Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE

Вернуться   Интернет портал BMWPEOPLE > Модельный ряд BMW и MINI > BMW 6 серии > BMW 6 серии - E63; Е64

BMW 6 серии - E63; Е64 BMW 6 серии - E63; Е64 - Описание моделей, технические характеристики, фото, презентации и пресс релизы.

Ответ
Share |
Опции темы Опции просмотра
Старый 20.08.2009, 11:07   #1
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
BMW 6 серии купе E63 - (2003-н.в.)-Технические характеристики, фото, презентации



Технические характеристики BMW 6 серии - E63 купе, период выпуска с 2003 года по н.в.

Размеры автомобиля BMW 6 серии - E63 купе



Размеры автомобиля BMW M6 серии - E63 купе


Все размеры указанны в мм


Технические характеристики BMW 6 серии - E63 купе, с 2003 по 2007 г. для европейского рынка







Технические характеристики BMW 6 серии - E63 LCI купе, с 2007 по н.в. г. для европейского рынка







Диаграммы мощности и крутящего момента.





Файлы для скачивания

Инструкция пользователя BMW 6 серии - E63 / E64 купе / кабрио 2003-2007 (около 35 МБ)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось S325iX; 20.08.2009 в 11:12.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 10:04   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
1. Мировая премьера нового BMW 6-й серии.
Купе 645Ci – открыть занавес.
(Краткое изложение)
Страстный, элегантный, мощный – синтез этих качеств называется 645Ci. Новый BMW становится лидером в классе больших купе.
Благородные удлиненные формы позволяют причислить новую 6-ю серию к роду классических, то есть спортивно-элегантных купе. Динамичный внешний вид уже с первого взгляда на этот автомобиль свидетельствует об исключительной стремительности. И действительно, восьмицилиндровый двигатель вместе с блестящей ходовой частью, инновационным активным рулевым управлением, самыми современными системами помощи водителю и системой подавления кренов Dynamic Drive или же системой стабилизации DSC обеспечивает впечатляющее, мощное и утонченное наслаждение поездкой. Несмотря на всю свою спортивность, этот шедевр автомобильной техники совсем не обделен комфортом: будучи полноценным купе типа 2+2, модель 645Ci обеспечивает всем четырем человекам максимальный для купе уровень комфорта, роскошное оснащение и элегантную атмосферу. Добавьте к этому еще и ориентацию на исключительную практичность, а также высочайший уровень безопасности новой 6-й серии.
Перспективные технологии, восхитительный дизайн и полная ориентация на требования клиентов позволяют новой 6-й серии одарить водителя и пассажиров динамичным наслаждением поездкой, которое становится эталонным в сегменте спортивных купе класса "люкс".

Дизайн кузова: мощный – энергичный – эмоциональный.
Модель 645Ci смотрится исключительно солидно. Ее характерные линии не имеют ни начала, ни конца и позволяют воспринимать переднюю часть, боковые поверхности и корму как гармоничное единое целое. Выпуклые поверхности свидетельствуют о большой силе и пробуждают сильные эмоции. На этой основе рождается энергичность, которая не допускает и мысли о скуке. Ведь перед нами не просто форма образцового купе. Она одновременно придает новой 6-й серии самостоятельный и эстетичный характер.
Следуя языку форм классического купе, капот автомобиля далеко вынесен вперед. Его линии переходят в короткие, плоские линии крыши, нависающей над слегка отнесенным назад салоном. По-спортивному и в стиле типичного гран-туризмо смотрится яркая корма со встроенным спойлером.

Динамичная гармония салона.
"Динамичная гармония" - так звучит идея, положенная в основу создания интерьера. Динамичность при этом подразумевает энергичность и подвижность плоскостей и линий. А гармония – это способ их взаимодействия и взаимопроникновения.
Оформление салона в значительной степени способствует укреплению типичного для BMW чувства – "С удовольствием за рулем". Начинающаяся под ветровым стеклом линия вентиляционного канала энергично идет на бока к дверям и охватывает там подлокотники. Водитель и передний пассажир сидят в центре этого энергичного движения и ощущают его солидность и добротность. Впечатляющая устремленность вперед подчеркивается также и эффектной линией центральной консоли.
Дизайн салона идеально гармонирует с привлекательным дизайном кузова новой 6-й серии. Как внутри, так и снаружи этот автомобиль представляет собой цельное художественное произведение, которое невероятно удачно подчеркивает изысканность и спортивный дух богатой традициями 6-й серии.

Благородные материалы и гармоничные цвета создают роскошную атмосферу.
Благородные материалы – кожа, дерево и металл, а также удачный подбор согласованных друг с другом цветов создают в салоне роскошную атмосферу, не ущемляя при этом функциональности. Как и принято на BMW, кокпит ориентирован на водителя: все важные для водителя органы управления удачно расположены на рулевом колесе или в непосредственной близости от него. Почти все важные как для водителя, так и для переднего пассажира органы управления сосредоточены в области центральной консоли. Салон, в котором совсем мало разных ручек и кнопок, выглядит очень спокойно. Это стало возможным прежде всего благодаря контроллеру, который вместе с контрольным дисплеем позволяет управлять практически всеми функциями обеспечения комфорта в новой 6-й серии. Он находится в удлиненной части регулируемого по высоте подлокотника, так что рука сама спокойно ложится на него, а это значительно повышает комфорт и удобство пользования.

Сиденья водителя и переднего пассажира с функцией памяти в базовой комплектации.
Большей эргономике способствуют сиденья водителя и переднего пассажира, оснащенные электроприводами регулировок и функцией памяти для трех положений. Они обтянуты высококачественной кожей Dakota. Предлагаемое в качестве дополнительного оборудования спортивное сиденье, также снабженное электроприводами, более жесткое и обеспечивает особенно при высокодинамичном движении лучшую поддержку тела, Это сиденье имеет также регулируемую подколенную опору.

Полноценное купе 2+2.
Если мерить по меркам купе, то можно сказать, что даже пассажиры на заднем сиденье в этом автомобиле сидят "в первом ряду". Ведь несмотря на более плоскую линию крыши купе по сравнению с седанами, взрослые на заднем сиденье 6-й серии имеют достаточно места и могут спокойно наслаждаться поездкой в новом купе BMW. В двух глубоких отформованных кожаных сиденьях, которые отделены друг от друга высокой подушкой и обладают также профильными спинками, пассажирам будет обеспечена отличная боковая поддержка.
Благодаря удобной системе складывания сидений водителя и переднего пассажира доступ к задним сиденьям очень прост. Это также позволяет говорить о новой 6-й серии как о полноценном купе 2+2. Еще одной практичной стороной 645Ci является внушительный объем багажника, составляющий 450 литров. Этого пространства вполне достаточно для трех – большого, среднего и маленького – чемоданов или же для большого чемодана и двух 46-дюймовых сумок для гольфа.

Большой стеклянный панорамный люк.
Совершенно особые ощущения доставляет необычно большой стеклянный панорамный люк, который делает салон более просторным и светлым. Этот стеклянный люк отличается не только своими размерами 806 х 578 мм, но и наличием электроприводной шторки, которая благодаря сэндвичевой конструкции из алюминия обеспечивает высокий климатический комфорт и тишину в салоне, никак не ограничивая свободное пространство над головами людей.

V8 для динамичного наслаждения поездкой.
Новая 6-я серия вызывает море эмоций не только своим дизайном. Любители совершенных двигателей придут в восхищение от сенсационного 4,4-литрового восьмицилиндрового силового агрегата. Его мощность 245 кВт/333 л.с. и максимальный крутящий момент 450 ньютон-метров позволяют 645Ci забыть о любых дискуссиях по поводу ходовых качеств и плавности работы. Это доказывает также и присвоенная BMW за V8 международная награда "Двигатель 2002 года".
Благодаря плавной регулировке практически всех основных параметров, как например фаз газораспределения (двойной VANOS), хода клапанов (VALVETRONIC) и даже длины впускного тракта, восьмицилиндровый двигатель великолепно адаптируется к любой ситуации. Клиент получает выгоду от этого шедевра техники из Мюнхена благодаря высочайшей мощности и скромному для восьмицилиндрового агрегата расходу топлива, составляющему 11,7 литра бензина Super Plus на 100 километров пути (при комплектации механической коробкой переключения передач). Почти и не стоит говорить, что новое купе BMW удовлетворяет требованиям самого строгого на сегодняшний день стандарта токсичности ОГ Евро 4, который вступит в силу для новых автомобилей только с 2005 года. В Германии и Швеции это означает, что на BMW 645Ci при регистрации распространяется меньшая налоговая ставка. В США автомобиль удовлетворяет требованиям стандарта LEV.
Предлагаемая в базовой комплектации шестиступенчатая механическая коробка переключения передач или опциональная шестиступенчатая коробка SMG, у которой передачи меняются, как в "Формуле-1", "лепестками" на руле или рычагом на центральной консоли без участия педали сцепления, позволяет BMW 645Ci блистать такими ходовыми качествами, которыми обладают лишь немногие спортивные автомобили. Это доказывают максимальная скорость
250 км/ч (ограничена электроникой) и разгон с места до 100 км/ч за
5,6 секунды.
Динамика в чистом виде – это касается без каких-либо ограничений и опциональной шестиступенчатой автоматической коробки передач. Она сочетает в себе спортивный стиль движения и комфортабельные переключения на недостижимом для автомобилей этого класса уровне: всегда за 5,8 секунды 645Ci разгоняется с места до 100 км/ч; расход топлива при измерениях по европейскому циклу движения составляет 10,9 л/100 км.

Больше спортивного духа одним нажатием кнопки.
Независимо от типа коробки передач нажатие кнопки FDC (Fahr Dynamic Control) меняет настройку всего автомобиля в сторону увеличения его спортивности. Одновременно снижается комфорт. Двигатель при одинаковом нажатии педали газа реагирует острее, обеспечивая более активный разгон. Если на автомобиле стоит "автомат", FDC будет инициировать переключения "вверх" на более высоких оборотах. Если автомобиль укомплектован коробкой SMG, время переключения еще более сокращается. Одновременно FDC влияет на настройку рулевого управления (но только если автомобиль не укомплектован активным рулевым управлением) и обеспечивает спортивным водителям улучшение обратной связи на руле.
Спортивный, безопасный, комфортабельный.
Более чем убедительные ходовые качества – это одно, а вот способ передачи всей силы двигателя на дорогу – это другое. Для этого новая 6-я серия обладает полностью алюминиевой ходовой частью, идеально адаптированной к спортивному характеру купе. Необходимую высокую точность и отличную информативность обеспечивает гидравлическая система реечного рулевого управления с усилителем Servotronic. Он регулирует степень усиления по особому алгоритму в зависимости от скорости движения.

Активное рулевое управление.
Безопасность и комфортабельность движения, которые обеспечиваются у 6-й серии, поднимаются на еще большую высоту благодаря активным системам. Так, руль у 645Ci с помощью предлагаемого на заказ активного рулевого управления можно на низкой скорости сделать еще более "острым", что позволяет автомобилю стать значительно маневреннее и точнее в управлении. А с увеличением скорости руль "распускается", что обеспечивает уверенное и спокойное прямолинейное движение. Эта технология отлично помогает водителю, так как 645Ci едет значительно лучше, чем поначалу думаешь, оценивая внушительные габариты автомобиля. Можно говорить о самом настоящем карте – настолько активное рулевое управление повышает маневренность автомобиля. В городе активное рулевое управление облегчает прежде всего заезд на парковку и выезд с нее: чтобы повернуть колеса из одного крайнего положения в другое достаточно менее двух оборотов руля. На высоких скоростях менее "острый" руль обеспечивает уверенность и спокойствие в поездках.
Активное рулевое управление имеет в своем составе датчик рыскания, кроме того, оно объединено в сеть с системой DSC. Так, оно может своевременно путем легкой коррекции угла поворота передних колес обеспечить стабилизацию положения автомобиля на дороге. Тем самым удается значительно сократить вмешательства DSC в нижнем диапазоне ее срабатывания. Активное рулевое управление и DSC идеальным образом дополняют друг друга.

Самые современные регулировочные системы дополняют прекрасную ходовую часть.
Благодаря самым современным разработанным BMW системам регулировки ходовой части водитель нового купе BMW может насладиться всеми предлагаемыми ими преимуществами, еще более улучшающими и без того прекрасную ходовую часть 645Ci. С одной стороны, это система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), которая вместе с антиблокировочной системой (АБС) и системой контроля за торможением на поворотах (CBC) целенаправленно притормаживает отдельные колеса, в особенности на скользких дорогах, чтобы предотвратить занос автомобиля. С другой стороны, это "думающая" система Dynamic Drive, которая практически полностью устраняет крены кузова на поворотах.

Больше динамичности благодаря рациональной облегченной конструкции.
Существенный вклад в достижение выдающейся комфортабельности движения при высочайшей динамичности купе 6-й серии вносит рациональная облегченная конструкция кузова, которая представляет собой новаторскую комбинацию из алюминия, стали и пластика. Благодаря значительно облегченному (по сравнению со стальным) алюминиевому передку, крышке багажника из стеклопластика, а также капоту и дверям из алюминия, передним крыльям из термопласта и многим другим мерам по экономии массы удалось удержать массу 645Ci на уровне 1615 кг, а распределение массы по осям – в пропорции, близкой к идеальному значению 50:50.
Полностью алюминиевая ходовая часть большого купе обладает таким образом свойствами, далеко выходящими за пределы обычных для этого класса, в особенности что касается исключительной точности ее работы.

Адаптивные поворотные фары для большей безопасности.
И без того прекрасные биксеноновые фары 645Ci, входящие в базовую комплектацию автомобиля, можно значительно улучшить, заказав такую опцию, как адаптивные поворотные фары. Эти фары позволяют на 90 процентов улучшить освещение дороги и прилегающих участков. Для этого управляющий блок фар ближнего и дальнего света получает по бортовой сети нового купе самую актуальную информацию об угле поворота руля, рыскании и скорости, поворачивая во время поездки с помощью электромотора биксеноновые блок-фары в обоих направлениях. Тем самым адаптивные поворотные фары обеспечивают большую безопасность при прохождении ночью поворотов.

Благодаря проекционному дисплею водитель видит перед собой всю самую важную информацию.
Такая новинка, как проекционный дисплей, выводит во время поездки всю важную для водителя информацию в непосредственном поле его зрения. Среди такой информации – скорость движения, указания навигационной системы, настройки круиз-контроля и сообщения системы автоматической диагностики. Виртуальная картинка возникает перед водителем на дороге и способствует меньшей усталости человека за рулем и большей безопасности – не в последнюю очередь потому, что водителю не приходится отрывать взгляд от дороги.

Инновационная система голосового управления – 6-я серия слушается вашего слова.
Как и проекционный дисплей, инновационная система голосового управления 645Ci дополняет философию BMW iDrive и способствует достижению большей комфортабельности и безопасности движения. Она предлагается в сочетании с опциональной навигационной системой Professional и автомобильным коммуникационным компьютером (Car Communication Computer – CCC). Главной в системе голосового управления является возможность включать все основные функции iDrive во время движения голосовой командой, не отрывая взгляда от дороги. Голосом можно вызвать на дисплеи практически всю индикацию. При этом система работает независимо от голоса человека, что позволяет отказаться от длительного процесса обучения системы голосу "хозяина". Умная система вывода речевой информации ("Text-to-Speech") позволяет по желанию зачитывать полученные сообщения электронной почты, короткие текстовые сообщения (SMS), названия радиостанций или списки выбора. С помощью определенных кратких команд можно также войти в более глубокие "слои" разнообразных функций iDrive. И, наконец, контрольный центр обеспечивает водителю доступ в режиме онлайн к порталу BMW, который предоставляет отдельные услуги на базе интернета.

Аудиосистема уровня HiFi.
Насладиться звуком высочайшего качества водителю и пассажирам нового купе BMW позволяет серийная HiFi-аудиосистема, включающая в себя восемь динамиков, причем два низкочастотных динамика акустически связаны с порогами автомобиля, что позволяет получить необходимый объем. Эта запатентованная BMW методика позволяет использовать пороги в качестве источников звука, что способствует улучшению воспроизведения низких частот во всем автомобиле.
Опциональная система TOP HiFi с 13 динамиками превращает купе 6-й серии в концертный зал на колесах. Этому способствуют также установленный дополнительно в передней панели центральный динамик и так называемый эквалайзер LOGIC7, обеспечивающий оригинальное качество звучания на студийном уровне, причем независимо от формата аудиозаписи.

Купе высшего класса имеют богатую традицию на BMW.
С одной стороны, роскошная комплектация, с другой – подкупающий дизайн, и над всем этим – выдающиеся характеристики комфортабельности и динамичности движения. Вот так выглядит идеальное купе высшего класса, созданное BMW. Основой этого служит долгая традиция купе BMW. Достаточно вспомнить только о таких автомобильных шедеврах, как довоенное купе BMW 327 или BMW 503, созданный в 50-е годы. Однако непосредственным предком нового 645Ci является, разумеется, серия BMW CS. В период с 1968 по 1975 годы было продано более 40 тысяч таких моделей, как 2800 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi/CSL и 2.5 CS. Восхитительная история успеха, которая имела еще более успешное продолжение в ходе выпуска впоследствии 6-й серии в количестве 86 000 купе.

2. Важнейшие инновации и элементы комплектации.
Аэродинамика
Элементы комплектации Баз./Опция
–Низкий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,29)/высокая прижимная сила задней оси обеспечивают прекрасные характеристики динамичности, управляемости и расхода топлива. базовая
–Аэродинамические канты крышки багажника и задних фонарей. базовая
–Управление жалюзи радиаторами для лучшей аэродинамики и управления потоками тепла.базовая
–Ровное днище улучшает коэффициент аэродинамического сопротивления. базовая
 
Привод и динамичность движения  
–4,4-литровый двигатель V8 (245 кВт/333 л.с. при 6 100 об/мин, 
450 Нм при 3 600 об/мин) с двойным VANOS, VALVETRONIC и переменной длиной впускного тракта.базовая
–Шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает оптимальное использование крутящего момента.базовая
–Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с функцией Steptronic для ручного переключения и адаптивной системой управления коробкой (AGS) обеспечивает адаптацию к стилю вождения и дорожной ситуации.опция
–Секвентальная механическая коробка передач (SMG) с шестью ступенями обеспечивает моментальное переключение передач "лепестками" на руле или рычагом на центральной консоли без необходимости пользоваться сцеплением.опция
–Двухпоточная система выпуска отработавших газов.базовая
–Система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC8), в состав которой входят следующие системы:базовая
–антиблокировочная система (АБС) обеспечивает оптимально короткий тормозной путь,базовая
–автоматическая система контроля устойчивости (ASC) улучшает тягу путем изменения частоты вращения двигателя, базовая
–система динамического контроля тягового усилия (DTC) особенно помогает в зимних условиях,базовая
–система регулировки мощности (MSR) снижает последствия смены нагрузки,базовая
–система контроля за торможением на поворотах (CBC) повышает устойчивость автомобиля частичным притормаживанием заднего колеса, которое ближе к внутренней стороне поворота,базовая
–электронная система замедления (ECD) для использования в составе активного круиз-контроля,базовая
–электронная система распределения тормозных усилий (EBV) обеспечивает максимальное замедление всех четырех колес,базовая
–датчик износа тормозных колодок (BBV) своевременно предупреждает водителя о необходимости замены,базовая
–система динамического контроля за торможением (DBC).  
–Активное рулевое управление изменяет передаточное отшение в рулевом механизме в зависимости от скорости движения.опция
–Dynamic Drive – гидравлическая активная система – обеспечивает высокую спортивность, безопасность и комфорт, устраняя крены кузова.опция
–Система регулировки динамичности движения (FDC) повышает спортивные возможности автомобиля:базовая
–-более чуткая реакция двигателя на нажатие педали акселератора,  
–-переход на спортивную программу, если автомобиль укомплектован АКП, 
–-раскручивание двигателя до более высоких оборотов и быстрые переключения у SMG,  
–-работа усилителя Servotronic по спортивному алгоритму,  
–-более быстрый разгон при включении круиз-контроля.  
 
Комфорт  
–Проекционный дисплей (HUD) выводит информацию прямо в поле зрения водителя.опция
–iDrive с упрощенным контроллером (24 позиции, четыре направления смещения), 6,5-дюймовый цветной дисплей с упрощенной структурой меню.базовая
–Контроллер с расширенными функциями (с навигационной системой Professional) с изменяемой реакцией, 24 позициями и восемью направлениями смещения, 8,8-дюймовый цветной дисплей.опция
–Расширенная система обработки речи для большей простоты управления.опция
–Connected Drive обеспечивает доступ в Интернет и пользование телематическими услугами.опция
–Спортивное рулевое колесо с кнопками управления различными системами автомобиля.базовая
–Климат-контроль обеспечивает оптимальный обогрев и охлаждение; с системой контроля загрязненности наружного воздуха (AUC II) и датчиком запотевания.базовая
–Подъемная стеклянная крышка люка, 561 x 810 мм, с электроприводной шторкой и системой травмозащиты для крышки люка и шторки. опция 
–Активный круиз-контроль (ACC) автоматически управляет поддержанием заданной дистанции до впереди идущего автомобиля. опция 
–Аудиосистема HIFI обеспечивает очень высокое качество звука.базовая
–TOP HIFI с Logic7 предлагает звук высочайшего качества на профессиональном уровне. опция
–Car & Key Memory (CKM) подстраивает системы под предпочтения четырех различных водителей.опция
–Сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) с акустической и визуальной индикацией.опция
–Автоматическая регулировка троса стояночного тормоза.Serie
–2 подстаканника в центральной консоли.опция.
 
Облегченная конструкция 
–Облегченная передняя часть.базовая
–Алюминиевая передняя подвеска.базовая
–Усовершенствованная интегральная задняя подвеска из алюминия.базовая
–Карданный вал из алюминия, изготовленный по новой технике сварки трением. базовая
–Облегченные тормозные диски с алюминиевой чашкой.базовая
–Алюминиевые плавающие тормозные скобы обеспечивают повышенную надежность тормозов (передние).базовая
–Передние крылья из легкого термопласта.базовая
–Капот из алюминия позволяет снизить общую массу автомобиля.базовая
–Двери из алюминия позволяют снизить общую массу автомобиля.базовая
–Крышка багажника из композитного материала (SMC) со встроенным спойлером.базовая
– Днище благодаря использованию материала "superlite" на 35 процентов легче.базовая
 
Экология  
–Экономия топлива благодаря различным мерам по оптимизации.базовая
–Шестая передача позволяет понизить обороты двигателя.базовая
–Высокое зацепление шестерен сводит к минимуму шум от работы коробки. базовая
–"Пожизненная" заправка маслом позволяет избежать необходимости в замене масла в коробке и редукторе.базовая
–Малая токсичность отработавших газов, Евро 4. США: LEV.базовая
–Отличная коррозионная защита, например, выхлопная система из высококачественной нержавеющей стали.базовая
–Коэкструдированный защитный слой для топливного бака и заливной горловины, интегрированный в бак расширительный бачок, меньшая проницаемость (проницаемость/диффузия).базовая
–Диагностический модуль утечек из бака для СШАбазовая
 
Безопасность  
–Очень хорошие показатели противоаварийной безопасности благодаря исключительно жесткому на кручение кузову.базовая
–Удерживающие системы оптимизированы во многих отношениях, в том числе:базовая
–усовершенствованная подушка безопасности для защиты головы с защитным "парусом",базовая
–подушка безопасности для переднего пассажира в передней панели без заметной линии разрыва,базовая
–подушки безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира (только США),базовая
–травмобезопасная рулевая колонка с противоаварийным элементом,базовая
–рулевое колесо с деформируемыми спицами.базовая
–Облегченная тормозная система с системой распределения тормозных усилий, см. динамичность.базовая
–Постоянно действующий индикатор износа тормозных колодок своевременно информирует водителя о наступлении срока визита на сервис.базовая
–Усовершенствованная электроника обеспечения безопасности (ASE) улучшает уровень защиты водителя и пассажиров и позволяет снизить благодаря целенаправленному управлению подушками расходы на ремонт.опция
–Телематические службы Assist, в том числе экстренный вызов, автоматическая передача информации о местонахождении и сервисная концепция.опция
–Индикатор дефекта шин (RPA) предупреждает водителя звуковыми и визуальными сигналами при утечке воздуха в шине более чем на 30%.опция
–Безопасные шины позволяют продолжить движение, несмотря на утечку воздуха. опция
–Биксеноновые фары оптимальным образом освещают дорогу.опция
–Адаптивные поворотные фары улучшают освещение дорожного полотна.опция
–Задние фонари на светодиодах и световодах, идеально прозрачные стекла, "трехмерные".опция
–Адаптивные стоп-сигналы свидетельствуют о силе торможения.опция
–Травмозащитная функция на всех окнах и люке.опция
–Комплект средств освещенияопция
–-освещение зоны входа/выхода  
–-подсвечиваемые пороги  
–-подсвечиваемые карманы для карт  
–-подсвечиваемые ручки дверей  
–Система силового управления обеспечивает возможности пуска даже в самых сложных условиях.базовая
 
Прочее  
–Система управления двигателем ME 9.2.1 объединяет возможности V8 в одном управляющем блоке/процессоре.базовая
–Мультимедийная сеть MOST (Media Oriented Systems Transport)  
как кольцевая система на световодах передает управляющие команды, аудио- и видеосигналы, графические сигналы; не нужны отдельные провода; простота дооснащения.базовая
–Клемма 30 g отключает устройства, которые более не нужны. базовая 
–Специфическая для каждого клиента проводка и нечувствительные к помехам световоды позволяют снизить массу и расходы на обслуживание.базовая
–Контроллер аудиосистемы MMI (M-ASK) обеспечивает оптимальное взаимодействие всей аудиоаппаратуры в автомобиле.базовая
–Автомобильный коммуникационный компьютер выступает в качестве общей платформы для разных электронных компонентов.опция
–Коммуникация благодаря функции Teleservice между автомобилем/водителем и дилером/BMW обеспечивает еще более высокий уровень обслуживания.базовая
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось S325iX; 25.08.2009 в 10:39.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 10:38   #3
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
3. Новый BMW 645Ci.
(Полное изложение)
Есть автомобили, которые пронизаны страстью! Такие, которые берут за сердце, потому что они эффектны и элегантны, привлекательны и темпераментны. Новое купе BMW как раз и является таким автомобилем. Новый 645Ci сочетает в себе техническое совершенство с изысканностью, спортивным характером и удивительным чувством наслаждения поездкой.
Будучи образцовым представителем особо привлекательного вида автомобилей – купе, 6-я серия остается типичным BMW. Динамичным – об этом свидетельствуют его пропорции: вытянутый капот, отнесенный назад салон, длинная колесная база и короткие свесы. Мощным, как это подчеркивают мускулистые изгибы кузова. Игра света и тени позволяет все время по-новому воспринимать этот автомобиль. Гармоничные "летящие" линии и ярко выраженная "плечевая" линия создают впечатление, что 6-я серия буквально парит над дорогой. Яркая задняя часть купе с интегрированным спойлером и двумя расположенными по бокам выхлопными трубами позволяет увидеть в нем настоящего спортсмена среди автомобилей. Это натренированный профессионал, ожидающий сигнала к старту: сосредоточенный – решительный – последовательный.
Не стоит забывать и о множестве перспективных инноваций, которые позволяют новой 6-серии войти в автомобильный высший свет и делают ее масштабом в своем классе: активное рулевое управление, Dynamic Drive, коробка SMG, адаптивные поворотные фары, рациональная облегченная конструкция, проекционный дисплей, iDrive с расширенной системой голосового управления – вот только некоторые основные инновации.

Дизайн кузова: мощный – энергичный – эмоциональный.
Модель 645Ci смотрится исключительно солидно. Ее характерные линии не имеют ни начала, ни конца и позволяют воспринимать переднюю часть, боковые поверхности и корму как гармоничное единое целое. Выпуклые поверхности свидетельствуют о большой силе и пробуждают сильные эмоции. На этой основе рождается энергичность, которая не допускает и мысли о скуке. Ведь перед нами не просто форма образцового купе. Она одновременно придает новой 6-й серии самостоятельный и эстетичный характер.
При этом внешний вид новой 6-й серии безупречно вписывается в современную стратегию дизайна BMW. Принципы так называемого скульптурного дизайна использованы и в купе, но они интерпретированы по-новому. Формы 6-й серии напоминают не подверженную воздействию времени скульптуру, которая способна привлечь к себе внимание наблюдателя, вызвать у него эмоции, причем независимо от света, места и угла зрения.
Следуя языку форм классического купе, капот автомобиля далеко вынесен вперед. Его линии переходят в короткие, плоские линии крыши, нависающей над слегка отнесенным назад салоном. Приземистость внешнего вида подчеркивают большая колесная база и короткие свесы, а также яркая плечевая линия, благодаря которой кажется, что автомобиль парит в воздухе. По-спортивному и в стиле типичного гран-туризмо смотрится яркая корма со встроенным спойлером. Здесь внимание привлекают задние фонари на светодиодах и световодах, а также встроенные в них аэродинамические элементы. Не в последнюю очередь о спортивном характере автомобиля свидетельствуют две овальные выхлопные трубы, звук которых провозглашает наслаждение поездкой в чистом виде.

Динамичная гармония салона.
"Динамичная гармония" - так звучит идея, положенная в основу создания интерьера. Динамичность при этом подразумевает энергичность и подвижность плоскостей и линий. А гармония – это способ их взаимодействия и взаимопроникновения.
Оформление салона в значительной степени способствует укреплению типичного для BMW чувства – "С удовольствием за рулем". Начинающаяся под ветровым стеклом линия вентиляционного канала энергично идет на бока к дверям и охватывает там подлокотники. Водитель и передний пассажир сидят в центре этого энергичного движения и ощущают его солидность и добротность. Впечатляющая устремленность вперед подчеркивается также и эффектной линией центральной консоли.
Дизайн салона идеально гармонирует с привлекательным дизайном кузова новой 6-й серии. Как внутри, так и снаружи этот автомобиль представляет собой цельное художественное произведение, которое невероятно удачно подчеркивает изысканность и спортивный дух богатой традициями 6-й серии.

Благородные материалы и гармоничные цвета создают роскошную атмосферу.
Благородные материалы – кожа, дерево и металл, а также удачный подбор согласованных друг с другом цветов создают в салоне роскошную атмосферу, не ущемляя при этом функциональности. Тщательно выделанные декоративные планки из гальванизированного алюминия или дерева придают купе высокую ценность. Одновременно разнообразие цветов позволяет клиенту оформить интерьер в соответствии со своими индивидуальными и подчас экстравагантными вкусами. Подлокотники, дверные ручки и панели центральной консоли в базовой комплектации обтягиваются кожей.
Как и принято на BMW, кокпит ориентирован на водителя: все важные для водителя органы управления удачно расположены на рулевом колесе или в непосредственной близости от него. Почти все важные как для водителя, так и для переднего пассажира органы управления сосредоточены в области центральной консоли. Салон, в котором совсем мало разных ручек и кнопок, выглядит очень спокойно. Это стало возможным прежде всего благодаря контроллеру, который вместе с контрольным дисплеем позволяет управлять практически всеми функциями обеспечения комфорта в новой 6-й серии. Он находится в удлиненной части регулируемого по высоте подлокотника, так что рука сама спокойно ложится на него, а это значительно повышает комфорт и удобство пользования.
В центральной консоли достаточно места для всяких мелочей: передний отсек включен в систему центрального замка, а задний предоставляет возможность "незаметно" убрать передний подстаканник (дополнительное оборудование).

Передние сиденья с функцией памяти в базовой комплектации.
Большей эргономике способствуют сиденья водителя и переднего пассажира, оснащенные электроприводами регулировок и функцией памяти для трех положений. Электроприводы обеспечивают регулировку сидений водителя и переднего пассажира в продольном направлении, по высоте, углу наклона спинки и подушки. Дополнительно можно вручную отрегулировать высоту и угол наклона подголовников. Уже базовые сиденья обтянуты высококачественной кожей Dakota, ее естественный рисунок отлично соответствует серьезным притязаниям 6-й серии. Она предлагается черного, кремово-бежевого цветов и цвета "шато".
Предлагаемое в качестве дополнительного оборудования спортивное сиденье, также снабженное электроприводами, более жесткое и обеспечивает особенно при высокодинамичном движении лучшую поддержку тела. Это сиденье имеет также регулируемую подколенную опору. Предлагаемая для базового сиденья в качестве дополнительного оборудования электроприводная поясничная опора уже входит в комплект спортивного сиденья. Ее плавно регулируемые пневмокамеры помогают человеку занять удобное положение на сиденье, причем так, чтобы обеспечивалась поддержка мускулам спины и разгрузка позвоночника. В базовую комплектацию входит также подколенная опора с ручной регулировкой.
Как для базового, так и для спортивного сиденья предлагается трехступенчатая система подогрева. Она в течение кратчайшего времени нагревает всю поверхность подушки и спинки, к которой прилегает тело человека, включая также и боковые утолщения.

Полноценное купе 2+2.
Если мерить по меркам купе, то можно сказать, что даже пассажиры на заднем сиденье в этом автомобиле сидят "в первом ряду". Ведь несмотря на более плоскую линию крыши купе по сравнению с седанами, взрослые на заднем сиденье 6-й серии имеют достаточно места и могут спокойно наслаждаться поездкой в новом купе BMW. В двух глубоких отформованных кожаных сиденьях, которые отделены друг от друга высокой подушкой и обладают также профильными спинками, пассажирам будет обеспечена отличная боковая поддержка. Благодаря удобной системе складывания сидений водителя и переднего пассажира доступ к задним сиденьям очень прост. Это также позволяет говорить о новой 6-й серии как о полноценном купе 2+2.
Еще одной практичной стороной 645Ci является внушительный объем багажника, составляющий 450 литров. Этого пространства вполне достаточно для трех – большого, среднего и маленького – чемоданов или же для большого чемодана и двух 46-дюймовых сумок для гольфа. Любителям зимнего спорта размещенный в спинке заднего сиденья чехол для лыж позволит перевозить две пары лыж или один сноуборд. Благодаря перчаточному ящику объемом 4,8 литра, сеткам на сиденьях и прочим отсекам и нишам 6-я серия обеспечивает разносторонние и практичные возможности хранения всяких мелких предметов. Сказанное относится и к двусоставному и запираемому отсеку под центральным подлокотником, в котором можно удобно и при необходимости безопасно хранить телефон.

Большой стеклянный панорамный люк.
Совершенно особые ощущения доставляет необычно большой стеклянный панорамный люк, который делает салон более просторным и светлым. Этот стеклянный люк отличается не только своими размерами 806 х 578 мм, но и наличием электроприводной шторки, которая благодаря сэндвичевой конструкции из алюминия обеспечивает высокий климатический комфорт и тишину в салоне, никак не ограничивая свободное пространство над головами людей.

Пассивная безопасность на высочайшем уровне.
Что касается пассивной безопасности, то новая 6-я серия обеспечивает водителю и пассажирам выдающийся уровень защиты. Разумеется, этот автомобиль относится к самым лучшим по этому показателю.
Образцовая пассивная безопасность новой 6-й серии достигается благодаря несущей структуре, выдерживающей высокие нагрузки. Оптимальным образом используются возможности деформации в передней и задней частях автомобиля. Структура передней части ориентирована на обеспечение максимальной защиты при столкновениях с другими участниками дорожного движения. Исключительно жесткая "клетка" салона даже при самых тяжелых столкновениях обеспечит водителю и пассажирам достаточное жизнесохраняющее пространство. Также используется специальный комплект средств, допускающий максимально возможное смещение пассажиров вперед. Противоаварийный элемент рулевой колонки, который деформируется по заранее определенному алгоритму, совершает ход около 80 миллиметров. Все эти средства позволяют снизить падающую на людей нагрузку.

Максимальная защита при авариях.
Обладая высокоэффективной удерживающей системой, новая 6-я серия обеспечивает водителю и пассажирам максимально возможный уровень защиты при авариях. Так, ремни безопасности имеют ограничители усилия натяжения, а на передних сиденьях еще и преднатяжители. Водителя и переднего пассажира защищают фронтальные надувные подушки безопасности двухступенчатого действия. Эти "умные" подушки срабатывают в зависимости от тяжести столкновения, что позволяет снизить риск получения травм. Подушка безопасности переднего пассажира располагается в передней панели под крышкой, имеющей незаметную для человека линию разрыва, так что динамичная гармония салона не нарушается заметным швом. По одной подушке в дверях и подушки AHPS для защиты головы, находящиеся в области боковых окон, дополняют систему защиты людей на передних сиденьях. При этом подушки AHPS (AHPS=Advanced Head Protection System) по своему действию значительно превосходят обычные подушки трубчатого типа ITS, так как они объединяют ее структурные преимущества с преимуществами плоского "паруса", который натягивается по всей площади окна. В случае аварии этот "парус" защищает человека от осколков стекла и других подобных предметов.

Система управления ASE: оптимальная защита в нужный момент времени.
Множество согласованных друг с другом компонентов обеспечения безопасности работает благодаря инновационной усовершенствованной электронной системе обеспечения безопасности (Advanced Safety Electronics – ASE). ASE представляет собой ориентированную на будущее сетевую систему управления подушками безопасности, которая работает на основе световодов и благодаря децентрализованным сателлитам позволяет точно распознать момент аварии и максимально быстро и точно приводит в действие удерживающие системы. Одновременно она отлично защищена от ошибочного срабатывания.

Проекционный дисплей позволяет водителю видеть все самое важное.
Важной новинкой является проекционный дисплей, представляющий собой революционное развитие философии iDrive: важная информация, среди которой данные о скорости и указания навигационной системы, дисплей проецирует прямо в поле зрения водителя. BMW является единственным европейским изготовителем, который предлагает подобную систему в серийном автомобиле. Проекционный дисплей повышает уровень комфорта, но прежде всего он способствует повышению безопасности движения, так как водителю не приходится теперь отрывать взгляд от дороги. Мокрая дорога, темнота или лучи яркого солнца не ухудшают качества изображения, так как яркость индикации автоматически адаптируется к условиям окружающей среды.

Новая 6-я серия слушается вашего слова.
Новая 6-я серия слушается водителя – слушается каждого его слова. Ведь составной частью философии iDrive является новая опциональная система голосового управления. В сочетании с такими элементами дополнительного оборудования, как навигационная система Professional и автомобильный коммуникационный компьютер (CCC), эта система позволяет во время поездки выбирать голосовыми командами из предлагаемых на дисплее альтернатив любую из всех основных функций обеспечения комфорта iDrive. Так как водителю не приходится для этого отвлекаться от дороги, то система голосового управления не только повышает комфорт, но и способствует увеличению безопасности движения.
При этом система работает независимо от голоса человека, что позволяет отказаться от длительного процесса обучения системы голосу "хозяина". Умная система вывода речевой информации ("Text-to-Speech") позволяет по желанию зачитывать полученные сообщения электронной почты, короткие текстовые сообщения (SMS), названия радиостанций или списки выбора. С помощью определенных кратких команд можно также войти в более глубокие "слои" разнообразных функций iDrive. И, наконец, контрольный центр обеспечивает водителю доступ в режиме онлайн к порталу BMW, который предоставляет отдельные услуги на базе интернета. Это способствует тому, что водитель меньше отвлекается от дороги.

Точное рулевое управления благодаря серийному усилителю Servotronic.
Высокий уровень автомобилей BMW, обеспечивающих наслаждение поездкой, комфортом и безопасностью, в значительной степени объясняется исключительной точностью рулевого управления и его прекрасной информативностью. В распоряжении водителя 645Ci находится реечное рулевое управление с усилителем Servotronic – сложная и современная система, в которой усиление осуществляется по особому алгоритму в зависимости от скорости движения. Это клиенты смогут оценить – например, при заезде на парковку или выезде с нее – благодаря исключительно удобному и легкому рулению, а на высоких скоростях снижается опасность непроизвольного срыва руля, например, при резких объездах, потому что Servotronic в таких ситуациях в разумной мере снижает уровень усиления. Тем не менее Servotronic лишь отчасти позволяет разрешить фундаментальное противоречие, свойственное каждому обычному и тем самым пассивному рулевому управлению. Речь идет о принципиальном выборе между маневренностью, устойчивостью и комфортом. Ведь руль и управляемые передние колеса сохраняют одно и то же передаточное отношение.

Активное рулевое управление увеличивает динамичный характер новой 6-й серии.
Это противоречие можно разрешить только благодаря активной системе, например активному рулевому управлению BMW, которое предлагается для новой 6-й серии в качестве дополнительного оборудования. Здесь речь идет о рулевом управлении с электронной регулировкой, переменным передаточным отношением и изменяемой степенью усиления. При спортивной манере вождения на скорости до 120 км/ч автомобиль благодаря "острому" рулю реагирует значительно динамичнее и точнее. Это проявляется прежде всего на быстрых и извилистых загородных дорогах или на перевалах, где активное рулевое управление позволяет практически полностью отказаться от необходимости перехватывать руль руками. Ощутимый выигрыш в управляемости и точности обеспечивается благодаря активному рулевому управлению. Получаемое ощущение можно сравнить с тем чувством, которое возникает за рулем гоночного карта. Эта система значительно повышает динамичный характер новой 6-й серии.
В городе эта революционная система облегчает заезд на парковку и выезд с нее: менее двух оборотов руля требуется для того, чтобы вывернуть колеса из одного крайнего положения в другое. С увеличением скорости угол поворота и степень усиления постепенно снижаются, что обеспечивает лучшее прямолинейное движение и тем самым положительно сказывается на устойчивости. Водитель воспринимает это как существенное увеличение комфорта.
Активное рулевое управление имеет систему регулировки степени рыскания и соединено в сеть с системой стабилизации DSC. Так для легкой корректировки положения автомобиля система может слегка довернуть передние колеса и тем самым стабилизировать его положение на дороге. Вмешательство в работу рулевого управления происходит очень быстро и осуществляется в нижнем диапазоне срабатывания DSC, что для водителя менее ощутимо, чем вмешательство DSC в работу тормозов. Таким образом активное рулевое управление и DSC идеально дополняют друг друга.
Так как активное рулевое управление сочетает возможности электронных функций с механическим соединением между рулем и рулевым механизмом, рулевое управление остается в работоспособном состоянии в любой момент времени и в любой ситуации. Благодаря механической передаче усилия в полном объеме обеспечивается точная обратная связь на руле.

Революционная система адаптивных поворотных фар.
Разработанная BMW система адаптивных поворотных фар представляет собой революцию в автомобильной светотехнике: будто направляемые рукой волшебника серийные биксеноновые фары светят внутрь поворота и тем самым обеспечивают улучшение освещенности на 90 процентов. В отличие от других систем адаптивные поворотные фары BMW работают на любых скоростях, причем это касается как фар ближнего, так и дальнего света. При этом управляющий блок по бортовой сети постоянно получает информацию об угле поворота руля, рыскании и скорости. Он обрабатывает эти данные и в режиме реального времени направляет команды двум серводвигателям, которые поворачивают модули биксеноновых фар.

Восьмицилиндровый двигатель BMW – лучший двигатель в своем классе.
"Сердцем" 645Ci является адаптированный к спортивным характеристикам купе 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель. Он представляет собой настоящую веху в истории современного моторостроения и был отмечен международной премией "Двигатель 2002 года", которую называют "Оскаром" в автомобильной отрасли. По праву эта награда свидетельствует о том, что инженеры BMW создали лучший двигатель в своем классе.
Его мощность 245 кВт/333 л.с. при 6 100 мин–1 и максимальный крутящий момент 450 ньютон-метров уже при 3 600 мин–1 выгодно выделяют его на фоне других конкурентов по уровню ходовых качеств и плавности работы. В качестве доказательства можно было бы привести максимальную скорость, ограниченную электроникой на уровне
250 км/ч, а также разгон с места до 100 км/ч за 5,6 секунды (эти цифры приведены для 645Ci с механической коробкой передач). Такие высочайшие показатели достигнуты благодаря плавной регулировке практически всех основных параметров, как например фаз газораспределения (двойной VANOS), хода клапанов (VALVETRONIC) и даже длины впускного тракта. Поэтому восьмицилиндровый двигатель великолепно адаптируется к любой ситуации. Клиент получает выгоду от этого шедевра техники из Мюнхена благодаря высочайшей мощности и скромному для восьмицилиндрового агрегата расходу топлива, составляющего 11,7 литра бензина Super Plus на 100 километров пути (у модели с "автоматом 10,9 л/100 км). Почти и не стоит говорить, что новое купе BMW удовлетворяет требованиям самого строгого на сегодняшний день стандарта токсичности ОГ Евро 4, который вступит в силу для новых автомобилей только с 2005 года. В Германии и Швеции это означает, что на BMW 645Ci при регистрации распространяется меньшая налоговая ставка. В США автомобиль удовлетворяет требованиям стандарта LEV (Low Emission Vehicle). Выхлопная система, в которой нейтрализаторы расположены рядом с двигателем, выполнена сварной и изготовлена из высококачественной нержавеющей стали.

Сочный, низкий звук свидетельствует о силе восьмицилиндрового двигателя.
Двухпоточная выхлопная система с двумя эффектными концевыми трубами обеспечивает также и особый звук двигателя V8 у 645Ci. Двигатель едва слышен на холостом ходу, но когда водитель извлекает из него все резервы мощности, он начинает полновесно звучать, как это присуще крупнообъемным моторам спортивных автомобилей, при этом ни на минуту не становясь навязчивым. Люди воспринимают это как сочный, низкий звук, который убедительным образом свидетельствует о возможностях двигателя и идеально подчеркивает спортивность и динамичность 645Ci.

Всегда подходящее передаточное отношение благодаря шести ступеням.
В базовой комплектации 645Ci оснащается шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, которая конструктивно рассчитана на крутящий момент до 600 Нм. Ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч достигается с этой коробкой как на пятой, так и на шестой передаче. Шестая передача, при движении на которой обороты двигателя падают, обеспечивает возможность динамичного движения даже на высокой скорости при снижении шума в салоне. Высокое зацепление шестерней с большим углом скоса и их оптимизированное перекрытие позволяют еще более снизить шум коробки.
Если шестая передача обеспечивает возможность плавного и экономного с точки зрения расхода топлива режима движения на высоких скоростях, то подбор передаточных чисел на низших передачах способствует исключительно резвому старту большого купе BMW. Клиент остается в выигрыше из-за увеличенного по сравнению с пятиступенчатой коробкой диапазона передаточных чисел, так как он получает возможность в любое время оптимальным образом использовать возможности двигателя. Передачи переключается – как это принято на BMW – легко, точно, с эффектными щелчками.

Коробка SMG: переключения, как в "Формуле-1".
Опциональная шестиступенчатая коробка SMG предлагает спортивным водителям достойный зависти выбор: передачи можно переключать "лепестками" на руле, как это делается в "Формуле-1", или рычагом на центральной консоли. В любом случае переключения выполняются без педали сцепления, потому что коробка SMG, будучи электрической "управляемой по проводам" системой, самостоятельно выполняет смену передач. Переключения передач выполняются в секвентальной механической коробке последовательно. Преимущество заключается в том, что ошибиться при переключении передач просто невозможно. Но прежде всего последовательные (секвентальные) переключения выполняются быстрее по сравнению с другими видами ручного переключения: смена ступеней выполняется за доли секунды, что подчеркивает динамичный и спортивный характер нового купе 6-й серии. Если того пожелает водитель, то время переключения передач можно сократить до 0,15 секунды, для чего достаточно нажать кнопку системы контроля динамичности движения (FDC).
SMG позволяет даже выполнять переключения, не убирая ноги с педали газа. К тому же водитель может не снимать рук с руля при переключении передач, так как управлять "лепестками" можно пальцами. Это является значительной прибавкой в безопасности, например, на извилистых горных дорогах. Тот, кто не хочет сам переключать передачи, может поручить это самой коробке, которая должна быть включена в режим "Drive". На основе определенных алгоритмов и в соответствии с условиями движения переключения передач будут выполняться полностью автоматически.
В общем и целом, SMG значительно улучшает динамичность и спортивность купе. В том числе и потому, что каждый водитель может продемонстрировать на нем такой разгон, который способен показать только опытный человек. На SMG шестая передача позволяет ехать на пониженных оборотах двигателя, что положительно сказывается на шумности и экономичности работы.
Шестиступенчатый "автомат" сочетает в себе динамичность и комфорт.
Разумеется предлагаемая для 6-й серии в качестве дополнительного оборудования шестиступенчатая автоматическая коробка тоже является отличным выбором, причем она подойдет всем водителям – и тем, которые любят скорость, и тем, которые ориентированы на комфорт. Конструкция коробки рассчитана на громадный крутящий момент 600 ньютон-метров. Этот шестиступенчатый "автомат" идеально сочетает возможности спортивного движения и комфортабельного переключения передач. Широкий диапазон передаточных чисел положительно сказывается при трогании с места – первая передача ориентирована на высокое тяговое усилие. На большой скорости шестая передача позволяет снизить обороты двигателя, что дает возможность снизить шумность и расход топлива.
Оснащенный электронной адаптивной системой управления (AGS) "автомат" приспосабливается к стилю вождения и условиям движения. Например, коробка не допускает излишних переключений на поворотах или в условиях плотного городского движения, а при движении вниз по склону включает пониженную передачу, чтобы тормозить двигателем. Функция Steptronic позволяет переключать передачи вручную: если рычаг селектора перевести из положения "D" влево в кулису M/S, то задействуются спортивные программы переключений. Смещение рычага вперед или назад заставляет Steptronic менять передачу.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 10:52   #4
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Одним нажатием кнопки 6-я серия становится еще более спортивной.
У всех коробок нажатие устанавливаемой серийно кнопки FDC (Fahr Dynamic Control) меняет характеристику привода в подчеркнуто спортивную сторону. Одновременно спортивнее становится настройка рулевого управления, что возможно благодаря наличию усилителя Servotronic. Двигатель при неизменном нажатии педали акселератора будет обеспечивать лучший разгон. При комплектации автоматической коробкой FDC в зависимости от положения педали акселератора будет производить переключения "вверх" только при более высоких оборотах двигателя. Если на автомобиле стоит коробка SMG, то нажатие этой кнопки вызовет сокращение времени переключений. Кроме того, FDC оказывает влияние на рулевое управление (этого не происходит при комплектации автомобиля активным рулевым управлением), обеспечивая спортивным водителям лучшую обратную связь на руле.
Тем самым FDC позволяет владельцу автомобиля иметь наряду с комфортной настройкой привода еще одну, спортивную настройку. Она дает возможность водителям, предпочитающим спортивную манеру управления, насладиться большим удовольствием от поездки, так как двигатель реагирует на их команды еще более чутко и спортивно.

Рациональная облегченная конструкция ради большей динамичности.
Существенный вклад в достижение выдающейся комфортабельности движения при высочайшей динамичности купе 6-й серии вносит рациональная облегченная конструкция кузова, которая представляет собой новаторскую комбинацию из алюминия и стали. Благодаря значительно облегченному (по сравнению со стальным) алюминиевому передку, крышке багажника из стеклопластика, а также капоту и дверям из алюминия, передним крыльям из термопласта и многим другим мерам удалось удержать массу 645Ci на уровне 1615 кг, а распределение массы по осям – в пропорции, близкой к идеальному значению 50:50. В сочетании с задним приводом полностью алюминиевая ходовая часть большого купе обладает таким образом свойствами, далеко выходящими за пределы обычных для этого класса, в особенности что касается исключительной точности ее работы.

Полностью алюминиевая ходовая часть и регулировочные системы: идеальное взаимодействие.
Сочетание рациональной облегченной конструкции и совершенной алюминиевой ходовой части блестяще проявляет себя практически во всех ситуациях. Но 645Ci обладает дополнительно целым рядом важных систем регулировки ходовой части, которые заботятся о еще большем комфорте и еще большей безопасности, пусть даже они вступают в действие крайне редко благодаря выдающимся характеристикам ходовой части.
Объединенные в системе динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) системы регулировки ходовой части постоянно следят за состоянием автомобиля и обеспечивают высокую устойчивость движения. При необходимости DSC вмешивается в работу системы управления двигателем, снижая его мощность, или притормаживает отдельные колеса. DSC уже в самом начале распознает склонность автомобиля к заносу и может восстановить его устойчивое положение на дороге за считанные миллисекунды.
Важными компонентами DSC являются антиблокировочная система (АБС), система контроля за торможением на поворотах (CBC), которая на средних и высоких скоростях слегка притормаживает на повороте внутреннее заднее колесо, чтобы тем самым сохранить устойчивость автомобиля, а также система автоматического контроля устойчивости (ASC), которая, задействуя тормоза и снижая мощность двигателя, облегчает трогание с места на скользких подъемах без пробуксовки ведущих колес.
Режим динамического контроля тяги (DTC) повышает тяговые возможности на ведущих колесах, в особенности на зимних дорогах. В этом режиме, который водитель включает вручную, порог срабатывания системы стабилизации DSC повышен в интересах большей тяги и продвижения вперед. Поэтому функция DTC придется по душе спортивным водителям, а функция обеспечения безопасности DSC при этом ни в чем не ущемляется.

Больше никаких кренов благодаря Dynamic Drive.
В качестве опции предлагается система регулировки ходовой части Dynamic Drive. Система позволяет сочетать спортивную динамичность движения с впечатляющей комфортабельностью: если при движении по прямой система не позволяет неровностям дороги беспокоить водителя и пассажиров, то на поворотах Dynamic Drive подавляет склонность к крену и обеспечивает тем самым во всех ситуациях высокую маневренность и устойчивость. Ощутимая прибавка в безопасности, легкости и точности руления устанавливает новые стандарты в области ходовой части.
Система Dynamic Drive, например, в городских условиях практически полностью устраняет крены кузова. Затянутые повороты купе проходит без неприятного крена или раскачивания. Даже при спортивном прохождении поворотов на извилистых загородных дорогах система сокращает крены кузова на 80 процентов и более. В таких динамичных ситуациях, к которым относится, например, смена полосы движения или объезд препятствия, Dynamic Drive целенаправленно оказывает влияние на поворачиваемость автомобиля. Тем самым улучшается точность и реакции на смену нагрузки, что равнозначно увеличению уровня активной безопасности.

Современные высокоэффективные тормоза.
Ходовым качествам 645Ci, разумеется, соответствуют и возможности тормозной системы. На передних колесах большие облегченные вентилируемые тормозные диски с алюминиевыми плавающими скобами обеспечивают прекрасные возможности замедления и обладают исключительной надежностью при большом сроке службы. В отличие от обычных тормозных дисков облегченные диски состоят из кольца трения из чугуна с высоким содержанием углерода, а чашка сделана из алюминия. Из-за того, что облегченная конструкция позволяет сократить неподрессоренные массы, тормозная система также вносит свой вклад в увеличение динамичности, комфортабельности и безопасности движения.
Также входящая в перечень базового оборудования система динамического контроля за торможением заботится о том, чтобы в опасной ситуации было обеспечено максимально возможное замедление даже в том случае, если водитель давит на тормоз не в полную силу.

Безопасные шины позволяют забыть о проколах.
Важный вклад в обеспечение еще большей безопасности вносят серийные безопасные шины. Благодаря усиленным бортам с дополнительной вкладкой и особой тепературоустойчивой резиновой смеси эти "самонесущие" шины позволяют полностью загруженному автомобилю проехать даже при полной утечке воздуха около
150 километров при максимальной скорости 80 км/ч. Если автомобиль загружен не полностью или шина спущена не до конца, то это расстояние значительно возрастает. АБС, ASC и DSC остаются в работоспособном состоянии даже при полной утечке воздуха. Благодаря специальному двойному хампу (Extended Hump 2/EH2) шина не соскочит с диска при внезапной потере давления. Это означает увеличение безопасности в особенности при движении на высокой скорости и на извилистых дорогах. Эта система дисков имеет большое преимущество, которое заключается в том, что в чрезвычайной ситуации на них можно смонтировать и обычные шины.

Индикатор утечки воздуха в шинах предупреждает о дефектах.
В базовую комплектацию новой 6-й серии входит индикатор утечки воздуха в шинах (RPA). После того как скорость превысит 15 км/ч, он постоянно контролирует давление воздуха в шинах путем сравнения частоты вращения колес. Водитель получает звуковое и визуальное предупреждение, когда давление падает более чем на 30 процентов.

Интеграция телефона с технологией Bluetooth.
В качестве альтернативы двухдиапазонному стационарному телефону BMW предлагает для 6-й серии удобное и перспективное решение по интеграции в автомобиль мобильного телефона. Благодаря универсальному подготовительному комплекту для установки телефона с интерфейсом Bluetooth можно теоретически использовать каждый рекомендованный BMW мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth и без использования проводов увязать его в одну сеть с автомобильной электроникой. Как только мобильный телефон оказывается в области приема (около 10 метров от автомобиля), автоматически осуществляется регистрация в системе.
Как только мобильный телефон будет связан с автомобилем через интерфейс Bluetooth, телефоном, в том числе и громкой связью, можно будет удобно и безопасно пользоваться с многофункционального рулевого колеса и с помощью дисплея в автомобиле. Для обеспечения безупречного приема мобильный телефон помещается в простой адаптер в центральной консоли и подключается тем самым к наружной антенне. Одновременно в адаптере производится зарядка аккумулятора телефона. Если человек поменяет мобильный телефон, то ему нужно будет лишь заменить адаптер.
Альтернативный двухдиапазонный стационарный телефон имеет беспроводную трубку, которая общается с базой также через интерфейс Bluetooth. Дальность действия составляет при этом до десяти метров от автомобиля.

BMW Assist позволяет пользоваться услугами сервиса прямо в автомобиле.
Телематические функции такого элемента дополнительного оборудования, как BMW Assist, позволяют водителю купе воспользоваться услугами, которые увеличивают как комфорт, так и безопасность для него и пассажиров. Необходимое для этого программное обеспечение находится в телефоне. Соответственно, необходимым условием для использования BMW Assist является установка стационарного телефона, навигационной системы Professional, а также автомобильного коммуникационного компьютера в качестве системного "ведущего устройства". Управление осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.
Важными услугами BMW Assist являются экстренный вызов, который можно выполнять вручную или автоматически, а также вызов техпомощи BMW. При пользовании обеими услугами передаются данные автомобиля и информация и о его местоположении соответствующим спасательным службам или в диспетчерскую техпомощи, что позволяет максимально быстро оказывать помощь. Прочими услугами, которые предлагает BMW Assist, являются передача дорожной информации V-Info plus и индивидуальный сервис "Auskunft plus" , а также SMS-служба BMW Info, с помощью которой с интернет-сайта BMW Assist прямо в автомобиль можно получать телефонные номера и цели для навигационной системы.

BMW Online – путь к интернет-услугам.
С помощью BMW Online (для этой услуги необходимы те же самые предпосылки, что и для BMW Assist) клиент может в пути воспользоваться многими интернет-услугами, в том числе информацией о свободных местах на парковках. Эта услуга использует банк данных о 2 500 парковках почти с 600 000 местами в 84 немецких городах и в 20 аэропортах. Прочие справки можно получить о дилерской сети BMW, телефонных номерах, дежурных аптеках, отелях, ресторанах и т.д. С помощью функции "Мой BMW Online" клиент может составить индивидуальное пользовательское меню, в которое будут включены услуги, которыми он наиболее часто пользуется.

Навигационная система с DVD.
В качестве дополнительного оборудования для новой 6-й серии предлагается навигационная система на базе DVD. Навигационная система высшего класса (Top) обладает программными приложениями для "ведущего устройства системы" – CCC (Car Communication Computer – автомобильный коммуникационный компьютер), в который также встроен модуль позиционирования. Важными дополнительными способностями по сравнению с базовой навигационной системой являются возможность задания цели поездки голосом или через дисплей с картой, наличие дополнительных критериев выбора маршрута, а также увязка так называемых Points of Interest с прямым набором телефонного номера и прочей информацией. На карте дополнительно выводится дорожная информация, а водитель может осуществить запрос на получение сведений о точном местонахождении.

HIFI и TOP HIFI обеспечивают идеальное качество звука.
BMW 645Ci в базовой комплектации балует водителя и пассажиров звуком высококачественной HiFi-системы мощностью 2 x 40 Ватт. Для достижения особо качественного воспроизведения низких частот во всем автомобиле два центральных басовых динамика расположены под сиденьями. Благодаря стыковке центральных басовых динамиков с порогами они получают необходимый объем. Сложную систему дополняют шесть среднечастотных и высокочастотных динамиков.
В качестве дополнительного оборудования предлагается система TOP HIFI, которая превращает 6-ю серию в настоящий концертный зал на колесах. Эта система по сравнению с системой HIFI звучит еще лучше. Усилители 7 x 25 Вт и 2 x 70 Вт, а также в общей сложности 13 динамиков с алюминиевыми мембранами обеспечивают в сочетании с эквалайзером LOGIC7 гармоничное пространственное звучание. Даже двухканальные стереосигналы звучат благодаря цифровой обработке более насыщенно, пространственный эффект становится более полным. Помехи со стороны шумов при движении мягко компенсируются эквалайзером, работающим в зависимости от скорости автомобиля. Особенно впечатляет естественное воспроизведение звука независимо от формата источника.

Новейшие технологии в области информатизации и развлечения.
В перечень базовой комплектации новой 6-й серии входит магнитола Business с дисководом для компакт-дисков. Опциональная магнитола Professional позволяет пользоваться не только аудио CD, но проигрывать записи в формате MP3. Эта магнитола является также составной частью обеих навигационных систем, которые предлагаются для 6-й серии.

Опция: CD-чейнждер в перчаточном ящике.
Аудиосистемы по желанию покупателя могут быть дополнены очень тихим в работе CD-чейнджером на 6 компакт-дисков. Он расположен за перчаточным ящиком и одинаково удобно доступен для водителя и переднего пассажира. Управление им осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.

M-ASK и CCC – закольцованное "начальство".
Разнообразные информационные, развлекательные и коммуникационные функции, которые предлагаются (частично в качестве опций) в новой 6-й серии, основываются на платформе, которая объединяет отдельные функции и устройства в одном корпусе. Этим главным устройством и невидимой для клиентов платформой является M-ASK (MMI Audio System Kontroller) или оснащенный дополнительными возможностями автомобильный коммуникационный компьютер CCC (Car Communication Computer). Так, M-ASK регулирует и контролирует аудиосистемы, включая CD-чейнджер или проигрыватель файлов MP3, телефон, базовую навигационную систему и проекционный дисплей, а также многие другие технические функции 6-й серии, как например климат-контроль. Практичным примером работы M-ASK является реализация функции громкой связи телефона, когда необходима координация работы контрольного дисплея, радиоприемника, усилителя и самого телефона. Так как M-ASK объединяет прежде различные управляющие блоки в одном корпусе, удается освободить дополнительное место и заполнить его различными отсеками или нишами. M-ASK является в настоящее время уникальным предложением на рынке.
Автомобильный коммуникационный компьютер со значительно расширенным набором функций (CCC) используется вместо M-ASK в основном тогда, когда автомобиль комплектуется такими элементами дополнительного оборудования, как навигационная система Professional, расширенная система голосового управления, телевизор и видео, а также BMW Online или BMW Assist. Важным преимуществом этой платформы, оснащенной шестью микропроцессорами, является возможность производить впоследствии модернизацию программного обеспечения или добавление компонентов. Как и в случае с M-ASK клиент получает выигрыш в виде увеличения свободного пространства в автомобиле благодаря объединению всех устройств в одном корпусе автомобильного коммуникационного компьютера.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 11:02   #5
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
4. Дизайн: восхитительное воплощение эмоций в формах.
Вид, который волнует сердце и пробуждает сильные эмоции. Дизайн BMW 645Ci не оставляет людей равнодушными: вытянутая форма автомобиля длиной 4 820 миллиметров и высотой всего 1373 миллиметров позволяет смело отнести его к роду классических, а это значит и спортивных купе.
Под купе понимается обычно двухдверный, несколько укороченный вариант седана. Само слово происходит из французского – "couper" = "кроить". Это позволяет сделать вывод о первоначальном значении понятия "купе". Однако купе уже давно стали самостоятельным видом автомобилей и имеют сегодня, как правило, особую спортивную форму. Современное купе характеризуется более низкой и вытянутой линией по сравнению с соответствующим седаном. Одновременно купе часто представляет собой изысканный вариант какого-либо модельного ряда.
Будучи образцовым представителем особо привлекательного вида автомобилей – купе, 6-я серия остается типичным BMW. Динамичным – об этом свидетельствуют его пропорции: вытянутый капот, отнесенный назад салон, длинная колесная база и короткие свесы. Мощным, как это подчеркивают мускулистые изгибы кузова. Игра света и тени позволяет все время по-новому воспринимать этот автомобиль. Гармоничные "летящие" линии и ярко выраженная "плечевая" линия создают впечатление, что 6-я серия буквально парит над дорогой. Яркая задняя часть с интегрированным спойлером и двумя расположенными по бокам выхлопными трубами позволяет увидеть в нем настоящего спортсмена среди автомобилей.

Прекрасен с любой точки зрения.
Модель 645Ci смотрится исключительно солидно. Ее характерные линии не имеют ни начала, ни конца и позволяют воспринимать переднюю часть, боковые поверхности и корму как гармоничное единое целое. Выпуклые поверхности свидетельствуют о большой силе и пробуждают сильные эмоции. На этой основе рождается энергичность, которая не допускает и мысли о скуке. Ведь перед нами не просто форма образцового купе. Она одновременно придает новой 6-й серии самостоятельный и эстетичный характер.
При этом внешний вид новой 6-й серии безупречно вписывается в современную стратегию дизайна BMW. Принципы так называемого скульптурного дизайна использованы и в купе, но они интерпретированы по-новому. Использованные при этом в очень разумной степени средства смены ритма придают новому купе особую элегантность. Формы 6-й серии напоминают не подверженную воздействию времени скульптуру, которая способна привлечь к себе внимание наблюдателя, вызвать у него эмоции, причем независимо от света, места и угла зрения.

Классическое купе – это прежде всего спортивное купе.
Следуя языку форм классического купе, капот автомобиля далеко вынесен вперед. Его линии переходят в короткие, плоские линии крыши, нависающей над слегка отнесенным назад салоном. Приземистость внешнего вида подчеркивают большая колесная база и короткие свесы, а также яркая плечевая линия, благодаря которой кажется, что автомобиль парит в воздухе. О классическом купе BMW 3.0CSi, выпускавшемся в начале 70-х годов, напоминают боковые декоративные планки новой 6-й серии. По-спортивному и в стиле типичного гран-туризмо смотрится яркая корма. Здесь внимание привлекают задние фонари на светодиодах и световодах, а также специальные аэродинамические элементы. Не в последнюю очередь о спортивном характере автомобиля свидетельствуют две овальные выхлопные трубы, звук которых провозглашает наслаждение поездкой в чистом виде.

Вид спереди: острый орлиный взгляд.
Элегантные сдвоенные фары придают купе шириной 1855 миллиметров неповторимый элегантный вид. Их можно сравнить с глазами орла, что вполне справедливо, так как серийные биксеноновые фары купе благодаря опциональной предлагаемой на заказ адаптивной поворотной функции становятся действительно более "зоркими", чем фары обычного автомобиля. Кольца стояночного освещения вокруг фар ближнего и дальнего света свидетельствуют о принадлежности купе к высшему классу автомобилей BMW. Когда кольца горят, сами фары подобны зрачкам глаз. Не стоит забывать и о проходящих через весь блок фар указателях поворота, напоминающих брови и подчеркивающих сходство фар с глазами. Заходящее на крыло стекло указателя поворота привлекает взгляд к боковой линии и подчеркивает динамичный внешний вид 645Ci.
Кузов как бы еще более вытягивается благодаря мягким линиям, берущим свое начало в области переднего спойлера и фар. Они динамично проходят в виде широкой буквы "V" через длинный капот, крышу и бока вплоть до самой кормы, чтобы там снова образовать букву "V" и завершиться в области диффузора. Верхняя из обеих сильно спадающих к бокам линий на капоте проходит от ставших более широкими "ноздрей" до передних стоек. При этом она превращает выступ на капоте в особенно яркий элемент передней части. Нижняя линия проходит по капоту к крылу, что делает внешний вид купе более мощным и решительным. Наконец, передний спойлер с тремя широкими воздухозаборниками подчеркивает спортивные амбиции 645Ci.

Вид сбоку: классическое купе.
Силуэт отличается органичными линиями, которые плавно поднимаются вдоль длинного капота. Затем следует слегка отнесенный назад салон с низкой и плоско ниспадающей линией крыши. Предлагаемый в Европе в качестве дополнительного оборудования, а в США как элемент базовой комплектации панорамный подъемный люк прекрасно вписывается в контур крыши. Боковые окна следуют этой линии, образуя элегантную дугу, которая завершается особо коротким и низким "изгибом Хофмайстера", характерным элементом дизайна BMW.
Еще одна характерная линия проходит от ниши переднего к нише заднего колеса. Она делит боковую часть на две горизонтальные плоскости, что создает впечатление очень низкого борта и подчеркивает легкость облика новой 6-й серии. Свет, падающий выше или ниже этой линии, создает игру света и тени, которая так характерна для дизайна BMW. Эта линия ограничена выступающими колесными арками, что подчеркивает мощный характер купе. Под широкой дверью выгибается эффектный порог, который находит свое продолжение в коротких свесах спереди и сзади. Воспоминанием о классическом купе BMW 3.0 CSi являются боковые декоративные элементы с встроенными указателями поворота.

Свидетельство силы: серийные 18-дюймовые диски и шины размера 245.
Характерная линия и порог не только зрительно удлиняют купе, но и умело привлекают внимание к серийным 18-дюймовым алюминиевым легкосплавным дискам, на которые надеты безопасные шины размера 245/45 R 18. В качестве опции предлагаются 18- и 19-дюймовые диски других стилей, в том числе и 19-дюймовые кованые колеса. Также могут устанавливаться смешанные шины размера 245 на передних колесах и 275 – на задних.

Вид сзади: неповторимый спортивный характер.
Задняя часть отличается наличием встроенного в крышку багажника спойлера, который – хотя он и едва заметен – значительно сокращает подъемную силу и коэффициент аэродинамического сопротивления. Клиент замечает это по улучшению устойчивости и сокращению расхода топлива.
Ярким примером привлекательного дизайна и функциональности техники являются двусоставные задние фонари. Их верхняя часть интегрирована в крыло, так что автомобиль очень хорошо заметен сбоку. Тем самым можно отказаться от обязательного по американским правилам бокового освещения. Шесть светодиодов образуют полоску габаритного фонаря. Нижняя часть фонаря находится в бампере и включает в себя противотуманный фонарь, фонарь заднего хода и отражатель. Вместе с верхней частью эта вторая часть фонаря позволяет создать высококачественный и интересный дизайнерский элемент, хорошо заметный на дороге.
Интегрированные в задние фонари аэродинамические элементы дополнительно снижают подъемную силу на задних колесах и момент рыскания, что положительно сказывается на расходе топлива и устойчивости движения. Но прежде всего фонари обеспечивают еще больше защиты от наездов сзади. Ведь особо яркие, быстродействующие, не требующие обслуживания и не изнашивающиеся светодиоды стоп-сигналов значительно превосходят по своему уровню аналогичные системы в своем классе. Кроме того, имеется система адаптивных стоп-сигналов (Brake Force Display). При резком торможении увеличивается поверхность свечения стоп-сигналов, и водители едущих позади автомобилей видят, насколько сильно тормозит автомобиль перед ними. Это снижает опасность наездов сзади.
Очень эффектно выглядят плоско-овальные концевые выхлопные трубы двухпоточной выхлопной системы, которые выглядывают слева и справа на высоте диффузора. Концевые трубы и вся выхлопная система изготовлены из нержавеющей высококачественной стали.

Днище: все прошло гладко.
Даже днище большого купе не упустили из виду дизайнеры: ради улучшения аэродинамики днище по всей площади облицовано материалом "superlite", который на 35 процентов легче обычной облицовки. Благодаря этой облицовке и ее форме возникает меньше завихрений под кузовом, уменьшаются коэффициент аэродинамического сопротивления и подъемная сила. Аэродинамические элементы перед передними и задними колесами, а также передний спойлер улучшают обтекание колес воздухом. Клиент ощущает преимущества, которые обеспечивают эти меры совершенствования аэродинамики, по снижению расхода топлива вследствие снижения коэффициента аэродинамического сопротивления, по улучшению акустики и снижению загрязнения кузова.

Салон: динамичная гармония.
"Динамичная гармония" – так звучит идея, положенная в основу создания интерьера. Динамичность при этом подразумевает энергичность и подвижность плоскостей и линий. А гармония - это способ их взаимодействия и взаимопроникновения.
Начинающаяся под ветровым стеклом линия вентиляционного канала энергично идет на бока к дверям и охватывает там подлокотники. Водитель и передний пассажир сидят в центре этого энергичного движения и ощущают его солидность и добротность. Впечатляющая устремленность вперед подчеркивается также и эффектной линией центральной консоли. Она начинается на передней панели, протекает вокруг подлокотника и идет вплоть до задних сидений. Дизайн салона идеально гармонирует с привлекательным дизайном кузова новой 6-й серии. Как внутри, так и снаружи этот автомобиль представляет собой цельное художественное произведение, которое невероятно удачно подчеркивает изысканность и спортивный дух богатой традициями 6-й серии.

Благородные материалы и гармоничные цвета создают атмосферу роскоши.
Благородные материалы – кожа, дерево и металл, а также удачный подбор согласованных друг с другом цветов создают в салоне роскошную атмосферу, не ущемляя при этом функциональности. Так, например, кроме сидений кожей обтянуты подлокотники на дверях, ручки дверей, вставки на дверях, боковые облицовки и крышка центральной консоли. Тщательная отделка декоративных планок в стиле "Рутений с жемчужным блеском" или "Светлая/темная береза" придают купе высококачественный вид. При этом возможность варьировать цвета допускает очень индивидуальное и экстравагантное оформление салона в полном соответствии с пожеланиями клиентов.

Кожаные сиденья в базовой комплектации.
Уже базовые сиденья обтянуты высококачественной кожей Dakota, ее естественный рисунок отлично соответствует серьезным притязаниям 6-й серии. Она предлагается черного, кремово-бежевого цветов и цвета "шато". Точные швы на сиденьях расставляют утонченные акценты. Такой вариант дополнительного оборудования, как High Performance, отличается использованием кожи Pearl с интересными аппликациями. Здесь центральная консоль, солнцезащитные козырьки и тыльные части спинок передних сидений дополнительно обтянуты кожей. Среди выбранных цветов – черный, кремово-бежевый и камышовый.

Салон типичного дизайна BMW с двойным козырьком.
В соответствии с дизайнерской философией BMW новая 6-я серия имеет двойной козырек на передней панели. Под одним козырьком находится классический "двуглазый" приборный щиток с тахометром и спидометром. Они имеют элегантную оцифровку в стиле хронометра и окружены декоративными кольцами из матированного хрома. Указатель уровня топлива в баке, указатель температуры масла и прочая индикация также расположены под этим козырьком. Козырьки предотвращают отражения на сильно наклоненном ветровом стекле. Под вторым козырьком, который расположен по центру передней панели, находится контрольный дисплей, который хотя и развернут на шесть градусов к водителю, тем менее хорошо виден и переднему пассажиру.

Ориентированный на водителя кокпит.
Как и принято на BMW, кокпит ориентирован на водителя: все важные для водителя органы управления удачно расположены на рулевом колесе или в непосредственной близости от него. Почти все важные как для водителя, так и для переднего пассажира органы управления сосредоточены в области центральной консоли. Салон, в котором совсем мало разных ручек и кнопок, выглядит очень спокойно. Это стало возможным прежде всего благодаря контроллеру, который вместе с контрольным дисплеем позволяет управлять практически всеми функциями обеспечения комфорта в новой 6-й серии. Он находится в удлиненной части регулируемого по высоте подлокотника, так что рука сама спокойно ложится на него, а это значительно повышает комфорт и удобство пользования.
Спортивный характер купе подчеркивает расположение рычага переключения передач и рычага стояночного тормоза на центральной консоли, как это присуще всем спортивным автомобилям.

Панорамный подъемный люк для наслаждения поездкой.
"Полное наслаждение" – таков был лейтмотив создания еще одной особенности купе, а именно панорамного люка со стеклянной крышкой. Стекло размером 1100 x 757 миллиметров занимает почти две трети всей поверхности крыши и имеет размер в свету 806 x 578 миллиметров. Подъемная крышка люка, снабженная электроприводом, поднимающим ее в положение вентиляции, практически не ограничивает свободное пространство над головой седоков, хотя и имеет также электроприводную сдвижную двусоставную шторку в обивке потолка. Благодаря ее изолирующей сэндвичевой конструкции из алюминия салон на сильном солнце при закрытой шторке не нагревается сильнее салона автомобиля без люка. Шумоизоляция стеклянной крыши также настолько хороша, что даже при открытой шторке шумы оказываются ненамного сильнее, чем в 6-й серии без стеклянного люка. В положении вентиляции два гофрированных чехла глушат шумы ветра до приемлемого комфортного уровня. Стеклянный люк и шторка имеют функцию травмозащиты, которая, например, не допускает защемления рук.

5. Привод: динамичная реализация силы двигателя на дороге.
У новой 6-й серии выступ на капоте не случайно называют мощным – под ним работает адаптированный к спортивной характеристике купе 4,4-литровый двигатель V8, использующийся на новой 7-й серии. Он представляет собой настоящую веху в истории моторостроения и отмечен международной премией "Двигатель 2002 года", которая считается "Оскаром" в моторостроении. Эта награда подтверждает тот факт, что инженеры BMW создали лучший двигатель в своем классе.
Восьмицилиндровый V-образный двигатель развивает мощность
245 кВт/333 л.с. при 6 100 мин–1 и имеет максимальный крутящий момент 450 Нм при 3 600 мин–1. Соответственно этому и ходовые качества автомобиля: ограниченная электроникой максимальная скорость
250 км/ч, разгон с места до 100 км/ч за 5,6 секунды (механическая коробка передач) или за 5,8 секунды (автоматическая коробка). Разгон с 80 до 120 км/ч на четвертой передаче занимает 5,1 секунды, что способствует большей безопасности обгонов. Водителю очень приятно ощущать, как легкое нажатие педали газа моментально преобразуется в динамичное движение.

Технологическое лидерство в моторостроении: больше мощности, меньше вредных выбросов.
Подобные показатели восьмицилиндрового двигателя достигаются главным образом благодаря плавной регулировке практически всех основных параметров, как например фаз газораспределения (двойной VANOS), хода клапанов (VALVETRONIC) и даже длины впускного тракта. Эти системы также способствуют разумному расходу топлива, составляющему 11,7 литра бензина Super Plus на 100 километров пути (при комплектации механической коробкой переключения передач) или 10,9 литра (при комплектации "автоматом"). Моторное масло подлежит замене каждые 30 000 километров.
Образцовые свойства демонстрирует двигатель также и в области экологической чистоты. Новое купе BMW удовлетворяет требованиям самого строгого на сегодняшний день стандарта токсичности ОГ Евро 4, который вступит в силу для новых автомобилей только с 2005 года. В Германии и Швеции это означает, что на BMW 645Ci при регистрации распространяется меньшая налоговая ставка. В США автомобиль удовлетворяет требованиям стандарта LEV (Low Emission Vehicle). Это стало возможно, в частности, благодаря двухпоточной системе выпуска отработавших газов, нейтрализаторы которой расположены в непосредственной близости от двигателя. Сама сварная выхлопная система изготовлена из нержавеющей высококачественной стали.
Сочный, низкий звук свидетельствует о силе восьмицилиндрового двигателя.
Двухпоточная выхлопная система с двумя эффектными концевыми трубами обеспечивает также и особый звук двигателя V8 у 645Ci. Двигатель едва слышен на холостом ходу, но когда водитель извлекает из него все резервы мощности, он начинает полновесно звучать, как это присуще крупнообъемным моторам спортивных автомобилей, при этом ни на минуту не становясь навязчивым. Люди воспринимают это как сочный, низкий звук, который убедительным образом свидетельствует о возможностях двигателя и идеально подчеркивает спортивность и динамичность 645Ci.

Самая инновационная система управления двигателем.
Характеристики мощности, крутящего момента и токсичности выхлопа мотора V8 определяются самой инновационной на сегодняшний день системой управления двигателем ME 9.2.1, которая у 645Ci, несмотря на всю свою сложность, размещается всего в одном управляющем блоке. Наряду с функциями управления двигателем она регулирует также работу системы контроля динамичности движения (FDC), которая позволяет одним нажатием кнопки выбрать более спортивную настройку привода. Она также управляет и предлагаемой на заказ системой круиз-контроля. Выступая в качестве блока, управляющего питанием бортовой сети, система управления двигателем заботится также о том, чтобы потребители всегда получали достаточно энергии, отключая при этом те из них, работа которых в настоящий момент не требуется. Наконец, она регулирует работу жалюзи радиатора.

Управление жалюзи радиатора улучшает теплообмен и аэродинамику.
Новая система управления жалюзи радиатора расположена прямо позади "ноздрей" и обеспечивает регулировку подачи воздуха для охлаждения двигателя и агрегатов, открывая заслонки только при необходимости. Обычно они остаются закрытыми, что улучшает аэродинамику и позволяет двигателю быстрее достигнуть рабочей температуры. Тем самым снижается расход топлива и шум, а также повышается срок службы двигателя и комфортабельность движения.

Всегда подходящее передаточное отношение благодаря шести ступеням.
В базовой комплектации 645Ci оснащается шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, которая конструктивно рассчитана на крутящий момент до 600 Нм. Ограниченная электроникой максимальная скорость 250 км/ч достигается с этой коробкой как на пятой, так и на шестой передаче. Шестая передача, при движении на которой обороты двигателя падают, обеспечивает возможность динамичного движения даже на высокой скорости при снижении шума в салоне. Высокое зацепление шестерней с большим углом скоса и их оптимизированное перекрытие позволяют еще более снизить шум коробки. На низких передачах 645Ci демонстрирует потрясающие характеристики разгона.
Типичная для BMW механическая коробка передач с легкими, точными и четкими ходами рычага стала еще более комфортабельной и точной в работе. Впервые использована схема переключения с центральным валом и внутренней кулисой. Для снижения усилий на центральном валу используются специальные устройства, изменяющие передаточное отношение.

Коробка SMG: переключения, как в "Формуле-1".
Опциональная шестиступенчатая коробка SMG предлагает спортивным водителям достойный зависти выбор: передачи можно переключать "лепестками" на руле, как это делается в "Формуле-1", или рычагом на центральной консоли. В любом случае переключения выполняются без педали сцепления, потому что коробка SMG, будучи электрической "управляемой по проводам" системой, самостоятельно моментально выполняет смену передач. Это обеспечивается гидравлическим блоком с исполнительными элементами, приводящими в действие сцепление и обеспечивающими переключение передач. Сцепление и передаточные числа коробки такие же, что и у шестиступенчатой "механики".
Если выполняется переключение передач – рычагом или "лепестками" – информация о необходимости смены ступени передается по проводам (shift by wire) на управляющий блок коробки. Он автоматически дает команду на снижение момента двигателя, размыкание сцепления, смену ступени, замыкание сцепления и увеличение момента. Переключение передач у секвентальной механической коробки осуществляется последовательно. Несколькими касаниями рычага или "лепестков" на руле можно "перепрыгнуть" через одну или несколько передач. SMG выполняет переключения за 150 миллисекунд, то есть так быстро, что водитель почти не успевает этого заметить. Ему даже не приходится снимать ногу с педали газа. Благодаря своей активной настройке SMG подчеркивает тем самым динамичные и спортивные свойства характера 6-й серии. У 645Ci с SMG шестая передача позволяет двигаться на пониженных оборотах, что снижает шумность и расход топлива. Максимальная скорость достигается на пятой и шестой передачах.

Переключения на SMG в режиме "Drive".
Тот, кто не хочет сам переключать передачи, может доверить это коробке, переведя ее в положение "Drive". Если этот режим выбирается с помощью рычага на центральной консоли, то BMW 645Ci будет выполнять переключения автоматически по определенному алгоритму и в зависимости от ситуации движения. Индикация о включенной в настоящий момент передаче выводится на приборном щитке.

SMG обеспечивает большую безопасность и динамичность.
SMG позволяет даже выполнять переключения, не убирая ноги с педали газа. К тому же водитель может не снимать рук с руля при переключении передач, так как управлять "лепестками" можно пальцами. Это является значительной прибавкой в безопасности, например, на извилистых дорогах. Одновременно SMG значительно улучшает динамичность и спортивность купе. В том числе и потому, что каждый водитель может продемонстрировать на нем такой разгон, который способен показать только опытный человек.

Шестиступенчатый "автомат" сочетает в себе динамичность и комфорт.
Разумеется предлагаемая для 6-й серии в качестве дополнительного оборудования шестиступенчатая автоматическая коробка тоже является отличным выбором, причем она подойдет всем водителям – и тем, которые любят скорость, и тем, которые ориентированы на комфорт. Конструкция коробки рассчитана на громадный крутящий момент 600 ньютон-метров. Этот шестиступенчатый "автомат" идеально сочетает возможности спортивного движения и комфортабельного переключения передач. Широкий диапазон передаточных чисел положительно сказывается при трогании с места – первая передача ориентирована на высокое тяговое усилие. На большой скорости шестая передача позволяет снизить обороты двигателя, что дает возможность также снизить шумность и расход топлива. При этом автоматическая коробка, несмотря на шесть передач, почти на 20 процентов легче аналогичной пятиступенчатой коробки.
Оснащенный электронной адаптивной системой управления (AGS) "автомат" приспосабливается к стилю вождения и условиям движения. Например, коробка не допускает излишних переключений на поворотах или в условиях плотного городского движения, а при движении вниз по склону включает пониженную передачу, чтобы тормозить двигателем. Система AGS особенно полезна зимой, так как она позволяет автоматически трогаться на скользкой дороге со второй передачи и осуществляет переключения более мягко, так что ведущие колеса не срываются в пробуксовку.

Если хочется переключать самому: "автомат" допускает переключения вручную.
Функция Steptronic позволяет переключать передачи вручную: если рычаг селектора перевести из положения "D" влево в кулису M/S, то задействуются спортивные программы переключений. Смещение рычага вперед или назад заставляет Steptronic менять передачу.

Одним нажатием кнопки 6-я серия становится еще более спортивной.
У всех коробок нажатие устанавливаемой серийно кнопки FDC (Fahr Dynamic Control) меняет характеристику привода в подчеркнуто спортивную сторону. Одновременно спортивнее становится настройка рулевого управления, что возможно благодаря наличию усилителя Servotronic. Двигатель при неизменном нажатии педали акселератора будет обеспечивать лучший разгон. При комплектации автоматической коробкой FDC в зависимости от положения педали акселератора будет производить переключения "вверх" только при более высоких оборотах двигателя. Если на автомобиле стоит коробка SMG, то нажатие этой кнопки вызовет сокращение времени переключений. Кроме того, FDC оказывает влияние на рулевое управление (этого не происходит при комплектации автомобиля активным рулевым управлением), обеспечивая спортивным водителям лучшую обратную связь на руле.
Тем самым FDC позволяет владельцу автомобиля иметь наряду с комфортной настройкой привода еще одну, спортивную настройку. Она дает возможность водителям, предпочитающим спортивную манеру управления, насладиться большим удовольствием от поездки, так как двигатель реагирует на их команды еще более чутко и спортивно.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 11:08   #6
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
6. Ходовая часть: еще большая динамика благодаря активному рулевому управлению.
Автомобили BMW известны своими впечатляющими ходовыми качествами. Основу этого создает полностью алюминиевая ходовая часть, которой обладает и новый 645Ci. Отличительные особенности BMW – развесовка в соотношении, близком к 50:50, и задний привод – в полной мере присущи и этому автомобилю. Следует также упомянуть низкий центр тяжести, широкую колею и колесную базу 2 780 миллиметров. Таким образом можно сказать, что новой 6-й серии изначально присущи такие качества, как маневренность, динамичность и связанное с этим чувство удовольствия за рулем.

Точное рулевое управление благодаря серийному усилителю Servotronic.
Высокий уровень автомобилей BMW, обеспечивающих наслаждение поездкой, комфортом и безопасностью, в значительной степени объясняется исключительной точностью рулевого управления и его прекрасной информативностью. В распоряжении водителя 645Ci находится реечное рулевое управление с усилителем Servotronic – сложная и современная система, в которой усиление осуществляется по особому алгоритму в зависимости от скорости движения. Это клиенты смогут оценить – например, при заезде на парковку или выезде с нее – благодаря исключительно удобному и легкому рулению, а на высоких скоростях снижается опасность непроизвольного срыва руля, потому что Servotronic в таких ситуациях в разумной мере снижает уровень усиления.

Обычные системы рулевого управления – это всегда компромисс.
У обычного рулевого управления передаточное отношение между рулем и управляемыми колесами остается неизменным вне зависимости от конкретной ситуации движения. "Острый" руль, идеальный на низких и средних скоростях, остается таким же "острым" и на высоких скоростях, хотя здесь более выгодны его несколько более "размытые" реакции, чтобы компенсировать обусловленный физическими причинами рост чувствительности рулевого управления с ростом скорости. Все сказанное, но с точностью до наоборот, относится и к "тупому" рулю, который превращает маневрирование в тяжелую работу. Поэтому обычные системы рулевого управления всегда представляют собой компромиссное решение между двумя крайностями.

Активное рулевое управление увеличивает динамичный характер новой 6-й серии.
Это противоречие можно разрешить только благодаря активной системе, например активному рулевому управлению BMW, которое предлагается для новой 6-й серии в качестве дополнительного оборудования. Здесь речь идет о рулевом управлении с электронной регулировкой, переменным передаточным отношением и изменяемой степенью усиления.
При спортивной манере вождения на скорости до 120 км/ч автомобиль благодаря "острому" рулю реагирует значительно динамичнее и точнее. Это проявляется прежде всего на быстрых и извилистых загородных дорогах, где активное рулевое управление позволяет практически полностью отказаться от необходимости перехватывать руль руками. Ощутимый выигрыш в управляемости и точности значительно повышает динамичный характер новой 6-й серии.
В городе эта система облегчает заезд на парковку и выезд с нее: менее двух оборотов руля требуется для того, чтобы вывернуть колеса из одного крайнего положения в другое. Поэтому в подобных ситуациях усилия водителя при работе рулем сокращаются до комфортабельного минимума.
С увеличением скорости угол поворота и степень усиления постепенно снижаются, что обеспечивает лучшее прямолинейное движение и тем самым положительно сказывается на устойчивости. Водитель воспринимает это как существенное увеличение комфорта. Он едет на 6-й серии уверенно и раскованно даже на самых высоких скоростях.

Принцип действия – наложение углов поворота.
Действие активного рулевого управления основывается на принципе наложения углов поворота: электромеханический исполнительный элемент между рулем и рулевым механизмом добавляет положительный или отрицательный угол к заданному водителем углу поворота. Ключевым элементом является интегрированный в разделенную рулевую колонку редуктор с планетарными шестернями и двумя входными и одним выходным валом. Один входной вал соединен с рулем, а второй приводится в действие электромотором через самотормозящуюся винтовую передачу, выступающую в качестве понижающей ступени. Получаемый на выходном валу суммарный угол состоит из угла поворота руля и угла, создаваемого электромотором.
На малой скорости серводвигатель работает в том же направлении, в котором водитель поворачивает руль. Тем самым передние колеса поворачиваются на больший угол, а усилие, необходимое для их поворота, снижается. Поэтому на скоростях не выше средних достигается значительное более прямое передаточное отношение, чем у обычных автомобилей. На высокой скорости серводвигатель работает в направлении, противоположном направлению поворота руля. Тем самым угол поворота передних колес сокращается, а руль становится на таким "острым". Одновременно Servotronic меняет уровень усиления.
Активное рулевое управление сочетает в результате возможности чисто электронного управления с четкой обратной связью, которую обеспечивает чисто механическая передача усилия. Тем самым активное рулевое управление устанавливает новый масштаб маневренности, комфорта и безопасности. Так как руль и рулевой механизм имеют механическую связь, автомобиль остается под контролем водителя даже в том случае, если электронная система помощи выйдет из строя.

Активное рулевое управление и DSC идеально дополняют друг друга.
Дополнительными компонентами активного рулевого управления являются отдельный управляющий блок и различные датчики, определяющие состояние автомобиля и намерения водителя. Кроме того, активное рулевое управление активно общается с управляющим блоком DSC. Так, система способна стабилизировать положение автомобиля на дороге путем изменения угла поворота передних колес. Вмешательство в работу рулевого управления осуществляется быстрее и оказывается менее ощутимым для водителя, чем вмешательство DSC в работу тормозов.

Хорошая ходовая часть и DSC: идеальное сочетание.
Динамичность и безопасность, которые обеспечивает серийная ходовая часть, могут быть в определенных ситуациях подняты на еще более высокий уровень благодаря системам регулировки ходовой части. Их задача заключается в том, чтобы постоянно следить за состоянием автомобиля и при необходимости обеспечивать его стабилизацию на дороге. Они объединены в одной главной системе – системе динамического контроля курсовой устойчивости (DSC) – и входят в базовую комплектацию 6-й серии. Так, DSC при необходимости снижает момент привода или задействует тормоза.
Важными компонентами DSC являются антиблокировочная система (АБС), система контроля за торможением на поворотах (CBC), которая на средних и высоких скоростях слегка притормаживает на повороте внутреннее заднее колесо, чтобы тем самым сохранить устойчивость автомобиля, а также система автоматического контроля устойчивости (ASC), которая, задействуя тормоза и снижая мощность двигателя, облегчает трогание с места на скользких подъемах без пробуксовки ведущих колес и напоминает тем самым действие блокируемого дифференциала.
Режим динамического контроля тяги (DTC) повышает тяговые возможности на ведущих колесах, в особенности на зимних дорогах. В этом режиме, который водитель включает вручную, порог срабатывания системы стабилизации DSC повышен в интересах большей тяги и продвижения вперед. Поэтому функция DTC придется по душе спортивным водителям, а функция обеспечения безопасности DSC при этом ни в чем не ущемляется.

Больше никаких кренов благодаря Dynamic Drive.
В качестве опции предлагается система регулировки ходовой части Dynamic Drive. Система позволяет сочетать спортивную динамичность движения с впечатляющей комфортабельностью: если при движении по прямой система не позволяет неровностям дороги беспокоить водителя и пассажиров, то на поворотах Dynamic Drive подавляет склонность к крену и обеспечивает тем самым во всех ситуациях высокую маневренность и устойчивость. Ощутимая прибавка в безопасности, легкости и точности руления устанавливает новые стандарты в области ходовой части.
Система Dynamic Drive, например, в городских условиях практически полностью устраняет крены кузова. Затянутые повороты купе проходит без неприятного крена или раскачивания. Даже при спортивном прохождении поворотов на извилистых загородных дорогах система сокращает крены кузова на 80 процентов и более. В таких динамичных ситуациях, к которым относится, например, смена полосы движения или объезд препятствия, Dynamic Drive целенаправленно оказывает влияние на поворачиваемость автомобиля. Тем самым улучшается точность и реакции на смену нагрузки, что равнозначно увеличению уровня активной безопасности.
Система Dynamic Drive в значительной степени разрешает противоречие между управляемостью и комфортом кол****ий, так как пружины и амортизаторы могут быть настроены в первую очередь на высокий уровень комфорта. Ключевыми элементами системы Dynamic Drive являются два активных стабилизатора, которые ставятся вместо обычных механических стабилизаторов передней и задней подвески. Подобный активный стабилизатор состоит из гидравлического поворотного двигателя, у которого вал и корпус связаны со своей половинкой стабилизатора. Их задача заключается в том, чтобы преобразовать гидравлическое давление в скручивающий или – благодаря соединению с кузовом – стабилизирующий момент. При движении по прямой обе половинки стабилизатора "распускаются", что позволяет избежать при проезде несимметричных неровностей неприятных кренов.

Алюминий как основа несравненной динамичности движения.
Передняя подвеска на амортизационных стойках с тяговым растяжками нового BMW 6-й серии состоит почти полностью из алюминия, за исключением таких подвергающихся высоким нагрузкам элементов, как тяги, подшипники колес или пальцы шарниров. Подрамник передней подвески служит для крепления рулевого механизма, стабилизатора, поперечных рычагов и тяговых растяжек. U-образый подрамник имеет дополнительное усиление, что сказывается на увеличении поперечной жесткости и тем самым на большей точности работы подвески.
Интегральная многорычажная задняя подвеска блестяще выполняет такие основные задачи, как обеспечение траекторной устойчивости и комфортабельности. Четыре рычага, которые направляют колеса интегральной задней подвески, укреплены не на кузове. Они имеют эластичное крепление к подрамнику. Там же на резиновых опорах укреплен дифференциал. Этот подрамник, в свою очередь, имеет эластичное крепление к кузову, для чего используются четыре крупнообъемных резиновых элемента. Кол****ия, которые передаются при проезде неровностей на шины, должны поэтому сначала преодолеть все эти эластичные крепления, прежде чем они смогут попасть в салон новой 6-й серии.
Выдающаяся комфортабельность движения имеет под собой еще одно объяснение: передняя опора на подрамнике берет на себя выполнение важной задачи продольной амортизации колеса. Опоры подрамника допускают дополнительную продольную амортизацию всей задней подвески и способствуют в значительной степени комфортабельности движения и акустического комфорта в автомобиле.

Облегченные тормоза с алюминиевыми плавающими скобами на передних колесах.
Стоящие на всех четырех колесах BMW 645Ci большие тормоза с плавающими скобами и вентилируемыми дисками обеспечивают высокие показатели замедления и отличаются исключительной надежностью. Конструкция дисков с кольцом трения из серого чугуна с высоким содержанием углерода и чашкой и скобами из алюминия позволяет снизить неподрессоренные массы и уменьшить возникающую при сильном торможении деформацию приблизительно на 20 процентов, что положительно сказывается на сроке службы. Под этой деформацией понимается деформация тормозного диска из-за расширения материала, обусловленного высокими температурами. Тормозная система позволяет добиться максимальной маневренности, комфортабельности и безопасности 6-й серии. Инновационный принцип конструкции облегченных тормозов запатентован BMW во всем мире.

18- и 19-дюймовые алюминиевые диски.
Автомобиль серийно комплектуются 18-дюймовыми алюминиевыми легкосплавными дисками, на которые надеты шины размера 245/45 R 18. В качестве опции предлагаются 18- и 19-дюймовые диски других стилей, в том числе и 19-дюймовые кованые колеса. Также могут устанавливаться смешанные шины размера 245 на передних колесах и 275 – на задних.

Безопасные шины позволяют забыть о проколах.
Автомобиль всегда комплектуется безопасными шинами, запасное колесо или "докатка" не предусмотрены. Благодаря усиленным бортам с дополнительной вкладкой и особой тепературоустойчивой резиновой смеси эти "самонесущие" шины позволяют полностью загруженному автомобилю проехать даже при полной утечке воздуха около
150 километров при максимальной скорости 80 км/ч. Если автомобиль загружен не полностью или шина спущена не до конца, то это расстояние значительно возрастает. АБС, ASC и DSC остаются в работоспособном состоянии даже при полной утечке воздуха. Благодаря специальному двойному хампу (Extended Hump 2/EH2) шина не соскочит с диска при внезапной потере давления. Это означает увеличение безопасности в особенности при движении на высокой скорости и на извилистых дорогах. Эта система дисков имеет большое преимущество, которое заключается в том, что в чрезвычайной ситуации на них можно смонтировать и обычные шины.

Индикатор утечки воздуха в шинах предупреждает о дефектах.
В базовую комплектацию новой 6-й серии входит индикатор утечки воздуха в шинах (RPA). Он проверяет давление воздуха в шинах путем постоянного сравнения частоты вращения колес. Для этого система использует сигналы, поступающие от датчиков АБС. Сильное падение давления влечет за собой изменение радиуса шины. Это ведет к собой изменению частоты вращения отдельных колес, что позволяет определить утечку воздуха и предупредить об этом водителя с помощью контрольной лампы и звукового сигнала. Система выдает предупреждение после достижения скорости 15 км/ч и при более чем 30-процентном падении давления.


7. Кузов: рациональная облегченная конструкция и новый уровень динамичности.
Динамичному автомобилю нужны не только мощный двигатель и великолепная ходовая часть, но и как можно более низкая масса. Рациональная облегченная конструкция – вот то волшебное слово, которое позволяет добиться этого, в том числе и при производстве кузова. Слово "рациональный" значит, что облегченные детали становятся не просто легче – их действие оказывается более функциональным.

Применение разных материалов позволяет экономить массу и повысить противоаварийную безопасность.
Для кузова очень важно рациональное применение разных материалов, так как кузов изготавливается из стальных, алюминиевых и пластмассовых деталей, что позволяет добиться потрясающей экономии массы. Однако структура кузова становится еще более жесткой и прочной, что положительно сказывается на более высокой противоаварийной безопасности и точности динамических реакций.
Образцовым примером рациональной облегченной конструкции является алюминиевая передняя часть. Она при массе 45 килограммов весит на 20 процентов меньше по сравнению со стальной передней частью.
Кроме того использование алюминия вышло на новый уровень: так, опора пружины и амортизатора изготовлена из отлитого под давлением сплава, который состоит преимущественно из алюминия с добавками магния, кремния и марганца. Этот материал обладает высокой прочностью и одновременно способен менять свою форму. Из алюминия также изготовлены обе двери, что позволило сэкономить около 10 килограммов. Кроме того, они превосходят все существующие на BMW требования по жесткости и безопасности.

Капот, изготовленный с использованием новой техники склеивания.
Капот также изготавливается из алюминия, однако в его производстве используется одна мировая новинка, которая в настоящее время применяется только BMW: внутренний и наружный листы капота соединены не однокомпонентным, а двухкомпонентным клеем. Это позволяет сократить толщину обоих алюминиевых листов и тем самым добиться снижения массы капота на девять процентов. Благодаря двухкомпонентному клею капот получается очень жестким, что позволяет снизить аэродинамические шумы.
Около четырех килограмм экономии дают передние крылья из термопласта, что также положительно сказывается на выдающейся динамичности движения новой 6-й серии. Не менее важно и то, что пластмасса дает дизайнерам возможность последовательно продолжить линию большого купе на крыльях. При использовании стальных крыльев было невозможно интегрировать декоративные элементы в крыло. Другие преимущества заключаются в том, что термопласт как материал, способный восстанавливать свою форму, менее чувствителен к мелким повреждениям, чем сталь. Он также обеспечивает возможность реализовать будущие требования, предъявляемые к защите пешеходов. Кроме того, термопластовые крылья не ржавеют, что повышает срок службы автомобиля.

Пластмасса SMC экономит массу и позволяет реализовать новые дизайнерские идеи.
Целый ряд преимуществ обеспечивает крышка багажника из пластмассы под названием SMC. Этот дюропласт под названием Sheet Moulding Compound на четверть легче крышки багажника из стали. Большие возможности моделирования формы проявляются в том, что крышка багажника имеет только одну (внешнюю) оболочку. Кроме того, в нее интегрированы спойлер и антенны.

Специальный прокат стальных листов – чтобы лист имел такую толщину, какую он должен иметь.
У 6-й серии значительная экономия массы достигается благодаря новому методу производства катаных листов. Он означает, что лист в местах, подвергающихся особой нагрузке, не усиливается дополнительными элементами, а с самого начала прокатывается так, что он оказывается толще именно там, где того требует нагрузка. Этот метод был впервые применен в одной из серий BMW, а именно в продольных брусьях и поперечных траверсах сидений, а также в опорных поперечинах. Наряду с экономией массы достигается также и повышение уровня безопасности, прежде всего у опорных поперечин.

Инновационные производственные методы позволяют использовать комбинации различных материалов.
Чтобы сочетать материалы, используемые в производстве кузова, необходимы инновационные производственные методы. Так, для склеивания стали и алюминия был разработан клей с изолирующими свойствами. В общей сложности этот клей наносится в 6-й серии на длине около 60 метров. Проклейка дополняется 4 000 точками сварки и почти 70 резьбовыми соединениями. Дополнительно – в зависимости от нагрузки и типа материала – осуществляется сварка в активном и инертном защитном газе, лазерная пайка и сварка, отбортовка, клепка, подбойка, заделка, обжим и посадка на фиксаторы. Весь кузов состоит почти из 500 стальных и алюминиевых деталей и весит со всеми навесными деталями менее 350 килограмм.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 11:17   #7
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
8. Комплектация: системы помощи, способствующие большей динамичности, комфортабельности и безопасности.
"Лучшее – это то, что надо". Такими словами можно описать комплектацию BMW 645Ci. Это касается всех функций и систем, в том числе и систем помощи водителю, а также видимых и невидимых "помощников" в салоне.

Адаптивные поворотные фары превращают ночь в день.
Чтобы люди себя уверенно чувствовали и ощущали себя в безопасности, нужен хороший свет. Разработанные BMW адаптивные поворотные фары предлагаются в 6-й серии в качестве дополнительного оборудования. А неподвижные биксеноновые фары предлагаются в базовой комплектации.
Поворотные фары улучшают освещенность дороги на 90 процентов. Тем самым они вносят решающий вклад в большую безопасность дорожного движения. Поворот фар осуществляется на основе данных об угле поворота руля, рыскании и скорости. Как только автомобиль начинает движение, поворотные фары полностью готовы к работе. При неподвижном автомобиле в соответствии с требованиями закона фары при вывернутых влево колесах должны смотреть прямо, чтобы не слепить водителей встречного транспорта. Адаптивные поворотные фары всегда оснащаются динамическим корректором фар, чтобы компенсировать различные состояния загрузки. В объем комплектации входят также омыватели фар.

Стоп-сигналы с динамической индикацией защищают от наездов сзади.
Безопасность в дорожном движении повышают также светодиодные габаритные фонари и стоп-сигналы. Светодиоды не только ярче обычных ламп накаливания, они также реагируют быстрее и служат намного дольше. Кроме того, имеется система адаптивных стоп-сигналов (Brake Force Display). При резком торможении увеличивается поверхность свечения стоп-сигналов, и водители едущих позади автомобилей видят, насколько сильно тормозит автомобиль перед ними. Это снижает опасность наездов сзади.

Освещение салона: концепция хорошего самочувствия.
Специальная концепция освещения салона 6-й серии обеспечивает приятное гармоничное освещение и повышает одновременно чувство безопасности в ночных поездках.
Главная задача при реализации этой концепции заключалась в создании однородного освещения салона с высокой световой отдачей. Не в последнюю очередь при этом должно быть обеспечено удобство пользования всеми элементами освещения, которые к тому же не должны слепить людей. Отражатели оптимизированной формы, как у новой "семерки", позволяют добиться очень равномерного освещения рабочих зон.
В базовую комплектацию новой 6-й серии входят различные светильники, среди которых лампа индивидуального освещения с двумя светодиодами над центральной консолью. Благодаря отражателям оптимизированной формы она обеспечивает равномерное и приятное освещение. Дополнительно имеются две лампы освещения в ногах, которые поднимают уровень освещения салона на новую высоту.
Предлагаемый в качестве дополнительного оборудования комплект средств освещения салона включает в себя светодиоды в ручках дверей, а также в их облицовке. Вместе с лампой индивидуального освещения и освещением в ногах они значительно повышают комфорт в салоне и способствуют тому, что люди чувствуют себя значительно лучше. В качестве опции предлагаются также подсветка порогов, гармоничный свет которых подчеркивает изысканность новой 6-й серии.
Еще одним элементом этого варианта дополнительного оборудования является подсветка зоны перед дверьми, которая состоит из шести светодиодов, размещенных в нижнем крае наружных зеркал заднего вида. Как только автомобиль отпирается с пульта дистанционного управления, светодиоды освещают зону перед дверьми на протяжении приблизительно 20 секунд. Соответственно, с помощью дистанционного управления можно использовать эту подсветку при выходе из автомобиля.

iDrive: высший уровень эргономики.
Вместе с iDrive фирмой BMW была представлена философия управления различными системами автомобиля, которая представляет собой качественный скачок в области автомобильной эргономики. Она обеспечивает возможность интуитивного управления многими вторичными функциями при минимальном отвлечении от дороги.
Органы управления большинством важных при движении функций расположены на руле или в непосредственной близости от него, а главные функции управления комфортом сосредоточены на центральной консоли. Все остальные настройки и операции водитель и пассажир интуитивно выполняют с помощью контроллера и контрольного дисплея. В качестве базового варианта предлагается цветной дисплей с диагональю 6,5 дюйма и глубиной цвета 8 бит. Контрольный центр как единое целое объединяет в себе множество функций и позволяет избежать тем самым нагромождения отдельных выключателей и органов управления.

Контрольный дисплей: всегда яркая картинка благодаря трансфлективной технике.
Это новое поколение дисплеев оснащено трансфлективной техникой. При этом попадающий на дисплей дневной свет, который у других дисплеев ухудшает качество индикации, отражается от обратной стороны дисплея. Благодаря этому пассивному отражению изображение приобретает большую яркость. В условиях плохой освещенности или в темноте четкость индикации обеспечивается трансмиссивной фоновой подсветкой, яркость которой регулируется особым датчиком. Кроме того, водитель и передний пассажир могут сами регулировать яркость. Дополнительно дисплей оснащается подогревом, который при очень низких температурах наружного воздуха позволяет дисплею максимально быстро выйти на оптимальную рабочую температуру.
Выводимое на дисплей главное меню поделено на четыре области – коммуникация, навигация или бортовая информация, развлечения и микроклимат. В пятую область, информационную, можно войти, нажав контроллер во время нахождения в главном меню. Здесь сосредоточена информация о настройках звука и индикации, самого автомобиля и сервисная информация.

Контроллер: множество функций в одной руке.
Внутри отдельных областей различными функциями можно управлять на различных уровнях. Для этого служит контроллер. Так как он расположен в удлиненной части подлокотника, рука может спокойно лежать, а пальцы спокойно управляют многофункциональной ручкой. Сдвигая контроллер по четырем сторонам света (упрощенный вариант с 24 позициями), можно переходить из одной области в другую или менять фокус в меню. Вращением контроллера осуществляется поиск внутри меню, нажатием производится выбор и подтверждение выбора той позиции, на которой стоит курсор. Кнопка, расположенная за контроллером, позволяет напрямую войти в главное меню.
В качестве дополнительного оборудования предлагается контроллер с изменяемой обратной связью и восемью направлениями смещения. Изменяемая обратная связь позволяет пользователю еще лучше чувствовать контроллер. Он имеет электродвигатель, который создает определенный вращающий момент. Вращение контроллера определяется оптическим датчиком. При этом программа при минимальных отклонениях контроллера рассчитывает новый момент, который должен создать электромотор. Дополнительные возможности смещения контроллера по диагонали используются при навигации по карте, которую предлагает навигационная система Professional. С помощью кнопки на контроллере можно активизировать встроенную систему голосового управления. Контроллер с расширенным набором функций комбинируется с цветным дисплеем с диагональю 8,8 дюйма, 256 цветами, глубиной цвета 16 бит и разрешением 640 х 240 пикселей.

Четкая речь: новая система голосового управления облегчает пользование многими функциями.
Предлагаемая для 6-й серии в качестве дополнительного оборудования система голосового управления открывает перед концепцией iDrive совершенно новые горизонты. Эту систему практически даже нет и смысла сравнивать с прежними системами.
Система отличается наличием пользовательского интерфейса, значительно в большей степени ориентированного на говорящего, она обеспечивает более высокое качество диалога и предлагает значительно расширенные возможности. Так, новая функция "text to speech engine" позволяет системе зачитывать водителю тексты, например сообщения электронной почты, короткие сообщения (SMS) или названия радиостанций. Новинкой является взаимодействие речи и графики: раньше они действовали независимо друг от друга, а теперь на дисплей сразу же выводится функция, выбранная голосовой командой.

Навигационная система тоже слушается голосовых команд.
Также все то, что высвечивается на дисплее, может быть включено голосовой командой. "Говорите, что вы видите" – так называется эта функция, которая дополнительно позволяет пользователю с помощью коротких заранее определенных команд еще глубже войти в выбранное меню. Раньше это надо было делать вручную с помощью контроллера. Упростилось также и пользование телефоном: если открыто меню телефона, то достаточно назвать фамилию нужного вам абонента, а система сама наберет его номер.
Новая система голосового управления позволяет управлять практически всеми функциями, которые высвечиваются на интерфейсе пользователя контрольного дисплея: телефон, телефонная книжка, банк адресов, SMS, BMW Assist, BMW Online, навигация, записная книжка, радио, CD/DVD/MP3 и климат-контроль. Сложная технически и в то же самое время простая в пользовании система помогает водителю, не отвлекая его от дороги.

Проекционный дисплей расширяет концепцию iDrive.
Важной новинкой является проекционный дисплей, представляющий собой революционное развитие философии iDrive: важная информация, среди которой данные о скорости и указания навигационной системы, дисплей проецирует прямо в поле зрения водителя. Водитель видит эту информацию, не отрывая взгляда от дороги. Подлежащая выводу информация выбирается с помощью контрольного дисплея и контроллера из списка, после чего она может быть представлена в соответствии с личными пожеланиями водителя. Личные настройки, например яркость, сохраняются с помощью Key Memory. На индикацию могут выводиться указания навигационной системы, активного круиз-контроля, предупредительные сообщения системы автоматической диагностики, а также фактическая скорость движения. При включенном проекционном дисплее скорость высвечивается всегда.

Важная информация всегда в центре внимания.
Виртуальная картинка генерируется в проекторе, который стоит в передней панели и переносит изображение на специальное ветровое стекло. Водитель видит виртуальное изображение приблизительно у конца капота. Благодаря этому удачному с точки зрения эргономики размещению водитель может по-прежнему следить за дорогой, не переводя взгляда на кокпит и не "перенастраивая" резкость, как это приходится делать при переводе взгляда с дороги на приборы и обратно. Чтобы при меняющихся условиях освещенности изображение всегда было хорошего качества, датчик дождя и света регулирует яркость. Влажная дорога или темнота также не приводят к ухудшению качества изображения, потому что индикация адаптируется к окружающим условиям. Включение проекционного дисплея осуществляется с панели управления светотехническим оборудованием автомобиля.

Спортивное кожаное многофункциональное рулевое колесо.
В соответствии со спортивной ориентацией большого купе в базовую комплектацию автомобиля входит спортивное кожаное рулевое колесо. Оно не только позволяет водителю в любое время уверенно управлять автомобилем, но и благодаря наличию отдельных кнопок обеспечивает высочайший уровень безопасности, так как многими функциями можно управлять, не снимая рук с руля. Так как на руле также стоят "лепестки" управления опциональной секвентальной коробкой SMG, водитель может простым движением пальцев быстро переключать передачи.
Каждый водитель BMW очень быстро привыкает управлять с руля радиоприемником или проигрывателем компакт-дисков, принимать вызовы по телефону или регулировать систему голосового управления функциями iDrive. Две кнопки могут индивидуально программироваться водителем, например, для управления рециркуляционным режимом.

Активный круиз-контроль (ACC).
Предлагаемый в качестве дополнительного оборудования активный круиз-контроль (ACC) помогает водителю в каждой конкретной ситуации двигаться с определенной постоянной скоростью и выдерживать дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Система не только выдерживает заданную скорость, но и адаптирует расстояние до движущегося впереди автомобиля к реальной ситуации.
Если автомобиль впереди едет с низкой скоростью, то ACC вне зависимости от погодных условий распознает его своим радаром с расстояния 120 метров и меняет скорость движения. Для этого ACC слегка притормаживает, а затем выдерживает одну из четырех возможных дистанций. Водитель может в любой момент вмешаться в происходящее, нажав на акселератор или тормоз. Ведь он по-прежнему несет ответственность за все происходящее. Поэтому ACC предупреждает водителя звуковыми и визуальными сигналами, если в определенной ситуации требуется более сильное торможение.
ACC работает на скорости от 30 до 180 км/ч. Водитель может удобно выбирать скорость с шагом 10 км/ч. Выбранная скорость отмечается на спидометре специальной меткой и поддерживается на постоянном уровне, пока движущийся впереди автомобиль не заставит снизить скорость. Для водителя это означает освобождение от монотонного регулирования дистанции и скорости. Эта функция особо практична в плотном потоке транспорта на автобане или скоростном шоссе, когда скорость движения колонны постоянно меняется и обычный круиз-контроль зачастую оказывается бессильным. Благодаря ACC водитель может в таких ситуациях уверенно и раскованно двигаться в общем транспортном потоке.

Ультразвук помогает при парковке.
Предлагаемая в качестве дополнительного оборудования сигнализация аварийного сближения при парковке (PDC) облегчает водителю 6-й серии заезд на парковку и выезд с нее благодаря системе ультразвуковых измерений расстояния. Она предупреждает водителя – сначала в графической форме, а затем дополнительно звуковым сигналом – о препятствиях. Предупреждение поступает, когда до препятствия остается 1,5 метра от передней части и до двух метров от задней части. Графическая индикация демонстрирует вид автомобиля сверху, распознанные препятствия индицируются цветным заполнением секторов внутри контролируемой зоны. Тем самым водитель может удобно и точно определить наличие и расположение препятствий.

Серийный климат-контроль устанавливает новые масштабы.
Хорошее самочувствие в автомобиле сильно зависит от микроклимата в салоне. В 6-й серии климатическим потребностям водителя и пассажира уделяется поэтому очень большое внимание. Разработанный для 6-й серии климат-контроль устанавливает по своей производительности и возможностям индивидуальной регулировки новый масштаб в классе купе. Климат-контроль отличается от обычных кондиционеров более высокой мощностью нагрева и охлаждения, индивидуальной регулировкой распределения воздуха, адаптивной системой регулировки температуры испарителя, которая предотвращает переохлаждение и высыхание слизистой оболочки, а также меньшим количеством органов управления.
В соответствии с философией iDrive основными функциями климат-контроля – вентиляция, обогрев и охлаждение, температура в левой/правой части салона – можно управлять напрямую с помощью кнопок и переключателей на передней панели. Индикация выводится на контрольный дисплей. Климат-контроль самостоятельно регулирует температуру, количество воздуха и его распределение раздельно для левой и правой части салона. Послойная регулировка температуры, важная для индивидуальной установки температуры в области верхней части тела, а также температура и количество воздуха, поступающего из центральных дефлекторов в передней панели, могут плавно регулироваться с помощью контроллера и контрольного дисплея. Двунаправленный солнечный датчик измеряет интенсивность света солнца с каждой стороны и соответствующим образом регулирует подачу прохладного воздуха.
Чтобы стекла не запотевали, специальный датчик контролирует температуру стекол и воздуха. Он может работать на нескольких уровнях, не ухудшая при этом на первых уровнях микроклимат в салоне: так, например, он производит переключение с рециркуляционного режима за забор наружного воздуха, увеличивает объем его подачи и только потом сильнее охлаждает воздух, чтобы удалить из него избыточную влагу.

Регулировка влажности создает особый микроклимат.
Особенно приятный эффект для водителя и пассажиров дает система регулировки температуры испарителя. Эта система позволяет избежать переохлаждения и высыхания слизистой оболочки: до сих пор охлаждаемый воздух всегда охлаждался до 1° - 3 °C, что вело к его сильному осушению. Только потом этот очень сухой воздух нагревался до нужной температуры. В купе BMW специальный датчик контролирует температуру воздуха и допускает охлаждение только до нужной степени. Расширение диапазона охлаждения до 1° - 10 °C означает, что влажность воздуха остается на более высоком уровне, а это приятнее для слизистой оболочки. Кроме того, это улучшение комфорта сопровождается заметной экономией топлива.
Функция использования остаточного тепла в двигателе, которая при выключенном двигателе нагнетает охлаждающую жидкость в теплообменник, обеспечивает салон теплым воздухом. Автономная система вентиляции также при выключенном двигателе позволяет подать в купе свежий воздух. При этом воздух очищается фильтром из активированного угля, который задерживает большую часть пыли и вредных веществ. Если газовые датчики регистрируют высокую концентрацию вредных веществ в окружающем воздухе, специальная автоматическая система (AUC) производит переключение на рециркуляционный режим.

Атермальные стекла обеспечивают охлаждение без использования энергии.
Разумным дополнением климат-контроля являются предлагаемые в качестве дополнительного оборудования атермальные стекла. Эти стекла, отражающие инфракрасный свет, позволяют снизить температуру в салоне автомобиля, стоящего на солнце, на 5 °C, а температуру поверхностей – даже на 10 °C. Воспринимаемая кожей тепловая нагрузка также оказывается меньше. Вследствие этого климат-контроль уже в начале поездки может использовать меньшую мощность охлаждения, вентилятор работает на более низкой ступени, что способствует снижению шума и положительно сказывается экономии топлива. Так как отражающие инфракрасный свет стекла имеют многослойную конструкцию, они к тому же обладают определенными защитными свойствами и в случае аварии могут выдержать более сильный удар.

Передние сиденья с функцией памяти в базовой комплектации.
Большей эргономике способствуют сиденья водителя и переднего пассажира, оснащенные электроприводами регулировок и функцией памяти для трех положений. Электроприводы обеспечивают регулировку сидений водителя и переднего пассажира в продольном направлении, по высоте, углу наклона спинки и подушки. Дополнительно можно вручную отрегулировать высоту и угол наклона подголовников. Уже базовые сиденья обтянуты высококачественной кожей Dakota, ее естественный рисунок отлично соответствует серьезным притязаниям 6-й серии. Она предлагается черного, кремово-бежевого цветов и цвета "шато".
Предлагаемое в качестве дополнительного оборудования спортивное сиденье, также снабженное электроприводами, более жесткое и обеспечивает особенно при высокодинамичном движении лучшую поддержку тела. Предлагаемая для базового сиденья в качестве дополнительного оборудования электроприводная поясничная опора уже входит в комплект спортивного сиденья. Ее плавно регулируемые пневмокамеры помогают человеку занять удобное положение на сиденье, причем так, чтобы обеспечивалась поддержка мускулам спины и разгрузка позвоночника. В базовую комплектацию входит также подколенная опора с ручной регулировкой.
Трехступенчатая система обогрева имеется как у базового, так и у спортивного сиденья. Она в течение кратчайшего времени нагревает спинку и подушку сиденья, а также и валики боковой поддержки.

Полноценное купе 2+2.
Если мерить по меркам купе, то можно сказать, что даже пассажиры на заднем сиденье в этом автомобиле сидят "в первом ряду". Ведь несмотря на более плоскую линию крыши купе по сравнению с седанами, взрослые на заднем сиденье 6-й серии имеют достаточно места и могут спокойно наслаждаться короткими поездками в новом купе BMW. В двух глубоких отформованных кожаных сиденьях, которые отделены друг от друга высокой подушкой и обладают также профильными спинками, пассажирам будет обеспечена отличная боковая поддержка. Благодаря удобной системе складывания сидений водителя и переднего пассажира доступ к задним сиденьям очень прост. Это также позволяет говорить о новой 6-й серии как о полноценном купе 2+2.
Еще одной практичной стороной 645Ci является внушительный объем багажника, составляющий 450 литров. Этого пространства вполне достаточно для трех – большого, среднего и маленького – чемоданов или же для большого чемодана и двух 46-дюймовых сумок для гольфа. Для любителей зимнего спорта размещенный в спинке заднего сиденья чехол для лыж позволит перевозить две пары лыж или один сноуборд. Благодаря перчаточному ящику объемом 4,8 литра, сеткам на сиденьях и прочим отсекам и нишам 6-я серия обеспечивает разносторонние и практичные возможности хранения всяких мелких предметов. Сказанное относится и к двусоставному и запираемому отсеку под центральным подлокотником, в котором можно удобно и при необходимости безопасно хранить телефон.

Car и Key Memory: слуги нескольких господ.
Насколько становится легче повседневное общение с большим купе, демонстрируют системы Car и Key Memory (CKM). Эти серийные системы позволяют отдельным лицам, пользующимся автомобилем, адаптировать электронные функции к своим потребностям, пожеланиям и привычкам. При этом системы самостоятельно определяют смену водителя и соответствующим образом настраивают запрограммированные функции. Изменяться может положение сидений и зеркал заднего вида, настройки охранной сигнализации и центрального замка, системы голосового управления и части элементов освещения.
Концепция CKM подразделяется на настройки автомобиля (Car Memory) и настройки, характерные для определенного человека (Key Memory). Изменения, касающиеся автомобиля, затрагивают основные настройки купе. Для Car Memory поэтому не играет никакой роли, кто сидит за рулем, так как выбранные настройки действительны для всех, кто пользуется автомобилем.

Индивидуальные настройки: большое купе думает вместе с вами.
А вот система Key Memory занимается настройками, характерными для определенных лиц. До четырех различных человек могут настроить определенные функции в полном соответствии со своими потребностями. Когда система распознает пользователя по его ключу, то автоматически производится вызов запрограммированных настроек. Водителю кажется, что 6-я серия думает вместе с ним, узнает его и "вспоминает" его личные предпочтения. Большое преимущество заключается в том, что многие из настроек могут быть отрегулированы самим пользователем.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 11:28   #8
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
9. Пассивная безопасность: высший уровень защиты.
Купе 6-й серии по своим характеристикам активной и пассивной безопасности относится к премиум-классу. Высокий уровень активной безопасности обусловлен надежной алюминиевой ходовой частью с различными системами помощи водителю, как например DSC и Dynamic Drive. Этому также способствуют активное рулевое управление и адаптивные поворотные фары (дополнительное оборудование), безопасные шины и инновационные облегченные тормоза, а также множество других деталей, которые в сумме заботятся о том, чтобы выдающиеся ходовые качества BMW 645Ci были реализованы на дороге динамично и с высокой степенью безопасности.
Новая 6-я серия удовлетворяет также особым требованиям по пассивной безопасности. Так, она обеспечивает и водителю, и пассажирам высочайший уровень противоаварийной защиты. Этот автомобиль относится, разумеется, к абсолютным лидерам в своем сегменте.

Максимальное жизнесохраняющее пространство – минимальная нагрузка на водителя и пассажиров.
В области пассивной безопасности главное, чтобы в случае столкновения водитель и пассажиры имели максимальное жизнесохраняющее пространство, а нагрузка на них была бы как можно меньше. В целях реализации бескомпромиссных требований BMW по образцовой пассивной безопасности новая 6-я серия получила прочные несущие структуры. Оптимальным образом используются возможности деформации передней и задней части салона. Структура передней части ориентирована на обеспечение максимальной защиты при столкновениях с другими участниками дорожного движения. Исключительно жесткая "клетка" салона даже при самых тяжелых столкновениях обеспечит водителю и пассажирам достаточное жизнесохраняющее пространство. Также используется специальный комплект средств, допускающий максимально возможное смещение пассажиров вперед. Противоаварийный элемент рулевой колонки, который деформируется по заранее определенному алгоритму, совершает ход около 80 миллиметров. Все эти средства позволяют снизить падающую на людей нагрузку.

Ремни безопасности: чтобы в случае аварии все остались на своих местах.
Обладая высокоэффективной удерживающей системой, новая 6-я серия обеспечивает водителю и пассажирам максимально возможный уровень защиты при авариях. Так, ремни безопасности имеют ограничители усилия натяжения, а на передних сиденьях еще и преднатяжителями. Водителя и переднего пассажира защищают фронтальные надувные подушки безопасности двухступенчатого действия. Эти "умные" подушки срабатывают в зависимости от тяжести столкновения, что позволяет снизить риск получения травм. Подушка безопасности переднего пассажира располагается в передней панели под крышкой, имеющей незаметную для человека линию разрыва, так что динамичная гармония салона не нарушается заметным швом.

Подушка безопасности действует, как парус.
По одной подушке в дверях и подушки AHPS для защиты головы, находящиеся в области боковых окон, дополняют систему защиты людей на передних сиденьях. При этом подушки AHPS (AHPS=Advanced Head Protection System) по своему действию значительно превосходят обычные подушки трубчатого типа ITS, так как они объединяют ее структурные преимущества с преимуществами плоского "паруса", который натягивается по всей площади окна. В случае аварии этот "парус" защищает человека от осколков стекла и других подобных предметов. Кроме того, пассажир лучше удерживается на своем месте.

Система управления ASE: оптимальная защита в нужный момент времени.
Множество согласованных друг с другом компонентов обеспечения безопасности работает благодаря инновационной усовершенствованной электронной системе обеспечения безопасности (Advanced Safety Electronics – ASE). ASE представляет собой ориентированную на будущее сетевую систему управления подушками безопасности, которая работает на основе световодов и благодаря децентрализованным сателлитам позволяет точно распознать момент аварии и максимально быстро и точно приводит в действие удерживающие системы. Одновременно она отлично защищена от ошибочного срабатывания.


10. Телекоммуникация: инновации в области информации, коммуникации и отдыха.
Быть в пути и тем не менее чувствовать себя, как дома или на работе. Этому требованию современности как нельзя лучше соответствует новое купе BMW 6-й серии. Благодаря современным телекоммуникационным системам водитель и пассажир оказываются всегда доступны и сами могут при необходимости воспользоваться онлайновыми услугами. Разумеется, профессиональная аудиосистема позволяет им насладиться высочайшим качеством звучания, присущим высококачественным домашним системам.

Проводка для конкретного клиента как центральная нервная система автомобиля.
Основу разнообразных коммуникационных систем образует проводка, прокладываемая в соответствии с требованиями каждого конкретного клиента и выступающая в качестве "центральной нервной системы" автомобиля. Это означает, что проводка идеально соответствует каждому конкретному автомобилю и используемому в нем оборудованию. Подобное предлагает на сегодняшний день только BMW. Сама проводка состоит из обычных медных проводов и нечувствительных к помехам световодов, которые соединяют друг с другом все датчики и исполнительные элементы, а также соответствующие управляющие и регулировочные блоки. Ключевым элементом всей системы является мультимедийная сеть "Media Oriented Systems Transport" (MOST), кольцевая система на основе пластиковых световодов, которая наряду с управляющими командами передает в цифровом виде также аудио- и видеосигналы, а также графику. Кольцевая система позволяет отказаться от запутанной поэлементной проводки. Тем не менее система может быть легко расширена за счет добавления новых компонентов.

MOST – будущий мультимедийный стандарт в автомобиле.
Наряду с самой сетью MOST предоставляет также регулировочный механизм для прикладного уровня: правила, подобные правилам дорожного движения, позволяют контролировать взаимодействие управляющих блоков и функций. Чтобы, например, обеспечить возможность реализации функции громкой связи телефона, необходимо скоординировать работу контрольного дисплея, радиоприемника, усилителя и самого телефона. MOST осуществляет единое и четко структурированное управление системой, состоящей из различных устройств.
К уровням этой сети MOST относятся уровень управления, на котором работает "главное устройство" MASK (MMI Audio System Kontroller) или его усовершенствованный вариант CCC (автомобильный коммуникационный компьютер), нижестоящий контрольный уровень и, наконец, уровень исполнительных элементов.
Большое преимущество системы MOST заключается в том, что ведущие изготовители автомобилей и коммуникационной техники развивают MOST до уровня совместного стандарта мультимедийного сетевого объединения систем автомобиля. При этом ведущую роль играет BMW.

M-ASK и CCC – закольцованное "начальство".
Разнообразные информационные, развлекательные и коммуникационные функции, которые предлагаются (частично в качестве опций) в новой 6-й серии, основываются на платформе, которая объединяет отдельные функции и устройства в одном корпусе. Этим главным устройством и невидимой для клиентов платформой является M-ASK (MMI Audio System Kontroller) или оснащенный дополнительными возможностями автомобильный коммуникационный компьютер CCC (Car Communication Computer). Так, M-ASK регулирует и контролирует аудиосистемы, включая CD-чейнджер или проигрыватель файлов MP3, телефон, базовую навигационную систему и проекционный дисплей, а также многие другие технические функции 6-й серии, как например климат-контроль. Практичным примером работы M-ASK является реализация функции громкой связи телефона, когда необходима координация работы контрольного дисплея, радиоприемника, усилителя и самого телефона. Так как M-ASK объединяет прежде различные управляющие блоки в одном корпусе, удается освободить дополнительное место и заполнить его различными отсеками или нишами. M-ASK является в настоящее время уникальным предложением на рынке.
Автомобильный коммуникационный компьютер со значительно расширенным набором функций (CCC) используется вместо M-ASK в основном тогда, когда автомобиль комплектуется такими элементами дополнительного оборудования, как навигационная система Professional, расширенная система голосового управления, телевизор и видео, а также BMW Online или BMW Assist. Важным преимуществом этой платформы, оснащенной шестью микропроцессорами, является возможность производить впоследствии модернизацию программного обеспечения или добавление компонентов. Как и в случае с M-ASK клиент получает выигрыш в виде увеличения свободного пространства в автомобиле благодаря объединению всех устройств в одном корпусе автомобильного коммуникационного компьютера.

HIFI и TOP HIFI обеспечивают идеальное качество звука.
BMW 645Ci в базовой комплектации балует водителя и пассажиров звуком высококачественной HiFi-системы мощностью 2 x 40 Ватт + 4 x 25 Ватт. Для достижения особо качественного воспроизведения низких частот во всем автомобиле два центральных басовых динамика расположены под сиденьями. Благодаря стыковке центральных басовых динамиков с порогами они получают необходимый объем. Сложную систему дополняют шесть среднечастотных и высокочастотных динамиков.
В качестве дополнительного оборудования предлагается система TOP HIFI, которая превращает 6-ю серию в настоящий концертный зал на колесах. Эта система по сравнению с системой HIFI звучит еще лучше. Усилители 7 x 25 Вт и 2 x 70 Вт, а также в общей сложности 13 динамиков с алюминиевыми мембранами обеспечивают в сочетании с эквалайзером LOGIC7 гармоничное пространственное звучание. В систему громкоговорителей входят наряду с двумя 210-миллиметровыми центральными басовыми динамиками под передними сиденьями также четыре высокочастотных динамика в уголках крепления зеркал заднего вида и боковых облицовках, по два 100-миллиметровых среднечастотника в дверях и боковых облицовках, а также в полке за задним сиденьем и 100-миллиметровый центральный динамик в середине передней панели.

Высочайшее качество звука благодаря цифровой технике.
Реализованная в системе TOP HIFI концепция LOGIC7, которая обычно используется в стационарных профессиональных системах, обеспечивает такое качество звучания, которое практически неотличимо от оригинала. Для этого матричная схема разлагает каждый сигнал аналоговой или цифровой стереозаписи на семь отдельных сигналов, которые затем обрабатываются в зависимости от условий в автомобиле. Для обеспечения качества звучания, максимально приближенного к оригиналу, LOGIC7 использует содержащуюся в каждом стереосигнале пространственную информацию и кодирует ее по двум звуковым параметрам: место, где был сгенерирован звук, и акустическая среда или пространство, в котором он распространяется. Тем самым обеспечивается более качественное звучание и точность, позволяющая определить местонахождение каждого отдельного источника звука. Гораздо более пластично и четче воспринимаются движущиеся источники звука, например проезжающий автомобиль. Кроме того, помехи, возникающие при движении, гораздо более точно компенсируются благодаря эквалайзеру, работающему в зависимости от скорости движения.

Новейшие технологии в области информатизации и развлечения.
В перечень базовой комплектации новой 6-й серии входит магнитола Business с дисководом для компакт-дисков. Опциональная магнитола Professional позволяет пользоваться не только аудио CD, но проигрывать записи в формате MP3. Эта магнитола является также составной частью обеих навигационных систем, которые предлагаются для 6-й серии.

Опция: CD-чейнждер в перчаточном ящике.
Аудиосистемы по желанию покупателя могут быть дополнены очень тихим в работе CD-чейнджером на 6 компакт-дисков. Он расположен за перчаточным ящиком и одинаково удобно доступен для водителя и переднего пассажира. Управление им осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.

Навигационная система с DVD.
В качестве дополнительного оборудования для новой 6-й серии предлагается навигационная система на базе DVD, которая скомбинирована с магнитолой Professional и основывается на "главном устройстве" M-ASK (MMI Audio System Kontroller). Ведение к цели осуществляется с помощью голосовых подсказок и путем вывода стрелок направления движения. Если автомобиль оснащен проекционным дисплеем, то стрелки направления движения выводятся также и на нем. Система учитывает при планировании маршрута сообщения дорожной информации, которые передаются как цифровые данные и принимаются радиоприемником (RDS-TMC). Сообщения, касающиеся запланированного маршрута и дорожной ситуации на нем, могут быть по желанию водителя учтены в планировании маршрута. Водитель может также выбрать функцию динамического планирования, при которой система автоматически рассчитывает оптимальный маршрут. Если на одном из участков образуется "пробка", то система начинает оценивать ситуацию. И если выяснится, что дорога через "пробку" окажется быстрее дороги с объездом, система включит этот участок в планируемый маршрут. Система позволяет планировать маршрут с использованием навигационного DVD-диска и обеспечивать локальное сохранение информации. Затем можно вынуть DVD-диск из дисковода и поставить вместо него аудио CD.

Навигационная система TOP с голосовым вводом цели поездки и картой.
Навигационная система Top имеет программные приложения для "главного устройства" – автомобильного коммуникационного компьютера (CCC), в который также интегрирован модуль позиционирования. Основными дополнительными функциями системы Top по сравнению с базовой навигационной системой являются ввод цели поездки голосом или через карту, наличие дополнительных критериев по планированию маршрута, а также ссылки на так называемые Points of Interest с возможностью прямого набора телефонного номера, а также предоставление дополнительной информации. Информация о дорожной ситуации дополнительно выводится на карте. Кроме того, возможно получение сведений о точном местонахождении автомобиля.

Интеграция телефона с технологией Bluetooth.
Наряду с обычным подготовительным комплектом к установке телефона с антенной и громкой связью, который является первым этапом на пути "телефонизации" автомобиля, BMW в качестве второго этапа и как альтернативу предлагает двухдиапазонный телефон для 6-й серии, который является комфортным и перспективным решением по интеграции мобильного телефона в автомобиль. Благодаря универсальному подготовительному комплекту для установки телефона с интерфейсом Bluetooth можно теоретически использовать каждый рекомендованный BMW мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth и без использования проводов увязать его в одну сеть с автомобильной электроникой. Как только мобильный телефон оказывается в области приема (около 10 метров от автомобиля), автоматически осуществляется регистрация в системе.
Как только мобильный телефон окажется связан с автомобилем через интерфейс Bluetooth, телефоном можно будет удобно и безопасно пользоваться с многофункционального рулевого колеса и с помощью дисплея в автомобиле, в том числе можно будет пользоваться и громкой связью. Для обеспечения безупречного приема мобильный телефон помещается в простой адаптер в центральной консоли и подключается тем самым к наружной антенне. Важные данные, как например содержание телефонной книжки, список восьми наиболее часто набираемых номеров и список последних набранных номеров, синхронизируются с бортовой системой автомобиля. К системе можно подключить до четырех телефонов. Одновременно в адаптере производится зарядка аккумулятора телефона. Если человек поменяет мобильный телефон, то ему нужно будет лишь заменить адаптер.
Альтернативный двухдиапазонный стационарный телефон имеет беспроводную трубку, которая общается с базой также через интерфейс Bluetooth. Дальность действия составляет при этом до десяти метров от автомобиля, а объем комфортных функции соответствует второму варианту телефонизации (мобильный телефон с интерфейсом Bluetooth).

BMW Assist позволяет пользоваться услугами сервиса прямо в автомобиле.
Телематические функции такого элемента дополнительного оборудования, как BMW Assist, позволяют водителю купе воспользоваться услугами, которые увеличивают как комфорт, так и безопасность для него и пассажиров. Необходимое для этого программное обеспечение находится в телефоне. Соответственно, необходимым условием для использования BMW Assist является установка стационарного телефона, навигационной системы Professional, а также автомобильного коммуникационного компьютера в качестве системного "ведущего устройства". Управление осуществляется с помощью контроллера и контрольного дисплея.

Экстренный вызов – для многих важная функция.
Для многих клиентов важной услугой BMW Assist является экстренный вызов. Он производится либо вручную кнопкой в потолке, вследствие чего устанавливается телефонное соединение с сервисным центром, либо автоматически вследствие срабатывания датчика подушек безопасности. В этом случае сервисный центр немедленно организует оказание помощи. При необходимости соответствующим спасательным службам передаются данные автомобиля и информация о его местонахождении. Эти службы, получив такие сведения, могут без промедления приступить к оказанию помощи.

Техпомощь BMW – чтобы компетентная помощь прибыла как можно скорее.
Услуга "Техпомощь BMW" также подразумевает передачу данных автомобиля и информации о его местонахождении в сервисный центр, откуда эти сведения передаются в автомобиль техпомощи. Параллельно с этим можно по телефону обсудить детали поломки.

V-Info plus – объехать "пробку" становится легче простого.
Еще одной функцией BMW Assist является передача дорожной информации V-Info plus. С помощью контроллера и контрольного дисплея в меню "Verkehrsinfo" можно получить сведения о дорожных "пробках". Система передает информацию о длине и причине "пробок", а также о последнем съезде с дороги перед "пробкой". Источником этой информации служат официальные сообщения, актуализация которых осуществляется каждые десять минут. Указания передаются водителю в зависимости от его желания в виде текстового сообщения, графического представления на карте или в виде речевого сообщения. Если водитель меняет свой маршрут, навигационная система рассчитывает новый маршрут и показывает его водителю.

Auskunft plus – что может быть лучше индивидуального совета.
Выбрав меню "Auskunft plus" на контрольном дисплее, водитель устанавливает телефонное соединение с сотрудником сервисного центра. Эта мобильная справочная служба включает в себя 35 миллионов записей различных категорий – от перечня отелей, ресторанов или заправочных станций до актуального репертуара кинотеатров и театров в определенном городе или регионе. При необходимости координаты конкретного места могут быть переданы по SMS в автомобиль и приняты навигационной системой в качестве цели поездки.

BMW Info – телефонный номер приходит по SMS.
Также на SMS-технологии основывается такое интернет-приложение, как BMW Info. С его помощью впервые стало возможным передавать в декодированной форме цели навигации и телефонные номера прямо с интернет-сайта BMW Assist в автомобиль.

BMW Online – основа для предоставления интернет-услуг.
Услуга BMW Online позволяет клиенту воспользоваться во время поездки множеством интернет-услуг и одновременно использовать другие функции бортовой информационно-развлекательной системы. Так, например, стало возможно слушать музыку и при этом принимать актуальную биржевую информацию через BMW online. Для этого необходимо, как и в случае с BMW Assist, чтобы в автомобиле были установлены навигационная система и телефон.
Управление BMW online – как почти всеми комфортными функциями в 6-й серии – осуществляется интуитивно с помощью контроллера и контрольного дисплея. BMW Online включает в себя такие услуги, как информирование о свободных местах на парковках. В системе содержатся сведения о свободных местах на 2 500 парковках общей вместимостью почти 600 000 машино-мест в 84 немецких городах и 20 аэропортах. Прочие справки касаются дилерской сети BMW, телефонных и отраслевых справочников, дежурных аптек, отелей, ресторанов и т.д.

Антенны для постоянно хорошего контакта.
Чтобы различные мультимедийные услуги работали устойчиво и надежно, новая 6-я серия оснащается сложной системой антенн. Она состоит из девяти отдельных радиоантенн, встроенных в систему обогрева заднего стекла, так что мощность системы обогрева используется также и для антенн. Соответствующий антенный усилитель находится под облицовкой в левой задней стойке. Подобное близкое размещение к антенне оптимизирует прием, особенно в средневолновом диапазоне. Вторая система антенн находится в пластиковой крышке багажника. Состоящая из трех антенн система служит для работы телефона, приема навигационных данных системы GPS, а также для цифрового радиоприема.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.08.2009, 11:32   #9
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
11. Традиция купе BMW: 6-я серия и ее знаменитые предшественники.
Традиционно автомобили BMW были спортивными мощными и элегантными. Это именно те качества, которыми отличаются автомобили класса купе. Поэтому не удивительно, что у нового купе 6-й серии было множество выдающихся предшественников с бело-голубой эмблемой.
На самом деле форма кузова купе почти также стара, как сам автомобиль. Однако купе, которые сегодня отличаются изысканностью, элегантностью динамичностью …и ценой первоначально были удешевленным вариантом седана с двумя сиденьями и уменьшенным багажником.

Купе становится любимцем высшего света.
Однако эта ситуация изменилась к концу двадцатых годов, многие состоятельные граждане убедились в том, что компактное и легкое купе значительно превосходит седаны в скорости. Оснащение быстрых и маневренных спортивных купе также стало удовлетворять требованиям высшего света. Все больше немецких производителей автомобилей стали предлагать варианты купе, чтобы пойти навстречу пожеланиям клиентов.

Первое "настоящее" купе BMW было и остается эксклюзивным.
Фирма BMW выпустила свое "первое" настоящее купе BMW 3/15 PS DA 4 в 1931 году. Выпускаемое по лицензии на базе английской модели Austin Seven купе DA 4 стоило на 100 рейхсмарок дороже седана и уже поэтому носило печать эксклюзивности. Это купе выпускалось в 1931–1932 годах. За это время только 210 человек решились приобрести этот неброский автомобиль, оснащенный колесами с тонкими спицами.
В 1938 году, наконец, было выпущено купе BMW 327 - первое большое купе в истории мюнхенских автомобилестроителей. Этот шестицилиндровый автомобиль, до сегодняшнего дня остающийся одним из самых красивый автомобилей всех времен, является первым „прямым“ предком новой 6-й серии. Элегантность, мощность, динамичность – вот качества, которые с того времени характерны для купе BMW .

BMW 327/28 - автомобиль для победителей
Барон Хушке фон Ханштейн "гонщик-джентельмен“ тридцатых годов был одним из 86 покупателей, которые смогли назвать купе 327/28 своим. Не удивительно – оснащенная двигателем мощностью
80 лошадиных сил и развивающая скорость до 140 километров в час спортивная версия стоила более 8 000 рейхсмарок – более чем в два раза дороже чем эксклюзивный седан. Еще эксклюзивнее была другая модель купе BMW того времени – BMW 328 Coupé Touring навсегда останется шедевром. И не просто так: мощность двигателя
135 лошадиных сил при массе 800 кг, победа в гонках в Le Mans в своем классе и абсолютная победа в общем зачете в Mille Miglia в
1940 году.

Начало пятидесятых: барочный ангел и BMW 503.
После второй мировой войны первое купе 501 сошло с разбомбленных конвейеров BMW только в 1954 году. Шасси и двигатель были основаны на довоенных разработках; в народе за пышный внешний вид этот автомобиль прозвали "барочный ангел". 501 и родственная модель с двигателем V8 (BMW 502) были проданы в варианте купе только 30 покупателям. При цене около 20 000 DM это неудивительно. В те времена примерно столько же стоил частный дом. Начиная с 1956 года, выпускалась модель купе 503, оснащенная двигателем V8 и всевозможными роскошными элементами. Разумеется, не были забыты и традиционные для купе BMW кожаные сиденья и электрические стеклоподъемники. Линии кузова создавал известный дизайнер Альбрехт Граф Гёртц. Ученик короля промышленного дизайна Раймонда Лёви, разрабатывая родстер 507 и купе 503, создал сказочные, незабываемые автомобили. Однако лишь немногие могли позволить себе приобрести автомобиль за 30 000 марок. Поэтому было выпущено только 273 экземпляров.

Большое маленькое купе.
Начиная с 1959 года выпускается новое маленькое купе с бело-голубой эмблемой – BMW 700. Этот излучающий южный шарм автомобиль класса 2+2, созданный итальянским дизайнером Джованни Микелотти точно соответствовал духу того времени и пользовался большой популярностью. К нему в 1962 году присоединилось купе класса "люкс" 3200 CS, которое для BMW разработал знаменитый итальянский автомобильный дизайнер Нуссио Бертоне. После выпуска 600 автомобилей в 1965 году на смену итальянской классике 3200 CS пришла модель BMW 2000 CS, за которой последовали 2800 CS и 3.0 CSi. Фирма BMW вошла в высший свет.
На гоночных трассах 70-х годов болиды BMW в яркой боевой окраске не раз показывали соперникам задний спойлер. Ханс-Йохим Штук, Брайан Редман и Ронни Петерсон – вот имена выдающихся гонщиков, побеждавших на купе BMW.

Купе 6-й серии - самое успешное купе в истории BMW.
В середине 70-х бурная эпоха закончилась, и BMW представила 6-ю серию – элегантное сдержанное купе высшего класса, которое ожидал необыкновенный коммерческий успех. До окончания производства в 1989 году было продано более 86 000 автомобилей. Никогда ранее купе BMW не было таким успешным. Затем в 90-е годы последовала 8-я серия, продажи которой составили более 31 000 экземпляров. Это был следующий технологический этап в истории развития купе BMW: 8- и 12-цилиндровые двигатели разгоняли автомобили 8-й серии до
250 километров в час и позволяли своим избранным обладателям получать недостижимое ранее наслаждение от поездок на автомобиле.



12. Позиционирование нового BMW 6-й серии.Большие купе, как показывает экскурс в историю, были у BMW всегда. И всегда это были ведущие автомобили своего времени – образцы элегантности и дизайна – но самой главной отличительной чертой всегда была спортивность. И сегодня новые BMW 6-й серии являются достойными продолжателями традиций своих предшественников, сочетая стиль и новейшие технологические достижения.

Рынок
Новое BMW 6-серии –- это автомобиль высшего класса, того же класса, что и его четырехдверный компаньон – автомобиль BMW 7-й серии. Этот сегмент рынка стремительно развивается во всем мире. Например, рост рынка купе и кабриолетов в период с 1999 по 2001 год составил не менее 48 процентов и не исключается дальнейший рост.
В условиях этого роста для BMW особенно важно изучение американского рынка, на котором традиционно были сильно представлены купе и кабриолеты. Большую роль там играет и новая 6-я серия. Однако в Германии, Великобритании, Швейцарии и Японии также традиционно сильны рынки автомобилей класса купе.
В качестве прямых конкурентов следует рассматривать все большие купе класса люкс или спортивного класса ведущих мировых производителей, и прежде всего известных немецких английских и итальянских производителей. В США также определенную роль играют японские производители дорогих автомобилей.

Цель маркетинга
Разумеется, с выпуском новой 6-й серии купе BMW хочет увеличить свою активность в этом сегменте рынка и завоевать большую долю рынка. В количественном отношении задачи намного больше, чем для первой 6-й серии (производилась с 1976 по 1989 год, выпущено около 86 000 автомобилей) и для
8-й серии (производилась с 1990 по 1999 год, выпущено около 31 000 автомобилей).
В качественном отношении новая 6-я серия BMW является символом эксклюзивности, эстетичности и спортивности. Именно спортивность является тем качеством, которое с одной стороны сильно отличает новое купе от автомобилей прямых конкурентов, а с другой стороны приближает к автомобилям тех конкурентов, которые занимаются производством только спортивных автомобилей.
Это создает для BMW необыкновенно высокий потенциал для завоевания других сегментов рынка. Разумеется, новая 6-я серия играет при этом особую роль, как представитель марки BMW.

Целевая группа.
Классическими покупателями нового купе BMW 6-й серии являются преимущественно мужчины в возрасте от 40 до 55 лет. В основном речь идет о клиентах, которые достигли успеха в бизнесе, занимаясь самостоятельным предпринимательством, и для которых покупка такого автомобиля является своего рода "вознаграждением" за собственные достижения. Основную роль при покупке в этом случае играют стильность и высокая мощность автомобиля, престижность марки, а также надежность и пригодность автомобиля для повседневного использования.

13. Производство новой 6-й серии.
Новый BMW 6-й серии будет выпускаться исключительно на крупнейшем заводе, входящем в размещенную в 26 городах по всему миру сеть предприятий BMW Group. Исключительно гибкое производство в Дингольфинге с 23 000 сотрудников, из которых почти 80 процентов составляют рабочие, выпускает ежедневно более 1250 автомобилей.
Совершенная многоступенчатая система управления качеством на всех стадиях процесса производства обеспечивает прохождение каждым автомобилем определенного количества этапов проверки, прежде чем его отправят к клиенту. Таким образом, гарантируется качество "made by BMW".

Главный приоритет – качество.
Успешное управление качеством наряду с большим опытом и различным ноу-хау предполагает наличие совершенных технологических процессов, а также последовательное использование высокотехнологичного оборудования. Так, сложные технологии, часто известные только в медицине, все больше применяются для обеспечения качества в автомобилестроении. Применение ультразвуковых, инфракрасных и лазерных технологий, использование эндоскопических аппаратов или даже компьютерной томографии сегодня больше не является редкостью в автомобилестроении. Здесь новые концепции материалов, рациональные смешанные конструкции постоянно требуют широких знаний специалистов по качеству.

Пример: контрольно-измерительное оборудование для высокоточного изготовления кузовов.
Точность швов и зазоров имеет большое значение для идеального внешнего вида автомобиля. Поэтому для BMW 6-й серии были предприняты целенаправленные меры, чтобы добиться идеальной геометрии кузова. Так, в кузовном производстве автоматика выполняет контрольные замеры всех кузовов на конвейере. Благодаря этому удается получить большой объем данных, отражающий действительную геометрию кузовов. Интересно, что эти фактические данные передаются на участок сборки, где они используются как предварительные величины для последующей установки навесных деталей. Результат: выверенный кузов, обеспечивающий идеальную геометрию швов и зазоров.
Кроме этого, с помощью высокоточных координатно-измерительных машин с ЧПУ выборочно на кузовах BMW 6-й серии измеряется и оценивается 4 051 точка. Эти значения служат не только основой для анализа, при котором особое внимание уделяется допускам на размер, но и являются эталонными величинами для роботизированных измерительных систем на конвейере. На BMW 6-й серии 13 роботов измеряют 360 точек движущегося по конвейеру кузова. Это обеспечивает 100-процентную точность непосредственно в ходе производства.

Пример: подбор соответствия поверхностей в конструкции смешанного типа.
Чтобы обеспечить высшие показатели динамичности BMW 6-й серии, для каждой детали кузова был выбран оптимальный материал, соответствующий предъявляемым к нему требованиям. Конструкция смешанного типа начинается со сталей различной твердости, включает в себя алюминий дверей и заканчивается применением термопласта для крыльев и стеклопластика для крышки багажника. Уже на стадии кузовного производства детали подбираются с учетом унификации их внешнего вида.
Что это значит? Желобки, радиусы и, например, канты в зависимости от применяемого материала имеют различный внешний вид. В этом заключается цель работы по оптимальному сопряжению панелей друг с другом: обеспечение гармонии всех составных элементов, несмотря на использование различных материалов. Эти требования действуют и в цехе окраски: здесь требуется подбор краски, так как детали из разных материалов при покраске могут принимать разные оттенки. В конце цепочки находится сборка, где в соответствии с требованием гармонии осуществляется подбор навесных деталей. Таким образом, гармонизация поверхностей, в конечном счете, имеет одну основную функцию: обеспечить клиенту, чтобы все визуально значимые детали автомобиля составляли одно совершенное гармоничное целое.

Главное – это люди.
Успешное управление качеством возможно, только когда сотрудники обеспечивают выполнение высоких требований, предъявляемых к качеству на всех технологических этапах. Стремление к наилучшему качеству в концерне BMW Group имеет многолетнюю традицию. Оно вошло в плоть и кровь предприятия, его прививают при обучении и повышении квалификации, совершенствуют и расширяют. Таким образом, в ходе запуска в производство нового автомобиля разрабатывается стратегия тренингов. Ведь такие сложные технические системы, как активное рулевое управление, Dynamic Drive или адаптивные поворотные фары предъявляют высокие требования к квалификации сотрудников. Поэтому предоставление информации и обучение начинаются еще при создании прототипа. Ибо в конечном счете, прежде чем BMW 6-й серии "made by BMW" сойдет с конвейера, к его созданию приложат руку несколько тысяч человек.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2009, 15:09   #10
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Фотографии BMW 6 серии – E63 купе, период выпуска с 2003 по 2007 год .

__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось Spark plug; 23.02.2013 в 07:23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2009, 15:18   #11
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Фотографии BMW 6 серии – E63LCI купе, период выпуска с 2007 по настоящее время.

__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.10.2013, 17:08   #12
webdizainer
Новичок
 
Регистрация: 17.10.2013
Адрес: Тирасполь
Сообщений: 1
webdizainer is on a distinguished road
Спасибо за многочисленные фото
webdizainer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2015, 04:31   #13
Dinelol
Новичок
 
Регистрация: 03.09.2014
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 1
Dinelol is on a distinguished road
Столкнулся с проблемой ржавчины на этом авто, поэтому хочу спросить, кто нибудь пробовал здесь удалять ее? Читал что они неплохо удаляют вмятины, используя инструмент PDR . очень много хороших отзывов прочитал. с ржавчиной на кузове они тоже справляются.
Dinelol вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW 6 серии кабрио E64 - (2003-н.в.) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 6 серии - E63; Е64 7 05.09.2009 15:28
BMW 5 серии touring - Е61 (2003-2007)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 1 16.08.2009 14:02
BMW 5 серии седан - Е60 (2003-2007) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 7 16.08.2009 12:10
BMW 3 серии купе - Е92 ( 2006-н.в.) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 3 серии - E90 - E93 6 19.04.2009 17:03
BMW 1 серии купе-Е82 (09/2007-02/2010): Технические характеристики , фото, презентации. S325iX BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 7 24.02.2009 01:25



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting