладать автомобиль. Поэтому BMW выбрала более дорогое в разработке и трудоемкое в производственно-техническом плане решение – каждый клиент должен получить только такой автомобиль, который соответствует его мечте. При этом благодаря инновационной мощи и образцовому уровню качества марки купе и кабриолет дарят клиентам неограниченное удовольствие от вождения, высочайший комфорт, наилучший дизайн, максимальную безопасность и полную пригодность к повседневному использованию.

Внешний дизайн впечатляет в любом ракурсе.
Решение о покупке кабриолета принимается под влиянием эмоций, и часто первое впечатление остается навсегда. Кабриолет 6-й серии выглядит презентабельно, необычно и интересно в любом ракурсе. Его выпуклые поверхности говорят о силе и вызывают эмоции. Характерные энергичные линии плавно струятся без четкого начала и завершения. Они гармонично объединяют переднюю, боковую и заднюю части в одно скульптурное, живое целое. Лишь немногие кабриолеты производят впечатление «отлитого из одного куска». Язык его форм последователен, но при этом он вобрал в себя принципы так называемого скульптурного дизайна и заново интерпретировал их по-своему. И при поднятом, и при опущенном тенте дизайн кабриолета напоминает неподвластную времени объемную скульптуру, которая независимо от света, места и угла зрения привлекает к себе внимание и эмоции наблюдателя.

Вид спереди: орлиные глаза приковывают взгляд человека.
Сильно изогнутые по нижней линии двойные фары придают кабриолету, имеющему ширину 1855 миллиметров и высоту всего 1373 миллиметра и поэтому кажущемуся широким и приземистым, спереди презентабельный, энергичный внешний вид. Возможна ассоциация с глазами орла, которая допускается в обоих смыслах. Ведь биксеноновые фары в базовой комплектации кабриолета действительно очень «острые» благодаря предлагаемым в виде опции адаптивным поворотным фарам. Кольца стояночного освещения вокруг фар ближнего и дальнего света выдают принадлежность к высшему классу BMW, сами фары похожи на зрачки глаз. Проходящий над фарами в виде узкой горизонтальной ленты указатель поворота, подобно глазному веку, тянется к атлетически закругленной арке колеса и усиливает яркое впечатление от «лица» автомобиля.
Кузов выглядит вытянутым благодаря двум струящимся линиям, берущим свое начало в зоне широких «ноздрей» и фар. Верхняя линия энергично протягивается в виде широкого «V» от «ноздрей» по длинному капоту и перетекает в элегантные передние стойки. Эти сильно спадающие к бокам линии четко очерчивают выступ на капоте и создают впечатление особой мощи. Нижняя линия начинается от внутреннего угла «глаза» и проходит сначала параллельно верхней линии по капоту, а затем в виде плечевой линии – вдоль боков. В задней части она вновь приобретает форму «V» и заканчивается, плавно спускаясь вниз, в зоне диффузора. Она оптически спаивает капот и крыло, так что спереди кабриолет производит впечатление силы и решительности. Об атлетических способностях кабриолета 645Ci свидетельствует передний спойлер с широким воздухозаборником между точечными противотуманными фарами. Его спортивность, наконец, подтверждает коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31 – наилучшая характеристика в классе четырехместных кабриолетов.

Вид сбоку: самобытность и изящество.
Кабриолет находится в тесном родстве с купе 6-й серии и при этом в высшей степени самобытен. Силуэт длиной 4820 миллиметров демонстрирует органичные линии, сначала круто, а затем плавно поднимающиеся вдоль капота. Затем следует слегка отнесенная назад, также имеющая динамичную форму передняя стойка. Когда мягкий верх поднят, кабриолет благодаря широкой задней стойке тента с «плавником» производит впечатление спортивности и элегантности. При этом сплошная прозрачная лента полностью опускаемых безрамных боковых стекол, примыкающих друг к другу без видимого стыка, придает силуэту почти парящую легкость. Благодаря этому дизайнерскому приему кабриолет 6-й серии одновременно получился очень своеобразным.
Боковая линия мягко перетекает от крыши к задней части, где она заканчивается в коротком спойлере, интегрированном в крышку багажника. Спойлер усиливает впечатление скульптуры, производимое кормой, как и заходящие далеко на бока задние фонари, верхний край которых ограничен V-образной плечевой линией, спускающейся мягким изгибом.
Характерная выпуклая линия тянется под ручкой двери от атлетически закругленной передней до задней колесной арки. Благодаря ей сбоку гармонично формируются две горизонтальные поверхности, что оставляет впечатление очень низкого крыла и легкости кабриолета. Свет, падающий выше и ниже этой линии, вызывает игру света и тени, что так характерно для современного дизайна BMW. В начале этой линии декоративный элемент с интегрированным указателем поворота напоминает «жабры» классических спортивных автомобилей марки, например, купе BMW 3.0 CSi или легендарного родстера 507.

Знак силы: 18-дюймовые колеса и шины 245 в стандартной комплектации.
Характерная линия и заметно закругленный боковой порог под дверью и на коротких свесах оптически растягивают кабриолет и привлекают внимание к 18-дюймовым легкосплавным дискам с радиальными спицами, обутым в безопасные шины размерности 245/45 R 18. В виде опции предлагаются 18- и 19-дюймовые колеса, в том числе особо экстравагантные 19-дюймовые кованые алюминиевые колеса. Можно также установить впереди шины размерности 245, а сзади – 275.

Вид сзади: неповторимый дизайн с вертикальным задним стеклом.
При поднятом тенте заднее стекло, расположенное вертикально между «плавниками» тента, придает корме нового кабриолета BMW неповторимое своеобразие. С помощью электропривода его можно полностью опустить между спинками задних сидений и багажником. Это позволяет обеспечить великолепную, лишенную каких-либо сквозняков вентиляцию салона, возможную еще только в автомобиле со сдвижным люком. При поездке вчетвером в открытом варианте можно оставить заднее стекло поднятым, оно оградит как минимум задних пассажиров небольшого роста от сквозняков. Если тент и заднее стекло полностью опущены, то сзади можно увидеть подголовники задних сидений и роскошную атмосферу интерьера.

«Плавники» на отделении для тента.
Выполненная в скульптурном дизайне корма нового кабриолета 6-й серии имеет интегрированный в крышку багажника спойлер, снижающий действующую на заднюю часть подъемную силу и сопротивление воздуха, а это способствует повышению устойчивости при движении и уменьшению расхода топлива. Под задней крышкой находится необычно большой для кабриолета багажник объемом 300 литров при сложенном и целых 350 литров при натянутом тенте. Это стало возможным благодаря пластиковой накладке в виде плавников на отделении для тента и самому варьируемому отделению, в котором при движении в открытом варианте размещается тент. При натянутом тенте отделение можно сложить одним движением руки и увеличить полезный объем багажника.
Ярким примером привлекательного дизайна и функциональной техники являются задние фонари, состоящие из двух частей. Их верхняя часть интегрирована в крыло над бампером, так что в темное время автомобиль хорошо различим и сбоку. Если передний указатель поворота протянулся, подобно веку глаза, сверху вдоль фары вплоть до боковой поверхности, то в заднем фонаре он расположен внизу. Так же как и впереди, указатель поворота включает желтый свет, при выключенном «поворотнике» элемент выглядит белым.
Шесть светодиодных полос образуют задний фонарь, при этом он оформлен в виде ставших характерными для BMW колец стояночного света, подобно головному свету. Нижняя светящаяся часть заднего фонаря располагается в бампере в виде элегантного светового окна и включает в себя задний противотуманный фонарь, фонарь заднего хода и светоотражатели. Вместе с верхней частью и интегрированным в спойлер дополнительным стоп-сигналом она представляет собой точную и красивую геометрию светотехники, имеющую очень высокую степень узнаваемости. Еще одна особенность делает кабриолет 6-й серии неповторимым и при торможении: светодиоды дополнительного стоп-сигнала представляют собой полосу из отдельных световых точек и тем самым повторяют визуальный эффект светодиодов в стоп-сигналах.

Форма и работа в деталях: фонари с кромками отрыва потока.
Интегрированные в задние фонари кромки отрыва потока улучшают аэродинамические характеристики, влияющие на прижимную силу задней оси и рыскание, что положительно сказывается на расходе топлива и устойчивости. Но прежде всего задние фонари обеспечивают бόльшую защиту от наездов сзади. Так как особенно яркие, обладающие быстрой реакцией, а также необслуживаемые и не подверженные износу светодиоды для стоп-сигналов значительно превосходят уровень своего класса. Кроме того, в фонари интегрирован адаптивный стоп-сигнал (Brake Force Display). При более резком торможении он увеличивает светящуюся поверхность стоп-сигнала. Благодаря этому следующий позади участник движения видит, как сильно тормозит идущий впереди. Это снижает опасность наездов сзади.
Наконец, очень эффектно выглядят овальные концевые трубы двухпоточной сквозной системы выпуска отработавших газов из высококачественной нержавеющей стали, «выглядывающие» слева и справа на уровне кромки диффузора и свидетельствующие о двигателе V8.

Обшивка днища для улучшения аэродинамики.
Свою долю вклада в образцовый для кабриолета коэффициент аэродинамического сопротивления 0,31 вносит днище кабриолета 645 Ci, имеющее гладкую обшивку по всей площади. Примененный для этого новый материал „superlite“ почти на 35 процентов легче традиционного. Благодаря обшивке и ее форме возникает меньше возмущений воздушного потока под днищем, это снижает аэродинамическое сопротивление и подъемную силу. Элементы для снижения аэродинамического напора перед передними и задними колесами, а также кромка переднего спойлера, в конечном счете, улучшают прямое обтекание колес. Выигрыш клиента в результате аэродинамических мер в отношении днища состоит в более низком коэффициенте аэродинамического сопротивления, а благодаря этому опять же снижается расход топлива, уменьшается шум и загрязнение.

Три цвета традиционного лакокрасочного покрытия и семь цветов с эффектом «металлик» гарантируют индивидуальность.
Чтобы каждый покупатель нового кабриолета BMW 6-й серии нашел «свой» автомобиль, BMW предлагает на выбор три цвета традиционного лакокрасочного покрытия для базовой комплектации и семь цветов с эффектом «металлик» в виде опции. Тент предлагается двух цветов: «серый базальт» и черный, салон – черный или как опция «антрацит».

Интерьер: динамичная гармония.
В кабриолете 6-й серии внешний дизайн и интерьер сливаются в целостное выражение особого ощущения жизни: от чувства безграничной свободы, ветра и дороги, которая превращается в цель поездки.
В основе инновационного оформления интерьера лежит основная идея «динамичной гармонии». При этом под динамикой здесь понимаются энергичность поверхностей и линий, а под гармонией – взаимодействие и переходы поверхностей и линий друг в друга. Сочетание интерьера и внешнего дизайна кабриолета 6-й серии представляет собой образец совершенной гармонии.
Оформление салона последовательно и верно передает стиль специфических дизайнерских решений по внешности кабриолета. Внешний дизайн, таким образом, является главным источником типичного для BMW чувства «удовольствия за рулем». Начинающееся под ветровым стеклом вентиляционное отверстие динамичным изгибом по обеим сторонам заходит на двери и охватывает подлокотники. Водитель и передний пассажир находятся в центре этого «энергичного движения» и ощущают излучаемую им солидность и надежность. Не менее энергичная линия в центральной консоли создает впечатление динамичного стремления вперед. Она берет свое начало на центральной панели, проходит по диагонали через центральную консоль, огибает подлокотник и заканчивается у задних сидений. Впечатление гармонии интерьера завершает «накладка-плавник» на отделении для размещения тента, которое гармонично продолжает формы и цвета отделки салона.

Благородные материалы и гармония цветов.
С точки зрения оформления интерьера перед дизайнером стоит двойная задача. В конечном счете, седоки должны чувствовать себя комфортно и при открытом, и при закрытом тенте. То есть необходима совершенная гармония эстетики и функциональности. Так, темные цвета интерьера не должны производить мрачное впечатление, а светлый интерьер, напротив, может показаться в солнечном свете холодным и неуютным. И, разумеется, выбор материалов должен учитывать характерные для кабриолета радикальные изменения освещенности, чтобы, с одной стороны, сохранить нужные очертания, а с другой – избежать ослепляющего отраженного света.
«Архитекторы» интерьера кабриолета 6-й серии BMW мастерски решили обе задачи: великолепно обработанные благородные и высококачественные материалы из кожи, дерева и металла идеально гармонируют с тонко подобранными, согласующимися друг с другом сдержанными цветами и создают спортивно-элегантную атмосферу. Так, например, помимо сидений, кожей обиты также подлокотники, ручки дверей, вставки в дверях и крышка центральной консоли. Декоративные планки, богато отделанные методом гальванотехники под «жемчужный блеск» для базовой комплектации, а в качестве дополнительного оборудования из дерева «светлая береза», «темная береза» или с лакокрасочным покрытием «темный титан», придают кабриолету исключительно благородный и роскошный вид. И, тем не менее, разнообразие вариаций позволяет оформить интерьер очень индивидуально и экстравагантно по желанию клиента.

Кожаные сиденья относятся к базовой комплектации кабриолета 6-й серии.
Уже в базовой комплектации сиденья обтянуты высококачественной кожей Dakota, которая не только выдержит любую непогоду, но и удовлетворит самого притязательного клиента. Кожа предлагается черная, бежево-кремовая и цвета "шато", точные швы расставляют изысканные акценты. В эксклюзивном варианте кожаной отделки „High Performance“ кожа Pearl украшена дополнительно интересными вставками. Здесь кожей дополнительно отделаны центральная консоль, солнцезащитные козырьки и задние стенки спинок передних сидений, благодаря чему салон приобретает еще большую гармонию. Предлагаются черный, бежево-кремовый и камышовый цвета.

Интерьер характерного для BMW дизайна с двойным козырьком.
В соответствии с философией дизайна интерьера BMW кабриолет также имеет двойной козырек в кокпите. Под одним козырьком находится щиток приборов, состоящий из спидометра и тахометра классического дизайна. Они выполнены в стиле «хронометр» с тонкими шкалами и обрамлены хромированными декоративными кольцами с матовым блеском. Указатель уровня топлива, температуры масла и другие индикаторы размещены здесь же. Под вторым козырьком, расположенным над центральной консолью, находится контрольный дисплей, который хорошо видит и водитель, и передний пассажир.

Кокпит, созданный для водителя.
Все важные для водителя органы управления с точки зрения эргономики правильно расположены на руле или вокруг руля. Почти все органы управления, необходимые как для водителя, так и для переднего пассажира, также логично собранные вместе, находятся в зоне центральной консоли. Тем не менее, интерьер с немногими видимыми выключателями и органами управления выглядит спокойно. Это – заслуга, прежде всего, контроллера, который вместе с контрольным дисплеем позволяет управлять почти всеми комфортными функциями кабриолета 6-й серии. Контроллер находится в продолжении подлокотника, имеющего два положения регулировки по высоте, благодаря этому рука постоянно спокойно опирается на подлокотник, что значительно повышает комфорт и позволяет уверенно управлять контроллером.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:32   #4
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
4. Привод: совершенное воплощение уверенной силы.

Новый кабриолет 6-й серии отличается уверенным совершенством, ярко выраженной экономичностью и экологической чистотой. Восьмицилиндровый двигатель объемом 4,4 литра под капотом топ-модели, кабриолета 645Ci, обладает исключительной мощностью и плавностью работы. Он представляет собой веху в истории моторостроения и удостоен премии «Двигатель 2002 года», которая считается «Оскаром» в моторостроении. Эта награда подтверждает тот факт, что инженеры BMW создали лучший восьмицилиндровый двигатель в своем классе.

Впечатляющие характеристики спортивного автомобиля.
Одобрение экспертов подтверждают данные измерений: мощность
245 кВт/333 л.с. при 6 100 мин–1. Максимальный крутящий момент 450 Нм достигается при умеренных оборотах 3 600 мин–1, причем почти
340 Нм, или 75% максимального крутящего момента, достигаются при оборотах, лишь ненамного превышающих частоту вращения при холостом ходе. Соответствуют этому и динамические характеристики кабриолета 645Ci: электроника ограничивает ускорение лишь при максимальной скорости 250 км/ч. С места до 100 км/ч кабриолет с механической коробкой передач разгоняется за 6,2 секунды (с автоматической коробкой – за 6,8 секунд). Разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает 5,5 секунды – свидетельство быстрого набора мощности двигателем и сильный козырь при обгонах. Но прежде всего двигатель V8 создает прямо-таки чувственное ощущение: водителю очень приятно ощущать, как легкое нажатие педали газа мгновенно преобразуется в динамичное движение.

Технологическое лидерство в моторостроении для эффективной динамики.
Такие показатели и уверенный набор мощности достигаются главным образом благодаря плавной регулировке практически всех основных параметров восьмицилиндрового двигателя, как, например, фаз газораспределения (двойной VANOS), хода клапанов (VALVETRONIC) и длины впускного тракта. Кроме того, мотор имеет самую инновационную на сегодняшний день систему управления. Наряду с функциями управления двигателем она регулирует систему контроля динамичности движения (FDC), которая позволяет одним нажатием кнопки выбрать более спортивную настройку привода. Она также управляет и предлагаемой на заказ системой ступенчатого круиз-контроля. В качестве блока, управляющего питанием бортовой сети, система управления двигателем отключает те потребители энергии, работа которых в настоящий момент не требуется, чтобы обеспечить достаточно энергии для важных агрегатов. Наконец, она регулирует новую систему управления жалюзи, расположенную прямо позади «ноздрей». Система управления жалюзи регулирует подачу воздуха для охлаждения двигателя и агрегатов, открывая при необходимости створки. Обычно они остаются закрытыми, что улучшает аэродинамику и способствует быстрому прогреву двигателя до рабочей температуры.
Образцовые свойства двигатель V8 демонстрирует также и в области экологической чистоты: кабриолет 645Ci удовлетворяет требованиям самого строгого на сегодняшний день стандарта токсичности ОГ Евро 4, который в Европейском Сообществе вступит в силу только в 2005 году. В Германии и Швеции это означает сниженную налоговую ставку при допуске кабриолета к эксплуатации. В США автомобиль удовлетворяет требованиям стандарта LEV (Low Emission Vehicle). Это стало возможным благодаря двухпоточной системе выпуска отработавших газов, нейтрализаторы которой расположены в непосредственной близости от двигателя. Для обеспечения длительного срока службы система выпуска ОГ полностью сварена из высококачественной нержавеющей стали. Расход топлива и экологическая чистота также ясно говорят о том, что двигатель BMW V8 способен завладеть как эмоциями, так и разумом водителя.

Сочный, низкий звук свидетельствует о силе восьмицилиндрового двигателя.
Системы выпуска с двумя эффектными овальными концевыми трубами обеспечивает также особый звук мотора V8 на новом кабриолете. Двигатель едва слышен на холостом ходу, но когда водитель начинает извлекать из него резервы мощности, он звучит полновесно, как крупнообъемный двигатель спортивного автомобиля, и при этом ни на минуту не становясь навязчивым. Более того, седоки и прохожие воспринимают двигатель как сочный, низкий звук, который является убедительным свидетельством его возможностей и идеально подчеркивает спортивно-динамичный характер нового кабриолета BMW.

Всегда подходящее передаточное отношение благодаря шести ступеням.
В базовой комплектации кабриолет 645Ci оснащается шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. Несмотря на малый вес 53 килограмма, ее конструкция рассчитана на крутящий момент 600 Нм и предельную частоту вращения 6500 мин–1. Таким образом, она является одной из самых мощных механических коробок переключения передач, устанавливаемых на легковых автомобилях. Максимальная скорость достигается как на пятой, так и на шестой передаче. Максимальная скорость на шестой передаче связана с меньшим внутренним шумом, так как частота вращения двигателя понижена. Высокое зацепление зубьев с большим углом наклона и его оптимизированное перекрытие дополнительно снижают шум коробки передач.
Если шестая ступень коробки передач обеспечивает в основном плавное движение на большой скорости с оптимальным расходом топлива, то диапазон передаточных чисел более низких передач «отвечает» за потрясающие характеристики разгона. Водитель с помощью заметно увеличенного по сравнению с пятиступенчатой коробкой диапазона передаточных чисел может еще лучше использовать мощность двигателя в любой момент времени. Типичная для BMW механическая коробка передач с легкими, точными и четкими ходами рычага стала еще более комфортабельной и точной в работе. Впервые применена схема переключения с центральным валом и внутренней кулисой. Для снижения усилий на центральном валу используются специальные устройства, изменяющие передаточное отношение.

Коробка SMG: переключения, как в «Формуле-1».
Опциональная шестиступенчатая коробка SMG предлагает водителям со спортивными амбициями достойный зависти выбор: передачи можно переключать «лепестками» на руле, как это делается в «Формуле-1», или рычагом на центральной консоли. Информация о необходимости смены ступени по проводам (shift by wire) передается на блок управления коробкой передач. Он автоматически дает команду на снижение момента двигателя, выключение сцепления, смену ступени, включение сцепления и увеличение момента двигателя. Все это значит, что педали сцепления нет. А для смены ступени водителю даже не приходится снимать ногу с педали газа.
Переключение передач у секвентальной механической коробки (SMG) осуществляется последовательно, это исключает ошибочное включение передачи. Тем не менее, несколькими касаниями рычага или «лепестков» на руле можно «перепрыгнуть» через передачи. Важным преимуществом коробки SMG является то, что водитель при переключении передач может оставить руки на руле, так как «лепестки» управляются только пальцами. Это повышает безопасность движения, например, на изобилующих поворотами горных дорогах. Но самое важное заключается в том, что секвентальное переключение быстрее любого другого ручного переключения передач: SMG выполняет переключения за 150 миллисекунд. Тем самым SMG дополнительно заметно улучшает динамичность и подчеркивает спортивный характер 6-й серии, даже если за рулем находится не слишком искушенный водитель.
Тот, кто не любит переключать передачи вручную, может доверить это системе управления коробкой, включив режим «Drive». Если этот режим выбирается с помощью рычага на центральной консоли, то BMW 6-й серии будет выполнять переключения автоматически по определенному алгоритму и в соответствии с дорожной ситуацией. Информация о включенной в данный момент передаче выводится на приборный щиток.

Шестиступенчатый «автомат» объединяет динамичность и комфорт.
Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования шестиступенчатая автоматическая коробка передач также улучшает разгонные характеристики благодаря первой передаче, рассчитанной на очень высокую силу тяги. На большой скорости шестая передача позволяет снизить обороты двигателя, что позволяет снизить шумность и расход топлива. Оснащенный электронной адаптивной системой управления (AGS) автомат приспосабливается к стилю вождения и условиям движения. Благодаря этому исключаются, например, излишние переключения на поворотах или в условиях плотного городского движения.
Интегрированная в автоматическую коробку передач функция Steptronic позволяет переключать передачи даже вручную: если рычаг селектора перевести из положения автоматического режима „D“ влево в кулису M/S, то задействуются спортивные программы переключений. При смещении селектора вперед или назад функция Steptronic меняет передачу.

При одном нажатии кнопки 6-я серия становится еще более спортивной.
У всех коробок нажатие устанавливаемой серийно кнопки FDC (Fahr Dynamic Control) меняет характеристику привода и управляемость так, что автомобиль приобретает подчеркнутую спортивность. Тем самым FDC доставляет еще большее «удовольствие за рулем».


5. Ходовая часть: Больше маневренности с активным рулевым управлением.

BMW традиционно предлагает своим клиентам самый высокий уровень всех технических решений по ходовой части, обеспечивающий впечатляющие характеристики динамики, маневренности, активной безопасности и комфорта. Новая 6-я серия в своем сегменте, несомненно, занимает наиболее выигрышное положение: ни один другой кабриолет по схеме 2+2 не имеет такой динамики и маневренности и не обладает при этом столь исключительной комфортабельностью, как кабриолет 645Ci.
Основу этого создает типичная для BMW ходовая часть, выполненная полностью из алюминия и обладающая характерными преимуществами: развесовка, близкая к 50:50, задний привод и благодаря этому свободное от влияния привода рулевое управление. Следует также упомянуть широкую колею, колесную базу 2 780 миллиметров и относительно небольшую собственную массу 1815 кг в сочетании с низким центром тяжести. Таким образом, можно сказать, что в кабриолет 6-й серии изначально заложена способность доставлять удовольствие за рулем.

Точное рулевое управление благодаря серийному усилителю Servotronic.
Высокий уровень автомобилей BMW, обеспечивающий наслаждение поездкой, комфортом и безопасностью, в значительной степени объясняется исключительной точностью рулевого управления и его прекрасной информативностью. В распоряжении водителя кабриолета 645Ci имеется реечное рулевое управление с усилителем Servotronic – сложная современная система, в которой усиление осуществляется по особому алгоритму в зависимости от скорости движения. Это клиенты смогут оценить – например, при заезде на парковку и выезде с нее – благодаря исключительно удобному и легкому рулению, а на высоких скоростях снижается опасность непроизвольного срыва руля.

Большее удовольствие и лучшая управляемость благодаря активному рулевому управлению.
В качестве дополнительного оборудования предлагается инновационная система активного рулевого управления BMW. При езде в спортивном стиле на скоростях примерно до 120 км/ч кабриолет благодаря более прямому передаточному отношению рулевого управления реагирует очень быстро и точно на повороты руля, например, на загородных дорогах с большим количеством поворотов, и водителю нет необходимости перехватывать руль. А с увеличением скорости руль «распускается», что обеспечивает уверенное и спокойное, а следовательно, и устойчивое прямолинейное движение. Водитель воспринимает это как существенное увеличение комфорта.
В городе активное рулевое управление облегчает, прежде всего, заезд на парковку и выезд с нее: чтобы повернуть колеса из одного крайнего положения в другое достаточно менее двух оборотов руля. Для сравнения: серийное рулевое управление с зубчатой рейкой хотя и оптимизировано в этом отношении, но для поворота колес из одного крайнего положения в другое требует почти трех оборотов руля. Таким образом, активное рулевое управление позволяет водителю значительно меньше работать рулем.

Принцип «наложения» углов поворота.
Активное рулевое управление основано на принципе «наложения» углов поворота: серводвигатель на рулевой передаче целенаправленно увеличивает или уменьшает заданный водителем угол поворота колес. В результате при движении со скоростями примерно до 120 км/ч сервомотор работает в одном направлении с поворотом управляемых колес. Благодаря этому передние колеса поворачиваются на больший угол, а водитель меньше работает рулем. При больших скоростях серводвигатель работает в противоположном направлении и тем самым уменьшает угол поворота колес. Передаточное отношение рулевого механизма становится не таким прямым. Одновременно усилитель Servotronic повышает необходимый уровень момента сопротивления повороту.
Активное рулевое управление сочетает управление «по проводам» с механической передачей усилия и обеспечивает точную обратную связь на руле. Таким образом, рулевое управление становится эталоном маневренности, комфорта и безопасности. Так как руль имеет механическое соединение с рулевым механизмом, рулевое управление остается работоспособным даже при отказе электронной системы помощи. Активное рулевое управление работает в тесной связи с блоком управления системы стабилизации DSC. Так, для легкой корректировки угла рыскания система может слегка довернуть передние колеса и тем самым стабилизировать положение автомобиля на дороге. Вмешательство в работу рулевого управления происходит очень быстро и осуществляется в нижнем диапазоне срабатывания DSC, что для водителя менее ощутимо, чем вмешательство DSC в работу тормозов.

Великолепная базовая ходовая часть плюс система DSC: идеальное взаимодействие.
Объединенные в системе динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) серийные системы регулировки ходовой части оптимизируют работу и без того очень хорошей базовой ходовой части с точки зрения улучшения динамики и безопасности. Эти системы постоянно следят за состоянием движения автомобиля. Когда DSC распознает склонность автомобиля к заносу, она снижает, например, приводной момент или включает тормозную систему и тем самым восстанавливает устойчивое положение на дороге за считанные миллисекунды.
Важными компонентами DSC являются антиблокировочная система (AБС), система контроля за торможением на поворотах (CBC), которая на средних и высоких скоростях слегка притормаживает на повороте внутреннее заднее колесо, чтобы тем самым повысить устойчивость автомобиля, а также система автоматического контроля устойчивости (ASC). Система ASC задействует тормоза и с помощью электроники снижает крутящий момент двигателя, чтобы обеспечить трогание с места на скользких подъемах без пробуксовки ведущих колес. В данном случае она работает, подобно блокируемому дифференциалу.
Другой особенностью является подключаемый вручную режим динамического контроля тяги (DTC), повышающий тяговые возможности ведущих колес, особенно на зимних дорогах. Он немного повышает порог срабатывания системы стабилизации DSC для увеличения тяги и ускорения. Функция DTC придется по душе спортивным водителям, а функции обеспечения безопасности DSC при этом ни в чем не ущемляются.
Наконец, система динамического контроля за торможением Dynamic Brake Control в опасной ситуации обеспечивает оптимальное замедление при торможении даже в том случае, когда водитель не нажимает с полной силой на педаль тормоза.

Больше никаких кренов благодаря Dynamic Drive.
В качестве опции для кабриолета 6-й серии предлагается система регулирования ходовой части. Система позволяет сочетать спортивную динамичность с впечатляющей комфортабельностью: если при движении по прямой система не дает неровностям дороги беспокоить водителя и пассажиров, то на поворотах Dynamic Drive подавляет склонность к крену и обеспечивает тем самым во всех ситуациях высокую маневренность и устойчивость. Ощутимый выигрыш в безопасности, легкости и точности руления устанавливает новые стандарты в области ходовой части.
Система Dynamic Drive, например, в городских условиях практически полностью устраняет крены кузова, и даже при движении в спортивном стиле на извилистых загородных дорогах система сокращает крены кузова на 80 процентов и более. В таких динамичных режимах, к которым относятся, например, смена полосы движения или объезд препятствия, Dynamic Drive целенаправленно влияет на поворачиваемость автомобиля. Тем самым улучшаются точность и реакции на смену нагрузки, что равнозначно увеличению уровня активной безопасности.
Dynamic Drive в значительной степени устраняет противоречие между управляемостью и комфортом, так как пружины и амортизаторы первоначально можно настроить на компенсацию кренов и, следовательно, на высокую комфортабельность. Главными элементами системы Dynamic Drive являются два активных стабилизатора, установленных вместо традиционных механических стабилизаторов на передней и задней оси. Такой активный стабилизатор состоит из двигателя с гидравлическим приводом, вал и корпус которого соединен соответственно со своей половиной стабилизатора. Их задачей является преобразование гидравлического давления в крутящий момент, или через связь с кузовом – в стабилизирующий момент. При движении по прямой обе половины стабилизатора «развязаны», чтобы избежать неприятного раскачивания на асимметричных неровностях дороги.

Алюминий как основа непревзойденной динамичности.
Передняя подвеска на амортизационных стойках и с тяговыми растяжками нового кабриолета BMW 6-й серии за исключением немногих высоконагруженных элементов, таких, как поперечные рулевые тяги, подшипники колес или шарниры, целиком состоит из алюминия. Передний подрамник воспринимает нагрузки от рулевого механизма, стабилизатора, поперечных рычагов и тяговых растяжек. U-образный передний подрамник усилен дополнительным элементом жесткости, в результате повышается поперечная жесткость, а это, в свою очередь, обеспечивает более точное срабатывание подвески.
Многорычажная задняя подвеска превосходно выполняет первостепенные задачи ходовой части, такие, как траекторная устойчивость и комфорт. Четыре рычага, которые направляют колеса, прикреплены не прямо к кузову, а установлены на упругих опорах на подрамнике. К нему также на резиновой опоре крепится дифференциал. Этот подрамник, в свою очередь, упруго соединен с кузовом через четыре массивных резиновых элемента. Благодаря такой конструкции возмущения, передаваемые от мелких неровностей дороги на шины, едва ли будут ощутимы в салоне нового кабриолета, так как им придется одну за другой преодолеть эти упругие опоры.
Великолепный комфорт при движении по прямой имеет еще одну причину: передняя балансирная опора на подрамнике задней подвески принимает на себя важную для комфорта продольную амортизацию направляющей системы подвески колес. Опоры подрамника задней подвески допускают дополнительную продольную амортизацию всего агрегата и вносят значительный вклад в бесшумность и комфорт автомобиля при движении по прямой.

Тормоза облегченной конструкции с алюминиевыми плавающими скобами впереди.
На всех четырех колесах кабриолета BMW 645Ci большие вентилируемые тормозные диски с плавающими скобами обеспечивают высокие показатели замедления при очень высокой надежности. Диски, выполненные с кольцом трения из высокоуглеродистого чугуна, чашками дисков и плавающими скобами из алюминия, снижают неподрессоренные массы, а также уменьшают почти на 20 процентов перегрев при интенсивном торможении, в результате увеличивается срок службы. Перегрев вызывает деформацию тормозного диска из-за расширения его материала под воздействием высокой температуры. Благодаря этому тормозная система также обеспечивает максимальную динамичность, комфорт и безопасность. BMW получила патент на инновационный принцип облегченной конструкции тормозов.

Безопасные шины для вождения без проколов.
На новый кабриолет 6-й серии серийно устанавливаются безопасные шины. Запасное колесо или «докатка» не предусмотрены. Благодаря усиленным бортам с дополнительной вкладкой и особо устойчивой к температуре резиновой смеси «самонесущие» шины позволяют автомобилю с полной нагрузкой проехать даже при полной утечке воздуха минимум 150 километров на максимальной скорости 80 км/ч. Если автомобиль загружен не полностью или шина спущена не до конца, то это расстояние значительно возрастает. ABS, ASC и DSC сохраняют работоспособность даже при полной утечке воздуха. Благодаря специальному двойному хампу (Extended Hump 2/EH2) при внезапной потере давления безопасная шина не может соскочить с диска. Это означает значительное увеличение безопасности особенно при движении на большой скорости и на извилистых дорогах. В крайнем случае на эти диски можно смонтировать и обычные шины.

Индикатор утечки воздуха в шинах предупреждает о спущенной шине.
Устанавливаемый в базовой комплектации индикатор утечки воздуха в шинах (RPA) постоянно контролирует давление воздуха в шинах путем сравнения частоты вращения колес, сигналы о которой поступают от системы АБС. Значительное падение давления распознается по изменению длины окружности колеса и разнице частоты вращения колес. Водитель получает звуковое и визуальное предупреждение, когда скорость превысит 15 км/ч, а также при падении давления более чем на 30 процентов.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:47   #5
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
6. Кузов и пассивная безопасность: инновационные идеи для высочайшей динамики и максимальной защиты.

Небольшой собственный вес повышает динамичность, безопасность, экологичность и комфортабельность автомобиля. Однако реализовать облегченную конструкцию на кабриолете труднее, чем на закрытых автомобилях, структура крыши которых значительно повышает жесткость на кручение кузова. Новый кабриолет 6-й серии открывает новую главу под названием «Интеллектуальная облегченная конструкция». «Интеллектуальная» потому, что эта конструкция оказывает положительное влияние во многих отношениях: во-первых, в результате экономии материала снижается масса, а это оправдано всегда. Во-вторых, благодаря новой форме деталей и узлов они усилены настолько, что, несмотря на экономию материала, их функциональность как минимум осталась на прежнем уровне. В-третьих, вместо традиционных материалов применены более легкие. BMW является первым производителем, который использует в крупносерийном производстве смешанную конструкцию, в частности, на 5-й серии. Новая 6-я серия является первым семейством автомобилей, в котором в полном объеме реализованы преимущества этого «ноу-хау».

Новая конструкция передка обеспечивает идеальное распределение нагрузки по осям.
Образцовым примером является облегченная алюминиевая конструкция передка (GRAV), кстати, это один из немногих компонентов, который роднит кабриолет с 5-й серией BMW. Так как с точки зрения схемы автомобиля кабриолет 6-й серии представляет собой самостоятельный тип. GRAV весом около 45 килограммов почти на 20% легче, чем обычная стальная конструкция передка и вносит тем самым решающий вклад в обеспечение близкого к идеальному значения распределения массы по осям 50:50, а следовательно и выдающейся динамики нового кабриолета.
Опора, к которой крепятся передняя пружина и амортизатор, состоит из отлитого под давлением алюминиевого сплава. Из алюминия выполнены также двери, система защиты при опрокидывании и передняя панель. Внутренняя перегородка и наружная облицовка передней панели соединены двухкомпонентным клеем. Благодаря этому можно уменьшить толщину обоих алюминиевых листов. Тем не менее, конструкция обладает очень высокой жесткостью, что, в свою очередь, сводит к минимуму аэродинамические шумы.

Современные синтетические материалы легкие и лучше поддаются формованию.
Передние крылья выполнены из термопласта, крышка багажника и отделения для тента – из термореактивной пластмассы SMC (Sheet Moulding Compound). Это обеспечивает выигрыш в весе и способствует великолепной динамике кабриолета. Кроме того, они предоставляют дизайнерам больше свободы в поиске подходящей формы. Так. крышка багажника изготовлена с наружной облицовкой, состоящей из одной части, в которую также интегрирован спойлер. Благодаря SMC антенны для аудиосистемы, коммуникационной и навигационной систем можно «невидимо» встроить в крышку багажника. С точки зрения приема радиосигнала такое размещение на обычной стальной крышке багажника невозможно. Наконец, пластмассы невосприимчивы к мелким повреждениям и не корродируют.

Специальный метод прокатки: динамичность даже в листовой стали.
Значительный вклад в облегчение конструкции вносят даже детали из стального проката. При специальном методе прокатки листовая сталь сразу прокатывется с увеличенной толщиной только в тех местах, где этого требует повышенная нагрузка на конструкцию. В результате снижается вес и повышается надежность.

Комбинированные материалы облегчают конструкцию и повышают безопасность при столкновениях.
Собранный с применением комбинированных материалов кузов нового кабриолета 6-й серии в решающей степени влияет на собственную массу автомобиля, составляющую для топ-модели 645Ci всего 1815 килограммов. Тем не менее, его жесткость и прочность выше, чем у других кабриолетов того же класса. Это достигается благодаря применению специальных элементов, например, тяговых и нажимных растяжек или усилителю порогов. В результате показатель вибрации оказывается не только самым лучшим в классе, но и приближается к значению двухместного родстера, обладающего наивысшей жесткостью. Это, в конечном счете, находит свое отражение в точных динамических реакциях, наилучшем комфорте в своем классе с точки зрения вибраций и в очень высокой безопасности при столкновениях.

Характеристики пассивной безопасности также соответствуют классу премиум.
С точки зрения пассивной безопасности кабриолет 6-й серии также относится к классу премиум. Чтобы кабриолет смог достичь наилучших показателей в этой области, он имеет несущие структуры, допускающие высокую нагрузку. Оптимально используется длина деформируемых зон передка и кормы. Структура передка рассчитана так, чтобы при столкновении с другим легковым автомобилем обеспечить наилучшую защиту. Для этого целенаправленно применяются высокопрочная сталь, алюминий, термореактивная пластмасса и SMC. Так две v-образно расположенные распорки из алюминия в дверях значительно снижают опасность проникновения предметов снаружи при боковом столкновении.
Жесткий салон даже при тяжелой аварии сохраняет внутреннее пространство, необходимое для защиты пассажиров. На новом кабриолете BMW в раме ветрового стекла применены профили IHU, а в передних стойках – высокопрочная сталь. Передние стойки, рама ветрового стекла вместе с защитой при перевороте, расположенной за задними подголовниками, образуют „клетку салона“. Высокопрочная сталь усиливает боковую раму внутри, в середине и впереди, в продолжении порога.
При разработке нового кабриолета 6-й серии целью являлось дополнительное повышение высокого уровня защиты при перевороте кабриолета 3-й серии BMW, увеличение жесткости автомобиля и снижение веса. Поэтому система защиты при перевороте, состоящая из высокопрочного алюминиевого сплава, распространяется почти на всю ширину автомобиля. Эта система включает в себя массивную траверсу, собственно дуги безопасности и улучшает общую жесткость автомобиля. Одновременно система представляет собой перегородку багажника, благодаря чему вместо обычной двойной перегородки используется одинарная.
Взаимодействуя с удерживающими системами, передними стойками и рамой ветрового стекла, реверсивная защита при опрокидывании сохраняет жизнесохраняющее пространство для пассажиров при перевороте: за доли секунды дуги безопасности выдвигаются из модуля, расположенного за задними подголовниками, и блокируются с кинематическим замыканием. Защита срабатывает по команде системы ASE. В зависимости от положения автомобиля и его изменения подается сигнал на превентивное срабатывание дуг безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Если дело все же не дойдет до опрокидывания, дуги безопасности задвигаются обратно в исходное положение, а ремни безопасности отпускаются.

Системы ремней безопасности рассчитаны на то, чтобы в самом крайнем случае все остались на своем месте.
Высокоэффективная удерживающая система кабриолета 6-й серии гарантирует своим пассажирам наилучшую защиту при аварии. Все ремни безопасности оснащены ограничителями натяжения, а ремни, встроенные в передние сиденья, имеют еще и преднатяжители. Спинки передних сидений усилены таким образом, что все воздействующие силы передаются на конструкцию пола. Так как верхняя точка перегиба ремня безопасности соединена с подголовником и тем самым подгоняется под рост пассажира, обеспечиваются оптимальная геометрия и идеальное расположение ремней безопасности.
Перед водителем и передним пассажиром в постоянной готовности находятся по одной двухступенчатой подушке безопасности. Наполнение этих подушек адаптируется к тяжести столкновения, это сводит к минимуму риск получения травмы. Подушка безопасности переднего пассажира находится под крышкой в передней панели, причем линия разрыва не видна и не нарушает общего оформления интерьера лишним швом. В распоряжении водителя и переднего пассажира имеются также боковые подушки безопасности. При боковом наезде они снижают опасность получения травмы в области груди и таза. Версии для США оснащены дополнительно подушками безопасности в области коленей. При аварии они своевременно удерживают седока на месте. Это снижает риск получения травмы, особенно если человек не пристегнулся ремнем безопасности.

Система управления ASE: оптимальная защита в нужный момент. Поддержка отдельных компонентов системы безопасности осуществляется инновационной усовершенствованной электроникой обеспечения безопасности Advanced Safety Electronics (ASE), сетевой системой управления подушками безопасности на световодах, которая с помощью децентрализованных сателлитов точнее распознает столкновение и целенаправленно и мгновенно включает удерживающие системы.


7. Оснащение: системы, способствующие большей динамичности, безопасности и большему комфорту.

Для исключительного кабриолета нужно и самое лучшее оснащение. Это касается как систем, скрывающихся под железной одеждой, так и видимых и невидимых систем помощи в салоне.
Хорошее самочувствие и безопасность водителя и пассажиров в значительной степени зависят от хорошего света. Благодаря серийным биксеноновым фарам, а также двум галогенным фарам дальнего света кабриолет 6-й серии буквально заливает светом дорогу. В качестве дополнительного оборудования BMW предлагает две эксклюзивные новинки светотехники – адаптивные поворотные фары и двухступенчатые стоп-сигналы.

Адаптивные поворотные фары – революция в светотехнике.
Разработанные BMW адаптивные поворотные фары представляют собой самую настоящую революцию в светотехнике: будто ведомый рукой волшебника, конус света освещает дорогу перед кабриолетом на поворотах. Поворачивающиеся влево-вправо биксеноновые фары вместе с неподвижными галогенными фарами улучшают освещение дороги на 90 процентов. Тем самым адаптивные поворотные фары вносят решающий вклад в увеличение дорожной безопасности. Угол поворота фар определяется в зависимости от угла поворота руля, рыскания автомобиля и скорости движения. Адаптивные поворотные фары оснащаются омывателями, а также динамическим корректором, который позволяет компенсировать различные состояния загрузки автомобиля.

Адаптивные стоп-сигналы показывают интенсивность торможения.
Безопасность в дорожном движении повышают также светодиодные габаритные фонари и стоп-сигналы. Светодиоды не только ярче обычных ламп накаливания, они также реагируют быстрее и служат намного дольше. Кроме того, имеется система адаптивных стоп-сигналов (Brake Force Display). При резком торможении увеличивается поверхность свечения стоп-сигналов, и водители едущих позади автомобилей видят, насколько сильно тормозит автомобиль перед ними. Это снижает опасность наездов сзади.

Освещение салона – в кабриолете это тоже важно.
У кабриолета, на котором можно ездить в любое время года, освещение салона играет важную роль. Концепция освещения салона кабриолета 6-й серии является поистине эталонной: ни в одном другом кабриолете водитель и пассажиры не имеют такого приятного гармоничного освещения. Оно значительно повышает ощущение безопасности и уюта в ночных поездках. Рефлекторы оптимизированной формы обеспечивают ровное, приятное и неслепящее освещение на высоком уровне. Пользоваться всеми светильниками очень удобно. В базовую комплектацию входят лампа индивидуального освещения с двумя светодиодами над центральной консолью, а также две лампы в дверях, обеспечивающие подсветку в ногах.
Предлагаемый в качестве опции специальный комплект средств освещения включает в себя дополнительно светодиоды в ручках дверей, а также в дверных карманах. Вместе с лампой индивидуального освещения и подсветкой в ногах они ощутимо улучшают атмосферу в салоне и тем самым способствуют хорошему самочувствию людей. В качестве опции предлагается подсветка накладок на порогах, которая прекрасно подчеркивает изысканность нового кабриолета 6-й серии. В опциональный комплект средств освещения входит также подсветка зоны перед дверью, которую создают светодиоды, расположенные в нижнем крае зеркал заднего вида. Когда автомобиль отпирается с дистанционного управления, светодиоды освещают зону перед дверьми на протяжении приблизительно 20 секунд. Этой функцией можно также воспользоваться и при выходе из автомобиля.

iDrive: высший уровень эргономики.
Вместе с iDrive фирмой BMW была представлена философия управления различными системами автомобиля, которая представляет собой качественный скачок в области автомобильной эргономики. Она обеспечивает возможность интуитивного управления многими вторичными функциями при минимальном отвлечении от дороги. Органы управления большинством важных при движении функций расположены на руле или в непосредственной близости от него, а главные функции управления комфортом сосредоточены на центральной консоли. Все остальные настройки и операции водитель и пассажир интуитивно выполняют с помощью контроллера и контрольного дисплея. Контрольный центр как единое целое объединяет в себе множество функций и позволяет избежать тем самым нагромождения отдельных выключателей и органов управления.

Контрольный дисплей: всегда яркая картинка благодаря трансфлективной технике.
Серийный 6,5-дюймовый цветной дисплей с глубиной цвета 8 бит (480 х 240 пикселей) представляет собой новейшее поколение дисплеев с трансфлективной техникой. Попадающий на дисплей дневной свет, который у других дисплеев ухудшает качество индикации, отражается от обратной стороны дисплея. Благодаря этому пассивному отражению изображение приобретает большую яркость. В условиях плохой освещенности или в темноте четкость индикации обеспечивается трансмиссивной фоновой подсветкой, яркость которой регулируется особым датчиком. Кроме того, водитель и передний пассажир могут сами регулировать яркость. Дополнительно дисплей оснащается подогревом, который при очень низких температурах наружного воздуха позволяет дисплею максимально быстро выйти на оптимальную рабочую температуру.

Контроллер: множество функций в одной руке.
От главного меню на дисплее отходят четыре области – коммуникация, навигация/бортовая информация, развлечения и микроклимат. В главном меню сосредоточены настройки звука, индикации и самого автомобиля, а также индикация об обслуживании. Внутри отдельных областей различными функциями можно управлять на различных уровнях. Для этого служит контроллер. Так как он расположен в удлиненной части подлокотника, рука может свободно лежать, а пальцы спокойно управляют многофункциональной ручкой. Сдвигая контроллер по четырем сторонам света, можно переходить из одной области в другую или менять фокус в меню. Вращением контроллера осуществляется поиск внутри меню, нажатием производится выбор и подтверждение выбора той позиции, на которой стоит курсор. Кнопка "Меnü" (меню), расположенная за контроллером, позволяет напрямую войти в главное меню.
В качестве дополнительного оборудования для кабриолета 6-й серии предлагается контроллер с изменяемой обратной связью и восемью направлениями смещения. Изменяемая обратная связь позволяет пользователю еще лучше чувствовать контроллер. Смещение контроллера по диагонали используется при пролистывании списков и навигации по карте, которую предлагает навигационная система Professional. Контроллер с расширенным набором функций комбинируется с цветным дисплеем с диагональю 8,8 дюйма, 256 цветами, глубиной цвета 16 бит и разрешением 640 х 240 пикселей. С помощью кнопки за контроллером можно активизировать встроенную систему голосового управления.

Система голосового управления облегчает пользование многими функциями.
Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования система отличается наличием пользовательского интерфейса, значительно в большей степени ориентированного на говорящего, она обеспечивает более высокое качество диалога и предлагает значительно расширенные возможности. При этом система работает независимо от говорящего, что позволяет отказаться от длительного процесса обучения системы собственному голосу. Новая функция "text to speech engine" позволяет системе зачитывать водителю тексты, например сообщения электронной почты, короткие сообщения (SMS) или названия радиостанций. Новинкой является взаимодействие речи и графики: раньше они действовали независимо друг от друга, а теперь на дисплей сразу же выводится функция, выбранная голосовой командой. "Говорите, что вы видите" – так называется эта функция, которая дополнительно позволяет пользователю с помощью коротких заранее определенных команд еще глубже войти в выбранное меню. Упростилось также и пользование телефоном: если открыто меню телефона, то достаточно назвать фамилию нужного вам абонента, и система сама наберет его номер. Прочими функциями, которые управляются через iDrive, являются BMW Assist и BMW Online, база данных с адресами, записная книжка, все функции радиоприемника, воспроизведение CD, DVD и MP3, навигационная система и управление микроклиматом.

Проекционный дисплей выводит важную информацию в поле зрения водителя.
Инновационный проекционный дисплей, важная новинка в концепции iDrive, вносит существенный вклад в обеспечение активной безопасности и комфорта, выводя важную для водителя информацию в непосредственном поле его зрения. Водитель видит эту информацию, не отрывая взгляда от дороги. Подлежащая выводу информация выбирается с помощью контрольного дисплея и контроллера из списка, после чего она может быть представлена в соответствии с личными пожеланиями водителя. Личные настройки, например яркость, сохраняются с помощью Key Memory. На индикацию могут выводиться указания навигационной системы, активного круиз-контроля, предупредительные сообщения системы автоматической диагностики, а также фактическая скорость движения.

Важная информация всегда в центре внимания.
Виртуальная картинка генерируется в проекторе, который стоит в передней панели и переносит изображение через специальное ветровое стекло. Водитель видит виртуальное изображение приблизительно у конца капота. Благодаря этому удачному с точки зрения эргономики размещению водитель может не отвлекаться до дороги. Чтобы при меняющихся условиях освещенности изображение всегда было хорошего качества, датчик дождя и света регулирует яркость. Влажная дорога также не приводит к ухудшению качества изображения.

Спортивное кожаное многофункциональное рулевое колесо.
В соответствии со спортивной ориентацией нового кабриолета в базовую комплектацию автомобиля входит спортивное кожаное рулевое колесо. Оно не только позволяет водителю в любое время уверенно управлять автомобилем, но и благодаря наличию отдельных кнопок обеспечивает высочайший уровень безопасности, так как многими функциями можно управлять, не снимая рук с руля. С рулевого колеса можно управлять радиоприемником или проигрывателем компакт-дисков, принимать вызовы по телефону или регулировать систему голосового управления функциями iDrive. Две кнопки могут индивидуально программироваться водителем.

Активный круиз-контроль (ACC).
Предлагаемый в качестве дополнительного оборудования активный круиз-контроль (ACC) помогает водителю в каждой конкретной ситуации двигаться с определенной постоянной скоростью и выдерживать дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Если автомобиль впереди едет с низкой скоростью, то ACC вне зависимости от погодных условий распознает его своим радаром с расстояния 120 метров и меняет скорость движения. Для этого ACC слегка притормаживает, а затем выдерживает одну из четырех возможных дистанций. Водитель может в любой момент вмешаться в происходящее, нажав на акселератор или тормоз. Ведь он по-прежнему несет ответственность за все происходящее. Если нужно затормозить сильнее, ACC предупреждает водителя.
ACC работает на скорости от 30 до 180 км/ч. Водитель может удобно выбирать скорость с шагом 10 км/ч. Выбранная скорость отмечается на спидометре специальной меткой и поддерживается на постоянном уровне, пока движущийся впереди автомобиль не заставит снизить скорость. Для водителя это означает освобождение от монотонного регулирования дистанции и скорости. Эта функция особо практична в плотном потоке транспорта на автобане или скоростном шоссе, когда скорость движения колонны постоянно меняется. Благодаря ACC водитель может в таких ситуациях уверенно и раскованно двигаться в общем транспортном потоке.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:47   #6
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Ультразвук помогает при парковке.
Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) облегчает заезд на парковку и выезд с нее благодаря системе ультразвуковых измерений расстояния. Она предупреждает водителя – сначала в графической форме, а затем дополнительно звуковым сигналом – о препятствиях. Предупреждение поступает, когда до препятствия остается 1,5 метра от передней части и до двух метров от задней части.

Серийный климат-контроль устанавливает новые масштабы.
Погода не всегда позволяет ездить с открытым верхом. Именно в такие дни с лучшей стороны показывает себя разработанный для кабриолета 6-й серии климат-контроль, отличающийся высокой производительностью и возможностью индивидуальной регулировки. Климат-контроль отличается от обычных кондиционеров более высокой мощностью нагрева и охлаждения, индивидуальной регулировкой распределения воздуха, адаптивной системой регулировки температуры испарителя. Климат-контроль всегда включается, как только открывается тент. Разработанная специально для кабриолета программа затем управляет подачей теплого или холодного воздуха в зависимости от скорости движения и позволяет тем самым создать под открытым небом оптимальный микроклимат для водителя и пассажиров.
Основными функциями климат-контроля можно управлять прямо с передней панели, а точная настройка осуществляется через контрольный дисплей. Климат-контроль самостоятельно регулирует температуру, количество воздуха и его распределение по отдельности для левой и правой части салона. Послойная регулировка температуры, важная для выбора температуры в области верхней части тела, а также температура и количество воздуха из центрального дефлектора регулируются ступенчато. Двунаправленный солнечный датчик измеряет интенсивность света солнца с каждой стороны и соответствующим образом регулирует подачу прохладного воздуха. Специальный датчик контролирует температуру стекол и воздуха. Если стекла запотевают, он работает на нескольких ступенях, не ухудшая при этом на первых ступенях микроклимат в салоне.
Особенно приятный эффект для водителя и пассажиров дает система регулировки температуры испарителя: до сих пор воздух всегда охлаждался до 1° - 3 °C, что вело к его сильному осушению. Только потом этот очень сухой воздух нагревался до нужной температуры. В кабриолете BMW специальный датчик контролирует температуру воздуха и допускает охлаждение только до нужной степени. Расширение диапазона охлаждения до 1° - 10 °C означает, что влажность воздуха остается на более высоком уровне, а это приятнее для слизистой оболочки. Кроме того, это улучшение комфорта сопровождается заметной экономией топлива.
Функция использования остаточного тепла в двигателе, которая при выключенном двигателе нагнетает охлаждающую жидкость в теплообменник, обеспечивает салон теплым воздухом. Автономная система вентиляции также при выключенном двигателе позволяет подать в кабриолет свежий воздух. При этом воздух очищается фильтром из активированного угля, который задерживает большую часть пыли и вредных веществ. Если газовые датчики регистрируют высокую концентрацию вредных веществ в окружающем воздухе, специальная автоматическая система (AUC) производит переключение на рециркуляционный режим.

Атермальные стекла обеспечивают охлаждение без использования энергии.
Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования атермальные стекла, отражающие инфракрасный свет, позволяют – по сравнению с автомобилем с обычными стеклами – снизить температуру в салоне кабриолета, стоящего на солнце, на 5 °C, а температуру поверхностей – даже на 10 °C. Воспринимаемая кожей тепловая нагрузка также оказывается меньше. Вследствие этого климат-контроль уже в начале поездки может использовать меньшую мощность охлаждения, вентилятор работает на более низкой ступени, что способствует снижению шума и положительно сказывается экономии топлива.

Передние сиденья с функцией памяти в базовой комплектации.
Сиденья водителя и переднего пассажира оснащены функцией памяти, которая позволяет сохранить три разных варианта регулировки. Электроприводы обеспечивают регулировку сидений водителя и переднего пассажира в продольном направлении, по высоте, углу наклона спинки и подушки. Также с помощью электроприводов можно отрегулировать высоту и угол наклона подголовников. Базовые сиденья обтянуты высококачественной кожей Dakota, ее естественный рисунок отлично соответствует серьезным притязаниям 6-й серии. Она предлагается черного, кремово-бежевого цветов и цвета "шато".
Предлагаемое в качестве дополнительного оборудования спортивное сиденье, также снабженное электроприводами, более жесткое и обеспечивает особенно при высокодинамичном движении лучшую поддержку тела. Предлагаемая для базового сиденья в качестве дополнительного оборудования электроприводная поясничная опора уже входит в комплект спортивного сиденья. Ее плавно регулируемые пневмокамеры помогают человеку занять удобное положение на сиденье, причем так, чтобы обеспечивалась поддержка мускулам спины и разгрузка позвоночника. В базовую комплектацию входит также подколенная опора с ручной регулировкой.
Трехступенчатая система обогрева имеется как у базового, так и у спортивного сиденья. Она в течение кратчайшего времени нагревает спинку и подушку сиденья, а также валики боковой поддержки. С помощью функции регулировки микроклимата на контрольном дисплее можно дополнительно индивидуально варьировать зоны нагрева.

Полноценный кабриолет 2+2.
Если мерить по меркам кабриолетов, то можно сказать, что пассажиры на заднем сиденье в этом автомобиле сидят "в первом ряду". Ведь даже при закрытом тенте у взрослых людей на заднем сиденье будет достаточно места. В двух глубоких отформованных кожаных сиденьях, которые отделены друг от друга подушкой, пассажирам будет обеспечена отличная боковая поддержка. Благодаря удобной системе складывания сидений водителя и переднего пассажира доступ к задним сиденьям очень прост. Так как передние ремни безопасности интегрированы в сиденья, они не мешают проходу на заднее сиденье. Смещение сидений производится с помощью электроприводов; если спинка сиденья потом не будет надежно зафиксирована, предупредительный сигнал даст знать об этом водителю перед тем, как тот тронется с места.

Багажник, как у компактного семейного автомобиля.
Еще одна практическая сторона кабриолета 645Ci проявляется в значительном объеме багажника, составляющем 300 литров при сложенном тенте и 350 литров при закрытом тенте. Тем самым в багажник BMW входят большой и маленький чемодан или же один средний чемодан и две 46-дюймовые сумки для гольфа. Для мелочей слева и справа предусмотрены карманы и лотки. Если тент закрыт, отсек для тента открывается одним движением руки, что позволяет оптимально использовать объем багажника.

Кабриолет для поездок на спортивные занятия или для больших путешествий.
Не только вместимость, но и форма, и практичные детали решают вопрос о пригодности багажника к условиям "повседневной эксплуатации". На новом кабриолете 6-й серии клиенты могут с открытым верхом спокойно отправляться даже на гольф-поле: в багажнике всегда будет достаточно места для двух гольф-сумок (и еще для одного маленького чемодана). Клиенты с крупногабаритным спортивным инвентарем оценят четыре крепежные петли в багажнике, которые позволят надежно закрепить тяжелые предметы. А любителям зимнего спорта чехол для лыж, который размещается в середине спинки заднего сиденья, позволит перевозить две пары лыж длиной до 2,05 метра. Наконец, в багажник также кладется сложенная вдвое ветрозащитная панель.
Открыть багажник можно с дистанционного управления или нажатием эмблемы BMW в крышке, которая позволяет отказаться от видимого запорного цилиндра в крышке. Нажатие на верхнюю половину эмблемы поднимает "пропеллер" BMW вверх и отпирает крышку. Одновременно происходит разблокировка внутреннего запорного цилиндра, что позволяет открыть или закрыть крышку, если однажды дистанционное управление выйдет из строя.

Кабриолет не для каждого, но на каждый день.
В салоне имеется множество – по меркам кабриолета – различных карманов и отсеков, что подчеркивает притязание нового BMW быть автомобилем на каждый день, хотя и не для каждого. Уже перчаточный ящик имеет полезный объем 4,8 литра – больше, чем обычно. И это еще при том, что за ним стоит CD-чейнджер и находятся предохранители автомобиля. Под регулируемым по углу наклона центральным подлокотником имеется два отсека. В большем, замок которого входит в систему центрального замка, можно удобно держать телефон. Второй отсек имеет систему "гостиничного замка": первым ключом водитель запирает большой отсек и багажник. Вторым, или "гостиничным ключом" их открыть нельзя. Этот ключ можно поэтому смело отдавать персоналу аэропортов, гостиниц или сервисных станций.

Подстаканники как свидетельство любовного отношения к деталям.
В маленьком отсеке находится подстаканник, до которого удобно дотянуться и сидящим на заднем сиденье, и переднему пассажиру.
Подстаканник легко вынимается, и его можно вставить спереди в центральную консоль. Тогда крепление в отсеке само может служить подстаканником. Тем самым у сидящих спереди и сзади есть по своему подстаканнику. Или же водитель может пользоваться передним подстаканником, а его сосед – задним.
Карманы в дверях и сетки на сиденьях завершают перечень разнообразных и практичных вариантов размещения мелких предметов. Кабриолет 6-й серии вместит в себя целую семью, и кроме того предоставит место для багажа и разных мелочей, что позволит с комфортом путешествовать.

Car и Key Memory – системы для индивидуальной настройки.
Насколько детали облегчают повседневную жизнь с новым кабриолетом 6-й серии, демонстрируют серийные функции Car и Key Memory (CKM). Car Memory (память в автомобиле) касается базовых настроек автомобиля, а Key Memory (память в ключе) – индивидуальных настроек. Для Car Memory не играет никакой роли, кто хочет ехать на автомобиле, так как выбранные настройки одинаковы для всех водителей. А вот Key Memory позволяет четырем различным пользователям настроить функции совершенно индивидуально, например, сиденья и зеркала, охранную сигнализацию и центральный замок, систему голосового управления и освещение. Когда система распознает конкретного владельца по ключу с пультом дистанционного управления, она автоматически задействует его индивидуальные настройки. Водителю кабриолета 6-й серии кажется, что автомобиль распознает его и "вспоминает" его личные предпочтения.

HIFI и TOP HIFI – открытая концертная площадка на колесах.
Кабриолет BMW 645Ci балует водителя и пассажиров звуком высококачественной HiFi-системы мощностью 2 x 40 Вт и 4 x 25 Вт. Так как передние сиденья у кабриолета стоят очень низко, оба центральных басовых динамика размещаются не под ними, а за боковой облицовкой на уровне задних сидений. Для обеспечения особо высокого качества низких частот во всем автомобиле они там состыкованы с боковыми порогами, что позволяет получить необходимый объем. Систему дополняют шесть среднечастотных и высокочастотных динамиков.
Предлагаемая на заказ система TOP HIFI превращает кабриолет в концертную площадку на отрытом воздухе. Звуковые характеристики системы улучшены. Усилитель 7 x 25 Вт и 2 x 70 Вт, а также 13 динамиков, часть из которых имеет алюминиевые мембраны, обеспечивающее более качественное звучание, создают очень гармоничную звуковую картину. Используемый при этом эквалайзер LOGIC7 позволяет создать звук, который очень близок к оригиналу. Для этого матричная схема разлагает каждый сигнал аналоговой или цифровой стереозаписи на семь отдельных сигналов, которые затем обрабатываются особым образом. Для обеспечения качества звучания, максимально приближенного к оригиналу, LOGIC7 использует содержащуюся в каждом стереосигнале пространственную информацию и кодирует ее по двум звуковым параметрам: место, где был сгенерирован звук, и акустическая среда или пространство, в котором он распространяется. Тем самым слушатель получает отличное пространственное звучание и точность воспроизведения. Кроме того, хорошо компенсируются шумы при движении.

Новейшие технологии в области информатизации и развлечения.
В перечень базовой комплектации кабриолета 6-й серии входит магнитола Business с дисководом для компакт-дисков. Опциональная магнитола Professional позволяет пользоваться не только аудио CD, но проигрывать записи в формате MP3. Эта магнитола является также составной частью навигационных систем. Аудиосистемы можно дополнить тихим в работе CD-чейнджером на 6 компакт-дисков. Он размещен за перчаточным ящиком, удобно доступен для водителя и переднего пассажира и управляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.

Навигационная система с DVD.
В качестве дополнительного оборудования предлагается навигационная система на DVD-дисках, которая обеспечивает ведение к цели с помощью голосовых подсказок и стрелок и состыкована с проекционным дисплеем. Она учитывает при планировании маршрута сообщения дорожной информации, которые передаются в цифровом виде по радио (RDS-TMC). Сообщения, касающиеся запланированного маршрута и дорожной ситуации на нем, могут быть по желанию водителя учтены в планировании маршрута. Водитель может также выбрать функцию динамического планирования, при которой система автоматически рассчитывает оптимальный маршрут. Система позволяет планировать маршрут с использованием навигационного DVD-диска и обеспечивать локальное сохранение информации. Затем можно вынуть DVD-диск из дисковода и поставить вместо него аудио CD.

Навигационная система TOP с голосовым вводом цели поездки и картой.
Cистема Top предлагает ввод цели поездки голосом или через карту, дополнительные критерии по планированию маршрута, а также ссылки на так называемые Points of Interest с возможностью прямого набора телефонного номера, а также предоставление дополнительной информации. Информация о дорожной ситуации дополнительно выводится на карте. Кроме того, возможно получение сведений о точном местонахождении автомобиля.

Интеграция телефона с технологией Bluetooth.
Наряду с подготовительным комплектом для установки телефона, включая антенну и устройство громкой связи, BMW в качестве альтернативы двухдиапазонному стационарному телефону BMW предлагает перспективное решение по интеграции в автомобиль мобильного телефона. Благодаря универсальному подготовительному комплекту для установки телефона с интерфейсом Bluetooth можно теоретически использовать каждый мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth и без использования проводов увязать его в одну сеть с автомобилем. Как только мобильный телефон оказывается в области приема (около 10 метров от кабриолета), автоматически осуществляется регистрация в системе. После этого телефоном можно будет удобно и безопасно пользоваться с многофункционального рулевого колеса или с помощью контроллера и контрольного дисплея. Важные данные, например содержание телефонной книжки, список восьми наиболее часто набираемых номеров, а также последние набранные номера синхронизируются с бортовой системой. К системе можно подключить до четырех телефонов. Одновременно производится зарядка аккумулятора.
Альтернативный двухдиапазонный стационарный телефон – это уже третий возможный вариант – имеет беспроводную трубку, которая общается с базой также через интерфейс Bluetooth. Дальность действия составляет при этом до десяти метров от автомобиля, а объем комфортных функций соответствует второму варианту (мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth).

BMW Assist позволяет пользоваться услугами сервиса прямо в автомобиле.
Телематические функции такого элемента дополнительного оборудования, как BMW Assist, позволяют водителю кабриолета воспользоваться услугами, которые увеличивают как комфорт, так и безопасность для него и пассажиров. Необходимое для этого программное обеспечение находится в телефоне. Соответственно, необходимым условием для использования BMW Assist является установка телефона и навигационной системы Professional. Управление осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.

Экстренный вызов – для многих важная функция.
Для многих клиентов важной услугой BMW Assist является экстренный вызов. Он производится либо вручную специальной кнопкой, вследствие чего устанавливается телефонное соединение с сервисным центром, либо автоматически вследствие срабатывания датчика подушек безопасности. В этом случае сервисный центр немедленно организует оказание помощи. При необходимости соответствующим спасательным службам передаются данные автомобиля и информация о его местонахождении. Эти службы, получив такие сведения, могут без промедления приступить к оказанию помощи.

Техпомощь BMW – чтобы компетентная помощь прибыла как можно скорее.
Услуга "Техпомощь BMW" также подразумевает передачу данных автомобиля и информации о его местонахождении в сервисный центр, откуда эти сведения передаются в автомобиль техпомощи. Параллельно с этим можно по телефону обсудить детали поломки.

V-Info plus – объехать "пробку" становится проще простого.
Еще одной функцией BMW Assist является передача дорожной информации V-Info plus. С помощью контроллера и контрольного дисплея можно вызвать сведения о дорожных "пробках". Система передает информацию о длине и причине "пробок", а также о последнем съезде с дороги перед "пробкой". Источником этой информации служат официальные сообщения, актуализация которых осуществляется каждые десять минут. Указания передаются водителю в зависимости от его желания в виде текстового сообщения, графического представления на карте или в виде речевого сообщения. Если водитель меняет свой маршрут, навигационная система рассчитывает новый маршрут и показывает его водителю.

Auskunft plus – что может быть лучше индивидуального совета.
Выбрав меню "Auskunft plus" на контрольном дисплее, водитель устанавливает телефонное соединение с сотрудником сервисного центра. Эта мобильная справочная служба включает в себя 35 миллионов записей различных категорий – от перечня отелей, ресторанов или заправочных станций до актуального репертуара кинотеатров и театров в определенном городе или регионе. При необходимости координаты конкретного места могут быть переданы по SMS в навигационную систему.

BMW Info – телефонный номер приходит по SMS.
Также на SMS-технологии основывается такое интернет-приложение, как
BMW Info. С его помощью впервые стало возможным передавать в декодированной форме цели навигации и телефонные номера прямо с интернет-сайта BMW Assist в автомобиль.

BMW Online – основа для предоставления интернет-услуг.
Услуга BMW Online позволяет клиенту воспользоваться во время поездки интернет-услугами и одновременно использовать другие функции информационно-развлекательной системы. Для этого необходимо, чтобы в автомобиле были установлены навигационная система и телефон. BMW Online включает в себя такую услугу, как информирование о свободных местах на парковках. В системе содержатся сведения о свободных местах на 2 500 парковках в 84 немецких городах и 20 аэропортах. Прочие справки касаются дилерской сети BMW, телефонных и отраслевых справочников, дежурных аптек, отелей, ресторанов и т.д..
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2009, 11:52   #7
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
8. Традиция кабриолетов BMW: новый кабриолет 6-й серии
и его легендарные предшественники.


Для многих это самая совершенная форма путешествий: поездки в открытом кабриолете. По крайней мере, это самая старая из форм путешествий – ведь первые автомобили все были без крыши. Позднее, когда автомобильная техника избавилась от своих детских болезней, водители попрятались под крыши, а массовое производство лишило автомобили ореола изысканности, люди вспомнили о кабриолетах: они стали уделом того меньшинства, которое могло себе позволить наряду с "практичным автомобилем" для перевозки людей и багажа иметь еще и вариант без крыши, чтобы получать удовольствие за рулем – шикарно выглядеть, располагать мощным двигателем и наслаждаться поездками.
Кабриолеты сочетают в себе близость к природе, свойственную родстерам, с комфортом и удобством седана или купе. В отличие от родстера они обладают более чем двумя сиденьями, высококачественным тентом с подкладкой и стабильным каркасом, который в закрытом состоянии обеспечивает защиту на уровне жесткой крыши. Кабриолеты всегда были более изысканными, чем седаны, они источают флюиды роскоши и наслаждения – с ними ассоциируются поездки в южные страны и фланирование по роскошным бульварам.

Кабриолеты BMW существовали уже в 20-е годы.
В начале BMW предлагала своим клиентам кабриолеты: начиная с модели 3/15 выпуска 1929 года и до начала Второй мировой войны открытые версии дополняли седаны и купе. Среди них была и одна из самых изысканных довоенных моделей BMW, кабриолет 327 выпуска 1937 года. Благодаря своему по тогдашним понятиям мощному двухлитровому двигателю (55 л.с.) эта модель развивала на автобане максимальную скорость почти 130 км/ч. По желанию можно было даже оснастить кабриолет спортивным мотором мощностью 80 л.с., который ставился на легендарный родстер 328. На этом автомобиле Эрнст Хенне в 1936 году выиграл гонку "Эйфель" в классе двухлитровых автомобилей. Вместе с кабриолетом BMW 335, самым мощным довоенным BMW,эти модели являются предками нынешнего кабриолета 6-й серии.
В 50-е годы седаны BMW 501, 502 и 503 со своими восьмицилиндровыми двигателями были символами немецкого экономического чуда. Состоятельные клиенты заказывали V8 также для двух- и четырехместных кабриолетов. Но соответствующие кузова BMW строила не сама, а поручила эти работы фирме Baur в Штуттгарте. При мощности 140 л.с., максимальной скорости 190 км/ч, кожаной отделке и двухцветной окраске эти автомобили считались наиболее изысканными и спортивными моделями 50-х годов.
Четыре десятилетия вплоть до сегодняшних дней BMW заботилась о своих клиентах-любителях автомобильного наслаждения, пусть даже по сравнению с нынешним кабриолетом 6-й серии тогдашние модели смотрелись менее эффектно: можно назвать, например, кабриолет BMW 700 и кабриолет BMW 1600 легендарной серии 02. И, наконец, 3-я серия, которая с 1977 года выпускалась как кабриолет с жесткой крышей, а с 1985 года как полноценный кабриолет, и стала символом высококлассного четырехместного кабриолета.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2009, 15:28   #8
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Фотографии BMW 6 серии – E64LCI кабрио, период выпуска с 2007 по настоящее время.

__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW 6 серии купе E63 - (2003-н.в.)-Технические характеристики, фото, презентации S325iX BMW 6 серии - E63; Е64 13 24.09.2016 08:49
BMW 5 серии touring - Е61 (2003-2007)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 1 16.08.2009 14:02
BMW 5 серии седан - Е60 (2003-2007) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 7 16.08.2009 12:10
BMW 1 серии кабриолет - E88 - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 7 22.02.2009 13:46
BMW 1 серии - E81; Е87 LCI (2007 - ) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 8 01.02.2009 09:43



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting