Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE
Старый 19.04.2010, 12:24   #1
wunder
BMW
 
Регистрация: 06.08.2008
Адрес: BMW
Сообщений: 3,258
Записей в дневнике: 2
Изображений: 9308
wunder is on a distinguished road
BMW 5 GT и Porsche Cayenne Diesel: внеклассовая борьба

Мир изменился. Отныне новые модели стали появляться на свет не стараниями инженеров, а с легкой руки маркетологов. А они, как оказалось, иначе смотрят на многие вещи. Дизельный Porsche и BMW 5 GT — наглядное тому подтверждение. Секундантами в их соревновании выступили Антон МАКСИМОВ и Максим РАКИТИН
В новейшей истории автопрома уже было несколько попыток сделать хэтчбек бизнес-класса, но все они заканчивались провалом на рынке. Стоит вспомнить Renault Vel Satis или Opel Signum — машины оригинальные, просторные, качественные, но так и не нашедшие своих покупателей.
У концерна BMW за последние лет десять-пятнадцать неудачных машин, пожалуй, не было в принципе. Эффективные менеджмент, маркетинг и инжиниринг позволяли баварцам выпускать один бестселлер за другим, заставляя конкурентов лишь кусать локти. Успешными стали даже такие «неформатные» модели, как, например, BMW X6. Ему прочили провал и забвение, но машина стала едва ли не культовой.
Впрочем, первый герой нашего теста еще экзотичнее. Настолько, что даже самые преданные поклонники марки отзываются, скажем так, сдержанно: уж слишком внеклассовым получился BMW 5 GT. А все потому, что рассчитан он не на старых фанатов марки, а на новых покупателей, которых концерн BMW рассчитывает привлечь под свои знамена. В данном случае речь идет о тех, кому не нужен ни большой универсал, ни недостаточно практичный седан. Кому кроссовер кажется машиной неуместной для горожанина, крайне редко съезжающего с асфальта...
Маркетологи BMW утверждают, что в Европе таких людей хватает. Вот они-то и будут покупать машину, вслед которой будут оглядываться окружающие. Правда, нам кажется, что большинство взглядов будут не восторженными, а скорее, недоуменными.


Вопросы и ответы




BMW 5 GT


Передвигаясь по городу, мы практически не закрывали окна — приходилось постоянно отвечать на вопросы соседей по потоку: нет, это не новая «пятерка», это BMW GT! Вторым по популярности был вопрос про цену, после ответа на который на лицах спрашивавших появлялось удивление, смешанное с грустью. Причем, несмотря на все заверения маркетологов, вопросы задавали чаще всего именно владельцы BMW, как подержанных так и новых.
BMW 5 GT построена на платформе седьмой серии. Поэтому неудивительно, что салон хэтчбека и представительского седана практически не отличаются. И здесь рушится второе предположение маркетологов о том, что 5 GT рассчитана на тех, кто хочет вести машину самостоятельно, но опасается, что за рулем представительского седана его примут за наемного водителя. Здесь, как и в «семерке», наиболее комфортна именно задняя часть салона.
Во втором ряду установлены два разделенных широким подлокотником кресла с электрорегулировками, «климатом» и мониторами в спинках передних сидений. Пожалуй, единственное отличие от «семерки» в том, что у заднего правого пассажира нет кнопки, с помощью которой он может подвинуть переднее сиденье вперед.

Дела водительские





BMW 5 GT. Сзади два роскошных и очень комфортных кресла


Но если водитель в какой-то мере и обделен комфортом, то это вовсе не значит, что ему нечем поразвлечься. Машина под завязку напичкана различной электроникой — одних только видеокамер четыре штуки! Одна из них инфракрасная и может различать пешеходов на неосвещенных дорогах. А остальные помогают при парковке. Две из них размещены спереди и выводят на монитор картинку справа и слева от капота, а третья традиционно показывает, что происходит сзади. Их ценность именно для этой машины сложно переоценить. Впереди — длинный капот, в маленькие боковые зеркала практически ничего не видно.
Устроиться на водительском месте с комфортом удается без проблем и очень быстро. А вот с удовольствием за рулем здесь не очень. Нам удалось поездить как по сухому асфальту, так и по припорошенным снегом дорогам, в т. ч. и обледенелым. Уж неизвестно, в чем большая проблема: в заднем приводе, большом крутящем моменте либо низкопрофильных нешипованных шинах, но за руль приходилось держаться крепко.
Даже в комфортном режиме настроек электронных помощников 5 GT постоянно срывается в занос, чутко реагируя даже на самое деликатное нажатие педали газа. А уж в экстремальных режимах Sport и Sport+ в зимнее время от дорог общего пользования лучше держаться подальше. Можно предположить, что этой машине очень пригодился бы полный привод, который есть у второго участника нашего теста — Porsche Cayenne. Но баварские маркетологи, похоже, думают иначе.

Не конкурент?





Porsche Cayenne Diesel. В Цуффенхаузене оригинальничать не стали. Все в корпоративном стиле


Появление Cayenne в линейке Porsche тоже вызвало в свое время массу вопросов. Никто не ожидал, что производитель спорткаров рискнет попробовать свои силы во внедорожном сегменте. Но расчет маркетологов оказался верным — машина «пошла», и компания только упрочила свои позиции на рынке.
Конечно, вы наверняка спросите нас, что общего у BMW 5 GT и дизельного Porsche Cayenne? Ответ прост — оба они были созданы с подачи специалистов по рынку. И поэтому соревнуются между собой они не столько в управляемости или разгоне до «сотни», сколько в правильности избранной маркетологами стратегии.
В салоне Cayenne куда скромнее, чем в BMW — здесь нет такого невероятного количества кнопок, мониторов, датчиков и прочих «игрушек». Интерьер выдержан в строгом традиционном стиле, все панели обтянуты кожей, с нарочито выставленной напоказ прострочкой.
В отличие от GT здесь не ощущаешь себя сидящим внутри компьютера. Тут все повзрослому, рационально, удобно и просто для понимания. Хотя нет, не все. Процесс общения с единственным, а поэтому сильно перегруженным функциями монитором порой напоминает какой-то хитроумный квест, разве что без стрельбы.


Центр тяжести





Porsche Cayenne Diesel. Боковые валики намекают нам на то, что Cayenne предназначен для четверых


В верхнем положении пневмоподвески Cayenne довольно высок, а вот в самом нижнем он оказывается вровень с GT. Приподнятый центр тяжести не мешает Porsche оставаться адекватным в управлении даже на высоких скоростях, но не стоит думать, что на него не действуют законы физики. У водителя есть шанс, даже несмотря на полный привод, ощутить работу системы стабилизации и, спохватившись, вспомнить, что у него все же Cayenne, а не распластанный по дороге 911-й.
Не стоит забывать, что большой Porsche еще и внедорожник, и если бы не его цена, то владельцы наверняка меньше церемонились бы с ним при виде глубоких луж. Ну а GT похвастаться подобной универсальностью не может — его удел чистый асфальт и скоростные автобаны. Маркетологи Porsche победили? На данном этапе получается, что так. Но мяч теперь на стороне мюнхенской команды.

Мнение редактора

Оба участника этого теста ориентированы на людей без комплексов. Однако на роль представительской машины, за рулем которой тебя не примут за наемного водителя, лучше подходит внедорожник Cayenne. Для меня до сих пор остается загадкой, зачем баварцам огромный хэтчбек в модельной гамме. Менее удобный и куда менее стильный, чем седан.














BMW 5 GT. Mощность — 245 л.с., 0—100 км/ч за 6,9 с, макс.скорость — 240 км/ч, цена — 2 500 000 руб.


Porsche Cayenne D. Mощность — 240 л.с., 0—100 км/ч за 8,3 с, макс.скорость — 214 км/ч, цена — 3 089 000 руб.


BMW 5 GT. С непривычки управиться с джойстиком АКП сложно


BMW 5 GT. Несколько режимов позволяют настроить электронику под нужды водителя


BMW 5 GT


BMW 5 GT. Приборная панель практически референтная по информативности


BMW 5 GT. Камеры спереди значительно облегчают парковку


Porsche Cayenne Diesel. За рычагом АКП расположены органы управления «умной» электроникой


Porsche Cayenne Diesel. Иногда такой «светофор» даже полезнее камеры заднего вида


Porsche Cayenne Diesel. Больше всего времени владельцу Porsche придется уделить монитору


Porsche Cayenne Diesel. Приборы скромные, но легко читаемые, снабжены антибликовым стеклом


Porsche Cayenne Diesel. Камера есть, но после мойки может замерзнуть


BMW 5 GT. Кнопкой справа можно «довести» открытую заднюю дверь до самого верха


BMW 5 GT. Сиденья складываются и из багажника, вот только тянуться до кнопки далеко


BMW 5 GT. Раздельный микроклимат есть и на задних местах


BMW 5 GT. Мониторы развлекательной системы обеспечивают отличное качество картинки


BMW 5 GT. К «большому туризму» багажник явно не готов. Сюда влезет максимум пара небольших чемоданов


BMW 5 GT


Porsche Cayenne Diesel. Подогрев задних сидений имеет нес колько степеней регулировки


Porsche Cayenne Diesel. Багажный отсек большой, а в нижнем положении подвески в него удобно грузить поклажу


Porsche Cayenne Diesel. Тяжелая дверь багажника снабжена электроприводом


Porsche Cayenne Diesel. «Докатки» положены всем Cayenne. Если хотите полноразмерную запаску, ее придется вешать на дверь багажного отсека, и обойдется это недешево


Porsche Cayenne Diesel




BMW 5 GT. Трехлитровый турбодизель великолепен во всех режимах. Хотя у нас все равно почему-то принято считать, что мотор BMW должен быть бензиновым


Porsche Cayenne Diesel. Мощности и момента у этого двигателя более чем достаточно. Тем не менее расход топлива в городе редко превышал 13 л/100 км

wunder вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2010, 00:49   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Это же надо было додуматься сравнивать лимузин премиум класса с внедорожником премиум класса.
Они бы еще Порше 911 с логгом F02 сравнили.

Все же у 90% околоавтомобильных журналистов полное отсуствие мозга в черепной коробке
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Сейчас эту статью просматривают пользователи: 1 (0 пользователей 1 гостей)
 
Опции статьи
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие статьи
Статья Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW 5 series GT от AC-Schnitzer Jackus Тюнинг BMW и MINI 0 01.04.2010 18:00
AC Schnitzer предствили диски для BMW 5 Series GT wunder Тюнинг BMW и MINI 1 20.10.2009 22:13
Porsche worms Другие марки 4 01.11.2008 12:27
BMW Top diesel 3,0л 286 лс S325iX BMW news - Новости, информация, слухи 10 25.08.2008 11:51



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting