Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE

Вернуться   Интернет портал BMWPEOPLE > Модельный ряд BMW и MINI > BMW 7 серии > BMW 7 серии - E65; E66

BMW 7 серии - E65; E66 BMW 7 серии - E65; E66 - Описание моделей, технические характеристики, фото, презентации и пресс релизы.

Ответ
Share |
Опции темы Опции просмотра
Старый 11.09.2009, 00:54   #1
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
BMW 7 серии седан - Е65 (2001-2005) - Технические характеристики, фото, презентации.



Технические характеристики BMW 7 серии - E65 седан, период выпуска с 2001 по 2005 год

Размеры автомобиля BMW 7 серии - E65/E66 седан


Все размеры указанны в мм

Технические характеристики BMW 7 серии - E65 седан, с 2001 по 2005 г. для европейского рынка






Технические характеристики BMW 7 серии - E66 седан, с 2001 по 2005 г. для европейского рынка







Диаграммы мощности и крутящего момента.










Файлы для скачивания

Инструкция пользователя BMW 7 серии - E65/E66 седан 2001-2005 (около 45 МБ)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 14:45   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Технология 7-й серии – незабываемые поездки.
(краткое изложение)

Новая "семерка" — принципиально новый автомобиль. Он не ориентируется ни на своего предшественника, ни на конкурентов — новая 7-я серия просто задает новые масштабы. Поэтому она не просто предлагает больше техники, способствующей большему комфорту и большей безопасности, большему удовольствию от поездок и большей мощности, она предлагает все это в совершенно новой форме: проще, удобнее и индивидуальнее.
Дизайн новой "семерки" нельзя назвать эволюционным, это настоящий дизайнерский прорыв. Спортивный дух, динамичность, роскошь и представительность — такими идеями руководствовались дизайнеры, разрабатывая кузов. Причем представительности было уделено особое внимание: новая "семерка" в дорожном потоке — это особое явление. Новая концепция автомобиля и инновационная концепция управления различными системами iDrive позволили одновременно создать новую четкую и современную архитектуру салона и поднять на новый уровень удобство пользования разными функциями.

Простое управление с помощью контрольного центра и системы голосового управления
Основная идея концепции iDrive заключается в адаптации техники и принципов управления ею к потребностям и образу мышления человека, а не наоборот. В идеальном случае человек за рулем не должен отвлекаться от дороги, управляя автомобилем и пользуясь различными функциями. Важнейшим компонентом инновационной концепции управления и индикации iDrive является контрольный центр, состоящий из контроллера и контрольного дисплея. Эта работающая в режиме диалога система позволяет пользоваться всеми функциями, не требующимися непосредственно при управлении автомобилем, включая доступ к Интернет-порталу. Новая система голосового управления второго поколения позволяет использовать до 270 функций и подфункций.

Уникальный комфорт – от сидений до удобного стояночного тормоза
Главное в новой "семерке" — это обеспечение индивидуального комфорта. Именно клиент определяет, как он хочет ехать. И под эти желания подстраивается новое семейство сидений, в особенности его наиболее высокотехнологичный вариант — комфортное сиденье. Так, многофункциональные комфортные сиденья с электрорегулировкой, которые предлагаются как для передней, так и для задней части салона, занимают благодаря множеству возможностей регулировки и дополнительному оборудованию уникальное положение на рынке. Таким же уникальным элементом является и удобный стояночный тормоз, который не только удерживает автомобиль на стоянке. Он автоматически предотвращает его самопроизвольное смещение при движении в пробках и одновременно представляет собой эффективную систему экстренного торможения. Другие новинки, среди которых бесступенчатые фиксаторы дверей, удерживающие двери в любом открытом положении, или электроприводные шторки на окнах задних дверей, свидетельствуют о высочайшем комфорте новой 7-й серии.

Высокотехнологичный восьмицилиндровый двигатель с первой в мире шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач
Среди технологических изысков совершенно особое положение занимает новое поколение восьмицилиндровых двигателей. Благодаря плавной регулировке практически всех основных параметров — от фаз газораспределения (двойной VANOS), хода клапанов (VALVETRONIC) и (впервые в мире) длины впускного тракта — они с невиданной до сих пор точностью могут приспособиться к самым различным условиям эксплуатации. Подобное бескомпромиссное управление работой двигателя позволяет силовому агрегату BMW V8 установить новые масштабы: расход топлива сократился на 14 процентов, а максимальная мощность при этом выросла также на 14 процентов. На выбор предлагаются двигатели 735i с мощностью 272 л.с. (200 кВт) и крутящим моментом 360 Нм, а также 745i с мощностью 333 л.с.
(245 кВт) и крутящим моментом 450 Нм. Что касается токсичности отработавших газов, то она уже сейчас более чем удовлетворяет требованиям стандарта EU4, который вступит в действие только в 2005 году.
Передачу крутящего момента выполняет первая в мире серийная шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Управление этой высокоэффективной и компактной АКП осуществляется электронным образом с помощью подрулевого рычажка или кнопок Steptronic на рулевом колесе.

Все эти новинки позволяют при необходимости реализовать выдающиеся ходовые качества. Так, разгон с места до 100 км/ч занимает всего 7,5 и, соответственно, 6,3 секунды. Максимальная скорость обеих моделей составляет 250 км/ч. Общий расход топлива по нормам EC не превышает 10,7 и, соответственно, 10,9 литра — беспримерный в данном классе автомобилей уровень.

Система Dynamic Drive: оптимальная управляемость и комфорт
Новая блестящая новинка в области ходовой части — это активная ходовая часть Dynamic Drive, которая впервые позволяет сочетать впечатляющую комфортабельность 7-й серии BMW с такой же впечатляющей динамичностью движения Z8. В то время как система помогает подвеске спокойно "проглатывать" неровности при движении по прямой, на поворотах она снижает тенденцию кузова к крену и обеспечивает тем самым высокую динамичность и устойчивость во всех ситуациях движения. Автомобиль просто идеально держит дорогу. А водитель и пассажиры наслаждаются ничем не омраченным чувством удовольствия от поездки.
Предлагаются и другие опции, среди которых система электронной регулировки жесткости амортизаторов непрерывного действия
(EDC-K), а также пневматическая подвеска с регулятором дорожного просвета на заднем мосту.

Новаторская индивидуальная концепция сервисного обслуживания
Вместе с 7-й серий BMW предлагает также и новую особенно удобную и экономичную концепцию сервисного обслуживания. Постоянный контроль изнашивающихся деталей обеспечивается благодаря использованию различных датчиков и специально подобранных алгоритмов. Клиенты не могут не порадоваться тому факту, что автомобиль сам будет говорить им, когда ему пора на сервис. Эта концепция, как ни одна другая, учитывает состояние автомобиля и работает в зависимости от манеры вождения и условий эксплуатации.


Технология 7-й серии – незабываемые поездки

Новая "семерка" — принципиально новый автомобиль. Он не ориентируется ни на своего предшественника, ни на конкурентов — новая 7-я серия просто задает новые масштабы. Поэтому она не просто предлагает больше техники, способствующей большему комфорту и большей безопасности, большему удовольствию от поездок и большей мощности, она предлагает все это в совершенно новой форме: проще, удобнее и индивидуальнее.
Начнем с того, что водителю больше не нужен обычный механический ключ. Только в экстренных случаях, например в случае выхода из строя системы электропитания, для запирания дверей и багажника можно воспользоваться механическим ключом, который встроен в электронный ключ. Но, как правило, водитель отпирает двери и багажник нажатием кнопки на ключе. При этом одновременно включается свет в салоне и уникальная во всем мире подсветка ручек и зоны перед дверьми "семерки". Свет подается через световоды от одного центрального источника. Таким образом водитель и пассажиры могут в темноте увидеть лужи или какие-нибудь препятствия. Подсветка автоматически выключается приблизительно через
20 секунд или после пуска двигателя.

Новинки: система комфортного доступа, бесступенчатые фиксаторы дверей и автоматические доводчики
С весны 2002 года для новой "семерки" будет предлагаться в качестве опции система комфортного доступа, которая отпирает двери, как только водитель касается ручки. Для этого в электронном ключе имеется дополнительная функция, которая ведет диалог с автомобилем в полностью автоматическом режиме.
С системой комфортного доступа или без ее — в любом случае двери открываются и фиксируются на месте легче и проще. Бесступенчатые фиксаторы дверей не имеют теперь определенных точек фиксации. Поэтому дверь остается стоять при любом угле открытия. Преимущество этой функции особенно хорошо ощущается при парковке. Дверь спокойно можно открывать, не боясь ударить ее о ближайшее препятствие, она не сдвинется ни вперед, ни назад. Тем самым устраняется опасность получения травм или повреждений. При желании двери могут теперь закрываться самостоятельно и практически бесшумно. Если автомобиль укомплектован такой опцией, как автоматический доводчик, то прикрытая дверь будет полностью доведена электродвигателем до закрытого положения.
Если открывается центральный замок, то новая "семерка" с помощью системы памяти в ключе (Key Memory) опознает водителя и автоматически установит индивидуальные настройки, которые были сохранены во время его последней поездки. Так, например, автоматически встают на заданные места сиденье, рулевая колонка, наружные зеркала заднего вида и включаются выбранные ранее настройки кондиционера. Эта система работает как при отпирании автомобиля серийным электронным ключом, так и при использовании функции комфортного доступа.
После того как водитель займет свое место на сиденье, он вставляет электронный ключ в предназначенное для этого отверстие на передней панели. При комплектации автомобиля функцией комфортного доступа он может даже отказаться от этой операции. Ведь новая "семерка" будет сразу же готова к пуску двигателя — как у Z8 нажатием кнопки "Пуск/стоп" рядом с рулевой колонкой.


Дизайн: линия BMW в будущем

Дизайн новой "семерки" нельзя назвать эволюционным, это настоящий дизайнерский прорыв. Были избраны новые пути, но традиции BMW сохранились. Спортивный дух, динамичность, роскошь и представительность — такими идеями руководствовались дизайнеры, разрабатывая кузов. Причем представительности было уделено особое внимание: новая "семерка" в дорожном потоке — это особое явление. Атлетичная, как и любой другой BMW, она смотрится особенно мощно и современно. Благодаря большим колесам диаметром 17, 18 или 19 дюймов автомобиль с большого расстояния выглядит вполне компактным, а если смотреть на автомобиль вблизи, то они делают автомобиль солидным, спортивным и динамичным.
Новая линия дизайна предусматривает отказ от клинообразной формы. Гармонично опущенная вниз линия задних крыльев, логичным завершением которой являются задние фонари, открыла совершенно новый путь оформления кормы автомобиля. Так, обусловленная требованиями к аэродинамике и объему багажника высокая задняя часть была реализована благодаря четкому зрительному разделению боковых и задних линий. Это сочетание мягко спадающей "плечевой" линии и объясняющейся физическими причинами формы заднего края позволило создать новый отличительный признак дизайна BMW — своеобразный и выразительный. Загрузочный проем багажника очень удобен, и не возникает никаких проблем, если внутри надо разместить четыре сумки для гольфа.

Новая эра в дизайне интерьера
И в области оформления салона новой 7-й серии был сделан огромный шаг вперед, который открыл новую эру в дизайне салона BMW. Новая концепция автомобиля и инновационная концепция iDrive позволили создать новую четкую и более современную архитектуру салона и поднять на новый уровень удобство пользования разными функциями. Двойной козырек, подчеркнутые горизонтальные линии и концентрация на центральной части стали новыми символами оформления салона BMW.
Источником вдохновения для дизайнеров салона послужили элементы и структуры из архитектуры и мебельного дизайна. Такие темы, как полочки в виды выдвижных ящичков, разделенный посередине центральный подлокотник, мягкая обивка на подлокотниках и уютная подсветка позволяют говорить об аналогиях с архитектурой и дизайном мебели. Подход к использованию материалов был дифференцирован по критериям функциональности и комфорта: функциональные области имеют высококачественные металлизированные поверхности, а те области, где необходим особый комфорт, отделаны приятными натуральными материалами. Все детали гармонично подобраны друг к другу, имеют полное стилистическое соответствие и отражают высокий уровень качества дизайна салона.
Инновационная техника и функциональность, высочайшие требования к комфорту и роскоши были творчески скомбинированы друг с другом и создают в итоге ощущение естественности и солидности. В этом отношении BMW со своей новой "семеркой" удалось сделать большой шаг вперед в сфере дизайна салона. И теперь этот салон стал символом современной роскоши.


Салон: просто люкс

Уровень комфорта новой "семерки" определяется, с одной стороны, роскошным оборудованием с различными возможностями индивидуализации, а с другой стороны, гениальной простотой в пользовании.
Первое впечатление после того, как сядешь в салон, — здесь стало больше места. По сравнению с предшествующей моделью ширина в плечах увеличилась на 24 мм, в локтях — на 16 мм. Пространство над головой возросло на восемь, а в задней части салона — на десять миллиметров. Прежде всего пассажиры на задних сиденьях оценят увеличение на 42 мм расстояния от коленей до спинок передних сидений. Кстати, багажник объемом 500 литров хотя и не увеличился, но стал значительно более удобным. По сравнению с прошлой моделью он в большей степени ориентирован на поперечное размещение вещей, и в него легко входят теперь четыре сумки для гольфа или один комплект чемоданов Samsonite.

Концепция индикации и управления различными системами: iDrive.
Ощущение большого пространства рождается также и благодаря концепции iDrive, которая позволила создать совершенно новый просторный салон 7-й серии. Основная идея концепции iDrive заключается в адаптации техники и принципов управления ею к потребностям и образу мышления человека, а не наоборот. Это делает управление новой "семеркой" еще более простым, удобным, приятным и активным.
В идеальном случае человек за рулем должен как можно меньше отвлекаться от дороги, управляя автомобилем и пользуясь различными функциями. Поэтому все органы управления расположены так, что пользоваться ими можно, не отрывая взгляда от дороги. Так, например, благодаря электронике управлять автоматической коробкой переключения передач можно с подрулевого рычажка. Если водитель хочет переключать передачи вручную, то для этого у него в распоряжении имеются кнопки Steptronic на многофункциональном рулевом колесе. Рычага селектора на средней консоли у новой "семерки" теперь нет.

Однако, как и прежде, два больших круглых классических прибора показывают скорость и обороты двигателя — они прекрасно зарекомендовали себя. Как и на М5, светодиоды, размещенные в тахометре, предупреждают о недопустимости слишком высоких оборотов, если масло в двигателе еще не прогрелось. На дисплеи внутри приборов при необходимости выводятся предупредительные сообщения и — в зависимости от комплектации автомобиля — указания навигационной системы, активного круиз-контроля и метки скорости программируемого круиз-контроля. Кроме того, может выводиться информация бортового компьютера. В зависимости от яркости освещения дисплеи становятся ярче или темнее. Такой приборный щиток позволяет водителю постоянно получать всю важную во время движения информацию, не отрывая взгляда от дороги.
Органы управления прочими важными функциями, которые, однако, не требуют постоянного внимания водителя, но при необходимости должны быть быстро доступны, расположены на средней консоли. До них одинаково удобно дотянуться и водителю, и переднему пассажиру. Это поворотные ручки регулировки отопления и вентиляции для обеих сторон салона, а также выключатели световой аварийной сигнализации, обогрева заднего стекла, запирания дверей и регулировки громкости. Это сосредоточение на самых важных элементах позволило освободить место, например, для выдвижных ящичков под панелью выключателей.
Но и это еще не все. Благодаря тому, что рычаг селектора АКП переместился на рулевую колонку, у водителя и переднего пассажира стало больше места, куда они могли бы положить свои вещи. На средней консоли был размещен запираемый и вентилируемый ящик с подсветкой, восьмилитровый объем которого можно назвать просто эталонным. В него без проблем помещаются документы формата А4. В качестве альтернативного варианта возможно также индивидуальное разделение отсека. Когда отсек закрыт, его крышка выступает в роли подлокотника для водителя и переднего пассажира.

Уникальный элемент комплектации: контрольный центр с уникальной обратной связью
Благодаря iDrive новая "семерка" предлагает все функции современного седана высшего класса и даже более того, вплоть до доступа в Интернет. Важнейшим компонентом инновационной концепции управления и индикации iDrive является контрольный центр, состоящий из контроллера и контрольного дисплея. Эта работающая в режиме диалога система позволяет пользоваться всеми функциями, не требующимися непосредственно при управлении автомобилем.
Контроллер — это удобная ручка на переднем конце подлокотника между передними сиденьями, которой очень удобно управлять, положив руку на подлокотник. Водитель или передний пассажир, смещая эту ручку в сторону, вращая или нажимая ее, выбирают нужную функцию, которая сразу же выводится на контрольный дисплей. Кроме того, контроллер обеспечивает уникальную обратную связь, что позволяет пользоваться им совершенно интуитивно. Специальная система (Force Back) с помощью электродвигателя делает в зависимости от необходимости вращение ручки более тугим или легким, а также имитирует промежуточные и конечные положения.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 15:11   #3
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
В нижеприведенной таблице представлены восемь функциональных областей и обзор их подфункций:

Коммуникация (вверх)
-Списки номеров:
- -Основные
- -Последние
- -A–Z
-На SIM-карточке
-Неотвеченные вызовы
-SMS (короткие текстовые сообщения)

Навигационная система (вправо)
-Вид
-Список целей поездки
-Услуги
-Адресный справочник
-Места, представляющие наибольший интерес
-Ввод адреса

Аудиосистема (вниз)
-Тюнер AM и FM
-Магнитофон, проигрыватель компакт-дисков или мини-дисков
-CD-чейнджер или мультимедийный чейнджер
-Регулировка звука
-Телевизор, видеотекст
-DVD, видео

Микроклимат (влево)
-Программы микроклимата
-Воздушные заслонки
-Послойная регулировка воздуха
-Автономный отопитель
-Температурный баланс обогрева сиденья

Бортовая информация (вправо-вверх)
-Бортовой компьютер
-Путевой бортовой компьютер
-Ограничение скорости
-Секундомер
-Индикатор потребности в сервисном обслуживании
-Система автоматической диагностики

Помощь (вправо вниз)
-Помощь
-Названия меню

Конфигурация (влево вниз)
-Настройка даты/времени
-Язык индикации на экране
-Выбор единиц измерения
-Настройка функций автомобиля
(например, автоматический стояночный тормоз, DSC, DTC, EDC)

BMW Assist (влево вверх)
-Сервис BMW
-Информация BMW
-Дорожная информация
-Auskunft Plus (справочная служба)
-Интернет-портал BMW


Восемь областей, которые расположены по принципу розы ветров, отображаются на экране контрольного дисплея. Четыре основные области — как показывают стрелки — находятся по четырем основным направлениям. Сам дисплей находится по центру вверху передней панели и в одинаковой степени удобно виден и водителю, и переднему пассажиру. Важным преимуществом такого расположения является то, что, смотря на дисплей, водитель в то же время не упускает из поля своего зрения дорогу. Но так как такое расположение ведет к тому, что дисплей становится очень чувствительным к солнечному свету, была использована новая технология отражения, благодаря которой яркость изображения увеличивается в результате пассивного отражения падающего на дисплей света. А для того чтобы в условиях плохой освещенности или ночью четкость индикации осталась на неизменно высоком уровне, дисплей снабжен фоновой подсветкой. Контрольный дисплей имеет также систему подогрева, которая позволяет ему даже в мороз максимально быстро достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Система голосового управления второго поколения: возможность управлять 270 функциями
Многими функциями телефона, навигационной системы или записной книжки водитель может воспользоваться с помощью системы голосового управления: эта новая система второго поколения позволяет управлять в общей сложности 270 функциями. Она отличается улучшенной и упрощенной способностью вести диалог. Кроме того, она построена таким образом, что в будущем возможно ее использование для управления другими функциями.
В полном соответствии со стилем новой "семерки" управлять этой системой просто и удобно. Краткое нажатие на кнопку PTT в рулевом колесе позволяет включить или выключить систему. Пользователю не обязательно заранее знать все команды, так как понять все принципы управления можно всего лишь с использованием трех команд: "Hilfe" (Помощь) позволит получить общие указания по пользованию, произнесите "Optionen" (Опции), и система прочтет все возможные в настоящее время команды и предложит возможные альтернативные варианты. Команда "Abbruch" (Прервать) завершает ведение диалога.
Все управление осуществляется в виде интуитивного естественного диалога, в котором допускается использовать альтернативные команды. Если произнесена ошибочная команда, система обстоятельно разъяснит Вам это. Если водитель, например, захочет послушать компакт-диск, который он забыл вставить в проигрыватель, система по-дружески напомнит: "CD 6 nicht eingelegt" (Шестой компакт-диск не вставлен). Между водителем и системой существует также визуальная обратная связь: понятые команды или операции, указания или параметры (например, телефонные номера) выводятся на двухстрочный дисплей на приборном щитке.
Ни один другой автомобиль не слушается команд своего водителя так, как новая "семерка". Ниже представлена обзорная информация о важнейших функциях:


Телефон
-Nummer wählen (Набрать номер)
-Namen wählen (Набрать номер по имени)
-Telefonbuch (Телефонный справочник)
-Wahlwiederholung und Schnellwahl (Повтор набора номера и быстрый набор)

Навигационная система
-Karte (Карта)
-Maßstab (Масштаб)
-Informationen zu Zielort/Standort (Restaurants, Hotels, Parkplätze) (Информация о месте назначения - рестораны, отели, стоянки)
-Zieleingabe (Ввод цели поездки)
-Ziel wählen (Zielorteingabe per Sprache aus dem Adressbuch) (Выбрать цель - ввод цели поездки из адресной книжки путем подачи речевой команды)
-Routenwahl (schnellste, kürzeste, über Autobahn, ohne Autobahn) (Выбор маршрута - самый быстрый по времени, самый короткий, по автобану, без выезда на автобан)

CD/CDC
-CD wählen (Выбор компакт-диска)
-Titel wählen (Выбор записи)
-CD vor/zurück (Переход вперед/назад)
-CD ein/aus (Включение/выключение проигрывателя компакт-дисков)

DVD/MMC
-DVD (Выбор видеодиска)
-Titel/Kapitel wählen (Выбор записи/главы)
-DVD vor/zurück (Переход вперед/назад)
-DVD ein/aus (Включение/выключение проигрывателя видеодисков)

MD
-MD ein/aus (Включение/выключение проигрывателя мини-дисков)
-Titel wählen (Выбор записи)
-MD vor/zurück (Переход вперед/назад)

Магнитофон
-Kassette ein/aus (Включение/выключение магнитофона)
-Seitenwechsel (Смена дорожки)
-Kassette vor/zurück (Перемотка вперед/назад)

Радиоприемник
-Radio ein/aus (Включение/выключение радиоприемника)
-Frequenzwahl (Выбор частоты)
-Stationswahl (Выбор станции)
-UKW/MW Wechsel (Смена диапазонов UKW/MW)
-TP ein/aus, Verkehrsinfo ein/aus (Включение/выключение дорожной информации)
-Station vor/zurück (Переход между станциями)

BMW Online
-ein/aus (Включение/выключение)
-suchen (Поиск)
-reload (Перезагрузка)
-vor und zurück (Вперед и назад)
-Einstellungen (Настройки)

BMW Assist
-V-Info ein/aus (Включение/выключение сообщений дорожной информации)
-TMC ein/aus (Включение/выключение канала передачи дорожных сообщений)

Бортовой монитор
-ein/aus (Включение/выключение)
-anzeigen (Вывести на индикацию)

Записная книжка
-umfangreicher Notizblock mit kompletter Verwaltung (Большая записная книжка с полным управлением)
-vor, zurück, einzelne Notizen wiederholen, löschen, Kurzwiedergabe, neue Notiz (Вперед, назад, повторить отдельные заметки, стереть, краткое воспроизведение, новая заметка)
-Versenden der Notizen (Отправка заметок)

Телевизор
-ein/aus (Включение/выключение)
-Stationswahl (Выбор программы)
-Vor/zurück (Вперед/назад)
-Videotext (Видеотекст)
-Videotext Seite (Страница видеотекста)
-Videotext Seite vor und zurück (Переход вперед/назад по страницам видеотекста)

Подсказки пользователю/ помощь/опции
-kontextsensitive Bedienerführung durch ausführliche Dialoge und Systemantworten, natürliche Dialogführung (Контекстные подсказки пользователю с помощью подробных диалогов и ответов системы, естественное ведение диалога)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 15:29   #4
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Семейство сидений: новый масштаб комфортабельности
В просторном салоне "семерки" водитель и пассажиры могут при желании устроиться гораздо более удобно, чем в любом другом автомобиле. Если уже стандартные сиденья предлагают самые разнообразные возможности регулировки, то многофункциональные комфортные сиденья в передней и задней частях салона представляют собой уникальное явление на рынке.

Передние сиденья: комфорт по выбору
Уже в базовой комплектации сиденья для водителя и переднего пассажира имеют электрическую регулировку пяти классических функций: регулировка в продольном направлении, по высоте, углу наклона, наклона спинки сиденья и высоты подголовника (последняя меняется автоматически в зависимости от продольного смещения сиденья).
Возможности многофункционального комфортного сиденья настолько велики, что оно даже способно сочетать в принципе противоречивые требования. Теперь уже нет отдельного комфортного сиденья и отдельного спортивного сиденья. Новое сиденье сочетает в себе все их преимущества. С одной стороны, оно очень удобное. Как и прежде, верхняя часть спинки смещается в результате нажатия кнопки вперед и обеспечивает таким образом удобную опору для плеч. Усовершенствованию подверглись также системы регулировки сиденья по глубине и поясничной опоры, которые также являются составной частью комфортного сиденья. Кроме того, сиденье, подобно креслам в современных самолетах, имеет регулируемую боковую поддержку на подголовниках, а сами подголовники при наездах на автомобиль сзади подаются вперед под воздействием пиротехнического заряда, предотвращая тем самым травмы шейного отдела позвоночника в результате резких движений головы. С другой стороны, сиденье обеспечивает оптимальную поддержку при спортивном стиле вождения. По желанию возможна также регулировка боковых утолщений спинки сиденья водителя, как это делается на М3.
В качестве дополнения сиденье может быть оснащено и другими функциями. Среди них — активная функция, которая способствует снятию нагрузки на мускулы спины. Инновационные системы подогрева и вентиляции сидений позволяют создать в новой "семерке" еще более уникальный комфорт. У такого климатизированного сиденья в спинке и подушке находятся вентиляторы, которые подают воздух из салона внутрь сиденья, продувая этот воздух через обивку. При включении подогрева сначала на полную мощность нагреваются центральные области подушки и спинки, и только затем подключается подогрев боковых утолщений. В дополнение к этому имеется возможность индивидуальной регулировки температурного баланса между подушкой и спинкой сиденья.

Задние сиденья: сидеть сзади, как в первом ряду
Новая "семерка" — это не только автомобиль для водителя; просторный салон, высокий уровень комфорта в базовой комплектации и всевозможные элементы дополнительного оборудования позволяют говорить о том, что задние пассажиры сидят, "как в первом ряду". Этому способствует прежде всего комплект комфортных сидений в задней части салона, который состоит из двух отдельных сидений с электрорегулировкой и одного неподвижного среднего сиденья. Отдельные сиденья предлагают приблизительно те же самые функции, что и комфортные сиденья в передней части салона, и обладают подобно им функцией памяти. Системы подогрева, активной вентиляции подушки и спинки, электрорегулировка поясничной опоры и удобные подголовники обеспечивают максимальный уровень комфорта.
Сиденья обтягиваются либо высококачественной тканью, либо кожей. При обивке кожей различают между стандартной, климатизированной кожей и кожей "люкс". Стандартная кожа отличается сдержанным тиснением и в максимальной степени приближена по своему виду к натуральной коже. В целях оптимального использования возможностей климат-контроля сидений предлагается специальная кожа. Этот сорт кожи с перфорацией помогает распределять воздушный поток. Кожа "люкс" отличается особой мягкостью и снабжена дорогими аппликациями. Тканевая обивка предлагается в трех цветах, кожаная — в пяти. При этом доминируют классические тона. Но возможно и использование авангардистских сочетаний цветов и материалов: например, передняя панель цвета "синяя ночь" и коричневые сиденья. При полной кожаной отделке натуральной исключительно мягкой кожей "люкс" впервые в автомобилях используется варьирование структуры поверхности этого натурального материала.
Новыми являются не только передние и задние сиденья с самыми разнообразными возможностями регулировки, но и органы управления этими регулировками, размещенные на средней консоли и на заднем разделительном подлокотнике. Новое у 7-й серии означает четкость структуры, простоту и исключительную легкость в пользовании. На удобном подлокотнике расположены все кнопки и регуляторы, управлять которыми можно большим и указательным пальцами. Расположение на средней консоли имеет очевидное преимущество с точки зрения комфорта. Водитель без труда дотянется до регулятора сиденья переднего пассажира и еще до того, как тот сядет в автомобиль, сможет подобрать для своего соседа удобное положение сиденья.

Уникальные возможности создания индивидуального микроклимата
Наряду с просторным салоном и комфортабельностью сидений третьим фактором, определяющим прекрасные ощущения водителя и пассажиров, является микроклимат. Говоря об уникальных возможностях его регулировки, можно начать с таких деталей, как предлагаемые на заказ электроприводные шторки на окнах задних дверей — уникальная во всем мире опция. Но в основном речь, конечно, идет об утонченных возможностях индивидуальной регулировки подачи охлажденного и теплого воздуха.
Автоматический кондиционер предлагается в двух вариантах: в базовой версии и в версии с расширенными возможностями. Управление важнейшими функциями расположено непосредственно на средней консоли, в то время как индивидуальная тонкая настройка кондиционеров обеих версий осуществляется с помощью контрольного центра. Основной задачей климат-контроля является индивидуальное распределение потока свежего воздуха по отдельным местам так, чтобы при этом не возникало никаких сквозняков. Это достигается подачей воздуха через решетки в передней части салона и в средних стойках, а у длиннобазной версии такие решетки находятся еще и в потолке.
Уже у базового кондиционера водитель и передний пассажир могут регулировать температуру воздуха, подаваемого к груди и голове, в соответствии со своими личными потребностями. Система при этом учитывает, что изменение температуры в области головы и груди воспринимается более чувствительно по сравнению с изменением температуры в ногах. Автоматический кондиционер с расширенными функциями способен в еще большей мере учитывать индивидуальные потребности водителя и пассажиров. Так, можно установить разное распределение воздуха для левой и правой части салона, в дополнение к этому автоматически регулируется уровень подачи воздуха. При этом система учитывает информацию, поступающую не только от ряда тепловых датчиков, но и от двух солнечных датчиков — раздельно для левой и правой стороны салона, — которые измеряют интенсивность солнечного излучения и соответствующим образом регулируют подачу охлажденного воздуха.
Для длиннобазной версии новой "семерки", которая выйдет на рынок весной 2002 года, предлагается дополнительный кондиционер в задней части салона со встроенным холодильником. Эта система позволяет задним пассажирам создать свой собственный микроклимат независимо от сидящих на передних сиденьях.


Привод: чуткий, экономичный, уверенный

Уже сам пуск двигателя новой "семерки" происходит по-иному: вместо того чтобы поворачивать ключ в замке зажигания, достаточно короткого нажатия на кнопку рядом с рулевой колонкой, и стартер будет крутить двигатель, пока тот не заведется.
Сдержанный, но сочный звук, который услышит водитель, издает самый современный силовой агрегат, использующийся в автомобилях высшего класса. Привод новой "семерки" — новый восьмицилиндровый двигатель, агрегатированный с первой в мире шестиступенчатой автоматической коробкой переключения передач, — находится на невероятном технологическом уровне, который значительно превосходит все, что имеется у конкурентов. При этом речь не идет о технике как таковой, хотя она снова превращает "семерку" в мировой эталон. В большей степени важны преимущества, которыми в результате может наслаждаться клиент, не рискуя столкнуться с недостатками в чем-либо другом. Новые восьмицилиндровые двигатели демонстрируют свои значительные преимущества на любом топливе: они могут работать на обычном бензине (Normal), на бензине с низким содержанием серы, а также на бензине улучшенного качества (Super или SuperPlus).
Характеристики моделей приведены в сравнении с прошлыми моделями:

Модель735i (новый)735i (прежний)745i (новый)740i (прежний)
Рабочий объем3 600 см³ 3 498 см³ 4 398 см³ 4 398 см³
Мощность200 кВт/272 л.с.при 6 200 об/мин 175 кВт/238 л.с. при 5 800 об/мин245 кВт/333 л.с. при 6 100 об/мин210 кВт/286 л.с.при 5 400 об/мин
Крутящий момент360 Нм при 3 700 об/мин345 Нм при 3 800 об/мин450 Нм при 3 600 об/мин440 Нм при 3 600 об/мин


Водитель ощущает значительное увеличение мощности и крутящего момента благодаря большей динамичности. Ведь несмотря на незначительное увеличение собственной массы, обусловленное возросшим уровнем комплектации автомобиля, удельная масса модели 735i сократилась с 10,3 до 9,3 кг/кВт, а у 745i — с 8,8 до 7,6 кг/кВт. Результат демонстрируют данные разгона: новая "семерка" разгоняется с места до 100 км/ч на 0,7 секунды быстрее, чем ее предшественница. Это увеличение динамичности сопровождается увеличением чуткости двигателя, что достигается использованием системы плавной регулировки хода впускных клапанов (VALVETRONIC). Так как дроссельная заслонка теперь не нужна, восьмицилиндровые двигатели реагируют на малейшее нажатие педали газа еще более чутко, чем любой другой обычный двигатель. Как 735i, так и 745i будут самыми динамичными на рынке седанов класса "люкс".
Системы плавной регулировки длины впускного тракта, изготовленного из легкого магния, положения распределительных валов (Bi-VANOS) и хода клапанов (VALVETRONIC) обеспечивают не только выигрыш в ходовых качествах, но и способствуют значительному сокращению расхода топлива. Ниже приведены данные расхода по нормам ЕС:


Расход л/100 км735i (нов.)735i (прежн.)Разница745i (нов.)740i(прежн.) Разница
В городе 15,017,2– 14,5%15,518,1– 14,4%
За городом8,29,1– 9,8%8,39,2– 9,8%
Всего10,712,1 – 11,6% 10,912,5– 12,8%

Покупатель 7-й серии ощущает экономию топлива, которую обеспечивает VALVETRONIC, именно тогда, когда это ему особенно необходимо. Ведь именно в условиях городского движения, когда двигатель эксплуатируется в режиме частичных нагрузок, система VALVETRONIC, которой не нужна дроссельная заслонка, обеспечивает особую топливную экономичность. По сравнению с конкурентами обе новые "семерки" BMW расходуют в среднем (по нормам ЕС) на 100 километров пути на 1 — 1,5 л бензина меньше.
Обе модели выполняют требования стандарта по токсичности отработавших газов EU4 и имеют межсервисный пробег до 40 тысяч километров, что способствует дополнительному снижению эксплуатационных расходов.


Оптимальный партнер: шестиступенчатая АКП с электронным переключением передач
Новые двигатели идеально сочетаются с первой в мире шестиступенчатой АКП (ZF 6HP26). Водитель очень скоро почувствует их изумительное взаимодействие. Благодаря электронике управление всеми функциями сосредоточенно рядом с рулевым колесом и на нем. А в режиме Steptronic можно, не снимая рук с руля, выполнять переключения нажатием кнопок, расположенных на ободе. Дисплей на приборном щитке показывает, какая программа движения — вперед, назад, парковка или нейтраль — и какая передача включены в данный момент времени.
Эта более компактная и легкая, несмотря на добавление одной передачи, АКП демонстрирует свои преимущества — благодаря широкому ряду передаточных чисел — в особенности при трогании с места и на высоких скоростях. Самая низкая передача рассчитана на еще большее увеличение тягового усилия и тем самым улучшает разгон. С другой стороны, дополнительная шестая передача обеспечивает возможность движения на более низких оборотах и тем самым способствует сокращению расхода топлива и снижению уровня шума.
Двигатель и коробка в новой "семерке" работают не только более эффективно и экологично, но и более комфортабельно. В двигателе этому способствует технология VALVETRONIC, которая благодаря малому ходу клапанов делает работу силового агрегата более тихой и плавной. В коробке отсутствие непосредственной механической связи с рычагом селектора позволяет улучшить акустический и вибрационный комфорт. Дополнительный выигрыш по расходу топлива и комфорту обеспечивает усовершенствованная система управления гидротрансформатором, которая во время остановки автомобиля почти полностью отключает его от коробки. Тем самым значительно сокращается мощность потерь, которая ведет к увеличению расхода топлива, и нежелательная склонность неподвижного автомобиля ползти вперед.
Так как все новые "семерки" оснащаются коробкой передач с электронным управлением, стало возможным реализовать еще одну возможность: после выключения двигателя и нажатия на электронный ключ, последний разблокируется и подается назад. При этом система управления коробкой автоматически включает парковочное положение ("Р"). С одной стороны, тем самым предотвращается самопроизвольное трогание автомобиля с места, а с другой стороны, удается выполнить законодательные требования по противоугонной защите.

Уникальная новинка: программируемый круиз-контроль
Электроника, с помощью которой производится управление приводом "семерки", обеспечивает водителю дополнительные преимущества в части комфорта: серийный программируемый круиз-контроль позволяет водителю сохранять в памяти любые значения скорости и затем вызывать их из памяти. С помощью рычажка на рулевой колонке водитель может, перемещая курсор по спидометру, ввести в память до восьми значений скорости. При этом автомобиль должен быть неподвижным. Впоследствии необходимая скорость — будь то 30, 50, 60 или 100 км/ч — может быть установлена нажатием кнопки без необходимости разгонять автомобиль до требующегося значения.

Умная и удобная: система активного круиз-контроля (АСС)
Еще больше комфорта прежде всего на скоростных магистралях предлагает система активного круиз-контроля, которая будет введена весной 2002 года. Она помогает водителю соблюдать безопасную дистанцию и скорость. Водитель вводит требующееся значение скорости, а АСС будет автоматически поддерживать безопасное расстояние до идущего впереди транспортного средства, причем имеется возможность выбора короткой, средней или длинной дистанции. Скорость движения автомобиля будет изменяться в зависимости от скорости транспортного потока, и водителю уже не надо будет заниматься монотонной работой. Включив круиз-контроль рычажком на рулевой колонке, водитель автоматически задействует АСС.
Если дорога свободна, то АСС выступает в роли обычного круиз-контроля, причем максимальная скорость в данном случае будет составлять 180 км/ч. Как только впереди на своей полосе движения будет обнаружен автомобиль, АСС автоматически установит выбранную дистанцию до него, сбросив газ или притормозив. Интенсивность замедления выбрана с таким расчетом, чтобы обеспечить комфортабельное движение в плотном потоке транспорта, и составляет не более 20 процентов максимальной тормозной мощности. То есть водитель обязан сохранять внимание и предпринимать соответствующие действия, если впереди идущий автомобиль тормозит или выезжает на его полосу движения. В этом случае раздается звуковой сигнал и подается визуальное предупреждение о том, что водитель должен прибегнуть к самостоятельному торможению.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 15:33   #5
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Ходовая часть: комфорт и безопасность.

Ходовые качества новой "семерки" позволяют почувствовать движение прогресса. Новый седан стал комфортабельнее, колесная база стала больше, а колея — шире. Но тем не менее он такой же динамичный, такой же послушный и уверенный, как "тройка". С одной стороны, это объясняется утонченной настройкой ходовой части, а с другой стороны, ее конструкцией, в которой использованы облегченные элементы. Ходовая часть практически полностью состоит из алюминия. Почти все, вплоть до колес и суппортов тормозных дисков, изготовлено из этого легкого металла. Это способствует сокращению неподрессоренных масс, повышению комфортабельности движения и снижению расхода топлива.
Однако выдающиеся свойства стандартной ходовой части новой "семерки" можно еще более увеличить. Классический конфликт между высоким комфортом и прекрасной устойчивостью помогают разрешить активные системы. У "семерки" таких систем целых три: активная ходовая часть Dynamic Drive, система регулировки жесткости амортизаторов EDC-K и пневмоподвеска заднего моста. Они могут быть скомбинированы любым образом и прекрасно дополняют друг друга. Это отнюдь не само собой разумеющийся факт даже в таком высоком классе автомобилей.

Dynamic Drive: оптимальная управляемость и комфорт
Новой "звездой" среди предлагающихся на мировом рынке ходовых частей является активная ходовая часть Dynamic Drive, которая впервые позволяет сочетать прекрасную комфортабельность движения BMW 7-й серии с такой же прекрасной динамичностью Z8. В то время как система на прямых участках пути прекрасно "глотает" неровности, на поворотах она подавляет или снижает склонность автомобиля к крену и заботится тем самым о сохранении высокой динамичности и устойчивости в любых условиях движения. Автомобиль стоит на дороге, как влитой.
Ощутимый выигрыш в безопасности движения, легкости и точности управления устанавливает новые масштабы в технике ходовой части. Также и пассажиры на заднем сиденье ощущают эту невиданную до сих пор устойчивость кузова как значительное увеличение комфорта; читать или работать на заднем сиденье стало значительно легче и приятнее.
Говоря конкретным языком, система Dynamic Drive при движении в городе практически полностью устраняет крены кузова. Речь идет в данном случае о поперечных ускорениях до 0,3 g. На прямых скоростных дорогах пассажиры наслаждаются невиданным комфортом амортизации, а затянутые повороты седан проходит без неприятного крена и раскачки. Даже при спортивном стиле движения по извилистым загородным дорогам — здесь амбициозные водители достигают 0,6 g — система сокращает склонность кузова к крену на 80 процентов и более. В таких динамичных ситуациях движения, к которым, например, относятся смена полосы движения или объезд неожиданно появившегося препятствия, система Dynamic Drive целенаправленно, то есть действуя по определенным алгоритмам, меняет поворачиваемость автомобиля. Тем самым улучшается точность управления и реакция автомобиля на смену нагрузки, что равнозначно увеличению активной безопасности.
Однако система Dynamic Drive не может отменить действия законов физики. Если при быстром прохождении поворота поперечное ускорение приблизится к критической границе, боковой крен будет увеличиваться непрерывно и довольно ощутимо. Одновременно нейтральная поворачиваемость превратится в легкую недостаточную поворачиваемость. Такая специально выбранная настройка призвана предупредить водителя, не лишая его, однако, уверенности.

EDC-K: система амортизации с компьютерным управлением
Предлагая покупателям 7-й серии электронную систему регулировки жесткости амортизаторов EDC-K в виде отдельной системы или в сочетании с другими, BMW предлагает вторую активную систему, которая позволяет повысить комфортабельность и устойчивость движения. Система EDC-K, которую отличает непрерывное действие, постоянно и плавно приводит уровень амортизации в соответствие с состоянием дорожного полотна и динамичностью движения. Неважно, едет автомобиль по волнистой и кочковатой загородной дороге или по гладкой, как стекло, скоростной трассе, кол****ия кузова будут регулироваться в соответствии со следующим правилом: "Столько комфорта, сколько возможно, и столько устойчивости, сколько необходимо". При этом водитель в меню "Конфигурация" системы iDrive может выбрать программу, ориентированную на более спортивный стиль вождения или же на больший комфорт. В спортивном режиме система реагирует на неровности дороги более высоким усилием амортизации по сравнению с комфортным режимом. Это снижает кол****ия кузова, и автомобиль буквально "приклеивается" к дороге. Так как этот эффект означает больше безопасности прежде всего на поворотах, при торможении и разгоне, в этих ситуациях уровень амортизации всегда будет выше. Это, в свою очередь, одновременно снижает раскачку и клевки автомобиля.

Пневматическая подвеска: всегда на лучшем уровне
Пневмоподвеска является оптимальным дополнением возможностей EDC-K и Dynamic Drive. В результате можно говорить об образовании уникальной целостной системы. Пневмоподвеска заднего моста, которая, разумеется, предлагается и в качестве отдельной системы, ставит, так сказать, точку над i, поддерживая неизменным ход амортизации, независимо от загрузки. В результате, учитывая соотношение загрузки и жесткости амортизаторов, уровень амортизации остается практически постоянным. Именно это соотношение в решающей степени определяет качество комфортабельности движения. Неизменный дорожный просвет также связан с активной безопасностью, ведь схождение колес и колея также практически не меняются.

Стояночный тормоз: новые возможности экстренного торможения и автоматической фиксации
Под привычным названием "стояночный тормоз" скрывается одна из самых впечатляющих инноваций новой 7-й серии. Водитель пользуется этим тормозом самым простым образом: он просто нажимает кнопку на передней панели слева от рулевого колеса. Этим нажатием он затягивает или отпускает "ручник", но для этого ему теперь приходится прикладывать гораздо меньше усилий. При выходе из строя тормозной системы во время движения нажатие кнопки может помочь ему избежать тяжелых последствий. Ведь пока он будет давить на кнопку, система с помощью гидравлики DSC на всех четырех колесах будет тормозить значительно сильнее, чем обычный стояночный тормоз. При этом необходимую помощь окажут также системы, обеспечивающие устойчивость движения.
Но чаще всего водитель будет использовать функцию автоматического стояночного тормоза. Эта функция автоматически включает рабочий тормоз, когда автомобиль останавливается. Как только водитель нажимает на газ, система также автоматически отпускает тормоз. Поэтому водителю уже не надо постоянно держать ногу на педали тормоза, когда он, например, остановился перед светофором, на горке или стоит в пробке. Функция автоматического стояночного тормоза активизируется с помощью контроллера и контрольного дисплея. А если водитель хочет иметь возможность включать и выключать эту функцию еще более удобным и быстрым образом, то ему достаточно просто запрограммировать соответствующую кнопку на многофункциональном рулевом колесе.

DSC с DTC: новинка, облегчающая трогание с места на снегу
Все модели новой 7-й серии, как и прежде, серийно оснащаются системой динамического контроля устойчивости DSC. Она повышает устойчивость движения на скользких дорогах, при резких маневрах или при слишком быстром прохождении поворотов, стабилизируя положение автомобиля путем целенаправленного подтормаживания отдельных колес. Система DSC имеет в своем составе подсистему контроля устойчивости (ASC), которая путем сброса газа и подтормаживания буксующего ведущего колеса противодействует возможной потере тягового усилия и устойчивости автомобиля.
Система динамического контроля тягового усилия (DTC) расширяет возможности описанной выше системы. Она допускает ограниченную пробуксовку ведущих колес, значительно улучшая в некоторых ситуациях тяговые усилия. Например, при движении по снегу с цепями противоскольжения или без них, а также при выезде "враскачку". При проезде поворотов система DTC также допускает несколько больший угол рыскания и тем самым больший угол заноса, прежде чем вмешается система DSC, которая будет подтормаживать отдельные колеса. Чтобы водитель не забыл, что у безопасности тоже есть свои пределы, система при увеличении скорости или быстром прохождении поворотов возвращает порог пробуксовки и уровень рыскания на нормальный уровень. Водитель может во время движения задействовать функцию DTC или переключится обратно в нормальный режим DSC с помощью контроллера и контрольного дисплея. Соответствующая индикация на приборном щитке постоянно напоминает водителю о том, какой режим включен в настоящий момент времени.


Кузов: оптимальный уровень безопасности, аэродинамики и акустики

Тщательный подбор материалов и их умное и целенаправленное использование имеют на BMW долгую традицию, что нашло свое отражение в новой "семерке". Так, легкий металл используется только там, где он может обеспечить клиентам неоспоримые преимущества. Например, капот и передние крылья изготовлены из алюминия. Это позволяет снизить массу, а сам капот открывается гораздо легче. Но и другие детали также способствуют снижению массы автомобиля и тем самым экономии топлива: например, "плюсовой" провод аккумулятора впервые изготовлен из алюминия, он на один килограмм легче обычного медного кабеля. Кузов на 82 процента состоит из высокопрочной стали, что повышает противоаварийную безопасность и снижает общую массу автомобиля.

Большая жесткость ради большего комфорта
Возможность в полном спокойствии наслаждаться движением в новой "семерке" объясняется кроме всего прочего исключительной жесткостью кузова. Чтобы избежать резонанса структуры кузова под воздействием возбуждений, возникающих на холостом ходу, в результате нарушения балансировки колеса или под воздействием неровностей дорог, первый собственный резонанс при изгибании наступает при 26 Гц, а первый собственный резонанс при кручении — при 29 Гц. Насколько малоупотребительны эти параметры в обычной жизни, настолько они важны на практике: благодаря подобной настройке кузов совершенно нечувствителен ко всем возбуждениям, возникающим под воздействием двигателя, трансмиссии, ходовой части, шин и аэродинамических шумов. Добиться такого прогресса удалось благодаря использованию самых современных методов компьютерного проектирования при расчете и конструировании структуры кузова, а также в результате применения современных клеев, с помощью которых дополнительно усилены 140 метров соединительных швов. По сравнению с кузовом, в котором не используются клеи, жесткость на изгиб и кручение возрастает на 15 процентов. Клей также обеспечивает улучшение энергопоглощающих свойств на 15 процентов, что способствует повышению уровня пассивной безопасности.
От излишнего шума водителя и пассажиров защищает усовершенствованная изоляция. Вместо гибких клееных полиуретановых матов в дверях для звукоизоляции устанавливаются на винтах жесткие чашеобразные элементы, которые сочетают в себе более высокую герметичность и лучшую звукоизоляцию. Важное значение имеет также различная структура основания напольных ковриков. Она меняется в зависимости от места расположения коврика и способствует, с одной стороны, улучшению акустики, а с другой стороны, сокращает количество и массу пассивных звукоизолирующих средств. В общем и целом, новая "семерка" может позволить себе называться самым тихим автомобилем в своем классе.

Меньший коэффициент аэродинамического сопротивления ради уменьшения расхода топлива
Коэффициент аэродинамического сопротивления новой модели 745i составляет 0,288, что на 5,3 процента лучше показателя прежней 740i, который был равен 0,304. Это стало возможным не только благодаря детально оптимизированной поверхности кузова, но и впервые использованной ровной облицовке днища новой "семерки". Это способствует снижению расхода топлива, особенно при движении в таких режимах, в которых наиболее часто ездят клиенты.
Кроме того, аэродинамическая "шлифовка" снижает уровень шумов и подверженности автомобиля загрязнению. Вот один пример — водоулавливающая планка. Она впервые проходит на BMW от ветрового до заднего стекла и позволяет сочетать оптимальный отвод воды с низкой шумностью. А вот другой пример — шов крышки багажника. Новая система герметизации обеспечивает дополнительную защиту от проникновения воды в багажник и одновременно значительно улучшает акустику в задней части салона. Третий пример — окна дверей. Использование уплотнительных планок специальной геометрии обеспечивается оптимальная герметизация, независимо от толщины стекла.

Стеклоочистители, оптимизированные до мельчайших деталей
Даже стеклоочистители подверглись акустической оптимизации. Новая "семерка" стала первым автомобилем, стеклоочистители которого получили реверсивный мотор. Таким образом момент изменения направления движения щеток определяется теперь не механикой, а электромотором, который начинает крутиться обратном направлении. Он доводит щетки на стороне водителя до передней стойки, чуть притормаживает и у самого края стекла меняет направление движения — с точностью до миллиметра и при любой скорости. Это не только увеличивает зону очистки стекла, но и позволяет избежать шумов, возникающих при резком изменении направления движения щеток или ударах на высокой скорости движения и при быстрой работе. Кроме того, неподвижные стеклоочистители каждые три-четыре дня слегка сдвигаются, чтобы резиновая щетка изменила свое положение. Это защищает резину от деформации при длительных стоянках и высокой температуре воздуха, а также позволяет избежать неприятного стука при работе.
Для того чтобы водитель имел гармоничное впечатление от работы стеклоочистителей, нижняя точка изменения направления была приподнята, так что поводок меняет направление своего движения в тот момент, когда он находится в нижней части поля зрения водителя. А после выключения стеклоочистителей не видно — они убираются в специальную нишу под капотом и никому не мешают. Сама очистка стекол стала намного более комфортабельной и надежной. Впервые форсунки омывателей — они и подводящие трубки обогреваются — расположены в поводках. Тем самым увлажняется небольшой сегмент стекла, который сразу же очищается щеткой. Кроме того, удается избежать ухудшения видимости в момент подачи воды. К тому же на омывание требуется меньше жидкости, а сама она не оставляет теперь никаких загрязнений на капоте.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 15:40   #6
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Безопасность: уникальный в мире уровень

К счастью, лично убедиться в высочайшем уровне пассивной безопасности 7-й серии могут лишь немногие водители. Но в чрезвычайном случае Вы и Ваши пассажиры будете защищены, как ни в одном другом современном автомобиле.
В основном этот высокий уровень защиты обеспечивается благодаря описанной ниже базовой концепции:
• Исключительно жесткий салон, на 82 процента состоящий из высокопрочной стали
• Склеенные швы кузова, обеспечивающие увеличение энергопоглощающей способности на 15 процентов
• Выдерживающие большие нагрузки несущие структуры, которые обеспечивают защиту при лобовом и боковом столкновениях, наезде сзади и при перевороте
• Оптимальное использование возможностей деформации
• Оптимизированная защита при боковом столкновении, снижающая на 20 процентов проникновение в салон посторонних предметов
• Специальная конструкция носовой части.

Мировая новинка: быстродействующая сеть обеспечения безопасности ISIS
Данная базовая концепция была расширена впервые примененной системой обеспечения безопасности ISIS (интеллектуальная система обеспечения безопасности и передачи информации). Благодаря этой системе водитель и пассажиры получают два важных преимущества с точки зрения безопасности: система реагирует более быстро и индивидуально, в случае столкновения она вызывает срабатывание нужной надувной подушки с нужной интенсивностью и в нужный момент времени. Так, например, при боковом столкновении, когда подушки из-за очень небольшой сминаемой зоны должны надуваться особенно быстро, сверхкороткое время срабатывания дает свой положительный эффект.
Главная идея ISIS — это децентрализация, разделение салона на зоны безопасности и отвечающие за них так называемые сателлиты. Водитель, передний пассажир и пассажиры, сидящие на крайних местах заднего сиденья, получают в свое распоряжение в качестве телохранителей по одному такому сателлиту. Решение о том, когда и какой компонент должен сработать, зависит, в отличие от прошлого, не от центрального управляющего блока, а от тех устройств, которые ближе всего находятся к точке удара. Тем самым — также и после проверки достоверности путем сравнения данных, поступающих от других сателлитов, — обеспечивается точное определение тяжести столкновения и направления удара и, следовательно, исключительно быстрое и целенаправленное срабатывание соответствующей удерживающей системы.

Мировая новинка: усовершенствованная трубчатая надувная подушка безопасности типа ITS
При боковом столкновении наряду с боковыми подушками безопасности в дверях водителя и пассажиров защищают две усовершенствованные подушки безопасности для головы, расположенные в раме крыши. Эта новая усовершенствованная подушка сочетает в себе два преимущества. С одной стороны, такая подушка защищает голову, а с другой стороны, так называемый парус благодаря своей большой площади снижает силу удара и одновременно обеспечивает защиту от проникновения в салон посторонних предметов, например, осколков стекла. Благодаря трубчатой структуре вся система отличается высокой стабильностью. Кроме того, она сохраняет свое действие очень долго — до семи секунд, — поэтому, даже если автомобиль после столкновения перевернется, подушка обеспечит необходимую защиту водителю и пассажиру. В определенных обстоятельствах такая стабильность может оказаться решающим фактором.

Мировые новинки: адаптивные ограничители силы прижатия ремней и подушки безопасности для защиты коленей
Новая "семерка" имеет самые лучшие и эффективные системы ремней безопасности, которые только предлагаются на рынке. При столкновении все ремни подтягиваются натяжителями. В зависимости от силы натяжения срабатывают ограничители силы прижатия ремней водителя и переднего пассажира, которые снижают нагрузку на верхнюю часть тела. При лобовом столкновении фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира надуваются — в зависимости от тяжести удара — в два этапа. Если удар пришелся в заднюю часть, пиротехнический заряд сдвинет вперед подголовники на передних сиденьях, чтобы предотвратить травмы шейного отдела позвоночника.
В дополнение к этому на моделях для американского рынка будут впервые использованы надувные подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира, так как правилами в США предусматривается необходимость обеспечить защиту даже тем, кто не пристегнут ремнями.


Экономичность: сервисная концепция будущего

Вместе с новой "семеркой" BMW представляет новую, особенно удобную для клиентов и экономичную концепцию сервисного обслуживания. Ее основу составляет постоянный контроль определенных изнашивающихся деталей путем комбинированного использования датчиков и специальных алгоритмов.
Клиенты могут наслаждаться тем, что автомобиль сам скажет им, когда ему пора на сервис. При желании клиенты даже могут перепроверить эти сообщения. Подобное сервисное обслуживание, базирующееся на учете условий эксплуатации автомобиля, как ни одна другая концепция учитывает фактическое состояние машины. Обеспечивается контроль за следующим:
• Состояние масла
• Микрофильтр
• Передние тормозные колодки
• Задние тормозные колодки
• Охлаждающая жидкость
• Тормозная жидкость
• Свечи зажигания
• Время следующего техосмотра
• Время следующей проверки токсичности отработавших газов
• Время следующей визуальной проверки (каждые 60 тысяч километров)
Вид индикации клиент может определять сам. В самом простом случае так называемый индикатор предстоящего технического обслуживания, как и на других моделях BMW, выводит на приборный щиток соответствующую информацию общего характера. Но новая концепция индикации и управления различными системами iDrive предоставляет водителю возможность получить более детальные сведения и с помощью контроллера и контрольного дисплея посмотреть, например, сколько еще прослужат тормоза. Тем самым клиент лучше понимает и осознает потребность в техническом обслуживании.

Ключ как интеллектуальная сервисная карта
Новая система ключей выполняет, кроме своей непосредственной функции, также и в буквальном смысле роль ключа, открывающего путь к удобному сервису. Ключ сохраняет в своей памяти все необходимые для сервиса данные автомобиля. То, что раньше приходилось выяснять в ходе всеобъемлющих проверок, сегодня осуществляется за несколько секунд: считывание данных о пробеге, номер шасси, дата первой регистрации, код цвета и обивки. И, разумеется, данные о необходимости сервисного обслуживания. Для этого любая станция официального дилера BMW имеет специальное устройство, которое считывает сохраненную в ключе информацию. Это устройство позволяет также считывать информацию из ключей — они отличаются новым дизайном — всех моделей BMW (за исключением Z3), которые были выпущены начиная с 2000 модельного года (он начался с сентября 1999 года). Но в данном случае считать можно лишь немногие основные данные, такие, как номер шасси, пробег и состояние индикатора предстоящего технического обслуживания.
Уже запланирован следующий этап этой ориентированной на потребности клиентов сервисной концепции. В некоторых странах BMW уже в 2002 году начнет использовать так называемый телесервис, при котором передача данных будет осуществляться беспроводным способом. Тем самым сервисная станция, если владелец того хочет, может при необходимости проводить дистанционную диагностику, а позднее осуществлять также модернизацию программного обеспечения управляющих блоков. В будущем станут возможны совершенно новые виды обслуживания. Среди них — он-лайновая проверка, которая позволит определить подлежащие замене компоненты автомобиля и заранее заказать необходимые запасные части.

Стоимость обслуживания: интервалы между операциями по замене масла могут составлять до 40 тысяч километров
Сэкономить на расходах водителю 7-й серии поможет, разумеется, не только ориентированный на его потребности сервис. Новый седан рассчитан на низкую степень износа его компонентов и на низкую стоимость работ по техобслуживанию. Чтобы добиться увеличения интервалов между операциями по замене масла, был разработан новый датчик, который наряду с информацией об уровне и температуре масла подает сигнал, позволяющий сделать выводы о состоянии масла. Тем самым управляющий блок двигателя может еще более точно определить идеальный момент времени для замены масла. На приборный щиток водителю в любой момент времени может быть выведена информация об остаточном пробеге. Эта система позволяет увеличить интервалы по замене масла на новых двигателях BMW V8 в среднем до 30 тысяч километров, а при аккуратном вождении эта цифра может быть доведена даже до 40 тысяч километров. По сравнению с прежними интервалами это означает увеличение на одну треть.
Еще одной деталью является увеличение срока служба ламп благодаря тому, что на них подается напряжение, не подверженное никаким скачкам или кол****иям. Все токи ламп включаются и контролируются полупроводниковыми приборами. Даже в выключенном состоянии на лампы время от времени подается очень короткий импульс, который позволяет определить их работоспособность. Если лампа вышла из строя, ее функцию может временно взять на себя другая лампа. В отличие от этого свечи зажигания не требуют специального контроля. Их надежность стала такой высокой, что необходимость в контроле просто отпала. После пробега 100 тысяч километров просто производится плановая замена свечей. Но уж если они вышли из строя, то цифровая электронная система управления работой двигателя распознает это и даст соответствующее предупреждение.

Ремонт после аварии: продуманная конструкция позволяет снизить расходы
В случае легкого удара новая "семерка" не доставит много хлопот своему владельцу. Если скорость столкновения не превышала четырех километров в час, то элементы из вспененного материала, расположенные перед поперечной балкой бампера, поглотят энергию удара, предотвратив повреждения находящихся за ней металлических деталей. Пластиковая облицовка после деформации восстановит свою первоначальную форму. При столкновении на скорости до 15 км/ч передний модуль с поперечной балкой бампера и двумя противоударными стаканами примет на себя всю энергию удара. Тем самым опоры двигателя останутся неповрежденными. Имеется даже специальное ремонтное решение для крепления фар. Оно позволяет отказаться от дорогой замены фары, если при легком столкновении окажется поврежденной всего лишь подвеска ее корпуса.


Дополнительное оборудование: изысканная индивидуальность

Новинка: Интернет-портал BMW
Система BMW ONLINE идеально интегрирована в концепцию iDrive и впервые открывает водителю доступ к мобильному Интернет-порталу, который будет снабжать его самой изысканной и нужной информацией и предоставлять сервисные услуги. К моменту запуска 7-й серии в производство Интернет-портал предоставлял, кроме всего прочего, также и следующие услуги:
• Управление электронной почтой с поступлением уведомления о ее получении на мобильный телефон
• Адресная книжка
• Желтые страницы
• Новости политики, спорта и экономики
• Биржевые курсы
• Городской гид, информация для путешественников
• Трехмерный вид (показ населенного пункта с высоты птичьего полета)
Портфель услуг в режиме он-лайн может в любое время быть гибко дополнен и адаптирован к новым требованиям. Для этого достаточно произвести модернизацию программного обеспечения. Всеми названными услугами водитель может воспользоваться благодаря функции BMW ONLINE, управлять которой он может с помощью контроллера, контрольного дисплея и понятного меню. А чтобы водитель во время движения мог сконцентрировать все свое внимание на дороге, выбор необходимой информации и услуг будет в будущем осуществляться с помощью голосовых команд.

Новинка: сигнализация аварийного сближения при парковке также
с визуальной индикацией

Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC), используя ультразвуковые измерения, помогает водителю заезжать на стоянку и выезжать с нее. Она звуковыми сигналами — а теперь и в графическом виде на контрольном дисплее — сообщает о расстоянии до препятствий перед задней и передней частями автомобиля. Тем самым водитель может точно и удобно определить наличие препятствия, он одним взглядом может обозреть все их. Дальность контролируемой зоны составляет 1,5 метра от переднего бампера и два метра от заднего бампера.

Новинка: биксеноновые фары
Впервые для "семерки" в качестве дополнительного оборудования предлагаются биксеноновые фары. Новое поколение фар использует прекрасные свойства ксеноновых фар не только для ближнего, но и для дальнего света. Тем самым водитель 7-й серии получает в свое распоряжение самую современную светотехнику. Перед ксеноновой лампой находится бленда с электромагнитным управлением, которая смещается в световом потоке и таким образом обеспечивает распределение этого потока, характерное либо для ближнего, либо для дальнего света. Во избежание ослепления водителей встречного транспорта система оснащена динамическим регулятором угла наклона фар.

Новинка: автоматическое управление светом фар
Система автоматического управления светом фар регулирует их работу в зависимости от условий освещенности (например, в туннелях или в сумерках), а также в дождь или снег. Если выбрано автоматическое положение, то тогда ближний свет фар будет включаться и выключаться автоматически. При включенном ближнем свете рядом с символом будет гореть зеленая контрольная лампа. Однако данная автоматическая система не может заменить самостоятельную оценку условий освещенности водителем. Датчики, например, не могут определить наличие тумана. В таких ситуациях водитель должен включать свет вручную.

Новинка: аудиосистема типа HiFi Professional LOGIC7
Теперь в распоряжении водителя и пассажиров новой "семерки" имеется новая аудиосистема. Эта первая подобного рода система в автомобиле работает по концепции LOGIC7, которая до сих пор использовалась только в профессиональной и полупрофессиональной аппаратуре. LOGIC7 — это специальная цифровая обработка аудиосигналов, которая позволяет использовать двухканальные стереосигналы и многоканальные мультимедийные сигналы. Цифра 7 при этом обозначает количество громкоговорителей средних частот, с помощью которых воссоздается звук особого качества. Одновременно эта высококлассная аудиосистема идеально вписывается в концепцию iDrive. Для управления всей системой достаточно контроллера и контрольного дисплея.

Новинка: CD-чейнджер в салоне
Аудиосистема в новой "семерке" может быть дополнена по желанию CD-чейнджером, которым одинаково удобно пользоваться и водителю, и переднему пассажиру. Он практично расположен в салоне и скрывается под крышкой над перчаточным ящиком. Управление им осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея. CD-чейнджер работает бесшумно и может принять до шести компакт-дисков.
Новинка: монитор в задней части салона
Этот элемент дополнительного оборудования будет предлагаться с весны 2002 года. Он представляет собой размещенный на туннельной консоли откидной жидкокристаллический цветной экран с диагональю 6,5 дюймов, пригодный для воспроизведения теле- и видеоизображений, а также демонстрации записей на DVD. Кроме того, этот монитор может выступать в качестве панели управления всеми аудио- и видео-
системами (радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков, мини-дисков, видеодисков, магнитофон, телевизор, видеомагнитофон, видеотекст). Это управление осуществляется в диалоговом режиме с помощью контроллера, размещенного по центру многофункционального разделительного подлокотника заднего сиденья. Имеется также два гнезда подключения наушников с регуляторами громкости.

Новинка: DVD-чейнджер
С весны 2002 года можно будет дополнительно заказать DVD-чейнджер. Управление им также осуществляется с помощью контрольного центра. Он рассчитан на шесть аудио- и видеодисков и расположен подобно дисководу навигационной системы за крышкой в левом заднем крыле.

Сиденье активного типа
Запатентованное сиденье активного типа вносит важный вклад в обеспечение активной безопасности. Периодически двигающиеся части подушки сиденья позволяют избежать судорог мышц спины и способствуют тем самым сохранению хорошего самочувствия водителя особенно в долгих поездках. Активные сиденья еще выше поднимают и без того образцовый уровень комфорта в дальних поездках, присущий седану высшего класса. Активное сиденье, которое появилось на свет благодаря идее одного специалиста по ортопедии, вызывает легкое движение частей таза вверх-вниз с помощью двух гидравлических камер под обивкой подушки сиденья. Тем самым обе части таза попеременно поднимаются с каждой стороны приблизительно на 15 мм.

Электрохромные зеркала заднего вида
(базовая комплектация)
Так называемое электрохромное зеркало состоит из прозрачного стекла и зеркальной части, между которыми расположена тончайшая жидкая пленка. Если на эту жидкость подается напряжение, то она меняет свою светопропускную способность, и зеркало затемняется. Управление данным процессом осуществляется от двух светочувствительных датчиков, расположенных в салонном зеркале заднего вида. Производя сравнение яркости света снаружи и яркости света, падающего на зеркало, удается определить наличие слепящего действия, например, от фар следующих позади автомобилей. В зависимости от потребности система плавно снижает степень отражения на величину от 60 до 10 процентов.

Ветровое стекло, способствующее созданию лучшего микроклимата в салоне
Ветровое стекло, которое отражает инфракрасный свет, значительно снижает степень нагрева салона на солнце. Это особенно заметно, если коснуться передней панели после длительной стоянки автомобиля на солнце. Так, например, температура поверхности передней панели после 90-минутного пребывания на открытом солнце снижается благодаря стеклу, отражающему инфракрасное излучение, приблизительно на 10 градусов. При движении уменьшение теплового воздействия не только способствует увеличению комфорта, но и позволяет сохранить хорошее самочувствие водителя.

Защитное остекление
Прекрасная защита от грабителей обеспечивается благодаря предлагаемому на заказ защитному остеклению, которое еще выше поднимает высокий уровень противоугонной защиты "семерки". Специально разработанное триплексное стекло состоит из двух слоев стекла с промежуточным слоем из поликарбоната, уложенного в уретановую пленку. Поликарбонат — это материал с высокой вязкостью, который используется в самолетостроении, где он успешно применяется в течение многих лет для усиления стекол. Благодаря этой пленке прозрачный "сэндвич" настолько хорошо поглощает энергию, что разбить стекло молотком или топором невозможно. Дополнительная защитная пленка предохраняет салон от осколков стекла.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.09.2009, 16:01   #7
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Новинки: до сих пор в "семерке" этого не было

Автоматика включения/выключения фарДополнительное оборудование
Автоматические доводчики дверейДополнительное оборудование
Автоматическое открывание и закрывание крышки багажникаДополнительное оборудование
Автоматическое открывание крышки багажникаБазовая комплектация
Автомобильный телефон с беспроводной трубкойДополнительное оборудование
Адаптивные ограничители силы прижатия ремней на передних сиденьяхБазовая комплектация
Адаптивные стоп-сигналы (светодиодные габаритные фонари с индикацией интенсивности торможения)Дополнительное оборудование,(только для США)
Активная вентиляция передних и задних сиденийДополнительное оборудование
Активные подголовники на передних сиденьях Дополнительное оборудование
Антенна на крыше, совместная для телефона/GPSБазовая комплектация
Аудиосистема типа HiFi Professional LOGIC7Дополнительное оборудование
Бесступенчатые фиксаторы дверейБазовая комплектация
Биксеноновые фары для ближнего и дальнего светаДополнительное оборудование
Блокировка рулевой колонки, электрическаяБазовая комплектация
Вентиляция задней части салона через средние стойкиБазовая комплектация
Двойной VANOSБазовая комплектация
Замок ремня безопасности, смещающийся вместе с сиденьем (задние комфортные сиденья)Базовая комплектация
Интеллектуальная система обеспечения безопасности и информации (ISIS)Базовая комплектация
Интернет/BMW ASSIST OnlineДополнительное оборудование
Капот и передние крылья из алюминияБазовая комплектация
Кнопка "Пуск/стоп"Базовая комплектация
Кнопки функции Steptronic на многофункциональном рулевом колесеБазовая комплектация
Комфортные подголовники с боковой поддержкой, на задних сиденьяхДополнительное оборудование
Комфортные подголовники с боковой поддержкой, на передних сиденьяхДополнительное оборудование
Комфортные сиденья в задней части салона, электропривод регулировок, многофункциональныеДополнительное оборудование
Комфортные сиденья в передней части салона, электропривод регулировок, многофункциональные Дополнительное оборудование
Контрольный центр (дисплей/контроллер) Базовая комплектация
Косметическое зеркало в задней части салонаБазовая комплектация
Монетник, с подсветкойБазовая комплектация
Монитор с диагональю 8,8 дюйма в передней части салонаДополнительное оборудование
Монитор с контроллером в задней части салонаДополнительное оборудование
Мультимедийный DVD-чейнджерДополнительное оборудование
Мягкое освещение салонаБазовая комплектация
Наружные ручки дверей под естественный хватБазовая комплектация
Натяжители ремней безопасности на задних сиденьяхБазовая комплектация
Новая концепция iDrive, концепция индикации и управления различными системами Базовая комплектация
Отсек в переднем подлокотнике, вентилируемыйБазовая комплектация
Очечник в передней части салонаБазовая комплектация
Панель с телефонной клавиатурой для набора номераДополнительное оборудование
Передняя подвеска и задний мост из алюминияБазовая комплектация
Подогрев сидений с функцией быстрого нагрева и раздельной регулировкой нагрева подушки сиденья и спинкиДополнительное оборудование
Подсветка в наружных зеркалах заднего вида Базовая комплектация
Подсветка дверных ручек и зоны перед дверьмиБазовая комплектация
Подушки безопасности для защиты коленей, в передней части салона Базовая комплектация (только для США)
Полная облицовка днищаБазовая комплектация
Постоянная индикация износа тормозных колодокБазовая комплектация
Приборный щиток на жидкокристаллических дисплеяхБазовая комплектация
Программируемая функциональная кнопка на многофункциональном рулевом колесеБазовая комплектация
Программируемый круиз-контрольБазовая комплектация
Регулировка комфортного сиденья по глубине Дополнительное оборудование
Реечное рулевое управление с гидроусилителемБазовая комплектация
Сабвуфер, использующий объем порогов в качестве резонаторовБазовая комплектация
Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) с визуальной индикациейДополнительное оборудование
Система Dynamic Drive Дополнительное оборудование
Система впуска с плавно регулируемой длиной впускного трактаБазовая комплектация
Система голосового управления с расширенными возможностями Дополнительное оборудование
Система динамического контроля тягового усилияБазовая комплектация
Система комфортного доступаДополнительное оборудование
Система комфортных стеклоочистителейБазовая комплектация
Система регулировки хода клапанов VALVETRONICБазовая комплектация
Система регулировки ширины спинки сиденья, с электроприводомДополнительное оборудование
Система электронного распределения тормозных усилийБазовая комплектация
Система электронной регулировки жесткости амортизаторов, непрерывного действияДополнительное оборудование
Солнечный датчик для автоматического кондиционера Дополнительное оборудование
Стеклянная подъемно-сдвижная крышка люка, с электроприводомДополнительное оборудование
Стояночный тормоз/автоматический стояночный тормозБазовая комплектация
Три трехточечных ремня безопасности на заднем сиденьеБазовая комплектация
Триплексные стекла, повышающие климатический комфорт в салонеДополнительное оборудование
Усовершенствованные трубчатые надувные подушки безопасности типа ITSБазовая комплектация
Форсунки омывателей на поводках стеклоочистителей Базовая комплектация
Холодильник в задней части салона, электрический Дополнительное оборудование
Шестиступенчатая автоматическая коробка переключения передачБазовая комплектация
Электронное управление коробкой передач, переключение в ручном режиме кнопками Steptronic на руле Базовая комплектация
Электронный ключБазовая комплектация
Электроприводные солнцезащитные шторы для окон задних дверейДополнительное оборудование


История успеха: BMW 7-й серии

В 1977 году в высшем классе дебютировало поколение автомобилей, которое привнесло в достаточно консервативный сегмент новые технологии благодаря применению электроники и новый спортивный дух благодаря своим двигателям и ходовой части. Это были BMW 7-й серии. Первая "семерка" получила начатую купе шестой серии дизайнерскую линию и сочетала в себе представительный внешний вид с большим количеством технических инноваций. Так, она впервые в мире получила электронный спидометр. Одновременно "семерка" не утеряла спортивного характера своего предшественника. Этот характер благодаря впечатляющему двигателю позволил превратить "семерку" в автомобиль, предлагавший спортивную альтернативу в высшем классе. Клиенты сначала могли выбирать между тремя моделями — 2,8 литра и 170 л.с., 3,0 литра и 184 л.с., 3,2 литра и 197 л.с. Поначалу впрыск бензина был только на топ-модели с обозначением 733i, но уже два года спустя эта современная система приготовления рабочей смеси была элементом базовой комплектации всех "семерок". В 1972 году модель 732i, которая пришла на смену 733i, стала первым серийным автомобилем в мире, оснащенным цифровой системой управления работой двигателя.
Флагманом первой 7-й серии, была, разумеется, представленная в 1980 году модель 745i, оснащенная шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 252 л.с. Вторая и третья цифра обозначения модели, которые до сих пор указывали на рабочий объем двигателя, символизировали равнозначность с атмосферным мотором с рабочим объемом 4,5 литра. Действительно, турбированный шестицилиндровый двигатель с рабочим объемом 3,2 литра не имел конкурентов в сегменте высококлассных седанов.

1978 год: "семерка" становится пионером в области АБС
Одним из первых автомобилей в мире "семерка" получила в 1978 году антиблокировочную систему. В 1980 году добавился бортовой компьютер, а в 1982 году "семерка" стала первым немецким автомобилем, оснащенным электронной системой управления двигателем с детонационным датчиком. В 1983 году впервые в мире появилась система управления АКП, которая взаимодействовала с системой управления двигателем. В общей сложности до 1986 года с конвейеров BMW сошло почти 286 тысяч экземпляров автомобилей первого поколения 7-й серии.

1986 год: вторая "семерка" становится техническим эталоном
Второе поколение 7-й серии во время его выхода на рынок в 1986 году было встречено почти с эйфорией. Ненавязчивая благородность, объединенная со спортивной элегантностью, привела критиков в такое же восхищение, что и характер набора мощности, ходовые качества и высочайший технический уровень оснащения. Новая 7-я серия стала воплощением классических ценностей BMW — техника, мощность и динамичность. Двигатель, коробка передач и ходовая часть были усовершенствованы. Электроника следила за работой двигателя и системами обеспечения безопасности.

1987 год: первый послевоенный двигатель V12 в Германии
Если первые "семерки" были исключительно шестицилиндровыми, то второе поколение 7-й серии получило в 1987 году первый в Германии с конца 30-х годов двенадцатицилиндровый двигатель, который ставился на флагманскую модель 750i. Алюминиевый двигатель с рабочим объемом пять литров, мощностью 300 л.с. и крутящим моментом 450 Нм имел для каждого ряда цилиндров отдельные системы впрыска, зажигания и нейтрализации отработавших газов. Несмотря на свои феноменальные показатели, двенадцатицилиндровый силовой агрегат довольствовался обычным бензином (Normal).
В 1992 году был закрыт разрыв между шестицилиндровыми двигателями и самыми крупными силовыми агрегатами. Два восьмицилиндровых двигателя с рабочим объемом три литра (730i) и четыре литра (740i) мощностью 218 л.с. и 286 л.с. позволили сделать программу BMW в высшем сегменте полностью завершенной. Оба V-образных восьми-цилиндровых силовых агрегата отличались исключительной плавностью в работе, экономичностью, прекрасными ходовыми качествами и невысокой массой. Осенью того же года отпраздновала премьеру адаптивная система управления автоматической коробкой переключения передач, которая предлагалась для 750i/iL. Эта система впервые адаптировала выбор передач под индивидуальный стиль вождения и учитывала при этом как дорожные условия, так и транспортную ситуацию. Кроме того, впервые была представлена удлиненная на 11 сантиметров версия L. За восемь лет производства в пользу "семерки" второго поколения сделали выбор около 310 тысяч клиентов.

1994 год: "семерка" становится новым эталоном комфортабельности движения
В 1994 году третий этап эволюции "семерки" по-новому определил ее как удобный автомобиль высшего класса. Его линия стала более элегантна, а новые технологии при практически не изменившихся габаритах обеспечивали не только более высокую активную и пассивную безопасность. Модели 730i, 740i и 750i, каждая из которых предлагалась в длиннобазной версии, стали также эталоном в области комфорта.
После семи успешных лет производства основательной переработке подвергся двенадцатицилиндровый двигатель BMW, который был предназначен для использования в новой 7-й серии. Его рабочий объем стал теперь 5,4 литра, а мощность увеличилась до 240 кВт/326 л.с. Одновременно расход топлива при измерении по смешанному циклу в соответствии со стандартом DIN удалось сократить на 11 процентов, а при движении в городском цикле на 19 процентов.
Существенным вкладом в повышение активной безопасности новой "семерки" стали наряду с АБС еще две системы обеспечения безопасности движения: система автоматического контроля устойчивости (ASC) для восьмицилиндровых моделей в качестве дополнительного оборудования и система динамического контроля устойчивости (DSC 2) в качестве базовой комплектации двенадцатицилиндровых моделей. Обе имели в своем составе подсистему регулировки тягового усилия. Система DSC 2 впервые объединяла в себе возможности управления АБС/ASC/DSC и гидравликой АБС/ASC в одном общем блоке, который весил значительно меньше и занимал меньше места.
Что касается оснащения автомобиля, то и там было много нового. Самым ярким элементом была первая европейская навигационная система, чей цветной бортовой монитор одновременно служил экраном, помогавшим при управлении другими функциями. В качестве базовой комплектации для 750i предлагалось комфортное сиденье с электроприводами регулировок. Оно было обтянуто кожей Montana. Это сиденье имело дополнительную возможность регулировки верхней трети спинки, которую можно было смещать вперед на угол до 35 градусов. Это обеспечивало водителю значительно лучшую поддержку для плеч. Для переднего пассажира это сиденье в сочетании с мягким комфортным подголовником обеспечивало возможность очень удобной и раскованной посадки.
С осени 1995 года новая шестицилиндровая модель дополнила гамму автомобилей 7-й серии третьего поколения. Это была 728i с алюминиевым рядным двигателем и двойной системой VANOS. Год спустя на следующий этап эволюции поднялись и восьмицилиндровые "семерки": 735i и 740i пришли на смену 730i и 740i вместе с модернизированными двигателями, которые обеспечивали значительно больший крутящий момент при большем объеме, однако одновременно потребляли меньше топлива благодаря использованию новых технологий. Фирма BMW первой использовала на новых двигателях V8 систему охлаждения с электронной регулировкой. В сочетании с пятиступенчатой АКП все "семерки" получили также функцию Steptronic, которая позволяла выполнять переключения в ручном режиме.

1996 год: начало эпохи дизельных "семерок"
В свете рампы стоял исключительно экономичный новичок, который особым образом интерпретировал типичные сильные стороны BMW: девятнадцать лет спустя после появления первой "семерки" и через тринадцать лет после выхода первого турбодизеля BMW автомобилестроители из Мюнхена впервые предложили на рынке дизельную модель. Турбированный шестицилиндровый двигатель модели 725tds развивал мощность 105 кВт/143 л.с., максимальная скорость составляла 206 км/ч, а расход топлива был всего лишь 7,5 литра. Ни один другой сопоставимый с 725tds двигатель не развивал такой мощности при таком малом объеме, ни один не работал так плавно при таком низком расходе топлива, малой токсичности отработавших газов и шумности. А так как цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE) могла осуществлять связь по CAN-шине с ASC+T и АКП с электронным управлением, фирма BMW стала первой в мире автомобилестроительной фирмой, предложившей дизельный легковой автомобиль с автоматической системой контроля устойчивости и регулятором тяги, а также АКП с электронным управлением.
Также и последние сенсационные новинки теперь уже прошлой 7-й серии были предложены в дизельном секторе. Через полгода после дебюта первого дизеля BMW с непосредственным впрыском на модели 320d в 1998 году на старт вышел 730d. Его новый трехлитровый рядный шестицилиндровый двигатель был создан с использованием самых прогрессивных технологий — непосредственный впрыск Common Rail, турбонагнетатель с регулируемой геометрией турбины, использование четырех клапанов на цилиндр. Он стал лучшим в своем классе не только благодаря мощности 135 кВт/184 л.с. и крутящему моменту 410 Нм. Непревзойденным было также сочетание расхода топлива, составлявшего 8,7 литра, и максимальной скорости 220 км/ч.
Вершиной развития дизелей стал в 1999 году 740d мощностью 180 кВт/
245 л.с., у которого расход топлива был 9,8 литра, а максимальная скорость составляла 242 км/ч. Этот первый в мире седан с дизельным V-образным восьмицилиндровым двигателем, оснащенным Common Rail, позволил 7-й серии BMW занять совершенно особое место в мире дизелей. Таким же неповторимым в классе высококлассных бензиновых седанов стал и 750i/iL, единственный имевший 12-цилиндровый силовой агрегат. Именно топ-модели этого бестселлера — первый в мире парк из 15 водородных 750hL — были построены для участия в EXPO 2000 в Ганновере и Мировом туре CleanEnergy 2001. До сегодняшнего дня они уже проехали 140 тысяч километров без каких-либо серьезных неисправностей.
Около 330 тысяч покупателей сделали выбор в пользу уходящей "семерки", выпуск которой был прекращен в июле 2001 года.

"Семерка" лидер в области технологий: некоторые премьеры

1977Электронный спидометр
1978Автоматический кондиционер
1978Электронный круиз-контроль
1980Задержка выключения света
1980Бортовой компьютер
1985Фиксатор ремня
1986Интервальный режим работы стеклоочистителей, в зависимости от скорости движения
1986Автоматическая подгонка ремней на передних сиденьях
1986Сдвоенные фары, выполненные по эллипсоидной технике
1987Первый послевоенный немецкий 12-цилиндровый двигатель в 750i
1987Разнесенные антенны
1987Антипробуксовочная система (ASC)
1989Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
1989Автоматическая система рециркуляции воздуха (AUC)
1990Микрофильтр для очистки воздуха в салоне
1991Сигнализация аварийного сближения при парковке
1993Ксеноновые фары
1994Концепция управления бортовым монитором
1994Комфортные сиденья
1995Адаптивная система управления коробкой переключения передач
1995Система обеспечения курсовой устойчивости DSC 2
1995Первая безаккумуляторная противоугонная блокировка с переменным кодом
1995Навигационная система
1998Подсветка дверных ручек и зоны перед дверьми
1998Сиденье активного типа
1998Навигационная система с индикацией сообщений канала дорожной информации
1998Интеллектуальное дистанционное управление также и для дополнительных функций, например открывания гаражных ворот
1998Автомобильный телефон и навигационная система с голосовым управлением
1998Система контроля за давлением воздуха в шинах (RDC)
1998Стекла, препятствующие взлому
1998Термостат с электронным управлением
1998Генератор с жидкостным охлаждением
1999Первый в мире дизельный двигатель V8 с системой Common-Rail в 740d
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.09.2009, 11:32   #8
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Фотографии BMW 7 серии – E65/Е66 седан, период выпуска с 2001 по 2005 год.


__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.05.2011, 17:20   #9
MXX
Новичок
 
Регистрация: 03.05.2011
Адрес: Беларусь
Сообщений: 3
MXX is on a distinguished road
офигенная машина
MXX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW 3 серии седан - Е90 ( 2005-2008) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 12 27.09.2011 15:23
BMW 3 серии седан-Е90LCI (2009-н.в.)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 20 27.09.2011 15:22
BMW 5 серии седан-Е60LCI (2007-2009)Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 1 16.08.2009 12:40
BMW 5 серии седан - Е60 (2003-2007) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 7 16.08.2009 12:10
BMW 3 серии touring-Е91 (2005-2008)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 5 15.04.2009 05:03



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting