Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE

Вернуться   Интернет портал BMWPEOPLE > Модельный ряд BMW и MINI > BMW X серии > BMW X5-E70; BMW X6-Е71

BMW X5-E70; BMW X6-Е71 BMW X5-E70; BMW X6-Е71 - Описание моделей, технические характеристики, фото, презентации и пресс релизы.

Ответ
Share |
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.10.2009, 15:38   #1
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
BMW X5 SAV - Е70 (2006-2010) - Технические характеристики, фото, презентации.



Технические характеристики BMW X5 - E70 SAV, период выпуска с 2006 по 2010 год.

Размеры автомобиля BMW X5 - E70 SAV, период выпуска с 2006 по 2010 год.


Все размеры указанны в мм

Размеры автомобиля BMW X5 M - E70 SAV, период выпуска с 2009 года по настояшее время.


Все размеры указанны в мм


Технические характеристики BMW X5 - E70 SAV, период выпуска с 2006 по 2010 год для европейского рынка.








Диаграммы мощности и крутящего момента.

_

_





Файлы для скачивания

Инструкция пользователя BMW X5 - E70 SAV, период выпуска с 2006 по 2010 год.(около 35 МБ)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 14:32   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Новый BMW X5.

1.Совершенное сочетание динамики, функциональности и эксклюзивности.
(Краткая информация).

Его предшественник положил начало совершенно новому классу автомобилей. Теперь новый BMW X5 поднимает удовольствие от управления автомобилем сегмента Sports Activity Vehicle (SAV) на новый уровень. Мощные восьми- и шестицилиндровые двигатели, усовершенствованная система постоянного полного привода BMW xDrive и ходовая часть совершенно новой конструкции обеспечивают высочайшую маневренность и динамичность. Новый двигатель V8 развивает мощность 261 кВт/355 л.с. Новый шестицилиндровый двигатель с блоком цилиндров из магния и алюминия - 200 кВт/272 л.с., а новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель, целиком изготовленный из алюминия, с системой впрыска топлива Common Rail третьего поколения выдает 173 кВт/235 л.с. Большой, пригодный для разнообразного использования салон нового BMW Х5 обеспечивает максимальную функциональность и вмещает до семи человек. В то же время благодаря инновационным элементам оснащения и высококачественной отделке интерьер создает атмосферу эксклюзивности седана высшего класса. Новый BMW X5 – это первый SAV, на который могут устанавливаться активное рулевое управление, система AdaptiveDrive (подавление кренов и адаптивные амортизаторы) и проекционный дисплей. В стандартной комплектации автомобиль оснащается безопасными шинами.

Еще более динамичный и мощный, новый BMW X5 продолжает успешное шествие необычной автомобильной концепции. Предшествующая модель BMW открыла совершенно новый сегмент SAV. BMW X5 – это просторный, роскошный, многофункциональный и одновременно прочный автомобиль класса премиум, который благодаря системе полного привода с электронным управлением наряду с динамическими качествами обладает очень хорошими внедорожными характеристиками. Успех этой стратегии подтверждают 580000 автомобилей, проданных по всему миру.

Типичная динамика BMW не имеет аналогов в сегменте SAV.
В течение всего периода производства, первый SAV в мире удерживал статус самого динамичного автомобиля в своем сегменте. На новом BMW X5 разработчики привода и ходовой части еще выше подняли уровень приемистости, маневренности, динамичности и комфортабельности подвески. Характерными по-прежнему являются большой дорожный просвет и высокая посадка. Сохранились также основные принципы несущего кузова, независимой подвески колес и постоянного полного привода с электронной регулировкой. Широкомасштабной оптимизации подверглись восьми- и шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, мощность и плавность работы которых были дополнительно повышены. Наконец, полностью заново была создана ходовая часть, которая обеспечивает уверенную передачу мощности двигателя на дорогу или на внедорожную трассу.

Уникальным в сегменте SAV является сочетание передней подвески на двойных поперечных рычагах с интегральной задней подвеской нового BMW X5. Сложная конструкция позволяет двигаться с очень высокими поперечными ускорениями и обеспечивает устойчивость и образцовый комфорт при прямолинейном движении. Еще одной новинкой является реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Вблизи нейтрального положения он позволяет легко удерживать точный курс, а при больших углах поворота рулевого колеса водитель ощущает более острые реакции. Новый BMW X5 – это первый автомобиль в своем классе, который в качестве опции оснащается активным рулевым управлением с гидроусилителем Servotronic. Оно дополнительно адаптирует передаточное число к текущей скорости движения и тем самым повышает маневренность автомобиля. При высоких скоростях активное рулевое управление повышает устойчивость при прямолинейном движении. Во время парковки и при маневрировании для поворота управляемых колес от упора до упора достаточно всего двух оборотов рулевого колеса. Кроме того, активное рулевое управление нового BMW X5 вносит значительный вклад в восстановление устойчивости автомобиля. Так, при торможении на дороге с неоднородным покрытием, срыв автомобиля в занос предотвращается путем целенаправленного и короткого импульса рулевого механизма в сторону, противоположную заносу.

Мировая премьера: система AdaptiveDrive с передачей данных по технологии FlexRay.
Новый BMW X5 – единственный автомобиль в сегменте SAV, который в качестве опции оснащается системой AdaptiveDrive, включающей в себя согласованную систему управления стабилизаторами и амортизаторами. С помощью датчиков AdaptiveDrive постоянно регистрирует и рассчитывает скорость, угол поворота рулевого колеса, продольное и поперечное ускорение, ускорение кузова и колес, а также положение кузова по высоте. На основе этой информации осуществляется управление поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов. Таким образом происходит постоянное регулирование боковых кренов и усилия амортизации в зависимости от условий движения. Система AdaptiveDrive обеспечивает новому BMW X5 недостижимые до сих пор в этом классе автомобилей уверенность и независимость на дороге. Водитель нажатием кнопки может выбрать либо спортивную, либо комфортабельную базовую настройку AdaptiveDrive.

Для быстрой и надежной координации система AdaptiveDrive впервые используется в сочетании с высокоскоростной сетью передачи данных FlexRay. Система, подготовленная к серийному производству группой компаний-разработчиков при руководящем участии компании BMW, отличается пропускной способностью передачи данных, которой до сих пор добиться было невозможно. Теперь отдельные системы регулирования ходовой части обмениваются данными еще быстрее. В результате повышается точность регулирующих воздействий систем. Новый BMW X5 – первый в мире автомобиль, на котором используется технология FlexRay.

Еще больше точности: интеллектуальная система полного привода BMW xDrive.
Система полного привода BMW xDrive с электронным управлением и бесступенчатым распределением крутящего момента стала в новом BMW X5 точнее, чем когда бы то ни было. "Умная" система полного привода, внедренная BMW, отличается особой способностью к заметному повышению динамичности и тяги на дорогах без твердого покрытия. В обычных условиях система постоянного полного привода направляет приводной момент двигателя на передние и задние колеса в соотношении 40:60. В ответ на любое изменение качества покрытия или режима движения система быстро, точно и плавно перераспределяет приводной момент между осями. Раздаточная коробка с многодисковой муфтой с электронным управлением постоянно направляет приводной момент двигателя туда, где он будет использован наиболее эффективно. Тем самым xDrive поддерживает динамику нового BMW X5, заранее противодействуя любой тенденции к появлению эффектов недостаточной или избыточной поворачиваемости на поворотах. Максимальная тяга постоянно обеспечивается и в тяжелых условиях бездорожья, так как система мгновенно и плавно направляет приводной момент на колеса, имеющие более надежное сцепление с грунтом.

Встроенная система управления ходовой частью с оптимизированным качеством регулирования.
Для быстрого и точного распределения приводного момента система полного привода xDrive, система обеспечения курсовой устойчивости DSC, система управления двигателем и активное рулевое управление объединены в сеть с помощью системы управления ходовой частью. Тем самым, кроме прочего, обеспечивается полное согласование распределения приводного момента, выборочного торможения отдельных колес и управления двигателем между собой. Благодаря такому комплексному регулированию ходовой части достигается максимальный уровень динамичности и активной безопасности.

Система DSC с дополнительными функциями
Новый BMW X5 оснащается системой DSC, имеющей повышенную производительность и оптимизированную с точки зрения комфорта и функциональности. Благодаря многочисленным дополнительным функциям она в значительной степени способствует прежде всего более безопасному и в то же время более активному управлению автомобилем. К основным функциям системы DSC наряду с обеспечением курсовой устойчивости относятся также антиблокировочная система (ABS), система автоматического контроля устойчивости (ASC), система контроля устойчивости прицепа, система ограничения скорости спуска со склонов (HDC), система динамического контроля за торможением (DBC), которая в экстренных ситуациях автоматически повышает давление в тормозном приводе до максимума, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Последняя при легком торможении на поворотах предотвращает нежелательный разворот автомобиля. Электронная блокировка дифференциала (ADB) выполняет роль межколесной блокировки, которая притормаживает колесо, склонное к пробуксовке.

Кроме того, новая система DSC во многих отношениях оптимизирует работу высокоэффективной тормозной системы. Она компенсирует любое снижение эффективности замедления при крайне высоких температурах путем целенаправленного повышения давления в приводе тормозов. Умеренное повышение давления в приводе тормозов повышает готовность к торможению в ситуациях, когда вероятно экстренное замедление. Регулярное просушивание тормозных механизмов оптимизирует эффективность торможения в сырую погоду. Кроме того, система помощи при трогании на подъеме предотвращает скатывание автомобиля назад. На новый BMW X5 устанавливается стояночный тормоз, имеющий электромеханический и гидравлический принцип действия. Он включается и выключается с помощью кнопки.

Система DTC допускает больше пробуксовки и повышает динамику.
Поскольку новый BMW X5 обладает высоким динамическим потенциалом, он оснащается функцией динамического контроля тяги DTC, которая представляет собой режим, специально настроенный для нового BMW X5, который включается кнопкой на центральной консоли. Она улучшает внедорожные характеристики путем повышения порогов вмешательства в работу двигателя и тормозов таким образом, что, например, на рыхлом снегу или песке BMW X5 может начать движение с легкой пробуксовкой ведущих колес. Кроме того, DTC позволяет и на асфальте управлять автомобилем в спортивно-активном стиле.

Первый автомобиль в сегменте SAV с безопасными шинами в стандартной комплектации.
Новый BMW X5 является первым автомобилем в своем классе, который в стандартной комплектации оснащается шинами Runflat. Эти безопасные шины устанавливаются на диски с увеличенным хампом, на новом BMW X5 используются безопасные шины четвертого поколения. Более жесткие боковые стенки снижают вероятность повреждения шин, в том числе и на бездорожье. Если, тем не менее, произойдет полная потеря давления, то шины Runflat позволят продолжать движение и со скоростью до 80 км/ч проехать 150 километров, а при низкой загрузке и более. Новый BMW X5 в стандартной комплектации поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размерности 255/55. В качестве опции предлагаются также 19- и 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью до 275/40 спереди и до 315/35 – сзади. В этих случаях речь также идет о безопасных шинах. Дополнительно индикация утечки воздуха в шинах (RPA) предупреждает водителя о постепенном снижении давления. Отклонения определяются путем сравнения частоты вращения колес, предупреждение осуществляется с помощью графического символа на дисплее приборного щитка.

Превосходство в любой ситуации: бензиновый двигатель V8.
Автомобилю SAV сегмента премиум требуется силовой агрегат, одновременно обладающий впечатляющей тягой и высочайшей плавностью работы. Для нового BMW X5 на выбор предлагается два бензиновых и один дизельный двигатель, соответствующих этим требованиям. При этом новым уровнем мощности обладает прежде всего широко обновленный восьмицилиндровый бензиновый двигатель BMW X5 4.8i. Силовой агрегат топ-модели с рабочим объемом 4799 кубических сантиметров развивает мощность 261 кВт/355 л.с., обеспечивает максимальный крутящий момент 475 ньютон-метров в диапазоне от 3400 до 3800 об/мин, тем самым он воплощает эффективную динамику на высшем уровне.

Разгон с места до 100 км/ч за 6,5 секунды является новым наилучшим показателем, максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 240 км/ч. Несмотря на увеличенную по сравнению с предыдущей моделью на одиннадцать процентов мощность, расход топлива удалось сократить на пять процентов. По результатам тестового цикла ЕС он составляет 12,5 литров на 100 километров. Кроме того, новый двигатель V8 BMW X5 4.8i соответствует требованиям стандарта токсичности ОГ Евро-4 и действующей в США классификации ULEV II.

Приемистость и легкость.
Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель нового BMW X5 3.0si также воплощает в себе самый современный уровень моторостроения. 3,0-литровый силовой агрегат впечатляет своей приемистостью, а также плавным и гармоничным ходом. Его максимальная мощность составляет 200 кВт/272 л.с., максимальный момент 315 ньютон-метров достигается при 2750 об/мин.

Благодаря блоку цилиндров, изготовленному из магния и алюминия, новый шестицилиндровый двигатель весит всего 161 кг, то есть на 10 кг меньше, чем предшествующий двигатель – преимущество, способствующее сбалансированной развесовке и, следовательно, повышению маневренности автомобиля, а также снижению расхода топлива. BMW X5 3.0si с места до 100 км/ч разгоняется за 8,1 секунды, максимальная скорость составляет 225 км/ч. При использовании шин с индексом H максимальная скорость ограничивается на заводе 210 км/ч. Средний расход топлива по тестовому циклу ЕС составляет 10,9 литра на 100 километров (предварительное значение) – на 14 процентов ниже, чем у предшественника, при возросшей на 18 процентов мощности.

Мощная тяга и изысканная техника: алюминиевый шестицилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail 3 и пьезотехнологией впрыска.
Благодаря образцовому набору мощности дизельный вариант нового BMW X5 также соответствует характеру автомобиля SAV класса премиум. Рядный шестицилиндровый двигатель, блок цилиндров которого изготовлен целиком из алюминия, весит на 25 кг меньше, чем предшествующий силовой агрегат, с рабочим объемом 3,0 литра развивает мощность 173 кВт/235 л.с. Максимальный крутящий момент 520 ньютон-метров достигается в диапазоне 2000 – 2750 об/мин. Ранний "подхват" обеспечивается благодаря заново разработанному турбонагнетателю. Нагнетатель имеет изменяемую геометрию турбины и электрическую регулировку. Кроме того, шестицилиндровый двигатель BMW X5 3.0d оснащается новейшей системой впрыска Common Rail третьего поколения. Ее пьезоинжекторы эффективно и точно подают топливо под давлением 1600 бар в шесть камер сгорания. При этом обеспечивается не только очень энергичное и экономичное, но и полное сгорание. Сажевый фильтр, расположенный около двигателя, и размещенный в одном корпусе с ним катализатор окисления позволяют очистить ОГ в соответствии с требованиями стандарта Евро-4.

Разгон с места до 100 км/ч новый BMW X5 3.0d завершает за 8,3 секунды, максимальная скорость составляет 216 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом H). Расход топлива в тестовом цикле ЕС ограничивается 8,7 литра на 100 километров, то есть, несмотря на
8-процентное увеличение мощности, на семь процентов ниже, чем у предшественника.

Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач: быстрые переключения с повышенным комфортом.
В стандартной комплектации трансмиссия на новом BMW X5 осуществляется с помощью усовершенствованной шестиступенчатой автоматической коробки передач. Новый шестиступенчатый "автомат" переключает ступени с необычайной быстротой, точностью и эффективностью. В результате использования нового гидротрансформатора и программного обеспечения повышенной производительности время реакции и переключения по сравнению с прежними автоматическими коробками снижено на 50 процентов. Переключение "вниз" более чем на одну ступень благодаря функции непосредственного включения оптимальной передачи также не требует дополнительного времени. Благодаря исключительно динамичному переключению передач и повышенной жесткости соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем новая шестиступенчатая коробка передач впечатляющим образом обеспечивает спортивно-активный стиль управления новым BMW X5. Она облегчает также управление при непринужденном, комфортабельном и экономичном движении при низких оборотах двигателя.

Новый электронный селектор автоматической коробки передач.
Управление автоматической коробкой передач осуществляется с помощью электронного селектора, который также впервые представлен в BMW X5. Схема переключений соответствует обычной для автоматических коробок передач схеме, однако стояночное положение коробки включается с помощью кнопки на селекторе, который после каждого воздействия возвращается в исходное положение. Управление коробкой передач осуществляется не с помощью механики, а электрическими сигналами. Для включения ручного режима выбора передач достаточно подать селектор влево. После этого передачи можно последовательно переключать вручную. Новый селектор обеспечивает короткие и удобные с точки зрения эргономики ходы рычага. Кроме комфорта управления новый селектор дает еще одно преимущество: на центральной консоли остается место для дополнительных отсеков и подстаканников.

Представительность и элегантность: дизайн.
По сравнению со своим предшественником новый BMW X5 вырос на 18,7 сантиметра в длину и на 6,1 сантиметра в ширину. В салоне этот рост обеспечил заметное повышение уровня комфорта и функциональности. Для внешности автомобиля характерна энергичная элегантность. Дизайнерам удалось усовершенствовать пропорции кузова SAV и при этом усилить общее впечатление динамичности, которое оставляет внешность автомобиля. Этому способствуют не только короткие свесы кузова и большие колеса. Визуальная сбалансированность передней и задней частей также придает гармонию пропорциям, которые ясно указывают на полный привод нового BMW X5.

Благодаря удлиненной базе, новый BMW X5 внешне стал заметно более представительным и устойчивым. Вытянутая боковая часть кузова ограничивается мощной стойкой D. Сходящиеся линии всех стоек визуально укорачивают линию крыши, что также подчеркивает общее впечатление элегантности и изящества. Кроме того, как классический элемент дизайна BMW обращает на себя внимание выштамповка на уровне ручек дверей, протянувшаяся по бокам с легким подъемом к корме. Она начинается за передними колесными арками и охватывает всю заднюю часть, не прерываясь даже в зоне задних фонарей.

Выразительная передняя часть, мощная корма.
Выразительную переднюю часть формируют энергичные контуры выпуклого капота, объемная форма планок "ноздрей" BMW и модули фар, встроенные в крылья. Двойные фары в верхней части кажутся слегка срезанными и придают "лицу" нового BMW X5 сосредоточенный вид. Энергично и элегантно выглядит также задняя часть автомобиля. Высокая световая грань заднего бампера подчеркивает ширину автомобиля и его устойчивое положение на дороге. Большая часть горизонтальной структуры задних фонарей типичного для BMW
L-образного дизайна располагается на крышке багажного отсека и усиливает это впечатление. Кроме того, четыре световодные полосы обеспечивают характерный и благородный ночной дизайн.

Сочетание вогнутых и выпуклых поверхностей объединяет типичную для моделей BMW сегмента SAV энергетику с элегантной солидностью автомобиля класса премиум. При этом возникают динамичные переходы света и тени, которые создают впечатление легкости и придают поверхностям ясную структуру. Мощные колесные арки символизируют устойчивость и в комбинации с широкой колеей придают индивидуальность внешности нового BMW X5.

Кузов: аэродинамика, безопасность и вместительность.
К критериям качества дизайна кузова относятся очень выгодные аэродинамические показатели нового BMW X5. Низкие подъемные силы дают преимущество в динамичности и безопасности. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33 (BMW X5 3.0si) обеспечивает автомобилю лидирующую позицию в сегменте.

Новый BMW X5 имеет 4854 миллиметра в длину и 1933 миллиметра в ширину. Рост размеров по сравнению с предшествующей моделью заметно повышает вместимость и увеличивает возможности использования салона. Новый BMW X5 имеет пять полноценных мест, которые обеспечивают высокий уровень комфорта, в том числе в дальних путешествиях.

Максимальная гибкость: два дополнительных сиденья в третьем ряду.
О высокой гибкости свидетельствует возможность установки третьего ряда сидений, которые предлагаются в качестве опции и устанавливаются на заводе. На двух дополнительных сиденьях с комфортом могут расположиться пассажиры ростом до 1,70 метра. Оба сиденья оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности и подголовниками, регулируемыми по высоте. Для удобства посадки на задний ряд второй ряд сидений с поднятыми спинками целиком откидывается вперед. Посадку облегчают ручки-выемки в накладках стоек C. Если дополнительные места не требуются, то одно или оба сиденья можно опустить в пол багажного отсека. Кроме того, свободное пространство перед коленями на втором ряде сидений на 40 миллиметров больше, чем в предыдущей модели.

Крышка багажного отсека состоит из двух частей, которые открываются отдельно. Длина багажного отсека увеличилась на 100 миллиметров. Дополнительный отсек под полом багажного отсека на автомобилях без третьего ряда сидений вмещает 90 литров. Общий объем багажного отсека по стандарту VDA для пятиместной версии нового BMW X5 удалось увеличить на 110 литров, или на 22 процента, до 620 литров. Если целиком сложить асимметрично разделенные сиденья второго ряда, то пространство багажного отсека увеличится до 1750 литров (+200 литров или + 13 процентов по сравнению с предыдущей моделью). Даже при раскрытых сиденьях третьего ряда для багажа остается 200 литров пространства.

Рациональная облегченная конструкция: больше солидности при почти неизменной массе.
Несмотря на возросшие внешние размеры, конструкторам удалось сохранить массу нового BMW X5 почти на прежнем уровне и дополнительно повысить жесткость кузова на кручение. Чтобы реализовать дополнительное пространство и повысить прочность без существенного увеличения массы, они последовательно использовали принцип рациональной облегченной конструкции. Как выбор материала, так и расположение балок, растяжек и опор основываются на общей концепции, которая направлена на максимальную безопасность при столкновении и одновременно обеспечивает высокую динамичность автомобиля. Жесткость на кручение по сравнению с предыдущей моделью повышена почти на 15 процентов с 23500 до 27000 Нм/град.

Повышение жесткости передней части автомобиля, не влияющее на массу, обеспечивают низко расположенные, изогнутые к центру автомобиля опорные балки в зоне колесных ниш, жестко соединенные с опорой двигателя. В зоне стойки С свой вклад в повышение жесткости вносит закрытое торсионное кольцо. Дополнительный эффект обеспечивают накладки, с помощью которых крышка багажного отсека жестко зафиксирована между стойками D. Контакт между клиновыми элементами и окантовкой на средней высоте стойки D в стандартной комплектации обеспечивается с помощью функции комфортной доводки крышки багажного отсека.

Высокопрочные марки стали используются прежде всего в задней части нового BMW X5, чтобы при низком расходе материала добиться максимальной жесткости и максимальных предельных нагрузок при наезде сзади. В передней части использование опор пружин из алюминиевого литья снижает массу и одновременно оптимизирует жесткость. Использование пластмассы для изготовления передних крыльев и модулей их основания позволило достичь нескольких целей. Кроме экономии массы и более широких возможностей при выборе формы, такие элементы значительно снижают опасность для пешеходов.

Прочная клетка салона, широкое оснащение элементами безопасности.
Самым важным элементом пассивной безопасности является прочная клетка салона нового BMW X5. Силы, действующие при ударе, через опору двигателя и ходовую часть отводятся по нескольким траекториям передачи нагрузки, чтобы предотвратить воздействие экстремальных нагрузок на отдельные несущие структуры. В стандартную комплектацию нового BMW X5, кроме фронтальных подушек безопасности и подушек для защиты области таза и грудной клетки, входят боковые подушки-занавески. Они раскрываются из обивки стоек А и потолка и защищают пассажиров двух передних рядов сидений от травм. Все сиденья нового BMW X5 оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности. Кроме того, удерживающие системы для водителя и переднего пассажира оснащены преднатяжителями и ограничителями силы натяжения. В стандартной комплектации второй ряд сидений оснащен системой креплений для детского кресла ISOFIX.

В случае распознавания начала переворота соответствующие датчики нового BMW X5 обеспечивают срабатывание подушек-занавесок и преднатяжителей ремней безопасности. Благодаря соединению этих датчиков с системой регулирования динамики DSC система безопасности срабатывает с упреждением в соответствии с возникшей ситуацией. Жесткость кузова и широкое оснащение элементами безопасности обеспечивает новому BMW X5 предпосылки для достижения наилучших показателей во всех актуальных в настоящее время краш-тестах.

Интерьер: функциональность и изысканность.
Уникальные ощущения в новом BMW X5 сразу вызывает высокая посадка, которая в сочетании с немного развернутой к водителю передней панелью создает впечатление неограниченного контроля над автомобилем. Расположенная в середине зона функций комфорта обеспечивает удобство управления и считывания всех функций переднему пассажиру. Непосредственно в поле зрения водителя и переднего пассажира находится контрольный дисплей системы управления iDrive, расположенный в передней панели на уровне круглых приборов.

Изящное оформление и гармоничное сочетание с обивкой дверей придают передней панели динамизм и элегантность. Она визуально взаимодействует с несущим элементом круто опускающейся вниз центральной консоли и кажется свободно парящей в салоне. Наряду с изысканным дизайном стильную атмосферу создают высококачественные материалы, со вкусом подобранные сочетания цветов, комфортабельные сиденья и подлокотники с мягкой набивкой. Просторный салон, многочисленные отсеки для хранения и добротная отделка отражают типичный характер высококачественного, гибкого в использовании автомобиля сегмента SAV. Салон нового BMW X5 сочетает в себе эксклюзивный стиль седана высшего класса с гибкостью и функциональностью современного SAV. Четыре цвета интерьера, шесть цветов отделки и декоративные планки пяти различных вариантов исполнения в сочетании с девятью новыми лакокрасочными покрытиями кузова обеспечивают широкие возможности индивидуализации автомобиля. Контрастные планки с перламутровым блеском, хромированные гальваническим методом, и декоративные поверхности подчеркивают высокое качество и элегантность.

Система BMW iDrive с восемью кнопками для программирования избранных функций.
Для управления функциями навигационной системы, кондиционера, информационно-развлекательного комплекса и коммуникации новый BMW X5 оснащается инновационной системой управления BMW iDrive. Настройки функций комфорта и коммуникации осуществляются с помощью контроллера iDrive на центральной консоли, выбранные функции и дополнительные настройки отображаются на контрольном дисплее. Новый, не дающий бликов монитор, яркость которого автоматически адаптируется к естественному освещению, располагается в передней панели в соответствии с требованиями эргономики. Отображаемую информацию водитель может считывать в любой момент без поворота головы, кратковременно отведя взгляд от дороги. Для дополнительного упрощения управления можно использовать восемь свободно программируемых кнопок. Это позволяет одним нажатием кнопки вызывать наиболее часто используемые телефонные номера, пункты назначения в навигационной системе или любимую радиостанцию.

В качестве опции важная для водителя информация с помощью не имеющего аналогов в сегменте SAV проекционного дисплея может проецироваться на ветровое стекло в наиболее благоприятном с точки зрения эргономики положении. Скорость движения, указания навигационной системы, данные круиз-контроля и предупредительные сообщения системы Check Control отображаются непосредственно в поле зрения водителя.

Оптимальная видимость: ксеноновые фары, поворотные фары и функция освещения поворота.
В сочетании с ксеноновыми фарами, которые предлагаются в качестве опции, новый BMW X5 обеспечивает привлекательную и практичную возможность использования дневного света. Этот режим освещения осуществляется с помощью светящихся колец двойных круглых фар. При этом кольца обеих внутренних фар излучают особенно интенсивный свет, яркость которого примерно в 100 раз выше, чем стояночного света. Таким образом, автомобиль стал намного заметнее на больших расстояниях, а благодаря типичному для марки исполнению дневного света сразу угадывается его принадлежность к BMW. Дополнительный комфорт в темное время суток обеспечивает функция управления дальним светом, которая для нового BMW X5 предлагается также в качестве опции. Система автоматически включает ближний свет при появлении встречного транспорта или если дистанция до впереди идущего автомобиля станет меньше определенного значения. Кроме того, противотуманные фары дополнительно выполняют функцию освещения поворота.

Другим интересным дополнительным оборудованием нового BMW X5 является круиз-контроль с функцией торможения. Он воздействует на систему управления двигателем, выбор передачи и торможение, чтобы держать постоянной скорость, заданную водителем. На основе постоянно регистрируемых значений поперечного ускорения система круиз-контроля с функцией торможения распознает возможное снижение безопасности и комфорта в повороте и противодействует этому путем снижения скорости движения. Для облегчения контролируемого спуска на склоне также происходит вмешательство в работу тормозов, в том числе при движении с прицепом.

Инновационное дополнительное оборудование.
Высококачественные навигационные и аудиосистемы дополнительно повышают комфорт путешествий на BMW X5. Видеосистема на DVD для второго ряда сидений, установленный в перчаточном ящике CD- или DVD-чейнджер и инновационная многоканальная аудиосистема являются наиболее прогрессивными компонентами в области информационно-развлекательных систем. Уже в стандартной комплектации базовая версия аудиосистемы оснащена шестью динамиками; система HiFi Professional, рассчитанная на воспроизведение звука многоканальных источников, имеет 16 динамиков. Благодаря гнезду AUX-IN в стандартной комплектации возможно воспроизведение музыки через автомобильные динамики от внешних источников аудиосигнала, например MP3-плеера. Кроме того, предлагается возможность пользования мобильным интернет-порталом BMW Online и услугами службы телематики BMW Assist

В новом BMW X5 доступны сервисные возможности системы BMW TeleService. При необходимости через центр обработки вызовов BMW автомобиль отправляет всю информацию, важную для выполнения технического обслуживания, на сервисную станцию официального дилера BMW. После этого к клиенту поступает звонок для согласования даты посещения станции и объема работ. В ближайшем будущем с помощью системы дистанционной диагностики BMW станет возможным составление "рентгенограммы" автомобиля по желанию клиента. На основе отобранных еще на стадии подготовки к техническому обслуживанию записей в памяти блоков управления сервисная станция официального дилера BMW сможет заранее получать исчерпывающие результаты диагностики автомобиля. В результате такой диагностики клиент еще до посещения автосервиса получит индивидуальное предложение по техническому обслуживанию. В случае сбоя электронных устройств система дистанционной диагностики BMW, кроме консультации на основе полученных данных, окажет клиенту прямую дистанционную помощь. По желанию клиента возможно дистанционное стирание записей в памяти неисправностей блоков управления или возврат блока управления в исходное положение. Неисправность во многих случаях можно будет устранять немедленно.

Дополнительно к сигнализации аварийного сближения при парковке (PDC) для нового BMW X5 предлагается камера заднего вида. Видеосистема облегчает парковку и маневрирование на узких или плохо просматриваемых площадках. Камера заднего вида включается либо с помощью кнопки, либо автоматически вместе с PDC при включении передачи заднего хода. Кроме отображения широкоугольного, оптимизированного по перспективе цветного видеоизображения на контрольном дисплее, камера заднего вида выполняет ряд дополнительных функций. К ним относятся интерактивные колеи, помогающие пользователю найти идеальное направление при маневрировании или парковке. Благодаря новой функции препятствия, распознанные ультразвуковыми датчиками PDC, отображаются на реалистичном цветном видеоизображении в виде объемных графических объектов. Для облегчения присоединения прицепа камера заднего вида оснащена функцией изменения масштаба изображения и интерактивной графикой. В результате обеспечивается несложная стыковка с дышлом прицепа.

Инновационная техника, атмосфера класса премиум на уровне седана высшего класса, энергичная элегантность дизайна кузова и превосходные динамические качества делают новый BMW X5 исключительным явлением в сегменте. Таким образом, он продолжает традицию своего предшественника, ставшего первым в мире SAV и положившего начало совершенно новому классу автомобилей. Конструкторы развили известные сильные стороны BMW X5 и дополнили новыми свойствами. Таким образом, они снова создали уникальный автомобиль.

Новый BMW X5 снова поднял уровень динамики и маневренности в ставшем за это время высококонкурентным сегменте. Ни один другой автомобиль не объединяет в себе типичные свойства BMW с исключительными качествами универсального, внешне стильного и представительного SAV. Тем самым новый BMW X5 соответствует требованиям водителей, для которых выбор автомобиля является способом выражения их активного, индивидуального и независимого образа жизни и которые хотят открыть для себя новый уровень удовольствия за рулем.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 14:54   #3
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
2.Краткий обзор.

• Второе поколение успешного, проданного в количестве 580000 экземпляров зачинателя сегмента Sports Activity Vehicle (SAV), полностью новая разработка с сохранением концепции кузова и привода и развитие характерных качеств – динамичности, функциональности и эксклюзивности.

• Заметно возросшая динамичность и маневренность: более мощные и эффективные двигатели, жесткий на кручение кузов, оптимизированная аэродинамика, уникальная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и интегральная задняя подвеска, низкий центр тяжести, усовершенствованная система полного привода BMW xDrive.

• Первый автомобиль в сегменте с активным рулевым управлением, повышающим маневренность и доставляющим больше удовольствия от вождения, спортивные характеристики благодаря системе AdaptiveDrive с активным подавлением кренов и регулированием жесткости амортизаторов, единственный автомобиль в сегменте с безопасными шинами в стандартной комплектации.

• Шестиступенчатая автоматическая коробка передач в стандартной комплектации с более быстрыми переключениями, повышенным комфортом переключения, сниженным расходом топлива и электронным селектором.

• Заметное повышение функциональности салона, увеличенная вместимость, третий ряд сидений в качестве опции, просторный багажный отсек (максимальный объем 620 – 1750 литров).

• Усовершенствованная система управления iDrive с восемью программируемыми кнопками для прямого выбора пунктов назначения в навигационной системе, телефонных номеров и аудиоисточников, единственный автомобиль в сегменте с опциональным проекционным дисплеем.

• Внешний дизайн с гармоничными пропорциями, элегантными и изящными обводами кузова и спортивно-энергичная внешность в целом.

• Эксклюзивная атмосфера в салоне с высококачественными материалами, великолепным качеством отделки, инновационным оборудованием: BMW Online, многоканальная аудиосистема, видеосистема на DVD, камера заднего вида.

• Варианты двигателей:

BMW X5 4.8i:
бензиновый двигатель V8, рабочий объем 4799 см3, мощность 261 кВт/355 л.с. (+ 11 процентов), макс. крутящий момент 475 Нм (+ 8 процентов), разгон (0 – 100 км/ч) 6,5 секунды (- 7 процентов), максимальная скорость 240 км/ч, средний расход по циклу С 12,5 литра/100 километров (- 5 процентов).

BMW X5 3.0si:
6-цилиндровый бензиновый двигатель, рабочий объем 2996 см3, мощность 200 кВт/272 л.с. (+ 18 процентов), макс.крутящий момент 315 Нм (+ 5 процентов), разгон (0 – 100 км/ч) 8,1 секунды (- 8 процентов), максимальная скорость 225 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом Н), средний расход по циклу ЕС (предварительное значение) 10,9 литра/100 километров (- 14 процентов).

BMW X5 3.0d:
6-цилиндровый дизельный двигатель, рабочий объем 2993 см3, мощность 173 кВт/235 л.с. (+ 8 процентов), макс.крутящий момент 520 Нм (+ 4 процента),разгон (0 – 100 км/ч) 8,3 секунды (- 3 процента), максимальная скорость 216 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом Н),средний расход по циклу ЕС (предварительное значение) 8,7 литра/100 километров (- 7 процентов).

3. Концепция: зачинатель нового класса автомобилей.

•Превосходство в динамичности в сегменте SAV.
•Максимальная функциональность в сочетании с атмосферой автомобиля высшего класса.
•Эксклюзивное удовольствие благодаря инновационному дополнительному оборудованию.

Общее впечатление превосходства нового BMW X5 складывается из множества качеств, которые в данном сочетании до сих пор не были реализованы ни в одном автомобиле. Второе поколение Sports Activity Vehicle (SAV) отличается характеристиками, которые обеспечивают ему непревзойденную в сегменте динамику на дороге и мощную тягу на бездорожье. Просторный салон и впечатляющая в любой ситуации функциональность сочетаются с энергично-элегантным дизайном кузова, высочайшим качеством обработки, а также стильным и со вкусом оформленным интерьером. Кроме того, свой вклад в формирование эксклюзивного характера нового BMW X5 вносят многочисленные инновационные детали оснащения, положительно влияющие на динамичность, функциональность и комфортабельность автомобиля.

Для автомобилей этого сегмента характерны большой дорожный просвет, полный привод и высокая посадка, обеспечивающая водителю широкий обзор. Система постоянного полного привода с электронным управлением xDrive наиболее полно реализует разносторонние ходовые качества нового BMW X5. BMW xDrive не только оптимизирует тягу, но и уникальным образом способствует динамике. В этой дисциплине BMW X5 достиг совершенно нового уровня.
Высший уровень универсальности обеспечивает также салон нового BMW X5 – комфортабельный, просторный и гибкий в использовании. Высокая функциональность сочетается с атмосферой автомобиля высшего класса. В новом BMW X5 разнообразные свойства дополняют друг друга и придают ему особую привлекательность. Таким образом, новый BMW X5 соответствует самым разным требованиям и с точки зрения мобильности открывает совершенно новые возможности.

Динамика движения: преимущество растет.
Освоение новых вершин имеет традицию. Презентация BMW X5 первого поколения в 1999 году одновременно ознаменовала рождение совершенно нового класса автомобилей. Впервые характерная для моделей BMW динамика объединена с превосходными внедорожными качествами. Если раньше постоянный полный привод, большой дорожный просвет и высокая посадка были характерными признаками автомобилей так называемого сегмента SUV (Sports Utility Vehicle), то BMW X5, кроме этого, обладал захватывающей динамикой на дороге. Поэтому компания BMW определила уникальную концепцию автомобиля как SAV (Sports Activity Vehicle). О привлекательности этой концепции свидетельствует тот факт, что за это время BMW X5 стал образцом для моделей ряда других производителей, а сегмент SAV стал высококонкурентным. Однако свой статус эталона с точки зрения динамики BMW X5 первого поколения удерживал в течение всего периода производства.

Новый BMW X5 снова поднимает планку в сегменте SAV. Он восхищает необычайной для автомобилей его размеров легкостью управления и, кроме того, обеспечивает внушительные показатели ускорения и скорости на поворотах. Превосходная динамика сочетается с впечатляющей устойчивостью, которую, кроме прочего, обеспечивают еще более точная работа системы полного привода xDrive, инновационные функции системы стабилизации DSC и не имеющая аналогов в данном классе автомобилей опциональная система AdaptiveDrive с активным подавлением кренов и регулированием жесткости амортизаторов.

Функциональность и атмосфера автомобиля высшего класса.
Впечатляющие внедорожные качества нового BMW X5 дополнительно подчеркивает концепция салона. Многообразные возможности использования включают в себя установку опционального третьего ряда сидений. На двух дополнительных сиденьях могут с удобством расположиться пассажиры ростом примерно до 1 м.70 см. Если требуется больше пространства для багажа, то сиденья третьего ряда можно легко сложить по отдельности и опустить в пол багажного отсека. Второй ряд также складывается по частям или целиком. Такая гибкость салона обеспечивает активную мобильность с самыми широкими возможностями. Салон автомобиля создает оптимальные предпосылки для перевозки не только багажа при поездках в отпуск, но и снаряжения для активного отдыха, вплоть до громоздкого спортивного инвентаря. Кроме того, само собой разумеется, что BMW X5 словно создан для эксплуатации с прицепом.

В новом BMW X5 максимальная функциональность салона сочетается с изысканностью оформления. Атмосфера интерьера соответствует стилю седана высшего класса. Энергично-элегантный дизайн салона, тщательный подбор высококачественных материалов и качество обработки каждой детали подчеркивают принадлежность нового SAV к классу премиум. Стандартное и дополнительное оборудование включает в себя множество инноваций, не имеющих аналогов в сегменте SAV. К ним относятся опциональный проекционный дисплей, активное рулевое управление и многоканальная аудиосистема, а также новые разработки, впервые используемые в автомобиле BMW, например система управления iDrive с восемью кнопками индивидуально программируемых функций, новый контрольный дисплей и электронный селектор автоматической коробки передач, входящей в стандартную комплектацию всех вариантов нового BMW X5.

Новый BMW X5 соответствует требованиям водителей, которые предпочитают наслаждаться эксклюзивной атмосферой автомобиля высшего класса и в то же время рассматривают мобильность как часть своего индивидуального и активного стиля жизни. Благодаря вседорожным характеристикам и высокой функциональности новый BMW X5 обеспечивает им большую свободу передвижения. При этом независимо от целей использования сохраняются стиль, элегантная внешность и комфорт. К особенностям управления новым BMW X5 не в последнюю очередь относится и удовольствие, которое доставляют превосходная тяга и технические инновации.

Внедорожные качества и динамика обеспечили мировой успех.
Незаурядные качества по чрезвычайно широкому набору критериев обеспечили автомобилю шумный международный успех. BMW X5, проданный в количестве 580000 экземпляров, стал желанным автомобилем во всем мире. Положительный резонанс как в США, которые являются наиболее значимым рынком автомобилей сегмента SAV, так и в Европе и других регионах мира свидетельствует о том, что покупатели оценили чрезвычайную привлекательность превосходной динамики и качеств класса премиум в этом сегменте автомобилей.

Кроме того, BMW X5 повысил значимость компании BMW как производителя высококачественных полноприводных автомобилей. Интеллектуальная система полного привода BMW xDrive теперь предлагается также на многих седанах и универсалах, а также на новом купе BMW 3-й серии. На всех моделях полный привод положительно влияет на динамику. Отсюда вытекает особое качество системы BMW xDrive, благодаря которому компания BMW в 2005 году стала наиболее успешным производителем полноприводных автомобилей сегмента премиум.

Новый BMW X5 в полной мере сохранил привлекательность комбинации полного привода, большого дорожного просвета и превосходной динамики. То же относится и к сочетанию высочайшей функциональности с атмосферой автомобиля высшего класса. Поэтому на пути нового BMW X5 к успеху нет никаких преград.


4. Динамические качества: захватывающая маневренность, бесподобная уверенность.

• Уникальная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах.
• Первый автомобиль в сегменте SAV с активным рулевым управлением и системой AdaptiveDrive.
• Система DSC с дополнительными функциями для повышения динамики.


При разработке нового BMW X5 лейтмотивом было достижение нового уровня динамики. Мощные двигатели, исключительно жесткий на кручение кузов, оптимизированная аэродинамика и повышенная точность работы системы постоянного полного привода BMW xDrive привели к тому, что новый BMW X5 превосходит уровень предшественника по приемистости двигателя, маневренности, динамике и комфортабельности подвески. Совершенно новую конструкцию получила ходовая часть, которая обеспечивает новому SAV впечатляющее превосходство на дороге и внедорожных трассах. Уникальная конструкция подвески дополнена многочисленными инновациями, такими как опциональное активное рулевое управление и опциональная система AdaptiveDrive с активным подавлением кренов и адаптивными амортизаторами, которые впервые предлагаются в автомобиле сегмента SAV.

Широкая колея, длинная база – идеальные предпосылки для высокой динамичности.
Новый BMW X5 сохранил основные принципы несущего кузова, независимой подвески колес и постоянного полного привода. Его размеры по сравнению с предшественником увеличились, но пропорции сохранились, а массу удалось удержать почти на прежнем уровне. Эти факторы обеспечили новому BMW X5 идеальные предпосылки для дополнительного повышения динамичности. В частности это касается более широкой колеи и удлиненной базы. На новом BMW X5 колея передних колес составляет 1644 миллиметра
(+ 68 миллиметров), а колея задних колес – 1650 миллиметров
(+ 74 миллиметра). База стала длиннее на 113 миллиметров и составила 2933 миллиметра.

Новый BMW X5 является первым автомобилем BMW с передней подвеской на двойных поперечных рычагах. Эта конструкция обеспечивает идеальные условия для повышения динамического потенциала, связанного с максимальной устойчивостью. Она позволяет двигаться с очень высокими поперечными ускорениями, повышает устойчивость при прямолинейном движении вплоть до максимальной скорости, минимизирует передачу реакций от неровностей дороги на рулевое колесо, подавляет крены автомобиля и способствует мягкой работе подвески. Благодаря этим качествам новая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах наряду с удовольствием за рулем обеспечивает высокий уровень безопасности, большую практичность при ежедневном использовании и непринужденное управление в дальних поездках.

Надежный контакт с дорогой позволяет двигаться с большими поперечными ускорениями.
Эти преимущества достигаются благодаря ряду согласованных мер. Так, кинематика передней подвески на двойных поперечных рычагах постоянно обеспечивает оптимальный наклон передних колес относительно дороги и, следовательно, наилучший контакт шин с дорогой в любых ситуациях. В результате стали возможными передача больших боковых сил и соответственно значительно более высокие поперечные ускорения, чем это позволяет обычная конструкция передней подвески. Еще один положительный эффект: вплоть до максимальной скорости новая передняя подвеска оказывает стабилизирующее воздействие на автомобиль при прямолинейном движении. Благодаря оптимизированной конфигурации кинематического плеча удары, возникающие при переезде стыков, выбоин и других неровностей дороги, передаются на рулевое колесо в минимальной степени.

Амортизатор передней подвески с двойными поперечными рычагами не несет функции направляющего элемента подвески колеса и, следовательно, свободен от воздействия поперечных сил. Поэтому амортизатор реагирует на неровности дороги с особенно высокой чувствительностью. Кроме того, конструкторы решили присоединить стабилизатор к поворотному кулаку, что значительно повысило его эффективность. Сочетание этих мер обеспечило очень мягкую работу подвески нового BMW X5, а крены снижены до минимума даже при динамичном движении по извилистой дороге.

Интегральная четырехрычажная задняя подвеска повышает эффективность трансмиссии.
Усовершенствованная для BMW X5 интегральная четырехрычажная задняя подвеска облегченной конструкции, на которую компания BMW оформила патент, вносит свой вклад в повышение динамики. Задняя подвеска была специально адаптирована к размерам нового BMW X5 и повышенной мощности его двигателей. Конструкция интегральной четырехрычажной задней подвески положительно влияет как на динамику, так и комфорт. Корпуса подшипников ступиц, задний подрамник и четыре рычага воспринимают силы, которые вызывают в подвеске колес динамические нагрузки и приводной момент. Это снижает упругие перемещения корпуса подшипника ступицы, одновременно с помощью шарнирной опоры обеспечивается продольная амортизация подвески колеса, имеющая решающее значение для плавности движения.

Такая оптимальная продольная амортизация в значительной степени изолирует шумы качения и привода и заметно повышает общий акустический комфорт. Пневматические упругие элементы задней подвески обеспечивают постоянную высоту кузова нового BMW X5 независимо от загрузки и неизменные ходовые качества. Пневмоподвеска входит в стандартную комплектацию Х5 4.8i, а для шестицилиндровых моделей предлагается в качестве опции.

Премьера в сегменте SAV: активное рулевое управление с усилителем Servotronic.
Новый реечный рулевой механизм с переменным передаточным отношением (от 55 до 62 миллиметров на один оборот рулевого колеса) адаптируется к любым ситуациям в зависимости от угла поворота руля. При прямолинейном движении благодаря менее острому передаточному отношению он облегчает уверенный контроль над автомобилем вплоть до максимальной скорости. В поворотах активное рулевое управление реагирует острее и тем самым поддерживает динамичный стиль вождения.

Новый BMW X5 является первым автомобилем в своем классе, для которого активное рулевое управление предлагается в качестве опции. Активное рулевое управление, конфигурация которого специально адаптирована к моделям SAV, во многих режимах движения позволяет полнее использовать динамический потенциал автомобиля. Прежде всего оно обеспечивает оптимальное передаточное отношение при любой скорости. При скоростях примерно до 90 км/ч передаточное отношение очень острое, поэтому углы поворота рулевого колеса сравнительно небольшие, это дает преимущество прежде всего при спортивно-активном стиле вождения. Теперь практически не нужно перехватывать рулевое колесо в повороте. Другое преимущество, имеющее практическое значение при ежедневных поездках: при парковке и выезде со стоянки для поворота рулевого колеса от левого упора до правого достаточно всего двух оборотов. Зато на высоких скоростях рулевое управление реагирует менее остро, причем это изменение нарастает вместе со скоростью. Таким образом, оно помогает держать точную траекторию и повышает комфорт.

Активное рулевое управление повышает курсовую устойчивость.
Активное рулевое управление в новом BMW X5 комбинируется с усилителем Servotronic. Он определяет усилие на рулевом колесе, а активное рулевое управление – необходимый угол поворота рулевого колеса, и то, и другое в зависимости от скорости движения. Обе системы идеально дополняют друг друга, причем это положительно сказывается не только на динамике, но и безопасности движения. Наряду с динамическими преимуществами активное рулевое управление вносит важный вклад в обеспечение устойчивости при появлении избыточной поворачиваемости в поворотах. В таких ситуациях активное рулевое управление создает короткий, точный и незаметный импульс рулевого механизма в сторону, противоположную заносу, помогающий стабилизировать автомобиль. При торможении на дороге с неоднородным покрытием срыв автомобиля в занос также предотвращается путем целенаправленного и короткого импульса в сторону, противоположную заносу, и устойчивость автомобиля восстанавливается.

Система AdaptiveDrive обеспечивает превосходство на дороге, не имеющее аналогов в сегменте SAV.
Таким же уникальным в сегменте SAV является предлагаемая в качестве опции система взаимно согласованного управления стабилизаторами и амортизаторами AdaptiveDrive. Она объединяет активное подавление кренов с регулированием жесткости амортизаторов и тем самым обеспечивает новому BMW X5 уникальный в этом классе автомобилей уровень безопасности, комфорта и маневренности. AdaptiveDrive подавляет боковые крены и продольное раскачивание кузова при динамичном движении в повороте или быстрой смене полосы движения. Кроме того, система снижает углы поворота рулевого колеса и способствует плавности качения при одновременном повышении динамичности. С помощью кнопки водитель может выбрать спортивную или комфортабельную базовую настройку.

Система AdaptiveDrive с помощью датчиков постоянно измеряет и рассчитывает текущее поперечное и продольное ускорение, скорость, положение рулевого колеса, ускорение кузова и колес, а также положение кузова по высоте. На основе этих данных AdaptiveDrive генерирует управляющие команды для поворотных двигателей в стабилизаторах и электромагнитных клапанов амортизаторов. Затем те и другие вместе путем соответствующего воздействия мгновенно предотвращают, например, начинающийся боковой крен автомобиля. При этом уникальным является скоординированное взаимодействие стабилизаторов и амортизаторов. В прямолинейном движении стабилизаторы разъединены во избежание повышения базовой жесткости подвески при ее одностороннем сжатии.

Мировая премьера: передача данных с помощью шины FlexRay.
Для того, чтобы датчики и блоки управления могли за доли секунды передавать и обрабатывать большие объемы информации, при руководящем участии компании BMW была разработана новая высокоскоростная система передачи данных FlexRay. Новый BMW X5 – это первый в мире автомобиль, в котором используется эта технология.

Система передачи данных FlexRay используется в новом BMW X5 исключительно для управления системой AdaptiveDrive параллельно с испытанной структурой бортовой сети. Особенность потенциала системы FlexRay заключается в его способности передавать очень большие массивы данных в кратчайшее время. Поэтому система идеально подходит для соединения датчиков управления вертикальной динамикой. Для обеспечения постоянной оптимальной эффективности системы AdaptiveDrive изменения ситуации движения и качества дорожного покрытия регистрируются в виде огромного массива данных. Угол поворота рулевого колеса, скорость автомобиля, продольное и поперечное ускорение, ускорение кузова и колес, а также положение кузова по высоте регистрируются одновременно, по этим данным центральный процессор составляет общую картину. На этой основе определяется необходимая реакция, в результате на стабилизаторы и амортизаторы передаются соответствующие сигналы. Одновременная регистрация подобного множества данных привела к необходимости использования системы передачи с особенно высокой производительностью. Благодаря FlexRay автомобили BMW получили возможность создания более точных систем регулирования динамики движения.

Система DSC с дополнительными функциями.
Прогресс в этой области демонстрируют также дополнительные функции оптимизированной системы динамического контроля устойчивости DSC, которая повышает комфорт, динамику и безопасность. К ee основным функциям относятся стабилизация автомобиля путем вмешательства в работу тормозов и снижение мощности двигателя, антиблокировочная система (ABS), система автоматического контроля устойчивости (ASC), система ограничения скорости спуска со склонов Hill Descent Control (HDC), система контроля устойчивости прицепа, система динамического контроля за торможением (DBC), которая в экстренных ситуациях автоматически повышает давление в тормозном приводе до максимума, а также система контроля за торможением на поворотах Cornering Brake Control (CBC). Последняя при легком торможении на поворотах предотвращает нежелательный разворот автомобиля. Электронная блокировка дифференциала Automatic Differential Brake (ADB) выполняет роль межколесной блокировки, которая притормаживает колесо, склонное к пробуксовке.

Комфортабельный спуск с помощью HDC.
Преимущества интеллектуальной системы ограничения скорости спуска со склонов HDC наиболее полно используются в сложных условиях бездорожья. Крутой спуск на рыхлом или скользком грунте может стать проблемой и для полноприводного автомобиля. Благодаря системе HDC, которая включается нажатием кнопки, новый BMW X5 успешно преодолевает такие ситуации. Без вмешательства водителя затормаживаются все колеса, и автомобиль спускается с горы с постоянной скоростью. Вмешательство в работу тормозов длится миллисекунды, поэтому пассажиры не замечают ни малейшего снижения комфорта. Системой HDC можно пользоваться при скоростях менее 35 км/ч. При превышении этой скорости система переходит в режим ожидания. При скорости 60 км/ч она автоматически выключается. С какой скоростью спускаться со склона, решает водитель BMW X5: в диапазоне от 7 до 25 км/ч скорость имеет бесступенчатую настройку. При воздействии на педаль тормоза работа системы HDC прекращается.

Максимальная безопасность при эксплуатации с прицепом.
Полноприводные модели, такие как BMW X5, словно созданы для использования в качестве тягача. Для обеспечения максимальной безопасности в этом режиме новый SAV оснащен инновационной системой контроля устойчивости прицепа, которая подавляет опасную неустойчивость и предотвращает неконтролируемую раскачку автомобиля с прицепом. Система контроля устойчивости заранее распознает любую тенденцию к возникновению кол****ий и гасит их путем торможения автомобиля и прицепа. Одновременно крутящий момент двигателя кратковременно снижается до минимума. И то, и другое происходит автоматически без участия водителя. Система контроля устойчивости включается автоматически при соединении прицепа и автомобиля электрическим кабелем. Минимальная скорость, при которой срабатывает система, составляет 65 км/ч. Новый BMW X5 допущен к эксплуатации с прицепом массой до 2700 кг. Для моделей BMW X5 3.0d и BMW X5 4.8i максимальная масса буксируемого груза в качестве опции может быть увеличена до 3500 кг.

Оптимальная эффективность торможения в любой ситуации.
Кроме того, новая система DSC во многих отношениях оптимизирует эффективность тормозной системы. Она компенсирует любое снижение эффективности замедления при экстремально высоких температурах тормозов путем целенаправленного повышения давления в тормозном приводе (функция компенсации снижения эффективности торможения). Путем умеренного увеличения давления в тормозном приводе повышается готовность к торможению в ситуациях, когда требуется немедленное интенсивное замедление. Регулярное просушивание тормозов оптимизирует эффективность торможения в сырую погоду. Эта функция включается также автоматически, когда датчик дождя зарегистрирует влагу или будет включен стеклоочиститель.

Новый BMW X5 оснащается стояночным тормозом, имеющим как электромеханический, так и гидравлический принцип действия. Он включается и выключается с помощью кнопки на центральной консоли.

Наконец, идеальным дополнением к тормозной системе является функция помощи при трогании, поскольку полноприводные автомобили используют свои преимущества в тяге только в тот момент, когда крутящий момент двигателя достигает колес. Эта дополнительная функция системы DSC удерживает автомобиль в течение короткого времени на месте после отпускания тормоза. Тем самым предотвращается скатывание автомобиля назад при трогании на подъеме.

Система DTC допускает больше пробуксовки и повышает динамику.
В соответствии с его высоким динамическим потенциалом BMW X5 оснащается функцией динамического контроля тяги DTC, которая представляет собой режим системы DSC, специально настроенный для нового BMW X5 и включаемый кнопкой на центральной консоли. Она улучшает внедорожные характеристики путем повышения порогов вмешательства в работу двигателя и тормозов таким образом, что, например, на рыхлом снегу или песке BMW X5 может начать движение с легкой пробуксовкой ведущих колес. Кроме того, DTC позволяет и на асфальте управлять автомобилем в спортивно-активном стиле, в том числе с легким контролируемым заносом на поворотах.

Высокоэффективная тормозная система нового BMW X5 – при поддержке многочисленных функций новой системы DSC – в любой ситуации обеспечивает высокие показатели замедления. Энергию торможения поглощают вентилируемые тормозные диски на всех колесах. Диаметр тормозных дисков нового BMW X5 3.0si составляет 348 миллиметров спереди и 320 миллиметров сзади. Соответствующие размеры для нового BMW Х5 4.8i составляют 365 и 345 миллиметров.

Автоматический круиз-контроль с функцией торможения.
В качестве дополнительного оборудования для нового BMW X5 предлагается система круиз-контроля с функцией торможения. Она не только поддерживает заданную водителем скорость, но и снижает ее, если этого требует ситуация.

Круиз-контроль с функцией торможения, который включается при скорости от 30 км/ч, в первую очередь поддерживает заданную водителем скорость движения независимо от профиля маршрута. Для этого либо автоматически повышается мощность двигателя, либо путем выключения принудительного холостого хода и перехода на пониженную передачу для снижения скорости используется тормозной момент двигателя. Если этого, например, при спуске с горы или при движении с прицепом, для снижения скорости недостаточно, то система дополнительно воздействует на работу тормозов.

Кроме того, если этого требуют условия движения, круиз-контроль с функцией торможения снижает скорость ниже значения, заданного водителем, путем ограничения скорости на поворотах (Curve-Speed-Limiter). Система определяет необходимость вмешательства на основе данных о поперечном ускорении. При достижении критического значения происходит адаптация скорости к реальным условиям движения. На выходе из поворота BMW X5 снова набирает заданную скорость.

Управление круиз-контролем водитель осуществляет с помощью подрулевого рычажка. После достижения минимальной скорости
30 км/ч водитель путем подачи рычажка назад или вперед может задать текущую скорость в качестве постоянной и изменять это значение по своему усмотрению. Выключение системы круиз-контроля с функцией торможения осуществляется либо с помощью рычажка управления, либо при нажатии педали тормоза. После этого систему можно включить снова с помощью кнопки "Resume" с последним заданным значением скорости. Кроме того, система "Comfort Dynamic System" позволяет водителю использовать рычажок управления для ускорения в режиме так называемой ручной подачи топлива. При этом имеется две ступени линейного увеличения скорости без нажатия педали акселератора.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 15:05   #4
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
5. Полный привод: больше точности – больше удовольствия.

• Повышенная точность интеллектуальной системы полного привода BMW xDrive.
• Постоянный полный привод с изменяемым распределением крутящего момента.
• Оптимизированное качество регулирования интегральной системы управления ходовой частью (ICM).


Превосходные ходовые качества в любой ситуации и на любой дороге относятся к наиболее значительным достоинствам нового BMW X5. В первую очередь это является заслугой "умной" системы постоянного полного привода BMW xDrive. Система полного привода с электронным управлением путем изменяемого распределения крутящего момента между передними и задними колесами не только создает наилучшую тягу в любой момент времени, но и повышает динамичность. Маневренность, устойчивость и комфорт выигрывают в результате быстрых и точных реакций системы BMW xDrive на любое изменение режима движения и качества дорожного покрытия. Таким образом, BMW xDrive объединяет динамические преимущества заднего привода с преимуществами полного привода в тяге. Исключительная привлекательность этой системы успела обеспечить компании BMW ведущую позицию среди производителей полноприводных автомобилей сегмента премиум.

Для быстрого и точного распределения крутящего момента система полного привода xDrive, система динамического контроля устойчивости DSC и система управления двигателем объединены в систему интегрального управления ходовой частью ICM (Integrated Chassis Management). Распределение крутящего момента, торможение отдельных колес и управление двигателем в любой момент времени осуществляются в точно согласованном режиме. Предлагаемое в качестве опции активное рулевое управление также включено в этот комплекс. При возникновении избыточной поворачиваемости в поворотах и торможении на дороге с неоднородным покрытием, срыв автомобиля в занос предотвращается путем целенаправленного и короткого импульса рулевого управления в сторону, противоположную заносу, и устойчивость автомобиля восстанавливается. Результатом такого объединения является высочайший уровень динамичности и активной безопасности.

Новая структура регулирования системы ICM повышает точность.
Соединение в единую сеть систем BMW xDrive и DSC, кроме прочего, обеспечивает не только бесступенчатое и изменяемое распределение крутящего момента двигателя между передними и задними колесами, но и принудительное распределение момента на оба колеса одной оси, то есть блокировку межколесного дифференциала. При проворачивании одного колеса без передачи крутящего момента на дорогу, система DSC притормаживает его с помощью электроники.

В результате дифференциал главной передачи передает больше крутящего момента на другой колесо той же оси.

Для более быстрого и точного согласования систем xDrive и DSC используется новая структура регулирования Integrated Chassis Management. Если до сих пор системы управления двигателем и тормозами влияли на поворачиваемость автомобиля практически независимо от управления продольными моментами, то в новом BMW X5 три контура регулирования работают параллельно. В то время как система управления продольными моментами управляет распределением крутящего момента между передними и задними колесами, одновременно управление тормозами может осуществлять выборочное торможение отдельных колес для поддержания тяги и динамики. Кроме того, система управления двигателем может при необходимости снижать или повышать приводной момент. Благодаря точной связи с DSC система полного привода xDrive в новом BMW X5 обеспечивает быструю и точную реакцию на изменение режима движения и тем самым повышает динамичность.

Постоянный полный привод, изменяемое распределение крутящего момента.
В обычном режиме прямолинейного движения в новом BMW X5 крутящий момент между передними и задними колесами распределяется в отношении 40 : 60. Тем самым сохраняются преимущества в динамике и типичные для BMW ощущения стандартного привода. Однако в особых ситуациях распределение момента изменяется: в зависимости от ситуации поток крутящего момента между передними и задними колесами плавно изменяется в пределах от 0 : 100 до 50 : 50 процентов. В крайнем случае, если, например, задние колеса не могут передавать крутящий момент на дорогу, BMW X5 кратковременно переходит в режим полной блокировки привода. Такое жесткое соединение соответствует полной блокировке межосевого дифференциала традиционных систем полного привода.

Мгновенную, изменяемую и точную передачу приводного момента обеспечивают блоки управления раздаточной коробки и системы регулирования DSC. Сначала DSC на основе различных измеряемых величин, таких как угол поворота рулевого колеса, положение педали акселератора, частота вращения коленчатого вала и скорость движения, рассчитывает необходимую степень блокировки. После этого с помощью блока управления раздаточной коробки устанавливается оптимальный для текущей ситуации номинальный момент блокировки, то есть оптимальное распределение крутящего момента между передней и задней осями. Раздаточная коробка, прифланцованная непосредственно за коробкой передач, с жестким двусторонним приводом с помощью своего вторичного вала сначала направляет крутящий момент на задние колеса. На этом вторичном валу находится многодисковая муфта с электронным управлением. Через промежуточный вал она направляет крутящий момент на переднюю ось. Весь этот процесс происходит в течение не более 100 миллисекунд.

Оптимальное распределение крутящего момента в любой ситуации.
Водитель нового BMW X5 постоянно использует уникальные способности системы xDrive. При трогании в нормальных условиях многодисковая муфта до скорости 20 км/ч замкнута, крутящий момент распределяется между осями в отношении 50 : 50. Затем система распределяет крутящий момент в зависимости от режима движения и качества дорожного покрытия. При очень динамичном ускорении или отсутствии сцепления колес одной оси с дорогой крутящий момент немедленно перераспределяется для достижения оптимальной тяги.

На зимней дороге или при отсутствии твердого покрытия трогание осуществляется совершенно по-другому. Если, например, при трогании с заснеженной стоянки на расчищенную дорогу хороший контакт с покрытием имеют только передние колеса, то в течение 0,1 секунды на передние колеса направляется почти 100 процентов фактически передаваемого крутящего момента. При этом отсутствует обычное для традиционных систем и приводящее к потерям мощности вмешательство в работу тормозов задних колес. BMW X5 трогается легко, плавно и уверенно.

Маневренность и устойчивость в поворотах и при ускорениях.
В поворотах система xDrive нового BMW X5 снижает как недостаточную, так и избыточную поворачиваемость, быстро и точно перераспределяя крутящий момент между передней и задней осями: в начале заноса задних колес к внешней стороне поворота (избыточная поворачиваемость) степень блокировки многодисковой муфты возрастает и тем самым на передние колеса направляется больше крутящего момента. Это обеспечивает увеличение боковой нагрузки на задних колесах и стабилизацию автомобиля. Благодаря комбинации с DSC система очень рано распознает тенденцию к избыточной поворачиваемости и оказывает воздействие еще прежде, чем водитель вообще заметит изменение ситуации.
При возникновении недостаточной поворачиваемости передние колеса автомобиля начинают скользить к наружной стороне поворота. Эту тенденцию система DSC заранее распознает на основе зарегистрированной информации. В результате немедленно снижается крутящий момент на передних колесах, в предельном случае – вплоть до 100-процентной передачи крутящего момента на задние колеса. И только в случае, когда избыточную или недостаточную поворачиваемость не удается компенсировать с помощью одного перераспределения крутящего момента, система DSC стабилизирует автомобиль путем вмешательства в работу тормозной системы.

Особую маневренность новый BMW X5 демонстрирует при быстром движении по горным дорогам. При динамичном ускорении из поворота заднее колесо на внутренней стороне поворота всегда склонно к пробуксовке. Благодаря системе xDrive часть крутящего момента мгновенно отбирается у задних колес и направляется на передние. Таким образом, каждый киловатт мощности двигателя фактически реализуется в тяге.

Однородные динамические свойства.
Система полного привода xDrive даже резкую смену нагрузки компенсирует с такой легкостью, что водитель BMW X5 не замечает никакого изменения в распределении крутящего момента. Если с момента нажатия на педаль акселератора до повышения крутящего момента двигателя проходит не менее 200 миллисекунд, то полное открытие или замыкание многодисковой муфты занимает 100 миллисекунд. В результате в любой ситуации обеспечиваются однородные динамические качества.

На подъемах с рыхлым покрытием, например на льду или снегу, блокирующее воздействие между передней и задней осями предотвращает пробуксовку отдельных колес. Поэтому система DSC снижает мощность двигателя или притормаживает колеса только в дорожных условиях повышенной сложности. Кроме того, при продолжении движения блокировка снижает угрозу потери сцепления отдельных колес с дорогой в продольном или поперечном направлении. Это обеспечивает водителю уверенную динамику и маневренность.

Легкость и точность при маневрировании и парковке благодаря xDrive.
Наконец, система BMW xDrive устраняет побочный эффект жестких систем полного привода: путем полного размыкания межосевой блокировки при парковке или маневрировании она превращается в чисто задний привод без малейшего участия водителя. Он лишь замечает отсутствие неприятных напряжений в трансмиссии и влияния на рулевое управление.


6. Двигатели: самые высокие достижения.

• Более мощные и экономичные двигатели.
• В момент начала продаж: бензиновый V8, рядный шестицилиндровый бензиновый и полностью алюминиевый шестицилиндровый дизельный двигатели.
• Дизельный двигатель с Common Rail третьего поколения.


Автомобилю премиум-класса категории SAV (Sports Activity Vehicle) необходим первоклассный двигатель со впечатляющей тягой и идеальной плавностью работы. Новый BMW Х5 удовлетворяет этим критериям в полной мере. На выбор предлагаются два бензиновых двигателя и один дизельный силовой агрегат. Их мощность составляет от 173 кВт/235 л.с. до 261 кВт/355 л.с. Расход топлива двигателя V8, а также рядного шестицилиндрового бензинового двигателя сократился, несмотря на возросшую по сравнению с предыдущей моделью мощность. Также и новый полностью алюминиевый шестицилиндровый дизель обеспечивает эффективную динамику на высочайшем уровне. Динамический потенциал проявляется в спонтанных реакциях на малейшее нажатие педали акселератора и доставляет водителю SAV уникальное удовольствие при разгонах. Возросшая эффективность новых двигателей положительно сказывается на снижении токсичности отработавших газов. Вредные выбросы, как и расход топлива, удалось сделать еще меньше. А что касается плавности работы, то новый BMW Х5 уверенно занимает место в премиум-классе.


Впечатляющая сила и динамика: бензиновый двигатель V8.
Бензиновый двигатель V8 в своем классе является новым лидером. Это стало возможным благодаря рабочему объему 4799 кубических сантиметров и мощности 261 кВт/355 л.с. Этот суперагрегат для BMW Х5 развивает крутящий момент 475 Нм в диапазоне от 3400 до
3800 об/мин. При этом мощнейший восьмицилиндровый мотор разгоняет новый BMW Х5 4.8i до 100 км/ч всего за 6,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 240 км/ч. Несмотря на возросшую по сравнению с предыдущей моделью мощность (на 26 кВт/35 л.с., + 11%) расход топлива удалось снизить на пять процентов. Тем самым этот силовой агрегат является лидером по экономичности среди всех аналогичных двигателей. Расход BMW Х5 4.8i составляет 12,5 литров на 100 км по циклу ЕС. Новый двигатель V8 удовлетворяет, кроме того, требованиям стандарта Евро-4 и действующего в США стандарта ULEV II.

Для нового BMW Х5 4.8i этот блестящий силовой агрегат подвергся основательному обновлению. Наряду с системой бесступенчатой регулировки распределительных валов Doppel-VANOS и бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC двигатель V8 обладает также высокопроизводительной системой управления двигателем. Для достижения амбициозных целей была разработана новая двухступенчатая система впуска. Оптимизации подверглись каналы впускных клапанов и сами клапаны, в результате чего возросла их пропускная способность. Для сведения к минимуму потерь на стороне впуска тракт выполнен двухступенчатым. Совершенно новой стала система выпуска, построенная по системе 4-в-1. В итоге меры, нацеленные на увеличение мощности двигателя, привели также и к сокращению расхода топлива. Кроме того, были улучшены реакции двигателя на нажатие педали акселератора, а также была обеспечена лучшая динамика при неизменно высокой плавности работы.

Высокая плавность работы благодаря VALVETRONIC.
Система бесступенчатой регулировки хода клапанов VALVETRONIC – это эпохальная разработка конструкторов BMW в области моторостроения. Сейчас она является характерным элементом бензиновых двигателей BMW. Этот привод клапанов с бесступенчатой регулировкой обеспечивает управление нагрузкой без использования дроссельной заслонки. Это значит, что мощность двигателя регулируется не дроссельной заслонкой, а продолжительностью открытия клапанов. Это позволяет кроме всего прочего значительно снизить расход топлива и токсичность выбросов - прежде всего в диапазоне частичных нагрузок. Двигатель характеризуется значительно лучшими реакциями. VALVETRONIC используется как в двигателе V8, так и в рядном шестицилиндровом двигателе нового BMW Х5. Эффект в обоих случаях хорошо ощутим. Двигатель точно следует за педалью акселератора и чутко реагирует на ее движения.

Плавность работы и сокращение расхода топлива: рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель.
Новый BMW Х5 3.0si приводится в движение самым современным вариантом рядного шестицилиндрового двигателя, известного своей плавностью работы и любовью к высоким оборотам. Максимальная мощность трехлитрового силового агрегата составляет 200 кВт/
272 л.с., а максимальный крутящий момент 315 Нм достигается при 2750 об/мин. В результате новый BMW 3.0si разгоняется до 100 км/ч всего за 8,1 секунды. Его стремление вперед прекращается только по достижении максимальной скорости 225 км/ч. При использовании шин с индексом скорости H максимальная скорость ограничена 210 км/ч. Средний расход топлива нового BMW Х5 3.0si составляет по циклу ЕС 10,9 литра на 100 км (предварительное значение). Тем самым расход на 14 процентов ниже, чем у предыдущей модели, а мощность при этом возросла на 18 процентов.

Дополнительная мощность нового рядного шестицилиндрового двигателя достигается, в частности, благодаря системе бесступенчатой регулировки хода впускных клапанов VALVETRONIC и бесступенчатой регулировке распределительных валов Doppel-VANOS. По сравнению с предшествующей моделью мощность удалось поднять на 30 кВт/41 л.с. Кроме того, шестицилиндровый двигатель впечатляет набором оборотов и спокойной и гармоничной работой. Он снова становится эталоном по плавности работы.
По сравнению с предшествующим силовым агрегатом удалось снизить и массу двигателя. Благодаря блоку цилиндров из магния и алюминия он стал на 10 кг легче. Новый шестицилиндровый двигатель весит всего 161 кг. Блок цилиндров состоит из магниевой оболочки и алюминиевой сердцевины с цилиндрами и каналами для охлаждающей жидкости. Тем самым созданы идеальные предпосылки для достижения высокой жесткости, плавности в работе и длительного срока службы. Кроме того, снижение массы в области передней подвески положительно сказывается на маневренности BMW Х5 3.0si. Свой вклад в достижение отличной экономичности шестицилиндрового двигателя вносит также водяной насос с электроприводом, который включается только при необходимости.

Тяга и эффективность: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель.
Дизельный вариант нового BMW Х5 впечатляет процессом набора мощности и плавностью в работе, а также очень высокой экономичностью. Трехлитровый рядный шестицилиндровый дизель развивает 173 кВт/235 л.с., а максимальный крутящий момент 520 Нм достигается в диапазоне от 2000 до 2750 об/мин. Тем самым гарантирована высокая тяга на низких оборотах. Ранним "подхватом" двигатель обязан новому турбонагнетателю. Он имеет регулируемую геометрию турбины с электроприводом регулировки. Лопатки на стороне турбины были оптимизированы, коэффициент полезного действия турбинного колеса увеличен. В итоге турбонагнетатель срабатывает рано и без задержек, его эффективная работа повышает крутящий момент, а также мощность двигателя.

Новый BMW Х5 3.0d разгоняется до 100 км/ч всего за 8,3 секунды. Его максимальная скорость составляет 216 км/ч (210 км/ч с шинами с индексом Н). Расход топлива удалось сократить до 8,7 литра на 100 км по циклу ЕС, в результате чего он на семь процентов ниже, чем у предшествующей модели. Учитывая повышение мощности на 13 кВт/17 л.с. (8 процентов) этот результат оказывается еще более впечатляющим.
Технической особенностью рядного шестицилиндрового дизельного двигателя в новом BMW Х5 3.0d является его полностью алюминиевый блок цилиндров. Он пришел на смену прежнему блоку из серого чугуна. Алюминий позволяет снизить массу агрегата на 25 кг. Необходимая для дизельного двигателя жесткость конструкции достигается без усиливающих вставок или соединений. Гильзы цилиндров также изготовлены из алюминия и вставляются в алюминиевый блок с использованием термического метода.

Максимальная эффективность: Common Rail с пьезофорсунками.
Шестицилиндровый двигатель в BMW Х5 3.0d получил в свое распоряжение систему Common Rail третьего поколения – самую современную систему впрыска, которая предлагается для дизельных двигателей. Ее пьезофорсунки с высокой точностью впрыскивают топливо под давлением 1600 бар в шесть камер сгорания. Новые компактные форсунки обеспечивают точность дозирования и возможность предварительного впрыска небольших порций топлива. Сгорание осуществляется не только с выделением большого количества энергии, но и экономично и чисто. Расположенный вблизи двигателя сажевый фильтр, а также находящийся в том же корпусе оксидационный нейтрализатор обеспечивают очистку отработавших газов по стандарту Евро-4.

7. Автоматическая коробка передач: комфорт и чуткая работа.

• Шестиступенчатый "автомат" с сокращением времени переключений на 50 процентов.
• Четкая адаптация к двигателю, оптимальный комфорт и высокая эффективность.
• Стильная эргономика: электронный селектор.


Все версии BMW Х5 серийно оснащаются оптимизированной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В новой коробке используется сложная электронная система управления. Она впечатляет невиданной до сих пор скоростью реакций и переключений, которая поднимает планку работы в спортивном стиле на новую высоту. Время реакций и переключений по сравнению с обычными автоматическими коробками было сокращено на 50 процентов. Точная адаптация к двигателю способствует улучшению динамических возможностей нового BMW Х5 при разгоне. Электронная система выбора передачи обеспечивает высочайшую точность переключений. Плавные переключения позволяют не только улучшить динамику, но и добиться высочайшей комфортабельности движения. Управление осуществляется от электронного селектора, который впечатляет оптимизированной эргономикой и поражает своим стильным дизайном.

Автоматическая коробка обладает такой настройкой гидротрансформатора, которая позволят избежать ненужных и снижающих мощность пробуксовок. Коробка выпускается в двух вариантах, которые настроены с учетом крутящего момента, с одной стороны, шестицилиндрового бензинового двигателя и, с другой стороны, шестицилиндрового дизельного двигателя и бензинового V8. Оба варианта имеют стандартные демпферные системы. Коробка способна "переварить" 650 Нм двигателя V8 и дизеля и 400 Нм шестицилиндрового бензинового агрегата. Новая коробка передач способствует сокращению расхода топлива по циклу ЕС приблизительно на три процента. При необходимости возможны переключения в ручном секвентальном режиме. Любителям особо динамичного стиля вождения адресована спортивная программа.

Новый электронный селектор.
Управление автоматической коробкой нового BMW Х5 впервые осуществляется с помощью электронного селектора. Потрясающая элегантность дизайна и эргономичная форма не только радуют глаз и приятны на ощупь, но и обеспечивают уверенное пользование им в любой ситуации. Схема переключений соответствует принятой на автоматических коробках, но после каждого перемещения рычаг возвращается в исходное положение. Управление коробкой осуществляется не механическими средствами, а с помощью электрических сигналов.

Положение парковки включается путем нажатия на кнопку "Р" на верхней стороне рычага. Для выбора режима ручного переключения достаточно отжать рычаг влево. После этого можно переключать передачи вручную в секвентальном режиме. Переключения "вверх" выполняются путем перемещения рычага назад, а для выбора более низкой передачи следует нажать рычаг вперед. Дисплей на рычаге и индикация на приборном щитке информируют о включенной передаче. Новый селектор имеет короткие и выверенные с точки зрения эргономики ходы рычага. Еще одно преимущество заключается в удобстве пользования – на центральной консоли остается место для дополнительных отсеков и подстаканников.

Высокопроизводительная управляющая электроника для быстрой реакции.
Мягко и быстро выполняются переключения в новой автоматической коробке. Они выполняются по командам, поступающим по проводам, что уникальным образом соответствует спортивному стилю вождения. Механического контакта с коробкой нет. Новая технология приходит на смену прежней системе Steptronic.

Сложная электронная система управления обеспечивает работу автоматической коробки, которая точно реагирует на изменения положения педали акселератора. Поэтому водитель в автоматическом режиме может еще лучше управлять процессом смены передач с помощью педали акселератора. Если он сильно нажимает на педаль, то автомобиль ускоряется динамично. Если хочется ехать спокойно и неторопливо, то автоматическая коробка выберет максимально возможную высокую передачу. Компьютер анализирует усилие нажатия на педаль акселератора и преобразует эти данные в точные команды, определяющие интенсивность ускорения. Для более точного анализа бортовой компьютер также принимает во внимание информацию о скорости, оборотах двигателя и угле поворота руля. Кроме того, учитывается, как едет автомобиль: по горизонтальной поверхности, в гору или под гору. Все эти данные определяют выбор передачи. В целях оптимизации расхода топлива автоматически выбирается самый низкий диапазон оборотов из всех возможных. Благодаря четкому выбору передач пропуск одной или нескольких ступеней не ведет теперь к задержке по времени. Это позволяет добиться небывалой четкости и быстродействия. Занимавшие много времени и неудобные для водителя поиски нужной передачи остались в прошлом.

Новый гидротрансформатор с меньшей пробуксовкой.
Новая шестиступенчатая коробка передач в BMW Х5 предоставляет возможность почувствовать необычно динамичные ощущения от управления автомобилем, не только благодаря высокой четкости и быстроте в работе, но и продуманной связи с двигателем. Она позволяет двигателю еще ярче проявить все свои качества. Это обеспечивается более интенсивной, чем когда бы то ни было, связью между двигателем и коробкой. За новые динамичные впечатления отвечает, прежде всего, новая характеристика работы гидротрансформатора.

В гидротрансформатор интегрированы мощные двухдемпферные системы, которые обеспечивают оптимальную вибрационную развязку. Тем самым новый гидротрансформатор почти во всех ситуациях не имеет пробуксовки, которая совершенно не нужна и ведет к потерям мощности. Процессы переключения протекают стабильнее и комфортнее.

Муфта гидротрансформатора замыкается сразу же после трогания с места. Тем самым шестиступенчатый "автомат" устанавливает непосредственную связь с двигателем. У водителя возникает такое ощущение, что он управляет автомобилем с механической коробкой. Дополнительный гаситель крутильных кол****ий на гидротрансформаторе эффективно устраняет неравномерности вращения в трансмиссии. Турбинный гаситель крутильных кол****ий позволяет ездить с замкнутой муфтой на более низких оборотах, чем раньше. Тем самым удается снизить потери эффективности автоматической коробки, в то время как динамика значительно возрастает.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 15:17   #5
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
8. Дизайн: большие габариты при сохранении стиля.

• Гармоничные пропорции свидетельствуют о силе, солидности и элегантности.
• Горизонтальные линии подчеркивают динамичность.
• Вытянутая боковая часть указывает на увеличение размеров салона.


Сила, элегантность и солидность характеризуют внешний вид нового BMW Х5. По сравнению с предшествующей моделью, новый пятидверный автомобиль стал на 18,7 см длиннее и на 6,1 см шире. Благодаря дизайну кузова новые габариты позволяют создать стильный и солидный внешний вид. Пропорции прошлой модели подверглись аккуратному совершенствованию и были гармонично адаптированы к новому варианту. Колесная база, увеличившаяся на 11,3 см, позволяет создать визуальное равновесие между передней и задней частями. Таким образом, был сделан еще больший акцент на динамичности автомобиля, которую отражает его внешний вид.

Современный внешний вид нового BMW Х5 идеальным образом сочетает мощный характер автомобиля класса SAV с элегантным образом автомобиля класса "люкс". Яркий язык форм отражает в сочетании пропорций, поверхностей и деталей не только превосходные дорожные качества, но и потенциал внедорожной эксплуатации. Солидная и при этом динамичная стать BMW Х5 свидетельствует об особом чувстве удовольствия за рулем, которое получаешь в этом автомобиле.
Передняя часть: четкие линии, сфокусированный взгляд.
Передняя часть нового BMW Х5 имеет характерный для автомобилей BMW выразительный вид. Стыки эффектного капота сужаются к передней части и переходят в контуры фар. Там они находят свое продолжение в контурах стекол. "Подрезанные" сверху круглые сдвоенные фары создают впечатление подкупающе четкого, сфокусированного взгляда и подчеркивают дизайн передней части автомобиля.

У BMW Х5 бросаются в глаза новые "ноздри". Мощные планки "ноздрей" мускулисто изгибаются наружу и демонстрируют силу и мощь автомобиля. Разнесенные далеко по краям кузова большие противотуманные фары делают BMW Х5 визуально шире. Узкая черная пластмассовая облицовка в области бампера и порогов символизирует характер SAV и делает при этом автомобиль легким и динамичным.

Сплошные горизонтальные линии создают ощущение динамики.
Значительно увеличенная колесная база позволяет новому BMW Х5 выглядеть более устойчивым и солидным. Визуальный центр тяжести был слегка смещен вперед, что является свидетельством наличия полного привода. Дополнительное пространство в задней части подчеркивается вытянутой боковой линией. В задней части она ограничивается круто поставленной стойкой D. Все стойки расположены под углом, они как бы сходятся кверху. Подобное решение – учитывая укороченную линию крыши – придает автомобилю компактный вид. Колесные арки квадратного вида и мускулистые элементы снижения аэродинамического напора, выглядывающие из-под автомобиля, дополняют общую картину.

Совершенно характерным элементом для BMW Х5 является горизонтальное расположение линий. Длинный, слегка поднимающийся вверх капот находит продолжение в элегантно акцентированной плечевой линии. Классическим элементом дизайна BMW является слегка поднимающаяся к задней части выштамповка на уровне ручек дверей. Она начинается за передними колесными арками и охватывает всю заднюю часть, не прерываясь даже в области задних фонарей. Эти горизонтальные линии находят свое продолжение также и в зеркалах заднего вида, разделенных цветом на две части. Несмотря на увеличившиеся размеры, что обусловлено требованиями закона, эти зеркала не бросаются в глаза. В общий дизайн автомобиля также гармонично вписаны и ручки дверей.

Наилучшие аэродинамические показатели.
Последовательное использование принципа горизонтальных линий позволяет визуально уменьшить высоту автомобиля. Он выглядит не только более приземистым, но и более динамичным. Это впечатление подтверждает также исключительно невысокий для автомобиля класса SAV показатель коэффициента аэродинамического сопротивления 0,33 (BMW Х5 3.0si). Это рекордное значение, которое позволяет BMW Х5 занять лидирующее положение по этому показателю в своем сегменте.

При взгляде сбоку заметен классический элемент дизайна BMW – выштамповка, слегка поднимающаяся к задней части. Вместе с мощной линией порога создается клинообразная форма, которая подчеркивает претензии BMW Х5 на динамичность. Также типично чередование выпуклых и вогнутых поверхностей кузова. Возникающая в результате характерная игра света и тени обращает внимание не только на мускулистую стать, но и на солидность BMW Х5 как автомобиля класса "премиум".

Большие окна выглядят как единое целое и обеспечивают оптимальную обзорность. Застекленная часть салона также горизонтальную ориентацию, свойственную BMW Х5. В передней части этот элемент дизайна находит свое продолжение в эффектных горизонтальных линиях, проходящих по двум поперечинам в нижнем воздухозаборнике.

Впечатляющая задняя часть.
При взгляде сзади особо заметна горизонтальная структура автомобиля. Линии в этой части кузова выгодно подчеркивают его ширину и устойчивое положение автомобиля на дороге. Одну из поперечных линий образует высоко расположенный световой кант заднего бампера. Она дополняется горизонтальными линиями далеко заходящих на дверь багажника задних фонарей. Расположенные за идеально прозрачными стеклами четыре светодиодные полоски создают неповторимый и высококачественный ночной дизайн. Графика задних фонарей, выполненная в типичной для BMW L-образной форме, также указывает на солидность и мощный внешний вид BMW Х5.


9. Кузов и безопасность: интеллектуальные концепции обеспечивают прочность и оптимизируют массу.

• Высокая жесткость кузова ради большей безопасности и динамики движения.
• Прочный каркас салона обеспечивает первоклассную защиту.
• Первый SAV с безопасными шинами.


Первоклассная безопасность, которая обеспечивается благодаря высокой жесткости кузова на изгиб и большим габаритам, отличает кузов нового BMW Х5. Для дополнительного пространства, в том числе для третьего ряда сидений, и большей солидности инженеры последовательно использовали облегченные конструкции и сделали ставку на продуманную геометрию несущих элементов, распорок и опор. Результатом стала отличная жесткость на кручение, которая по сравнению с прошлой моделью была увеличена на 15 процентов с 23500 до 27000 Нм/град. Эта более высокая жесткость способствует не только большей безопасности, но и отменной динамике движения. Установка опционального большого панорамного стеклянного люка практически никак не сказывается на показателях жесткости кузова.

По сравнению с прошлой моделью кузов нового BMW Х5 прибавил в размерах: по длине на 18,7 см, а по ширине на 6,1 см. Тем не менее, собственная масса нового BMW Х5 3.0si увеличилась всего на 30 кг и составляет 2125 кг по стандарту ЕС. У нового BMW Х5 3.0d удалось даже сохранить массу на уровне предшественника – 2180 кг.

Рациональные облегченные конструкции и высокая жесткость.
Выдающаяся жесткость кузова была достигнута кроме всего прочего благодаря установке низко расположенных опор в области колесных арок. Они изгибаются к центру автомобиля и имеют жесткое соединение с опорой двигателя. Повышение жесткости было обеспечено инженерами благодаря дополнительному соединению этих опор с опорами бампера через диагональные растяжки. Обе эти меры способствовали повышению жесткости передней части кузова без использования большого количества деталей.

Примером рациональной облегченной конструкции может служить впервые использованная в передней части нового BMW Х5 опора амортизатора из литого алюминия. По сравнению с обычной конструкцией из стального листа, удалось сократить массу этого элемента на 50 процентов. Опора, к которой крепятся амортизационная стойка и поперечный рычаг, воспринимает силы, возникающие в ходовой части и направляет их на кузов. Эта конструкция обеспечивает не только высокую жесткость кузова, но и оптимизированную динамику движения.

В области стойки С закрытое торсионное кольцо способствует повышению жесткости. Оно состоит из свода крыши, стойки С, боковых лонжеронов и поперечин в днище. Дополнительный вклад в обеспечение жесткости вносят облицовки, которые плотно зажимают дверь багажника между обеими стойками D. Контакт между клиновыми элементами и окантовками в середине стоек D обеспечивается с помощью доводчика, который автоматически плотно заводит дверь в замок.

Наилучшая аэродинамика ради большей динамики движения.
При разработке кузова особое внимание уделялось хорошей аэродинамике. Несмотря на увеличившиеся зеркала заднего вида, которые обеспечивают улучшенный задний обзор, новый BMW Х5 3.0si имеет образцовый коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,33. Уже предшествующая модель вплоть до самых последних дней своего выпуска была лучшей по этому показателю в своем сегменте. Низкое значение подъемной силы в значительной степени способствует улучшению динамики и безопасности движения.
Добиться этого удалось в том числе благодаря гладкому днищу, элементами для снижения аэродинамического напора перед колесами и целенаправленным изменениям аэродинамики задней части. Панели днища не только улучшают акустику, но и прикрывают шланги и прочие детали от ударов камнями и грязи.

Новый BMW Х5 является первым серийным автомобилем со спойлером на крыше, который имеет по бокам кромки, снижающие сопротивление воздуха и подъемную силу. Они гармонично вписываются в спортивно-элегантную линию крыши. Наряду со спойлером на крыше аэродинамические кромки имеют также задние фонари.

Идеальная защита благодаря жесткому каркасу салона.
Наилучшая защита для водителя и пассажиров – так звучала задача, стоявшая перед разработчиками, проектировавшими кузов автомобиля. Новый BMW Х5 благодаря структуре своего кузова и широкому перечню элементов обеспечения безопасности обладает всеми предпосылками, необходимыми для получения наилучших результатов по итогам основных мировых краш-тестов. Так, каркас салона обеспечивает максимальный уровень пассивной безопасности. Возникающие при столкновении силы отводятся через опоры двигателя и ходовую часть по нескольким так называемым путям перераспределения нагрузки, предотвращая экстремальные нагрузки на отдельные структуры. Особо интересной разработкой является инновационная рулевая колонка, которая состоит из противоаварийных адаптера и трубки. При аварии энергия удара снижается в прогрессивной зависимости в результате заданного разрыва противоаварийной трубки. Одновременно с этим нижняя и средняя часть рулевой колонки ломаются по заданному образцу, что предотвращает проникновение ее элементов в салон. Для защиты пешеходов кузов был сделан спереди более низким.

Образующееся в результате промежуточное пространство заполняется пластмассовой несущей структурой, используемой для крепления также пластмассового крыла. Требования к податливости – особенно важные для защиты пешеходов – и жесткость кузова сочетаются в новом BMW Х5 просто идеально.

Защита от опрокидывания благодаря специальному датчику.
В салоне нового BMW X5 эффективную защиту пассажиров обеспечивает новейшая технология безопасности. Наряду с фронтальными подушками безопасности и подушками для защиты области таза и грудной клетки она включает в себя боковые подушки-занавески. Они раскрываются из обивки стоек А и потолка и защищают пассажиров первых двух рядов от травм. Все места, в том числе третий ряд сидений, оборудованы трехточечными инерционными ремнями безопасности и подголовниками, регулируемыми по высоте. Кроме того, оба передних сиденья оснащаются преднатяжителями ремней безопасности и ограничителями силы натяжения. Второй ряд сидений снабжен креплениями для детских кресел ISOFIX.

В случае угрозы опрокидывания автомобиля сенсорная техника дополнительно повышает безопасность. Система автоматически распознает критические ситуации, которые могут привести к перевороту, приводит в действие подушки-занавески и преднатяжители ремней безопасности. Связь датчиков переворота с системой динамического контроля устойчивости (DSC) гарантирует быстрое и адекватное ситуации срабатывание. Датчик переворота определяет угол и угловую скорость вращения автомобиля относительно продольной оси и данные по ускорению. На основе этих значений и различных данных DSC система рассчитывает, находится ли автомобиль в критическом с точки зрения переворота положении. В этом случае немедленно срабатывают соответствующие элементы системы безопасности.
Во избежание дорожно-транспортных происшествий, связанных с наездом сзади, новый BMW X5 дополнительно оснащается двухступенчатыми стоп-сигналами. Если водитель тормозит настолько интенсивно, что включается система ABS, площадь светящейся поверхности стоп-сигналов увеличивается. Этот оптический сигнал побуждает следующих позади участников движения также к интенсивному торможению.

Безопасные шины: премьера в сегменте SAV.
Новый BMW X5 первым среди автомобилей своего класса в стандартной комплектации оснащается безопасными шинами (Runflat). Усиленные боковые стенки придают им особую прочность и снижают опасность повреждения, в том числе на бездорожье. Шины позволяют продолжать движение даже при полной потере давления. Таким образом можно избежать аварий, а также опасной процедуры замены колеса в темноте на обочине. Максимальный пробег при полной потере давления составляет от 50 (при полной загрузке) до 250 километров (при незначительной нагрузке). Скорость движения при этом не должна превышать 80 км/ч. При постепенной потере давления, которая в 80 процентах случаев приводит к повреждению шины, можно проделать путь до 2000 километров. Системы ABS и DSC в любом случае полностью сохраняют свою работоспособность. Одновременно опциональная система AdaptiveDrive автоматически переносит нагрузку от массы автомобиля на колеса с оптимальным давлением в шинах. Тем самым обеспечивается максимальная разгрузка колеса со спущенной шиной и обеспечивается ее повышенная ходимость.

Система Runflat состоит из шины, колесных дисков с увеличенным хампом и индикации утечки воздуха в шинах (RPA). Способность шин сохранять работоспособность при потере давления объясняется усиленными боковыми стенками и термостойким составом резины. Благодаря особой конфигурации обода исключается срыв шины даже при внезапной потере давления. Это означает повышенный уровень безопасности именно при быстром движении по извилистой дороге. Функция индикации утечки в шинах контролирует давление путем постоянного сравнения частоты вращения колес. При отклонении от оптимального значения более чем на 30 процентов водителя информирует об этом предупредительная лампа. Наряду с повышением безопасности система Runflat дает преимущества с точки зрения массы и места, поскольку запасное колесо не требуется.

В стандартной комплектации новый BMW X5 оснащается 18-дюймовыми легкосплавными колесами с шинами размерности 255/55. В качестве опции предлагаются 19- и 20-дюймовые легкосплавные колеса и шины с размерностью до 275/40 для передних колес и до 315/35 – для задних.

Интенсивная программа испытаний показала готовность к любым нагрузкам.
Кузов нового BMW X5 подвергся самым жестким испытаниям длительным пробегом и на стенде. При этом в центре внимания находились испытания на коррозионную стойкость, а также гарантия водо- и пыленепроницаемости. Так, динамические испытания на коррозионную стойкость имитировали нагрузки, соответствующие практическим условиям эксплуатации, при этом кузов подвергался воздействию солевого тумана и высокой влажности воздуха в климатической камере. Кроме того, в реальных условиях движения кузов должен выдерживать воздействие мелкого щебня, песка и гравия, а также грязи и соленой воды.

При испытаниях на стойкость к пыли определяется, насколько система вентиляции защищена от пыли и как уплотнители подвижных частей препятствуют проникновению пыли. Наконец, при проезде водных преград глубиной до 50 сантиметров проверяется отсутствие ущерба в зоне днища автомобиля и проникновения воды в салон и багажный отсек. В ходе этих тестов, составляющих тысячи километров, в течение нескольких недель реализуются нагрузки значительно выше тех, которым автомобиль подвергается при нормальной эксплуатации в течение всего срока службы.


10. Внутреннее пространство: гибкость и эксклюзивность.

• Высокая функциональность в эксклюзивной атмосфере.
• Место для семи пассажиров благодаря доступному в качестве опции третьему ряду сидений.
• Высококачественная обработка и эксклюзивные материалы.


Типично для моделей BMW X во главе угла стоит удовольствие от вождения. Внутреннее пространство нового BMW X5 усиливает это чувство благодаря идеальному сочетанию функциональности, гармонии и оптимальным структурам. При разработке автомобиля главной задачей было добиться, чтобы все органы управления и приборы были интуитивно понятными для водителя. Все приборы и модули управления разработаны для уверенного обращения с мощным и универсальным автомобилем. Более высокое положение сидений и немного повернутая к водителю приборная панель создают ощущение полного контроля в любых ситуациях. Типичная для автомобилей BMW ориентация на водителя обеспечивается в том числе благодаря новому эргономичному электронному селектору.

Благодаря центральному расположению панели управления функциями комфорта передний пассажир может управлять и считывать всю необходимую для него информацию с дисплеев и индикаторов. В непосредственном поле зрения водителя и переднего пассажира - контрольный дисплей системы управления iDrive, который размещен в передней панели над центральной консолью на одном уровня со спидометром и тахометром.

Элегантный кокпит и увеличенный перчаточный ящик.
Типичный для BMW язык форм определяет дизайн элементов внутреннего пространства. Элегантные линии передней панели, гармонично перетекающие в обшивку дверей, придают внутреннему пространству яркий и стильный образ. Центральная консоль как несущий элемент утоплена вглубь под переднюю панель. Благодаря возникающему контрасту света и тени создается впечатление, что передняя панель парит над центральной консолью.

Перчаточный ящик гармонично интегрирован в верхнюю часть кокпита. Он имеет открывающиеся в противоположные стороны панели, которые гармонично состыкованы друг с другом. При нажатии кнопки они автоматически открываются с помощью интегрированных электроприводов. Закрывание осуществляется вручную. Перчаточный ящик запирается автоматически при закрывании автомобиля. По сравнению с предыдущей моделью объем перчаточного ящика был значительно увеличен. Кроме всего прочего это стало возможным благодаря более высокому и оптимизированному для обеспечения максимального уровня защиты положению модуля подушки безопасности переднего пассажира. В качестве опции для нового BMW X5 предлагаются DVD-чейнджер на 6 дисков или CD-чейнджер также на 6 дисков. Оба устройства интегрируются в верхнюю часть перчаточного ящика, что обеспечивает более легкое управление.

Центральная консоль: элегантный дизайн с большим числом функций.
На центральной консоли эргономично расположились контрольный дисплей системы управления iDrive, электронный селектор и выключатель стояночного тормоза. Доступ к отсекам для хранения и замаскированным подстаканникам в центральной консоли сделан максимально удобным. То же самое относится к устанавливаемой в качестве опции пепельнице и прикуривателю, регуляторам системы кондиционирования для второго ряда сидений и также доступной в качестве опции DVD-системе с цветным монитором. Для задних пассажиров нового BMW X5 облегчен доступ к отсеку для хранения в центральной консоли. Новый механизм открывания типа "бабочка", прежде всего, повышает уровень комфорта. Обе панели открываются и закрываются раздельно друг от друга путем нажатия кнопки. Даже после открывания одной панели другая панель может по-прежнему выполнять функции подлокотника.

В объемном отсеке для хранения в центральной консоли серийно размещено гнездо AUX-IN для подключения внешних аудиоустройств. В качестве опции предлагается отсек с подсветкой и розеткой на 12 вольт. Еще одной опцией является устройство для установки телефона с откидным держателем. Декоративные накладки на боковой части центральной консоли придают дизайну самобытный образ. В базовой комплектации они выполнены из окрашенного синтетического материала. В качестве опции они могут быть выполнены из дерева или алюминия.

Теперь семь сидений: больше места и высокий уровень комфорта.
Удобные сиденья с мягкими подлокотниками обеспечивают при езде на новом BMW X5 расслабленный комфорт и стильную атмосферу. Продольная регулировка сидений водителя и переднего пассажира осуществляется вручную. Регулировка высоты и наклона осуществляется с помощью электроприводов при задействовании переключателя, расположенного непосредственно на сиденье. Для водителя в качестве опции доступны сиденья со всеми электрическими регулировками и функцией памяти. Спортивные и комфортные сиденья с электрическими регулировками дополняют список опций, который заканчивается функцией активной вентиляции сидений с функцией обогрева.

Для пассажиров второго ряда сидений новый BMW X5 предлагает значительно больше места и комфорта, чем его предшественник. Свободное пространство перед коленями пассажиров второго ряда сидений увеличилось на 40 миллиметров. Сложенные сиденья не выступают над поверхностью пола багажного отсека, что увеличивает объем багажника и облегчает загрузку багажа.

Практичность и гибкость: Два дополнительных места в третьем ряду.
Впервые BMW X5 может оснащаться третьим рядом сидений. При необходимости их можно полностью сложить под полом багажного отсека. В таком случае объем и форма багажника изменяются в широчайшем диапазоне – для этого предусмотрена возможность продольного перемещения второго ряда сидений и изменения наклона его спинки. Сиденья третьего ряда раскладываются по отдельности и предназначены для пассажиров ростом не более 170 см. Кресла оснащены 3-точечными автоматическими ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками. Для удобства пассажиров также предусмотрены подлокотники, интегрированные в боковую обшивку. Ремни безопасности, подголовники, стойки D, форма и структура которых оптимизирована с точки зрения пассивной безопасности, в сочетании с энергопоглощающей внутренней обшивкой салона – обеспечивают оптимальную защиту пассажиров. В центральной консоли для третьего ряда сидений также предусмотрены дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также два подстаканника.

Второй ряд сидений нового BMW X5 в 7-местной версии сдвигается в продольном направлении на 80 мм. Также можно на 12 регулировать наклон спинки. Специально разработанная система упрощенной посадки Easy-Entry обеспечивает беспрепятственный доступ к третьему ряду. При помощи удобного рычажка задняя рама крепления сидений второго ряда отсоединяется, и кресла можно полностью откинуть вперед – для освобождения прохода на задние места. Кроме того на стойке С предусмотрены ручки, за которые удобно держаться при посадке.

При разработке внутренней обшивки дверей и ручек-выемок в районе третьего ряда сидений инженеры BMW обратились за помощью к специальным экспертам: первые прототипы нового BMW X5 были представлены на суд детям, которые, вероятнее всего, и будут главными пассажирами кресел в третьем ряду. Рекомендации маленьких экспертов стали основой для оптимального позиционирования подлокотников и выемок в задней части салона.

Объем, гибкость и практичность: багажный отсек.
Вне зависимости от количества занятых мест в новом BMW X5 за двустворчатой крышкой багажного отсека всегда остается объемное погрузочное пространство. Прежде всего: багажный отсек стал на 100 мм длиннее, чем на предшествующей модели. Его общий объем у нового BMW X5 в 5-местной комплектации, при измерении по нормам VDA, увеличился на 110 литров или на 22 процента и достиг внушительных 620 литров. Дополнительная емкость под полом багажного отсека в автомобилях без кресел третьего ряда увеличивает погрузочный объем еще на 90 литров. Если полностью сложить несимметричные спинки сидений второго ряда – то в новом BMW X5 будет целых 1750 литров пространства для багажа. Таким образом максимальный погрузочный объем увеличился по сравнению с предшествующей моделью на 200 литров или 13 процентов. Даже если разложить в 7-местном BMW X5 сиденья третьего ряда, то за их спинками остается еще 200 литров для поклажи.

Новая декоративная отделка для создания атмосферы эксклюзивности.
Продуманная концепция подбора материалов и цветов придает новому BMW X5 совершенно особенный стиль, объединяющий в себе роскошь седана высшего класса с гибкостью и функциональностью современного спортивно-активного автомобиля сегмента SAV. Четыре варианта комплектации салона, шесть вариантов цветового оформления интерьера и пять видов исполнения декоративной отделки в комбинации с новыми цветами окраски кузова предоставляют покупателям нового BMW X5 практически полную творческую свободу выбора оформления автомобиля.
Широчайшие возможности индивидуализации значительно повышают привлекательность нового BMW X5. В наше время автомобиль уже не просто средство передвижения, а неотъемлемая часть жизненного пространства. Поэтому клиенты предъявляют все большие требования к комфорту, оформлению и функциональности салона – внутренней атмосфере автомобиля. BMW впервые предлагает для внутренней отделки автомобиля декоративные элементы из натуральной высококачественной древесины бамбука – мореный полированный бамбук коричневого цвета может стать отличной альтернативой традиционным видам дерева в оформлении интерьера. Благодаря своим природным качествам: легкости, прочности, стойкости к нагрузкам и простоты в обработке, бамбук является великолепным материалом для использования в автомобиле. Обработка бамбукового шпона производится классическими методами с большой долей ручной работы – это гарантирует прекрасный внешний вид и неповторимый характер интерьера.

Высококачественные материалы, гармоничный дизайн.
Высочайшее качество и гармоничность всех элементов придают салону нового BMW X5 совершенно особенную атмосферу. Интерьер производит впечатление открытости и силы благодаря горизонтально расположенной передней панели. Высококачественная кожаная отделка щитка приборов с продуманным расположением выделяющихся швов строчки определяют элегантный характер автомобиля. Комбинация двусоставной акцентирующей декоративной планки с разнофактурными поверхностями качественно выделяет объем как бы парящей в воздухе передней панели.

Элементы и органы управления превосходно дополняют общую картину. Во всем интерьере прослеживаются общие акценты хромированного полированного металла. Данный материал, привлекательный как на вид, так и на ощупь, используется для дверных ручек, поворотных переключателей и регуляторов для дефлекторов вентиляции.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.10.2009, 15:28   #6
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
11. Модернизированная система управления iDrive с восемью программируемыми кнопками.

• Необходимые функции активируются одним нажатием кнопки.
• Сенсорные программируемые кнопки.
• Новый антибликовый контрольный дисплей.


Входящая в базовую комплектацию нового BMW X5 система управления iDrive существенно повышает уровень комфорта и безопасности. Модернизированная система облегчает управление различным оборудованием: климатической установкой, навигацией, информационно-развлекательными системами и отличается простотой пользования. Настройки осуществляются с помощью контроллера iDrive на центральной консоли. Благодаря оптимальному с точки зрения эргономики расположению контроллера и его прекрасной обратной связи, водителю даже не придется переводить на него взгляд. Выбранные функции и настройки отображаются на центральном контрольном дисплее с высоким разрешением. Новая система BMW iDrive максимально эргономична и невероятно удобна в пользовании. Она превосходно сочетает в себе простоту управления и исключительную функциональность, что делает ее незаменимой для любого водителя.

Впервые примененным на новом BMW X5 решением являются восемь программируемых кнопок системы iDrive, расположенных под CD-приводом и обеспечивающих быстроту и безопасность пользования системой. К кнопкам могут быть привязаны наиболее часто используемые функции, например: любимые радиостанции, часто набираемые телефонные номера или наиболее часто используемые пункты назначения в навигационной системе. Так же просто можно оперировать возможностями развлекательных систем, выбирая не только радиостанции, но и компакт-диски. Это позволяет разбить процесс управления на несколько этапов и увеличить скорость доступа к требуемой функции.

Простота управления для повышения уровня комфорта.
Новые программируемые кнопки системы iDrive позволяют с удобством активировать необходимые функции, обеспечивая быстроту доступа к ним во время поездки. Пользоваться программируемыми кнопками невероятно просто: сохранение производится продолжительным нажатием на кнопку, вызов требуемой функции осуществляется с помощью короткого нажатия. Кроме того, кнопки – сенсорные. Прикасаясь к кнопке чтобы сделать выбор нажатием, водитель уже видит, какая функция сохранена за этой кнопкой.

Использование BMW iDrive позволяет водителю избежать поисков нужной функции среди множества выключателей и кнопок. И все же наиболее часто используемые функции доступны традиционным способом. Так настройка температуры воздуха в салоне, включение обогрева заднего стекла или регулировка громкости аудиосистемы осуществляются с помощью не входящих в систему iDrive органов управления. Распределение воздуха можно изменять одним нажатием кнопки на панели управления климатической установки. Восемь программируемых кнопок позволяют водителю быстрее активировать другие функции, сохранив их в выбранном по собственному усмотрению порядке.

Модернизированный контрольный дисплей.
Превосходная эргономика системы BMW iDrive обеспечивается также с помощью нового цветного дисплея с диагональю 6,5 дюймов, разработанного специально для нового BMW X5. По сравнению с предыдущей моделью, расположение сверхсовременного монитора в новом BMW X5 более удобно: он находится в центре комбинации приборов на одной высоте со спидометром и тахометром. Это позволяет водителю смотреть на дисплей, не упуская из виду ситуацию не дороге. Улучшена была и графика: цвета, шрифты и символы нового дисплея по читаемости и контрасту подходят для всех погодных условий и любого времени суток.

Поверхность новейшего дисплея отражает лучи дневного света, которые серьезно осложняли пользование мониторами предыдущих поколений. Благодаря этому свойству контрольного дисплея, изображение становится более сочным. При плохом освещении или в темноте фоновая подсветка дисплея обеспечивает удобство чтения. Кроме того, новый контрольный дисплей имеет обогрев, быстро обеспечивающий рабочую температуру даже в очень холодных условиях. Максимальное разрешение составляет 640 x 240 пикселей, а цветовое разрешение 16 бит. В качестве опции в сочетании с навигационной системой Professional или TВ-системой предлагается контрольный дисплей размером 8,8 дюймов.

BMW iDrive – история успеха.
За пять лет со времени своего первого применения инновационная система BMW iDrive прочно закрепила свои позиции. Она положила начало новому поколению систем управления, которые потом появились и в автомобилях других производителей. Как и прежде, BMW iDrive остается единственной системой управления, поддерживающей баланс между простотой пользования и высокой функциональностью.

12. Оснащение: Инновации и атмосфера высшего класса.

• Ксеноновые фары, автоматическая система управления дальним светом, поворотные фары.
• Первый SAV с системой проецирования на лобовое стекло – Head-Up-дисплей.
• Камера заднего вида с индикацией траектории движения и функцией увеличения изображения.


Новый BMW X5 вызывает восхищение не только удовольствием от вождения, которое он дарит. Немаловажную роль здесь играет и стильное внешнее оформление, и великолепная отделка, и оснащение салона, которые поднимают автомобиль на недостижимую высоту качества, комфорта и уюта атмосферы в сегменте спортивно-активных автомобилей SAV. Многочисленные детали интерьера, доведенного до совершенства удобства и функциональности, представляют собой наиболее прогрессивные решения эргономичного оформления салона, ориентированного на комфорт. Широкий выбор дополнительного оснащения включает многочисленные инновации впервые доступные для автомобиля сегмента SAV. Данные технические новинки определяют значительный прогресс нового BMW X5 в плане обеспечения комфорта, функциональности и высочайшей безопасности. Все эти особенности подчеркивают уникальный характер обновленного автомобиля – лидера по динамике и эксклюзивности в своем классе.

Ксеноновые фары с функциями дневного света, поворотных фар и освещения поворотов.
В сочетании с ксеноновыми фарами, которые предлагаются в качестве опции, возможности нового BMW X5 могут быть расширены благодаря дополнительным инновационным технологиям. Оптимальная освещенность дорожного полотна и однозначная узнаваемость автомобиля в любое время суток обеспечивается благодаря адаптивным поворотным фарам, функции освещения поворотов, а также фарам дневного света.

Функцию фар дневного света выполняют четыре светящихся кольца двойных круглых фар. Кольца обеих внутренних фар дальнего света обладают особенно интенсивным свечением – с яркостью примерно в 100 раз выше, чем у ламп стояночного света. Однако при работе в режиме стояночного света все четыре кольца светятся с той же интенсивностью, что и обычные лампы. Дневной свет повышает узнаваемость автомобиля с большого расстояния, что однозначно способствует обеспечению безопасности. По сравнению с использованием стандартного ближнего света, фарам дневного света требуется более чем в два раза меньше энергии. Типичное для марки исполнение фар дневного света в виде четырех светящихся колец значительно повышает привлекательность данной функции, так как, благодаря им, автомобиль можно не просто заметить издалека, но и однозначно распознать, что это – настоящий BMW.

Адаптивные поворотные фары обеспечивают освещение пространства в направлении движения в зависимости от угла поворота рулевого колеса. Направление света поворотных фар всегда точно совпадает с направлением движения автомобиля. В дополнение к поворотным фарам, для нового BMW X5 предлагается функция освещения поворотов, реализуемая посредством противотуманных фар. При маневре автоматически активируется находящаяся с внутренней стороны поворота противотуманная фара, которая благодаря дополнительному рефлектору освещает дорогу по направлению движения автомобиля. При работе в режиме освещения поворота противотуманные фары освещают пространство под углом до 90 и эффективно дополняют адаптивный поворотный свет, который отклоняет световой поток на 15.

Система автоматического управления дальним светом обеспечивает оптимальную освещенность в темное время суток.
За обеспечение дополнительного комфорта в темное время суток отвечает функция автоматического управления дальним светом, которая для нового BMW X5 также предлагается в качестве опции. Система автоматически переключает фары на ближний свет при появлении встречного транспорта или если дистанция до впереди идущего автомобиля становится меньше определенного значения, а также в условиях достаточной освещенности дороги в населенных пунктах. Обратное переключение – с ближнего на дальний свет – также происходит автоматически. Система работает благодаря анализу данных об освещенности пространства перед автомобилем и интенсивности движения, которые поступают со специальной камеры, интегрированной в салонное зеркало заднего вида. Контролирующий модуль системы посылает на блок управления фар соответствующие сигналы задействования или отключения дальнего света. Данная функция автоматически активируется при включении дальнего света и может быть деактивирована при помощи подрулевого рычажка – тогда водитель может, как и прежде, вручную регулировать режимы освещения. Однако автоматизация данного процесса благодаря системе управления дальним светом значительно повышает безопасность при движении. Теперь водитель может полностью сконцентрироваться на управлении автомобилем в конкретной дорожной обстановке, не отвлекаясь на работу со светом, так как автоматическая система способна сама реагировать изменения окружающих условий и регулировать параметры освещенности для обеспечения максимальной безопасности.

Премьера в сегменте SAV: система проецирования данных на лобовое стекло – дисплей Head-Up для нового BMW X5.
В качестве опции для нового BMW X5 предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло – дисплей Head-Up. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя. Данные, которые будут высвечиваться на дисплее Head-Up, можно выбрать через интерфейс iDrive. Индивидуальные настройки системы, например яркость и расположение символов сохраняются в персональной ячейке памяти для ключа системы Key-/Car-Memory. Световая интенсивность проектора автоматически подстраивается под условия освещенности. Система проецирования данных на лобовое стекло значительно повышает безопасность движения, так как водитель теперь может воспринимать важную информацию, не отвлекаясь от дороги. Плюс ко всему, езда становится менее утомительной, потому что для считывания данных более не требуется поочередно фокусировать взгляд то вблизи – на приборах, то вдали – на дороге.

Камера заднего вида: Все под контролем.
В дополнение к системе помощи при парковке – Park Distance Control (PDC) на новом BMW X5 впервые предлагается камера заднего вида (RFK). Данная миниатюрная видеокамера с широкоугольным объективом, установленная скрытно в крышке багажного отсека над рамкой для номерного знака, передает изображение заднего вида на центральный дисплей передней панели. Данная система значительно упрощает процесс парковки и маневрирования задним ходом в ограниченном пространстве с плохой обзорностью. Камера задействуется автоматически вместе с системой PDC при включении передачи заднего хода, либо вручную – нажатием специальной кнопки на панели. Все, что находится позади автомобиля, водитель видит на контрольном дисплее системы, а цветная маркировка и оптимизация изображения по перспективе помогают ему более отчетливо распознать возможные препятствия. Специальная графическая индикация на экране значительно упрощает маневрирование задним ходом. Интерактивные линии траектории показывают, какое пространство автомобиль займет при том или ином маневре, и помогают водителю выбрать оптимальное направление движения. Данная графическая индикация всегда соответствует актуальному углу поворота рулевого колеса и положению автомобиля. Дополнительные статические линии показывают траекторию разворота с наименьшим возможным радиусом, что особенно полезно при парковке поперек направления движения. Препятствия, распознаваемые ультразвуковыми датчиками системы PDC, дополнительно выделяются на видеоизображении цветом – так они наилучшим образом распознаются водителем, что опять же служит повышению уровня комфорта и безопасности.

Данная система имеет специальную функцию увеличения отдельных секторов изображения на весь экран в зависимости от скорости движения. При движении задним ходом на небольшой скорости отображается сектор от заднего бампера до горизонта, если скорость выше определенного значения – то на экран выводится сектор, начинающийся на высоте около одного метра над землей и заканчивающийся значительно выше линии горизонта.

Камера заднего вида будет особенно полезна для эксплуатации нового BMW X5 с прицепом. Функция увеличения изображения позволяет более детально увидеть зону вокруг тягово-сцепного устройства. Специальные статические линии на экране позволяют точно определить расстояние. Интерактивная «траектория стыковки», которая изменяется в зависимости от поворота рулевого колеса, помогает точно приблизиться вплотную к дышлу прицепа. Для объектива видеокамеры предусмотрен специальный автоматический подогрев, чтобы при низких температурах он не запотевал и покрывался снегом или льдом.

Мультифункциональное рулевое колесо упрощает управление.
Обод рулевого колеса – основной элемент управления и связи между водителем и автомобилем, который позволяет человеку непосредственно ощущать особенности дорожного полотна и поведения автомобиля в различных условиях. Чтобы водитель при движении не отвлекался от дорожной ситуации на управление аудиосистемой и телефоном, новый BMW X5 серийно оснащается мультифункциональным рулевым колесом. Базовый 3-спицевый руль имеет кожаную отделку обода с эргономичными зонами хвата и многофункциональными переключателями, среди которых имеются две клавиши с возможностью свободного программирования – они могут отвечать не только за управление телефоном и аудиосистемой, но и могут быть запрограммированы на задействование прочих функций. В качестве опции для нового BMW X5 можно заказать спортивное рулевое колесо меньшего диаметра с кожаной отделкой накладки на ступице и декоративной акцентирующей вставкой. Рулевое колесо в каждом из вариантов исполнения может комплектоваться системой обогрева.

Четырехзонный климат-контроль обеспечивает индивидуальный комфорт пассажиров.
В серийное оснащение нового BMW X5 входит также современная автоматическая система кондиционирования. Для еще большего комфорта можно заказать опциональный двух- или четырехзонный климат-контроль. Двухзонная система позволяет индивидуальную регулировку температуры для водителя и переднего пассажира. Особенности распределения воздушных потоков могут настраиваться как в ручном режиме, так и автоматически для каждой из зон по отдельности. Кроме того возможна настройка различных уровней интенсивности работы системы: мягкий, средний или интенсивный. В четырехзонной системе кондиционирования данные возможности расширены регулировками для задних пассажиров при помощи отдельной панели управления. В такой конфигурации система дополняется дефлекторами в центральных стойках B, которые обеспечивают оптимальное распределение воздушных потоков в задней части салона.

Чтобы в салоне автомобиля с дизельным двигателем обеспечивался такой же уровень комфорта и обогрева, как на автомобилях с бензиновыми двигателями, новый BMW X5 3.0d оборудуется дополнительным электрическим воздушным отопителем.

Активная вентиляция передних сидений.
Дополнительный комфорт при высоких температурах наружного воздуха обеспечивается благодаря активной вентиляции передних сидений. Кроме того, данная система служит для повышения безопасности, устраняя одну из причин утомления водителя – неудобство сидения при перегреве. Трехступенчатая настройка интенсивности вентиляции и регулировка распределения воздушных потоков между спинкой и подушкой сиденья возможны через интерфейс BMW iDrive. Специальные вентиляторы внутри подушки и спинки прогоняют воздух сквозь перфорированную кожаную обивку, равномерно распределяя его по всей поверхности сидений. В систему также интегрирован подогрев сидений, который подключается автоматически и препятствует переохлаждению водителя или пассажира.

Пакет светового оборудования для создания эксклюзивной атмосферы.
Благодаря новой концепции светового оформления салона BMW X5 при движении в темное время суток внутри автомобиля всегда царит атмосфера эксклюзивного комфорта. Серийно автомобиль оснащается двумя плафонами подсветки пространства для ног в передней части салона, а в качестве опции – еще двумя в задней части. При включении фар в салоне отраженным светом выделяются все четыре внутренних дверных ручки, а специальные световые планки в отделке дверей подсвечивают дверные карманы, создавая особую атмосферу уюта.
Кроме того, новый BMW X5 оснащается оптимизированной системой освещения пространства вокруг автомобиля, в состав которой входят светодиодные лампы, интегрированные в облицовке и ручках дверей. Таким образом при открывании двери обеспечивается равномерная и яркая подсветка пространства как снаружи так и внутри автомобиля. Данное освещение по желанию владельца может задействоваться уже при отпирании автомобиля. Все это делает посадку в автомобиль в темноте намного более комфортной.

Система комфортного доступа: запустить двигатель, не прикасаясь к ключу.
Опциональная система комфортного доступа позволяет водителю нового BMW X5 открыть автомобиль и запустить двигатель, даже не прикасаясь к ключу. Ключ просто должен быть при владельце, например в кармане, или в портфеле. Центральный замок отпирает двери, как только человек прикасается к ручке. Данный механизм срабатывает, если система регистрирует специальный сигнал от передатчика, интегрированного в ключ, который должен находиться на расстоянии до 1,5 метров от дверной ручки. Как только система распознает, что ключ находится внутри салона автомобиля – она разрешает запуск двигателя. Таким образом, даже не требуется вставлять радио-ключ без бородки в специальное отверстие на передней панели рядом с рулевой колонкой. Для запуска двигателя нужно лишь одновременно нажать на педаль тормоза и на кнопку Start-/Stopp. Центральный замок также не может быть заблокирован, пока ключ находится внутри салона.

Ключ запоминает персональные настройки.
При приобретении нового BMW X5 владелец получает два радио-ключа, в ячейках памяти которых могут быть сохранены индивидуальные настройки систем обеспечения комфорта для двух водителей. При отпирании автомобиля тем или иным ключом системы автоматически регулируются в соответствии с зарегистрированными установками. В ключе могут сохраняться индивидуальные настройки следующих систем: регулировки параметров звучания аудиосистемы, список радиостанций, настройки радиоприемника, программирование клавиш системы BMW iDrive, языковые установки контрольного дисплея, настройки системы кондиционирования (температура, распределение воздушных потоков), положение сиденья, зеркал и рулевой колонки, настройки освещения, центрального замка, камеры заднего вида, а также проекционного дисплея.

При запирании автомобиля блоки управления соответствующих систем регистрируют текущие настройки в ячейке памяти используемого радио-ключа. Если автомобиль отпирается данным ключом – то зарегистрированные в памяти специальные настройки автоматически активируются. Установки перечисленных систем, измененные при движении, автоматически согласуются с используемым ключом.

Панорамный люк: свежий воздух и новое ощущение пространства.
Особое чувство свободы достигается на новом BMW X5 благодаря панорамному люку в крыше, который доступен в качестве опции. Благодаря его необыкновенно большой площади как передние, так и задние пассажиры могут насладиться полностью новым ощущением пространства. Подъемно-сдвижной люк оснащен двумя стеклянными панелями и двумя шторками. Стеклянные панели, шторки и ветроотражатель приводятся в движение с помощью электроприводов и управляются посредством переключателя на консоли управления над внутренним зеркалом. Такая конструкция способна обеспечить точный подвод свежего воздуха. Регулируемый в зависимости от скорости ветроотражатель может выдвигаться на две различные высоты, благодаря чему как на низких, так и на высоких скоростях обеспечивается минимальный уровень аэродинамических шумов и завихрения воздуха.

Развлекательные системы: полная функциональность, высокое качество звучания.
Высококачественные аудиосистемы позволяют повысить комфорт и удовольствие от поездки на новом BMW X5. В качестве опции предлагается DVD-видеосистема для задних пассажиров, чейнджер CD-дисков или DVD-дисков, который устанавливается в перчаточном ящике, а также многоканальная аудиосистема.
Серийно устанавливаемая базовая система уже оснащена шестью динамиками. Аудиосистема включает в себя привод компакт-дисков в центральной части передней панели, по одному низкочастотному динамику под передними сиденьями для создания центрального баса и по одному средне-/высокочастотному динамику в обшивке четырех дверей. Доступная в качестве опции HiFi аудиосистема укомплектована 12 динамиками. Система оснащена цифровым эквалайзером, с помощью которого звучание динамиков адаптируется к акустическим особенностям внутреннего пространства автомобиля. Данная система обеспечивает при малом коэффициенте искажений в два раза большее звуковое давление, чем обычная аудиосистема. Кроме этого в переднюю панель интегрированы два центральных динамика (высоко-/среднечастотные динамики). Мощность цифрового 7-канального усилителя составляет 205 ватт (5 x 25 Вт + 2 x 40 Вт).

Инновация: многоканальная аудиосистема.
Доступная в качестве опции HiFi-система Professional, которая была разработана для воспроизведения композиций с многоканальным звуком, включает в себя 16 динамиков. Она обеспечивает воспроизведение закодированной в стереосигнале информации об объемной структуре звука в формате 7.2 (семь средне-/высокочастотных динамиков и два центральных баса). Кроме этого впервые на серийном автомобиле применяется метод обработки эквалайзером, который ранее использовался только на профессиональных звукозаписывающих студиях. Своевременная обработка сигнала вместе с улучшенной акустической системой обеспечивают уникальную звуковую картину в каждой точке внутреннего пространства автомобиля. Звуковое давление, которое достигается при малом коэффициенте искажений, было в очередной раз увеличено вдвое. Мощность цифрового 9-канального усилителя составляет 600 ватт (7 x 50 Вт + 2 x 125 Вт). Влияние посторонних шумов на звуковую картину компенсируется эквалайзером, который в зависимости от скорости автомобиля регулирует звуковые кол****ия в диапазоне низких частот. Благодаря данной системе пассажиры могут наслаждаться высококачественным воспроизведением и идеальной звуковой картиной вне зависимости от положения сиденья.

Все приводы компакт-дисков поддерживают формат MP3.
На новом BMW X5 впервые все предлагаемые приводы компакт-дисков поддерживают формат MP3. Гнездо AUX-IN, которое размещено в центральной консоли, позволяет подключать внешние аудиоустройства. Посредством системы управления BMW iDrive данное гнездо можно выбрать для подключения развлекательных устройств, что позволяет воспроизводить треки, записанные в MP3-плеере или другом внешнем аудиоустройстве.

DVD-видеосистема для задних пассажиров.
Специально для задних пассажиров на новом BMW X5 в качестве опции доступна DVD-видеосистема для задних пассажиров. Система полностью автономна и управляется задними пассажирами. Она включает в себя 8-дюймовый цветной монитор, расположенный в задней части центральной консоли. Если это необходимо для транспортировки больших предметов, то монитор можно откинуть вперед. Дисковод для воспроизведения аудио-, видео- или фото-дисков в формате DVD или CD интегрирован в нижнюю часть центральной консоли. Система укомплектована портом для подключения наушников с помощью кабеля, инфракрасными наушниками и гнездом AUX-IN для подключения внешних видеоисточников (например, приставок или видеокамер). Кроме этого всеми функциями системы можно управлять с помощью пульта ДУ.

Услуги BMW TeleServices: гарантированная мобильность.
Завершают мультимедийную концепцию нового BMW X5 мобильный интернет-портал BMW Online и телематическая служба BMW Assist. Впервые для BMW X5 доступны услуги BMW TeleServices, с помощью которых концерн BMW Group предлагает своим клиентам комплексную программу сервисного обслуживания. Для оснащения данными функциями автомобиль должен быть укомплектован телефоном и системой навигации. С помощью службы BMW Teleservice Call автомобиль при необходимости автоматически отправляет всю информацию, важную для выполнения технического обслуживания, на сервисную станцию официального дилера BMW. После этого к клиенту поступает телефонный звонок для согласования срока и объема работ. Таким образом, уже созданы условия для проведения теледиагностики автомобилей BMW. В ближайшем будущем она позволит по желанию клиента делать "рентгенограмму" автомобиля. Благодаря считанным с блоков управления данным еще на подготовительном этапе сервисный центр BMW может определить фактический объем работ и диагностики. В результате еще до посещения сервисного центра клиенту предлагается индивидуальная схема сервисного обслуживания. В будущем большинство незначительных электронных сбоев будет устраняться на расстоянии. Так, например, можно будет провести сброс программы блока управления без посещения клиентом сервисного центра.

Система навигации Professional с увеличенным дисплеем и функцией голосового управления.
Для нового BMW X5 в качестве опции доступно новое поколение навигационной системы Professional. На новом BMW X5 система навигации комплектуется увеличенным контрольным дисплеем (диагональю 8,8 дюймов). Кроме этого навигационная система в качестве опции может быть дополнена функцией голосового управления. Данная система позволяет вводить пункт назначения с помощью голосовых команд в формате географических названий, которые охватывают около 80 тысяч городов Германии.

Яркие принадлежности для индивидуализации автомобиля.
Программа оригинальных принадлежностей BMW предлагает клиентам возможность дополнить и без того богатую базовую комплектацию автомобиля и список установленных на заводе опций. Кроме всего прочего новый индивидуальный дизайн позволит еще больше подчеркнуть самобытный характер нового BMW X5. Для этого на выбор предлагаются эксклюзивные 21-дюймовые легкосплавные диски, защита кузова, имеющая неповторимый дизайн, а также аэродинамический пакет. Аэродинамический пакет состоит из окрашенных в цвет кузова накладок на передний и задний фартуки, монтаж которых не займет много времени.

Высококачественной обстановке интерьера также можно придать индивидуальную нотку. Подсвечиваемые накладки на пороги из высококачественной стали, которые покрыты прочной электролюминесцентной пленкой, а также декоративная планка из высококачественной древесины для многофункционального рулевого колеса придадут дизайну внутреннего пространства дополнительную элегантность. Для нового BMW X5 предлагаются обширные возможности транспортировки грузов. С помощью специальных приспособлений можно закрепить и зафиксировать различные предметы в багажном отсеке. На выбор предлагаются специальный коврик для багажного отсека, стягивающие ремни и складной ящик. Легко монтируемые багажные опоры, на которые можно установить, например, держатели для лыж и сноубордов или багажные боксы BMW, а также держатель для велосипедов, устанавливаемый на тягово-сцепное устройство, завершают программу оригинальных принадлежностей.

Больше развлечений, больше безопасности.
Чтобы еще больше разнообразить развлекательную программу в салоне автомобиля, новый BMW X5 комплектуется интерфейсом для подключения плеера Apple iPod.

С помощью данного интерфейса все модели популярного MP3-плеера можно быстро и просто соединить с бортовой сетью и аудиосистемой автомобиля. Сохраненные в плеере iPod композиции можно воспроизводить через аудиосистему и при этом одновременно загружать новые треки. DVD-система Advanced включает в себя мониторы, которые размещены в задней части сидений водителя и переднего пассажира и позволяют задним пассажирам просматривать видео-фильмы. В качестве альтернативы для автомобилей без панорамного люка можно выбрать DVD-систему, которая оснащается переносным DVD-плеером. Интегрированная в обшивку крыши док-станция надежно фиксирует DVD-плеер во время движения.

Кроме камеры заднего вида для нового BMW X5 впервые предлагаются такие принадлежности, как Round Vision и Top View. Система Round Vision содержит кроме камеры заднего вида и камеру в передней части автомобиля. Она позволяет следить за транспортным потоком, идущим в поперечном направлении, например, при выезде из двора и обеспечивает дополнительный обзор при маневрировании. Все камеры управляются с помощью центрального контроллера системы iDrive. Система Top View с помощью дополнительных камер, интегрированных в наружные зеркала, облегчает маневрирование при парковке. Данные камеры обеспечивают обзор трудно просматриваемых участков в передних боковых зонах автомобиля.

Дизайн и материалы всех принадлежностей адаптированы к новому BMW X5 и соответствуют высоким стандартам по качеству и безопасности концерна BMW Group. Их можно заказать и установить в представительствах и дилерских центрах BMW.

Специальные туры с тренировками по вождению.
Чтобы владельцы BMW X5 смогли познакомиться с автомобилем поближе, научились безопасному вождению и получали удовольствие от вождения при постоянном контроле над ситуацией, концерн BMW предлагает специальные туры, совмещенные с тренировками по вождению. Взыскательные автолюбители имеют возможность не только улучшить и отточить свои навыки вождения за рулем нового BMW X5, но и насладиться незабываемыми приключениями в экзотических уголках нашей планеты. Под руководством опытных и квалифицированных инструкторов участники данной программы научатся сохранять контроль над автомобилем в различных ситуациях, чтобы быть готовым к любым неприятностям в повседневном движении и действовать в них соответствующим образом.

Два специальных пункта программы обращены непосредственно к владельцам BMW X5: тренировки в зимних условиях в шведском городке Арьеплог и захватывающий дух тур через Намибию.

В Арьеплоге концерн BMW Group весной 2006 года открыл новую испытательную базу. Находящийся примерно в 55 километрах от полярного круга испытательный центр предлагает разработчикам идеальные условия для интенсивной работы над компонентами автомобиля и моделями. Кроме этого данный регион имеет идеальный климат для зимних тренировок особого типа, на которых участники изучают приемы экстремального вождения. В ходе восьмидневного тура через африканскую Намибию речь также пойдет о безопасном вождении при неблагоприятных условиях. Участники будут пилотировать BMW X5 по гравийным и песочным участкам через пустыни Намибии и горы Эроного. Кроме безопасного вождения по бездорожью в ходе данного тура будет проведена тренировка по навигации с помощью дорожной книги (Roadbook) и GPS.


13. Производство: мощная мировая сеть.

• С 1999 года продано более 580000 автомобилей BMW X5, выпущенных в США.
• Завод BMW в Спартанбурге производит автомобили для всего мира.
• Производство соответствует стандартам высокого качества BMW.


Новый BMW X5, так же как и его предшественник, выпускается на заводе BMW в Спартанбурге, штат Северная Каролина. Современная технология производства обеспечивает высочайшую точность и качество. При изготовлении кузова используется более 300 роботов. В частности, процесс сварки автоматизирован почти на 100 процентов. Кузов BMW X5 в ключевых зонах состоит из сверхпрочной стали. При обработке этого материала требуется высочайшая точность. Поэтому здесь используется отточенная робототехника. Например, высокотехнологичные станки под контролем оптических систем наблюдения с исключительной точностью наносят клей, необходимый для обеспечения максимальной прочности. Сварные и клеевые швы проверяются неразрушающим методом с помощью ультразвуковых приборов. Для точного соблюдения всех размеров кузова BMW X5 используются встроенные лазеры и измерительные камеры. Это сокращает время выполнения операции и надежно обеспечивает высокое качество.

Робототехника – основа эффективных операций "свадьбы".
Во время так называемой "свадьбы" двигатель и коробка передач устанавливаются в кузов BMW X5. Эта операция на заводе BMW в Спартанбурге теперь также в значительной мере автоматизирована. Постоянный контроль качества только на этом производственном участке обеспечивает десять оптических систем контроля. Они сравнивают заданные эталонные значения с фактическими данными при установке двигателя в кузов.

Широкая автоматизация операций по установке стекол.
Установка стекол на BMW X5 производится на двух роботизированных рабочих местах, на каждом из которых одновременно обслуживается по два автомобиля. Высокоточная измерительная система, работающая с помощью видеокамеры, управляет нанесением клея и позиционированием стекол. В первой рабочей операции робот устанавливает заднее стекло и наносит клей на края заднего и боковых стекол. Второй робот снабжает клеем и устанавливает ветровое стекло. Только боковые стекла затем устанавливаются вручную. Таким образом, время цикла сокращается более чем наполовину.

Высокая значимость эргономики.
Рабочие места на производстве BMW X5 дополнительно оптимизированы с точки зрения эргономики. Широкие возможности установки автомобилей в наилучшее положение для выполнения различных операций заметно облегчают монтаж различных компонентов.

BMW X5 – успешный автомобиль из Америки.
Фундамент завода BMW в Спартанбурге был заложен в 1992 году. В 1995 году в Северной Каролине началось производство родстера BMW Z3. До настоящего времени концерн BMW Group инвестировал в завод 2,7 миллиарда долларов США, сейчас там работает 4500 человек. Со времени ввода в эксплуатацию завода в Спартанбурге объем сбыта концерна BMW Group в США увеличился почти в четыре раза, с 84501 автомобилей в первом, 1994 году, до 307020 автомобилей в 2005 году.

В сентябре 1999 года с конвейера американского завода BMW сошел первый BMW X5. Уже в июне 2005 года в Спартанбурге был выпущен 500000-й BMW X5. За все время выпуска клиентам отправлено более 580000 экземпляров. Успешная модель сегмента SAV экспортируется сейчас более чем в 120 стран. Новый BMW X5 также выпускается только на заводе BMW в Спартанбурге для мирового рынка и по заказам клиентов.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2009, 02:39   #7
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Фотографии BMW X5 - E70 SAV, период выпуска с 2006 год по настоящее время.

__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2009, 02:39   #8
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2009, 02:40   #9
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW X3 SAV - Е83 (2006-н.в.) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW X3 - E83 3 03.10.2009 00:38
BMW X3 SAV - Е83 (2003-2006) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW X3 - E83 4 02.10.2009 01:11
BMW X5 SAV - Е53 (2004-2006) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW X5 - Е53 4 27.09.2009 15:30
BMW 3 серии кабриолет-Е93 (2006-н.в.)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 11 10.06.2009 02:08
BMW 3 серии купе - Е92 ( 2006-н.в.) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 6 19.04.2009 17:03



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting