Home Форум Почта Downloads BMW video Новости BMW BMW в Росcии
Интернет портал BMWPEOPLE

Вернуться   Интернет портал BMWPEOPLE > Модельный ряд BMW и MINI > BMW 1 серии > BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88

BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 BMW 1 серии - Е81; Е82; Е87; E88 - Обсуждение, ТТХ, фото, пресс релизы, презентации.

Ответ
Share |
Опции темы Опции просмотра
Старый 26.01.2009, 01:09   #1
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
BMW 1 серии купе-Е82 (09/2007-02/2010): Технические характеристики , фото, презентации.



Размеры BMW 1 серии купе-E82






Технические характеристики BMW 1 серии купе-E82 период выпуска с 09/2007 по 02/2010.





Диаграммы мощности и крутящего момента.

;

;






Файлы для скачивания

Инструкция пользователя BMW 1 серии купе/кабриолет - E82, E88 (около 30 МБ)
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось S325iX; 08.03.2009 в 00:57.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:00   #2
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Новое купе BMW 1-й серии.

1. Краткая информация.

• Компактное, динамичное купе на базе успешного
BMW 1-й серии, 4 места, исключительная управляемость благодаря заднему приводу.
• Последовательное расширение линейки моделей BMW 1-й серии, после представления новых трех- и пятидверных вариантов весной 2007 года теперь пришла очередь нового купе BMW 1-й серии.
• Концентрация на максимальном удовольствии в компактном классе продолжает традицию BMW 2 серии; типичные ценности марки классика интерпретированы аутентично и в современном духе; концепция, дизайн и технология привода являются воплощением спортивности.
• Новая глава истории международного успеха BMW 1-й серии, значительное расширение присутствия на рынке после введения купе BMW 135i в США.
• Уникальная в компактном классе новая топ-модель купе BMW 135i с исключительной динамикой при максимальной эффективности, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель c двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина (высокоточный впрыск), 225 кВт/306 л.с.
• Мировая премьера нового 2,0-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя с двойным регулируемым турбонаддувом VTT (Variable Twin Turbo), оптимизированный по массе цельноалюминиевый блок цилиндров с системой впрыска Common Rail третьего поколения,.
• Реализация стратегии эффективной динамики BMW на серийных автомобилях в результате внедрения эксклюзивных инноваций BMW, наилучшее в сегменте соотношение динамических характеристик и показателей расхода топлива; в зависимости от модели используются такие меры, как регенерация энергии торможения, функция автоматического включения и выключения двигателя, электроусилитель рулевого управления с интегрированной функцией Servotronic, индикация моментов переключения передач, подключение вспомогательных агрегатов в зависимости от необходимости; дизельные модели в базовой комплектации оснащаются сажевым фильтром, расположенным рядом с двигателем (не все опции доступны в России).
• Оригинальный, динамичный и неповторимый дизайн купе благодаря сочетанию энергичных обводов автомобиля со смещенной далеко назад и оставляющей впечатление легкости кабиной, короткий передний свес, длинный капот, длинная база колес, характерный силуэт, большие двери без рамок.
• Топ-модель BMW 135i в базовой комплектации оснащается модернизированным аэродинамическим пакетом M из спортивного пакета М.
• Ясный, создающий впечатление простора дизайн салона, высококачественные декоративные планки и обивка разнообразных цветов и материалов; спинка заднего сиденья в базовой комплектации складывается раздельно по частям в соотношении 60 : 40.
• Обширное оснащение системами безопасности в базовой комплектации, подушки безопасности, оптимизированные по безопасности спинки и подголовники передних сидений снижают риск получения травмы при ударе сзади; структура кузова нового купе BMW 1-й серии обеспечивает наилучшие показатели безопасности в мировых тестах.
• Уникальный для компактного сегмента выбор опций для аудиосистем, систем коммуникации и навигации, интерфейсов AUX, USB и Bluetooth для удобного подключения MP3-плеера или карт памяти.
• Тщательно проработанная ходовая часть с приводом на задние колеса, передняя алюминиевая двухшарнирная подвеска с тяговыми растяжками, задняя пятирычажная стальная подвеска облегченной конструкции, система динамического контроля устойчивости (DSC), включая режим контроля динамики движения (DTC), энерго-сберегающий электрический усилитель рулевого управления, в качестве опции эксклюзивное активное рулевое управление BMW, оптимизация тяги благодаря электронному регулированию функции блокировки дифференциала при выключенной DSC для купе BMW 135i.

• Варианты двигателей:

Купе BMW 125i: рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с блоком цилиндров из магниево-алюминиевого сплава, системы двойной VANOS и VALVETRONIC, рабочий объем: 2996 см3, мощность: 160 кВт/218 л.с. при 6100 об/мин, максимальный крутящий момент: 270 Нм при 2500 об/мин, разгон от 0 100 км/ч: 6,4 секунды, максимальная скорость: 245 км/ч, средний расход топлива по ЕС: 8,0 л/100 км, выброс CO2 по ЕС: 190 г/км.

Купе BMW 135i: рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском (High Precision Injection), рабочий объем: 2979 см3, мощность: 225 кВт/306 л.с. при 5800 об/мин, макс. крутящий момент: 400 Нм при 1300–5000 об/мин, разгон (0–100 км/ч): 5,3 секунды,
максимальная скорость: 250 км/ч (ограничена электроникой),
средний расход топлива по стандарту ЕС: 9,2 литра/100 километров, выброс CO2 по ЕС: 220 г/км

Купе BMW 120d: рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail, сажевый фильтр в базовой комплектации, рабочий объем: 1995 см3, мощность: 130 кВт/177 л.с. при 4000 об/мин, макс. крутящий момент: 350 Нм при 1750–3000 об/мин, разгон (0–100 км/ч): 7,6 секунды, максимальная скорость: 228 км/ч, средний расход топлива по стандарту ЕС: 4,8 литра/100 километров, выброс CO2 по стандарту ЕС: 128 г/км.

Купе BMW 123d: рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и системой впрыска Common Rail, сажевый фильтр в базовой комплектации, рабочий объем: 1995 см3, мощность: 150 кВт/204 л.с. при 4400 об/мин, макс. крутящий момент: 400 Нм при 2000–2250 об/мин, разгон (0–100 км/ч): 7,0 секунды, максимальная скорость: 238 км/ч, средний расход топлива по стандарту ЕС: 4,8 литра/100 километров, выброс CO2 по стандарту ЕС: 138 г/км.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:07   #3
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
2. Эффективность для чистого удовольствия.
Новое купе BMW 1-й серии.

Главным свойством нового купе BMW 1-й серии является чистое удовольствие от вождения. Компактный и излучающий динамику двухдверный автомобиль дополняет линейку в высшей степени успешных моделей BMW 1-й серии. Новая модель с мощными бензиновыми и дизельными двигателями, исключительной управляемостью и вызывающе динамичной внешностью словно приглашает насладиться своими спортивными качествами в условиях обычного дорожного движения. Четырехместное купе BMW 1-й серии благодаря изолированному от салона багажнику и складывающейся в соотношении 60 : 40 спинке заднего сиденья в базовой комплектации также обеспечивает высокий уровень функциональности. Однако главным в этой модели является удовольствие за рулем. С этой точки зрения особенно впечатляет купе BMW 135i. Кроме того, двухдверный автомобиль, так же как и 3- и 5-дверные варианты BMW 1-й серии, отличается образцовой эффективностью.
Наряду с шестицилиндровым бензиновым двигателем купе BMW 135i предлагается четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом нового поколения для купе BMW 120d. С этими силовыми агрегатами все варианты модели по сравнению с конкурентами демонстрируют наилучшие показатели как по динамическим характеристикам, так и по расходу топлива. Исключительно благоприятное соотношение мощности и экономичности нового купе BMW 1-й серии впечатляющим образом подчеркивает успех стратегии BMW EfficientDynamics. Благодаря специальным мерам, использованным при создании автомобиля и двигателя, она обеспечивает значительные преимущества по расходу топлива при одновременном повышении динамики.

Эффективное, динамичное купе BMW 1-й серии продолжает традицию BMW 02 серии.
Внедрив BMW 1-й серии, компания BMW успешно расширила линейку моделей нижним сегментом и одновременно дополнила класс компактных автомобилей первой и до сих пор единственной заднеприводной моделью. Купе BMW 1-й серии теперь еще более убедительно воплощает в себе спортивные амбиции этой серии с точки зрения управляемости и маневренности. Преимущества компактных размеров и низкой массы используются для последовательной оптимизации динамичности.
Компания BMW не в первый раз демонстрирует, что такое удовольствие за рулем в более компактном классе автомобилей. Представленный в 1966 году BMW серии 02 и сегодня считается пионером в области динамичности и маневренности. Задний привод, мощные двигатели и место на четверых – это были основные признаки успешного модельного ряда, выпускавшегося в течение 12 лет.

Старт в США: BMW 1-й серии идет курсом мирового успеха.Непосредственно после начала производства купе BMW 1–й серии предстоит его введение на рынок США как модели начального уровня.
Благодаря введению купе BMW 135i концепцию спортивного удовольствия за рулем компактного автомобиля ожидает шумный успех на рынке США. Таким образом, BMW 1-й серии продолжает курс мирового успеха. Премьера в США заметно расширит присутствие BMW 1-й серии на международном рынке.

Внешний дизайн: отчетливая дифференциация среди конкурентов.
В целом новое купе BMW 1-й серии продолжает развитие языка форм модельного ряда. Спортивные пропорции обеспечивают ему особое место в компактном сегменте. Двухдверный автомобиль заметно отличается от конкурентов длинной передней частью, смещенным назад салоном и короткой задней частью. Наиболее характерный элемент представляет собой плечевая линия под боковыми стеклами. Ярко выраженные пороги акцентируют выпукло-вогнутые поверхности боковин кузова. Энергичные контуры и мощные, широко расставленные крылья подчеркивают спортивный характер купе BMW 1-й серии.
Дизайн передней части однозначно подтверждает принадлежность нового купе к моделям BMW 1-й серии. Оформление облицовки радиатора в виде характерных "ноздрей" BMW с четко выраженной хромированной рамкой и фары идентичны другим моделям серии. Исключительно для кузова купе BMW 1-й серии предлагается новый цвет Sedona Red Metallic. Выбор цветов дополняют восемь других видов покрытия с эффектом "металлик" и три стандартных цвета.
Типичной для купе BMW является темная застекленная стойка B. Она создает впечатление сплошной стеклянной поверхности. В результате салон контрастирует с прочным корпусом кузова и поэтому выглядит легким. Элементом, придающим дополнительную динамичность, считается типичный для автомобилей BMW "изгиб Хофмайстера". Столь же характерной для купе является линия крыши, которая изгибается под выразительным углом и заканчивается в подчеркнуто короткой задней части. Длинные двери без рамок стекол и сильно наклоненная стойка B смещают оптический центр тяжести силуэта к задней оси и тем самым визуально подчеркивают задний привод.

Горизонтальные световые грани придают энергичный характер задней части.
Новое купе BMW 1–й серии отличается мощной кормой со встроенным третьим стоп-сигналом. Встроенный в крышку багажника спортивный элемент – кромка отрыва потока – визуально подчеркивает короткую заднюю часть и при высоких скоростях снижает подъемную силу на задней оси. Раздельное решение L-образных задних фонарей соответствует горизонтальной ориентации обводов задней части кузова. Фонари заднего хода и указатели поворота выполнены в виде белой полосы. Дополнительно в задние фонари встроены горизонтальные световоды, источниками для которых служат светодиоды, обеспечивающие равномерную подсветку. Благодаря этим элементам дизайна, уже известным по другим сериям, купе BMW 1-й серии легко распознается в темноте как автомобиль марки BMW. Типичным для BMW элементом являются также двухступенчатые стоп-сигналы, которые включаются в зависимости от усилия на педали тормоза и повышают безопасность движения.

Плавные изгибы и горизонтальные формы определяют дизайн салона.
Интерьер купе BMW 1-й серии оставляет впечатление ясности, солидности и высокого качества. Динамичные горизонтальные элементы соединяют переднюю и заднюю часть салона. Дизайн передней панели формируют энергичные линии и поверхности. Верхняя часть панели выдержана в черном цвете. Естественная структура поверхности усиливает впечатление высокого качества. Нижняя часть передней панели одного из основных цветов салона – на выбор предлагаются черный, серый или бежевый цвета – подчеркивает горизонтальную ориентацию линий и форм и создает впечатление простора.
Консоль управления информационно-развлекательной и климатической систем благодаря мягким изгибам и плавным переходам поверхностей гармонично вписывается в переднюю панель. Контроллер опциональной системы управления iDrive в типичном для BMW стиле встроен в центральную консоль. Гальваническое покрытие с жемчужным блеском используется, например, в отделке ручек дверей, ручки перчаточного ящика, поворотных регуляторов магнитолы и панели управления опционального климат-контроля, контроллера iDrive, а также декоративных вставок опционального спортивного рулевого колеса, обтянутого кожей.

Четыре места и широкие возможности индивидуализации.
В базовой комплектации купе BMW 1-й серии оборудуется двумя отдельными задними сиденьями, которые обеспечивают пассажирам высокий уровень комфорта. Подлокотники и интегрированные в боковую обивку вставки из ткани или искусственной кожи повторяют дизайн обивки дверей.
Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом и акцентирования индивидуального стиля для купе BMW 1-й серии на выбор предлагается четыре варианта обивки: один вариант из ткани, две комбинации из ткани и кожи и один вариант кожаной отделки. Для получения гармоничного цветового решения эти варианты можно комбинировать с тремя основными цветами салона и девятью цветами отделки. Для декоративных планок предлагается шесть версий отделки, в том числе алюминий с тонкой шлифовкой, отличающийся особым благородством узорчатый тополь, титан в привлекательном стиле "техно", "черный бриллиант" с зеркальным блеском, а также ореховое дерево и Cashmere Silver.

Купе BMW 135i с оригинальной внешностью.
Для внешней дифференциации в качестве топ-модели купе BMW 135i в базовой комплектации оснащается модифицированным по сравнению со спортивным пакетом М аэродинамическим пакетом М. Передний фартук с увеличенным центральным воздухозаборником подчеркивает спортивный характер автомобиля. Оба боковых воздухозаборника своеобразной формы разделены горизонтальной перемычкой и ограничиваются слегка выступающим "закрылком". Это дополнительно подчеркивает ширину передней части купе BMW 135i. Кроме того, купе BMW 135i – это единственная модель с хромированными планками "ноздрей".
Пороги купе BMW 135i отличаются большей внешней выразительностью. Дополнительная световая грань визуально подчеркивает клинообразную форму. В задний фартук купе BMW 135i внизу встроена вставка антрацитового цвета. Сам задний фартук у колес сужается сильнее, чем у других вариантов модели, и подчеркивает ширину колеи. Дополнительный небольшой спойлер, называемый в автоспорте "Gurney", установлен в целях оптимизации аэродинамики. Патрубки выпускной системы имеют темное хромированное покрытие.

Чистая энергия благодаря технологии двойного турбонаддува в купе BMW 135i.
Топ-модель купе BMW 135i впечатляет уникальным в компактном классе уровнем мощности. Он приводится в движение рядным 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и высокоточным впрыском топлива второго поколения (High Precision Injection). 225 кВт/306 л.с. и максимальный крутящий момент 400 ньютон-метров задают новый масштаб в области динамики движения.
Приемистость турбодвигателя во всем рабочем диапазоне воплощает в себе типичное для BMW удовольствие за рулем. Двухдверный автомобиль, который по своим динамическим характеристикам не уступает и представителям более высоких сегментов, с места до 100 км/ч разгоняется всего за 5,3 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч. Средний расход топлива по европейскому тестовому циклу составляет 9,2 литра на 100 километров. Ключевую функцию в концепции максимально экономичного использования топлива выполняет High Precision Injection – непосредственный впрыск бензина второго поколения. По сравнению с турбодвигателем той же мощности с впрыском во впускной коллектор силовой агрегат купе BMW 135i экономит до десяти процентов топлива.

Нагнетатель с изменяемой геометрией турбины в купе BMW 120d.
В качестве наиболее экономичного варианта спортивного двухдверного автомобиля купе BMW 120d дополнит модельный ряд к моменту выхода на рынок. Эта модель в движение приводится четырехцилиндровым дизельным двигателем нового поколения. Благодаря мощности 130 кВт/177 л.с., максимальному крутящему моменту 350 ньютон-метров в диапазоне 1750 - 3000 об/мин, а также среднему расходу топлива 4,8 литра на 100 километров и выбросу CO2 128 грамм на километр купе BMW 120d является образцовым по эффективности в данном классе автомобилей. Максимальная скорость нового купе BMW 120d составляет 228 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимает 7,6 секунды.
Силовой агрегат купе BMW 120d оснащается одним турбонагнетателем, работающим на ОГ, который благодаря изменяемой геометрии турбины обеспечивает оптимальный набор мощности во всех диапазонах нагрузки. Силовой агрегат новыого купе BMW 120d заметно легче сопоставимых с ним четырехцилиндровых дизельных двигателей. Наибольшая экономия массы достигается благодаря алюминиевому блоку цилиндров с установленными под нагревом чугунными гильзами.

Широкие меры по снижению расхода топлива
(в России не доступны).
В ходе реализации стратегии эффективной динамики BMW купе
BMW 1-й серии в базовой комплектации оснастили обширным пакетом мер по снижению расхода топлива и вредных выбросов, который одновременно положительно влияет на удовольствие от вождения. Все доступные на европейском рынке варианты купе BMW 1-й серии оснащаются системой регенерации энергии торможения, которая реализована с помощью рационального регулирования генератора. Принцип регенерации заключается в том, что в новом купе BMW 1-й серии аккумулятор после достижения минимального уровня зарядки заряжается только во время торможения и в режиме принудительного холостого хода, а при ускорении электрический контакт с аккумулятором прерывается. Это значит, что, с одной стороны, больше мощности двигателя используется для того, чтобы доставить типичное для BMW удовольствие за рулем, а, с другой стороны, снижается расход топлива и выброс CO2.
На автомобилях с механической коробкой передач и одним из новых четырехцилиндровых двигателей функция автоматического выключения и включения двигателя обеспечивает повышенную эффективность, прежде всего в условиях городского движения. Система автоматически выключает двигатель в тех случаях, когда его работа не требуется, например, при остановке перед светофором. Для включения двигателя достаточно нажать на педаль сцепления. Кроме того, индикация моментов переключения передач помогает управлять автомобилем с оптимальным расходом топлива. Для этого независимо от дорожной ситуации электронная система управления двигателем рассчитывает наиболее благоприятную с точки зрения расхода топлива передачу. Водитель получает информацию об идеальном моменте переключения передачи с помощью стрелочного символа, который загорается на приборном щитке вместе с указанием оптимальной ступени.
Купе BMW 1-й серии с новыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями оснащаются функцией автоматического управления воздушными заслонками в решетке радиатора. Если потребности в охлаждении двигателя нет, заслонки закрываются, результатом является поддающееся измерению улучшение аэродинамики, а следовательно, и снижение расхода топлива.
Кроме того, в сочетании с четырехцилиндровыми двигателями многие вспомогательные агрегаты работают в зависимости от потребности и тем самым сберегают энергию. Так, электропривод усилителя рулевого управления Electric Power Steering (EPS) расходует энергию только тогда, когда действительно требуется дополнительное усилие. Электрический насос системы охлаждения также работает в зависимости не от частоты вращения коленчатого вала, а от температуры, причем только когда это действительно необходимо.
Кроме того, ременной привод компрессора кондиционера снабжен муфтой. При выключении компрессора происходит его автоматическое механическое отсоединение.

Эффективная динамика достигается и на автомобилях с автоматической КПП.
В качестве альтернативы механической КПП в виде опции будет предлагаться шестиступенчатая автоматическая КПП. Автоматическая коробка передач оснащается новым гидротрансформатором со встроенным гасителем крутильных кол****ий, снижающим потери энергии и обеспечивающим более быстрые реакции и переключения. Тем самым купе BMW 1-й серии в версии с АКПП также вызывает типично спортивные ощущения. Автоматическая коробка передач снабжена функцией Steptronic. В качестве опции предлагаются переключатели на рулевом колесе.

Тщательно проработанная ходовая часть с новым редуктором задней оси.
В соответствии с типичной для автомобилей BMW концепцией крутящий момент двигателя нового купе BMW 1-й серии передается на задние колеса. Этот принцип конструкции – двигатель спереди, привод сзади – обеспечивает оптимальную тягу, сбалансированную развесовку по осям, исключительную курсовую устойчивость и надежную управляемость. Кроме того, благодаря разделению функций привода и управления достигается впечатляющая маневренность.
В задней подвеске купе BMW 1-й серии используется пятирычажная конструкция, адаптированная к двигателям с высокой мощностью и большим крутящим моментом. Конструкция передней подвески купе BMW 1-й серии также соответствует уникальному для компактного класса техническому уровню. Двухшарнирная подвеска на амортизационных стойках с тяговыми растяжками и стабилизатором изготовлена в основном из алюминия. Такая конструкция обеспечила оптимальное сочетание высокой жесткости с низкой массой – наряду с высокой прочностью рычагов и растяжек, а также с точной направляющей системой подвески колес это повышает динамичность автомобиля.
Как базовая версия купе BMW 120d предлагается с 16-дюймовыми легкосплавными дисками колес. На диски устанавливаются шины со сниженным сопротивлением качению, которые дополнительно уменьшают расход топлива. Топ-моделью семейства является купе BMW 135i с 18-дюймовыми легкосплавными дисками. Кроме того, на купе BMW 135i в базовой комплектации устанавливается спортивная ходовая часть M и высокоэффективная тормозная система, состоящая из 6-поршневых неподвижных суппортов на передних и 2-поршневых неподвижных суппортов на задних колесах.

Совершенный контроль над автомобилем.
Все варианты купе BMW 1–й серии, за исключением топ-модели, в базовой комплектации оснащаются электрическим усилителем рулевого управления Electric Power Steering (EPS) со встроенной функцией Servotronic, которая создает усилие в рулевом приводе в зависимости от скорости. Тем самым EPS повышает точность рулевого управления при высоких скоростях и комфорт – при низких. В качестве опции купе BMW 1-й серии может оснащаться активным рулевым управлением, которое адаптирует передаточное отношение рулевого механизма к текущей скорости движения.
В базовой комплектации устанавливаются антиблокировочная система (ABS) для тормозов и антипробуксовочная система (ASC), предотвращающая проворачивание одного из ведущих колес при трогании. Входящая также в базовую комплектацию система контроля за торможением в поворотах Cornering Brake Control (CBC) при необходимости стабилизирует автомобиль при торможении на повороте. Эти функции входят в состав системы динамической стабилизации DSC. К ней относится также режим контроля динамичности движения DTC (Dynamic Traction Control), который допускает повышенную пробуксовку ведущих колес, например, при трогании на рыхлом грунте или движении с очень высокими поперечными ускорениями.

Функция блокировки дифференциала с программным управлением повышает тягу купе BMW 135i.
Для достижения наилучшего разгона при высокой мощности двигателя и большом крутящем моменте для нового купе BMW 135i разработаны специальные меры, направленные на оптимизацию тяги. Главное внимание было уделено возможности ярко выраженного спортивного стиля вождения, например, при разгоне из поворотов и на серпантинах. Если водитель соответствующего варианта модели полностью выключит систему динамической стабилизации DSC и режим контроля динамичности движения DTC (режим DSC Off), то функция блокировки дифференциала с программным управлением обеспечит оптимальную тягу. При этом в крутых поворотах путем целенаправленного соразмерного торможения предотвращается пробуксовка внутреннего по отношению к повороту колеса. Это способствует ускорению автомобиля без отрицательного влияния на его поворачиваемость.

Высокий уровень безопасности превосходит международные стандарты.
Основу концепции безопасности купе BMW 1-й серии составляет прочный кузов. Высокопрочные марки стали, оригинальная структура кузова купе и специальные деформационные элементы обеспечивают соблюдение всех требований законодательства, действующих на международном рынке, и значительное превосходство во всех актуальных мировых тестах по безопасности пассажиров. Кроме того, шесть подушек безопасности, оптимизированные по безопасности сиденья, трехточечные инерционные ремни безопасности и подголовники создают оптимальную защиту пассажиров купе BMW 1-й серии.

Детали оснащения – также на уровне класса премиум.
Детали оснащения в области комфорта и безопасности, которые до сих пор можно было встретить, прежде всего, на автомобилях более высоких классов, подчеркивают уровень класса премиум купе BMW 1-й серии. Так, предлагаемые в качестве опции биксеноновые фары и адаптивный свет с встроенной функцией освещения поворота повышают безопасность движения в темное время суток. Сочетание этих функций комфорта и безопасности в данном сегменте является уникальным. Кроме того, опциональная система iDrive благодаря центральному контроллеру, а также с помощью предлагаемого дополнительно голосового управления, позволяет интуитивно управлять всеми вторичными функциями и функциями комфорта: коммуникацией, климатической системой, информационно-развлекательным комплексом и опциональной навигационной системой.
Аудиосистемы, предлагаемые для купе BMW 1-й серии, относятся к самым высококачественным в сегменте. Многообразие индивидуального выбора информационно-развлекательных программ обеспечивает интерфейс USB, предлагаемый в качестве опции или в дополнение к стандартному гнезду AUX и позволяющий присоединить к аудиосистеме внешние MP3-плееры, например Apple iPod. Также можно подключить традиционный носитель USB, чтобы воспроизвести с помощью аудиосистемы автомобиля записанные на нем музыкальные файлы.
Механическая регулировка по высоте и в продольном направлении рулевой колонки, регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира и электрические стеклоподъемники относятся к базовой комплектации купе BMW 1-й серии. Нетипичным для купе является то, что спинка задних сидений в базовой комплектации складывается раздельно в соотношении 60 : 40, при этом увеличивается объем багажника, имеющего емкость 370 литров. Опциональная 12-вольтовая розетка в багажнике позволяет использовать внешние приборы, например компактный холодильник.

Больше динамики и выразительности со спортивным пакетом М.
Водители купе BMW 1-й серии с особыми спортивными амбициями могут дополнительно оснастить свой автомобиль компонентами из программы BMW M GmbH, которые повышают динамичность и придают автомобилю более выразительную внешность. В качестве опции предлагается спортивный пакет M, который с некоторыми изменениями частично входит в базовую комплектацию купе BMW 135i.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось S325iX; 23.02.2009 в 17:11.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:18   #4
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
3. Концепция: больше спортивности в компактном классе.
• Последовательное расширение 1-й серии BMW.
• Купе BMW 1-й серии: новый уровень спортивности в сегменте.
• Эффективное, динамичное купе BMW 1-й серии продолжает традицию BMW 02 серии.


Позицию BMW 1-й серии в сегменте компактных автомобилей можно охарактеризовать как прочную, но все еще уникальную. Компания BMW успешно расширила линейку моделей нижним сегментом и одновременно дополнила класс компактных автомобилей первой и до сих пор единственной заднеприводной моделью. К истории успеха автомобилей BMW 1–й серии теперь добавлена особая спортивная глава. Купе BMW 1–й серии после трех- и пятидверного хэтчбека представляет собой третий вариант кузова и еще более убедительно воплощает в себе спортивные амбиции этой серии с точки зрения управляемости и маневренности.
Самый спортивный вариант BMW 1–й серии одновременно является самым компактным купе марки. Это сочетание придает купе BMW 1–й серии особое очарование. Теперь и сегмент BMW 1-й серии отличается привлекательностью, присущей автомобилю благодаря дизайну и характеру типичного купе BMW. При этом преимущества компактных размеров и низкой массы используются для последовательной оптимизации динамичности. Кроме того, необычайно жесткая на кручение структура кузова, самая технически совершенная в сегменте ходовая часть и превосходно сбалансированная в пропорции 50 : 50 развесовка по осям создали идеальные условия для легкой и точной управляемости. В сочетании с мощными шести- и четырехцилиндровыми двигателями это доставляет ни с чем не сравнимое удовольствие за рулем.

Наилучшие показатели по сравнению с конкурентами – как по динамическим характеристикам, так и по экономичности.
Купе BMW 1–й серии привлекает своим необыкновенно активным характером и превосходит конкурентов благодаря исключительным динамическим характеристикам. Кроме того, автомобиль обеспечивает наилучшее сочетание динамических характеристик с впечатляющей эффективностью. По соотношению динамических характеристик и расхода топлива купе BMW 1–й серии со всеми вариантами двигателей превосходит соответствующих конкурентов. Таким образом, двухдверный спортивный автомобиль представляет собой наиболее привлекательное свидетельство успеха стратегии эффективной динамики BMW.
Кроме того, благодаря концентрации на чистом удовольствии от вождения купе BMW 1–й серии в современной форме воплощает в себе традиционную ценность марки BMW – спортивность. Маневренность и легкость сочетаются с превосходной технологией привода – это издавна является секретом успеха спортивных автомобилей BMW.

Удовольствие от управления автомобилем в компактном формате: первопроходцем был BMW 02-й серии.
Компания BMW не в первый раз демонстрирует, что такое удовольствие за рулем в более компактном классе автомобилей. Представленная в 1966 году 02 серия BMW и сегодня считается пионером в области динамичности и маневренности. Задний привод, мощные двигатели и место на четверых – это были основные признаки успешного модельного ряда, выпускавшегося в течение 12 лет. Для дизайна были характерны динамичные пропорции с коротким передним свесом кузова, выразительной плечевой линией, длинным капотом и длинной базой колес – стилистические элементы, которые в современной интерпретации придают купе BMW 1-й серии неповторимую внешность. Другая интригующая параллель: специальная серия BMW 2002 Turbo, стоявшая еще выше, чем топ-модель BMW серии 02 – BMW 2002, уже тогда представляла собой вариант с захватывающими динамическими характеристиками. Купе BMW 135i с двигателем мощностью 225 кВт/306 л.с. с двойным турбонаддувом представляет собой новую, соответствующую духу времени интерпретацию этой концепции в новом классе автомобилей .

Старт в США: BMW 1-й серии идет курсом мирового успеха.
Непосредственно после начала производства купе BMW 1–й серии предстоит его введение на рынок США.
Благодаря введению купе BMW 135i концепцию спортивного удовольствия за рулем компактного автомобиля ожидает шумный успех на рынке США. Премьера в США заметно расширит присутствие BMW 1-й серии на международном рынке (до этого BMW 1 серии не был представлен на рынке США)



4. Дизайн: мощный, выразительный, неповторимый.
• Дизайн отражает динамичность и удовольствие за рулем.
• Оригинальная концепция купе в контексте языка форм
1-й серии BMW.
• Купе BMW 135i с аэродинамическим пакетом M в базовой
комплектации.

Динамичные пропорции двухдверного автомобиля отчетливо демонстрируют, что главным свойством нового купе BMW 1-й серии является удовольствие от вождения. Длинная передняя часть, смещенный назад салон и короткая задняя часть представляют собой оригинальную интерпретацию концепции купе и выделяют его среди конкурентов. В целом спортивно-энергичная внешность придает купе BMW 1–й серии максимальную индивидуальность и эмоциональность. В соответствии с философией дизайна BMW язык форм кузова и интерьера аутентично отражает свойства автомобиля. Динамичная форма поверхностей, развитые, мощные колесные арки и длинные двери без рамок является визуальным признаком не имеющего аналогов в данном сегменте заднего привода и тех ощущений за рулем, которые могут вызвать только автомобили более высоких классов. Просторный салон с изысканным интерьером отражает уровень класса премиум автомобиля.
Вызывающе динамичный дизайн купе расширяет язык форм BMW
1-й серии. Внешний вид двухдверного автомобиля особенно ярко отражает спортивный и динамичный характер 1-й серии. В частности, купе BMW 135i с первого взгляда выдает его динамичность.
Топ-модель отличается оригинальным дизайном. Модернизированные аэродинамические элементы М из спортивного пакета М позволяют безошибочно идентифицировать купе BMW 135i как самый мощный вариант модельного ряда.

Обаяние контраста: "воздушное" остекление кабины на прочном основании.
Спортивные пропорции обеспечивают купе BMW 1–й серии уникальную в компактном сегменте внешность. В его силуэте доминируют четкие линии. Наиболее характерный элемент представляет собой ярко выраженная плечевая линия под боковыми стеклами. Она тянется от передней части по всей боковине вплоть до задней части и разделяет автомобиль на легкую кабину и компактное основание. В задней части плечевая линия завершается в поверхности крышки багажника над задними фонарями.
Ярко выраженные пороги акцентируют выпукло-вогнутые поверхности боковин кузова. Кроме того, они подчеркивают изгиб в сторону задней части, который усиливает эффекты игры света и тени между порогом и нижней частью боковины. Это визуально вытягивает силуэт. Выпукло-вогнутые поверхности и широко расставленные арки колес подчеркивают впечатление мускулов, которое придает купе BMW 1–й серии характер хорошо натренированного спортсмена. Это визуально отражает постоянную готовность автомобиля к броску вперед. Кроме того, инновационное, придающее динамизм оформление поверхностей BMW 1–й серии выдает его родство с BMW Z4, дизайн которого также воплотил в себе динамичность, прогресс и индивидуальность.
Особенно легкой по сравнению с прочным корпусом выглядит смещенная назад, по-спортивному низкая кабина. Ее мягко очерченный контур соответствует концепции компактного автомобиля и отчетливо выделяет это купе среди других закрытых двухдверных автомобилей марки BMW. В то же время высококачественное оформление поверхностей придает компактному купе BMW 1–й серии серьезность более высоких модельных рядов.

Типичные для модельного ряда и новые элементы в передней части.
Открытый и активный дизайн передней части однозначно подтверждает принадлежность нового купе к моделям BMW 1-й серии. Оформление облицовки радиатора в виде характерных "ноздрей" BMW с четко выраженной хромированной рамкой и фар соответствует элементам 5- и 3-дверного варианта. Темные области, окружающие световые модули, создают визуальный контраст с металлическим круглым обрамлением характерных сдвоенных фар. Предлагаемые в качестве опции биксеноновые круглые фары с дневным светом в виде светящихся световых колец также позволяют идентифицировать купе как BMW. Особую изысканность внешнему виду компактной модели придает четко выраженная хромированная рамка "ноздрей".
От 3- и 5-дверного хэтчбека купе отличается новой формой переднего фартука. На моделях купе BMW 120d он имеет большой центральный воздухозаборник и два боковых отверстия. Последние разделены по горизонтали и ограничены перемычками, которые продолжают стреловидную форму капота. В верхней части сформированных таким образом сегментов встроены противотуманные фары. Большая однородная облицовка без защитной полосы закрывает расположенный за ними бампер.

Аутентичная внешность.
Внешне маневренность и динамичность купе BMW 1–й серии выражены ясно, метко и одновременно эмоционально – с уверенностью, но без броских эффектов. Купе BMW 1–й серии является настоящим BMW во всех отношениях и по качеству премиум и в стремлении к позиции лидера в сегменте ни в чем не уступает другим модельным рядам производителя. Типичной для купе BMW является темная застекленная стойка В. Она создает впечатление сплошной стеклянной поверхности, которую дополнительно подчеркивает опциональная внешняя отделка Chromline. Дополнительный динамизм внешности придает типичный для BMW "изгиб Хофмайстера" у основания стойки С. Самая высокая точка крыши находится позади стойки В, это создает впечатление клиновидной формы. Она символизирует динамику даже при неподвижном автомобиле и подчеркивает спортивный характер маневренного купе.
Длинная дверь без рамки и сильно наклоненная стойка В смещают оптический центр тяжести силуэта к задней оси. Посадка водителя также кажется смещенной назад. Оба эффекта поддерживают маневренность и динамичность. Кроме того, они подчеркивают уникальную для данного сегмента концепцию заднего привода купе BMW 1-й серии.

Оформление задней части также необычно для компактного сегмента.
Задняя часть купе BMW 1-й серии отличается энергичным и выразительным дизайном. Горизонтальные линии подчеркивают ширину автомобиля. Кроме того, в сочетании с широко выставленными арками колес они подчеркивают устойчивость купе на дороге. Встроенный в крышку багажника особый спортивный элемент – кромка отрыва потока – визуально подчеркивает короткую заднюю часть и при высоких скоростях снижает подъемную силу на задней оси. В кромку отрыва потока встроен третий стоп-сигнал.
Разделение внутреннего устройства L-образных задних фонарей соответствует горизонтальной ориентации обводов задней части кузова. Фонари заднего хода и указатели поворота выполнены в виде белой полосы. Дополнительно в задние фонари встроены горизонтальные световоды, источниками для которых служат светодиоды, обеспечивающие равномерную подсветку. Благодаря этим элементам дизайна, уже известным по другим сериям, купе BMW 1-й серии легко распознается в темноте как автомобиль марки BMW. Типичным для BMW элементом являются также двухступенчатые стоп-сигналы, которые включаются в зависимости от усилия на педали тормоза и повышают безопасность движения.
Исключительно для кузова купе BMW 1-й серии предлагается новый цвет Sedona Red Metallic. Выбор цветов дополняют восемь других видов покрытия с эффектом "металлик" и три стандартных цвета.

Купе BMW 135i с внешней дифференциацией.
Для внешней дифференциации в качестве топ-модели купе BMW 135i в базовой комплектации оснащается модифицированным аэродинамическим пакетом М. Один передний фартук с увеличенным центральным воздухозаборником подчеркивает динамическую направленность концепции. Оба боковых воздухозаборника своеобразной формы разделены темной горизонтальной перемычкой и ограничиваются слегка выступающим "закрылком". Их нижний край располагается ниже, чем у центрального воздухозаборника, поэтому они направляют поток воздуха непосредственно на колеса и визуально подчеркивают ширину передней части купе BMW 135i.
Пороги купе BMW 135i также отличаются оригинальным дизайном. Дополнительная световая грань визуально усиливает впечатление клиновидной формы. Этот характерный для купе BMW элемент дизайна также придает динамизм неподвижному автомобилю.
Сзади признаком топ-модели купе BMW 135i является средняя часть фартука, ниже бампера выкрашенная в матовый антрацитовый цвет. Встроенный там диффузор оптимизирует аэродинамику. Боковые элементы, выкрашенные в цвет кузова, направлены к колесам и подчеркивают ширину колеи. Кроме того, патрубки выпускной системы имеют темное хромированное покрытие. Еще одним характерным признаком, положительно влияющим на воздушный поток, является небольшой спойлер на крышке багажника, называемый в автоспорте "Gurney".

Плавные изгибы и горизонтальные формы определяют дизайн салона.
Интерьер купе BMW 1-й серии оставляет впечатление ясности, солидности и простора. Динамичные горизонтальные элементы соединяют переднюю и заднюю часть салона. Отделка и материалы отличаются высоким качеством, характерным только для автомобилей более высоких классов.
Дизайн передней панели формируют энергичные линии и поверхности. Верхняя часть панели выдержана в черном цвете. Естественная структура поверхности усиливает впечатление высокого качества.
Нижняя часть передней панели одного из основных цветов салона – на выбор предлагаются черный, серый или бежевый цвета – подчеркивает горизонтальную ориентацию линий и форм и создает впечатление простора.
Консоль управления информационно-развлекательной и климатической систем благодаря мягким изгибам и плавным переходам поверхностей гармонично вписывается в переднюю панель. Она завершается в центральной консоли между передними сиденьями, в которую встроены контроллер опциональной системы управления iDrive и подстаканник. Гальваническое покрытие с жемчужным блеском, например, в отделке ручек дверей, ручки перчаточного ящика, поворотных регуляторов магнитолы и панели управления опционального климат-контроля, контроллера iDrive, а также декоративных вставок опционального спортивного рулевого колеса создает визуальные акценты.
В обивке дверей между верхней накладкой и подлокотником встроен элемент, форма которого следует окружающим линиям и который отделан тем же материалом, что и сиденья. Благородство атмосферы дополнительно подчеркивает декоративная строчка предлагаемой в качестве опции кожаной отделки Boston. В нижней части дверей располагается встроенный в обивку карман для карт.

Гармоничная связь формы передней и задней частей салона.
В базовой комплектации купе BMW 1–й серии оснащается двумя отдельными задними сиденьями, обеспечивающими пассажирам высокий уровень комфорта. Подголовники и встроенные в боковую обивку вставки из ткани или кожи повторяют дизайн обивки дверей. Дополнительное место для вещей обеспечивает отсек между сиденьями. Спинка заднего сиденья складывается по частям в отношении 60 : 40 и тем самым повышает функциональность спортивного "компакта".
Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом и акцентирования индивидуального стиля для купе BMW 1-й серии на выбор предлагается четыре варианта обивки: один вариант из ткани, две комбинации из ткани и кожи и один вариант кожаной отделки, а также три основных цвета салона и девять цветов отделки. Для декоративных планок предлагается пять версий отделки, в том числе алюминий с тонкой шлифовкой, отличающийся особым благородством узорчатый тополь, титан в привлекательном стиле "техно", а также "черный бриллиант" с зеркальным блеском.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:24   #5
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
5. Привод: лидер по мощности и эффективности.
• Отмеченный призами рядный шестицилиндровый двигатель
купе BMW 135i.
• Четырехцилиндровый дизельный двигатель с инновационной турботехнологией.
• Последовательная реализация принципа эффективной
динамики BMW .

Линейка двигателей купе BMW 1-й серии, спектр мощности которых простирается от 130 кВт/177 л.с. до 225 кВт/306 л.с., задает новые масштабы в его сегменте. Все силовые агрегаты – шестицилиндровый бензиновый и четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом – впечатляющим образом сочетают в себе динамичность, эффективность и плавность работы. Они обеспечивают высокую мощность при заметно сниженных показателях расхода топлива и вредных выбросов.
Предназначенные для использования в новом купе BMW 1–й серии двигатели представляют новейший уровень разработки двигателей BMW, кроме того, в них реализованы меры по снижению расхода топлива и вредных выбросов, доведенные до готовности к серийному производству в рамках стратегии эффективной динамики BMW. К инновациям, которые теперь серийно используются и в купе BMW 1-й серии, относятся (не поставляется на российский рынок) регенерация энергии торможения, функция автоматического включения и выключения двигателя, индикация моментов переключения передач, управление вспомогательными агрегатами в зависимости от потребности и активные меры по оптимизации аэродинамики. Они дополнительно повышают и без того исключительный потенциал новых двигателей с точки зрения экономичности и снижения вредных выбросов. По сравнению с конкурентами каждый из двух вариантов двигателей занимает лидирующую позицию в сегменте и в соответствующем классе мощности как по динамическим характеристикам, так и по расходу топлива и выбросу CO2.

Двойной турбонаддув и высокоточный впрыск в купе BMW 135i.
225 кВт/306 л.с. из рабочего объема 2979 кубических сантиметров характеризуют купе BMW 135i как топ-модель семейства. Первый в мире рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, высокоточным впрыском топлива второго поколения (High Precision Injection) и цельноалюминиевым блоком цилиндров является самым мощным вариантом в производственной программе шестицилиндровых силовых агрегатов BMW. Как источник энергии для нового купе BMW 1–й серии двигатель, который был отмечен международным призом "Двигатель года" в двух категориях и по результатам общей оценки, доставляет не имеющее аналогов в сегменте компактных автомобилей удовольствие водителю.
С места до 100 км/ч купе BMW 135i разгоняется за 5,3 секунды. Его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Максимальный крутящий момент 400 ньютон-метров обеспечивается в очень широком диапазоне частоты вращения – от 1300 до 5000 об/мин – и характеризует 3,0-литровый силовой агрегат как особенно тяговитый. Умеренный для данного класса мощности средний расход топлива по тестовому циклу ЕС составляет 9,2 литра на 100 километров. Таким образом, двигатель купе BMW 135i служит наиболее ярким примером эффективной динамики.
Впечатляющий набор мощности обеспечивает технология двойного турбонаддува. Применение двух нагнетателей, каждый из которых снабжает сжатым воздухом три цилиндра, обеспечивает образцовую для турбодвигателей приемистость. Существенным преимуществом сравнительно небольших турбин является их низкий момент инерции при разгоне. Типичная для обычных двигателей с наддувом турбояма – промежуток времени, который проходит до наступления эффекта повышения мощности нагнетателем – в этом двигателе отсутствует.
Таким образом, характеристика мощности турбоагрегата купе BMW 135i соответствует набору мощности атмосферного двигателя заметно большего рабочего объема, однако здесь исключается недостаток, связанный с повышением массы, которое, в свою очередь, влияет на баланс автомобиля. Технология двойного турбонаддува в сочетании с высокоточным впрыском представляет собой особенно эффективный способ повышения мощности и крутящего момента без увеличения массы силового агрегата.
Ключевую роль в концепции максимально экономичного использования топлива играет высокоточный впрыск. Эта система непосредственного впрыска бензина обеспечивает повышенную мощность двигателя с двойным турбонаддувом нового купе BMW 135i без значительного увеличения расхода топлива и без ущерба для динамических качеств. Расположение форсунок в головке блока непосредственно рядом со свечами зажигания обеспечивает непревзойденную точность дозирования впрыскиваемого топлива. Поэтому по сравнению с турбодвигателем аналогичной мощности с обычным впрыском во впускной коллектор силовой агрегат нового купе расходует заметно меньше топлива. Если к этому добавить воздействие таких мер повышения эффективности, как регенерация энергии торможения, то результатом является соотношение динамичности и экономичности, уникальное не только в данном сегменте.

Дизельный турбоагрегат – с сажевым фильтром в базовой комплектации.
Дизельный агрегат с турбонаддувом нового купе BMW 1–й серии также обеспечивает новый уровень набора мощности и параметров расхода топлива. Силовыой агрегат нового купе BMW 120d заметно легче сопоставимых с ним четырехцилиндровых дизельных двигателей. Наибольшая экономия массы достигается благодаря алюминиевому блоку цилиндров с установленными под нагревом чугунными гильзами. Эта мера, реализованная еще на стадии конструирования, положительно влияет не только на экономичность автомобиля. Сниженная масса двигателя оказывает благоприятное влияние и на гармоничную развесовку по осям, это способствует повышению маневренности. Кроме того, в дизельном варианте в базовой комплектации широко используются инновации из стратегии эффективной динамики BMW, к которым относятся регенерация энергии торможения, функция автоматического включения и выключения двигателя, индикация моментов переключения передач (для моделей с МКПП), активные меры по оптимизации аэродинамики и управление вспомогательными агрегатами в зависимости от потребности. Как представитель нового поколения дизельных двигателей силовой агрегат купе BMW 120d в базовой комплектации оснащается сажевым фильтром, расположенным рядом с двигателем.
Высокая мощность и низкий выброс CO2 купе BMW 120d.
В силовом агрегате нового купе BMW 120d используется также очень сложная в техническом отношении система наддува. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель оснащается одним турбонагнетателем, который с помощью регулируемых направляющих лопаток обеспечивает набор мощности, оптимально адаптированный ко всем диапазонам нагрузки. С помощью электрического серводвигателя направляющие лопатки турбины за доли секунды адаптируются к соответствующей нагрузке двигателя. Таким образом, достигаются чуткие реакции при низкой частоте вращения и высокая мощность при полной нагрузке. Максимальное давление наддува составляет 2,55 бар. Дизельное топливо подается пьезофорсунками под давлением 1800 бар.
Из рабочего объема 1995 кубических сантиметров четырехцилиндровый двигатель выдает внушительные 130 кВт/177 л.с. при 4000 об/мин. Максимальный крутящий момент 350 ньютон-метров доступен в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин. Новое купе BMW 120d разгоняется до максимальной скорости 226 км/ч, а с места до 100 км/ч – за 7,6 секунды. Его расход топлива, составляющий 4,9 литра на 100 километров, и показатель выброса CO2 – всего 130 грамм на километр – находятся на необычайно низком уровне.
Характерной для четырехцилиндровых дизельных двигателей нового поколения является уникальная плавность работы. В результате не слишком искушенные или не привыкшие к автомобилю водители – например, арендованных автомобилей – почти не ощущают отличий от бензиновых двигателей. Поэтому новый купе BMW 120d оснащен защитой от заправки "неправильным" топливом, которая на АЗС допускает использование только пистолета раздаточной колонки дизельного топлива.

Рациональная система управления энергией с регенерацией энергии торможения.
Двигатели нового купе BMW 1–й серии впечатляющим образом объединяют в себе динамичность, эффективность и плавность работы. Все три силовых агрегата обеспечивают высокую мощность при дополнительном снижении расхода топлива и выбросов вредных веществ. Это достигается с помощью технических мер в двигателе: снижение потерь мощности на трение, новая форма камер сгорания, оптимизация смесеобразования благодаря системе впрыска Common Rail в дизельных двигателях и высокоточному впрыску в бензиновых, точное управление процессом сгорания и подачей воздуха. Значительные преимущества по расходу топлива обеспечивают технические решения по автомобилю в целом.
Так, все варианты купе BMW 1-й серии оснащаются системой регенерации энергии торможения, которая реализована с помощью рационального регулирования генератора. При этом выработка электроэнергии для бортовой сети перемещается в режимы торможения и принудительного холостого хода. При ускорении же электрический контакт с аккумулятором прерывается для обеспечения более высокой мощности.
Идею такого рационального управления энергией можно сравнить с работой гидроаккумулирующей электростанции, где дешевая энергия ночью накапливается в вышележащих водохранилищах, а в течение дня используется для покрытия пиковых нагрузок. Применительно к регенерации энергии торможения в новом купе BMW 1-й серии этот принцип означает, что система распознает оптимальные с точки зрения энергии фазы движения, чтобы подзарядить аккумулятор и затем при необходимости подавать питание в бортовую сеть.
Для максимизации срока службы аккумулятора и компенсации повышенного расхода энергии путем рационального управления энергией в сочетании с новой технологией AGM вводятся так называемые циклы регенерации. При этом после определенного количества фаз заряда и разряда на аккумулятор подается повышенное импульсное напряжение и тем самым целенаправленно создаются фазы регенерации.

Функция автоматического выключения и включения двигателя сокращает время работы на холостом ходу.
В купе BMW 1-й серии с механической коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем функция автоматического выключения и включения двигателя обеспечивает повышенную эффективность прежде всего в условиях городского движения. Если водитель переведет рычаг переключения передач в нейтральное положение и уберет ногу с педали сцепления, электронная система управления автоматически выключит двигатель. Например при остановке перед светофором, расход топлива снижается до нуля. Для включения двигателя достаточно нажать на педаль сцепления, двигатель включается мгновенно без дополнительных действий водителя.

Индикация моментов переключения передач помогает управлять автомобилем с оптимальным расходом топлива.
Электронный блок двигателя нового купе BMW 1–й серии в движении помогает наиболее эффективно использовать запас топлива.
Индикация моментов переключения передач – стрелочный символ, который загорается на приборном щитке вместе с указанием оптимальной ступени – информирует водителя об идеальном с точки зрения расхода топлива моменте переключения передачи.

Дополнительное снижение расхода топлива благодаря регулированию вспомогательных агрегатов в зависимости от необходимости.
Другие меры экономии топлива осуществляются автоматически. Купе BMW 1-й серии с новыми четырехцилиндровыми дизельными двигателями оснащаются функцией активного управления воздушными заслонками в решетке радиатора. Если потребности в охлаждении двигателя нет, заслонки закрываются, результатом является поддающееся измерению улучшение аэродинамики, а следовательно, и снижение расхода топлива.
Кроме того, в сочетании с четырехцилиндровыми двигателями многие вспомогательные агрегаты работают в зависимости от потребности и тем самым сберегают энергию. Так, электропривод усилителя рулевого управления Electric Power Steering (EPS) со встроенной функцией Servotronic расходует энергию только тогда, когда действительно требуется дополнительное усилие. При прямолинейном движении и движении в повороте с постоянной кривизной без дополнительного поворота рулевого колеса энергия не расходуется. Электрический насос системы охлаждения также работает в зависимости не от частоты вращения коленчатого вала, а от температуры, причем только когда это действительно необходимо. Потребляя всего примерно 200 ватт, насос использует всего около десяти процентов от энергии, которую обычно расходуют традиционные насосы.
Кроме того, ременной привод компрессора кондиционера снабжен муфтой. При выключении компрессора происходит его автоматическое механическое отсоединение. Таким образом, тормозящий момент компрессора снижается до минимума, а кпд двигателя повышается.

100-процентные спортивные ощущения с автоматической коробкой передач.
В качестве альтернативы шестиступенчатой механической КПП в виде опции будет предлагаться автоматическая КПП, сначала для купе BMW 120d, а затем для других вариантов двигателей. Автоматическая коробка передач оснащается новым гидротрансформатором со встроенным гасителем кол****ий, снижающим потери энергии и обеспечивающим более быстрые реакции и переключения. При этом прямая связь с двигателем поддерживает динамичный характер автомобиля, так же как и точный выбор передачи. Для максимально быстрого включения пониженных передач возможен пропуск одной или нескольких ступеней, если водитель путем сильного нажатия на педаль акселератора подает команду на особенно интенсивное ускорение
Автоматическая коробка передач снабжена функцией Steptronic. Дополнительно к автоматическому режиму она позволяет переключать передачи вручную либо с помощью селектора, либо опциональными переключателями на рулевом колесе. Новое купе BMW 1-й серии в версии с АКПП также вызывает типично спортивные ощущения.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:31   #6
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
6. Ходовая часть и системы помощи водителю: динамика, комфорт и безопасность по индивидуальному заказу.
• Задний привод как основа спортивных динамических свойств.
• Адаптированные к модели системы стабилизации в базовой
комплектации, активное рулевое управление в качестве опции.
• Купе BMW 135i со спортивной ходовой частью M.


Купе BMW 1–й серии переносит типичное для марки удовольствие от вождения в сегмент компактных четырехместных автомобилей. Тщательно сконструированная ходовая часть подчеркивает спортивный и динамичный характер нового BMW. Он обеспечивает высокую точность рулевого управления и траектории даже в предельных с точки зрения физики режимах.
Благодаря уникальному в его категории конструктивному принципу – двигатель спереди, привод сзади – новое купе BMW 1–й серии реализует оптимальную тягу, сбалансированную развесовку по осям по 50 процентов на каждую ось, образцовую курсовую устойчивость и надежную управляемость. Кроме того, благодаря разделению функций привода и управления достигается впечатляющая маневренность.

Тщательно проработанная конструкция передней и задней подвески.
В задней подвеске купе BMW 1-й серии используется пятирычажная конструкция, адаптированная к двигателям с высокой мощностью и большим крутящим моментом. Этот принцип отличается высочайшей точностью направляющей системы подвески колес. Кроме того, колея задних колес увеличена на 20 миллиметров по сравнению с 3- и 5-дверными моделями BMW 1-й серии. Стабилизатор эффективно противодействует боковым кренам кузова при быстром движении в поворотах. Общая настройка ведущей оси рассчитана на высокую маневренность и оптимальную акустическую изоляцию.
Задняя главная передача нового купе BMW 1-й серии оптимизирована с точки зрения легкости хода. Благодаря двойным радиально-упорным шарикоподшипникам снижена рабочая температура, которая в результате снижения количества масла в картере редуктора достигается быстрее. Обе эти меры благоприятно влияют на функциональность и срок службы. Кроме того, задний редуктор вносит свой вклад в снижение расхода топлива.
Конструкция передней подвески купе BMW 1-й серии также соответствует уникальному для компактного класса техническому уровню. Двухшарнирная подвеска на амортизационных стойках с тяговыми растяжками изготовлена в основном из алюминия. Стабилизатор выполнен из трубы. Такая конструкция обеспечила оптимальное сочетание высокой жесткости с низкой массой – наряду с высокой прочностью рычагов и растяжек, а также с точной направляющей системой подвески колес это дополнительно повышает динамичность автомобиля.

Безопасные шины и индикация прокола шины в базовой комплектации.
Как оптимизированные по натяжению и массе пружины, так и двухтрубные газонаполненные амортизаторы адаптированы к особым характеристикам мощности отдельных вариантов двигателей. Как топ-модель семейства новое купе BMW 135i в базовой комплектации оснащается спортивной ходовой частью M, понижающей кузов на 15 миллиметров. Для других вариантов двигателей спортивная ходовая часть M предлагается в качестве заводской опции. Кроме того, купе BMW 135i в базовой комплектации оборудовано высокоэффективной тормозной системой с суппортами, выкрашенными в серый цвет с белой надписью BMW.
Купе BMW 135i дополнительно отличается 18-дюймовыми легкосплавными дисками, на которые устанавливаются специально разработанные шины с оптимизированным сцеплением – разной размерности спереди и сзади. На купе BMW 120d в базовой комплектации устанавливаются 16-дюймовый легкосплавные диски.
Все варианты нового купе BMW 1–й серии оснащаются шинами, которые позволяют продолжать движение даже при полной потере давления. Благодаря безопасным шинам можно проехать не менее 150 километров с максимальной скоростью 80 км/ч. Кроме того, в базовое оснащение входит индикация прокола шины (RPA). Она постоянно контролирует давление во всех шинах и с помощью сигнала на приборном щитке предупреждает водителя, когда давление в шине снизится более чем на 30 процентов по сравнению с оптимальным значением.

Электрический усилитель рулевого управления повышает точность и снижает расход топлива.
За исключением топ-модели, все варианты нового купе BMW 1–й серии в базовой комплектации оснащаются электрическим усилителем рулевого управления Electric Power Steering (EPS) со встроенной функцией Servotronic, которая создает усилие в рулевом приводе в зависимости от скорости. Тем самым EPS повышает точность и комфорт рулевого управления. Кроме того, система рулевого управления снижает расход топлива, так как в отличие от традиционных гидравлических систем усилие в рулевом механизме создается с помощью электродвигателя, который работает только при необходимости.
В качестве опции купе BMW 1-й серии может оснащаться активным рулевым управлением. Оно адаптирует передаточное отношение рулевого механизма к текущей скорости движения. Например, при постановке автомобиля на стоянку или маневрировании требуются сравнительно небольшие углы поворота рулевого колеса с минимальными усилиями. При более высоких скоростях передаточное отношение рулевого механизма становится менее "острым". Таким образом, чувство руля на высоких скоростях становится более уверенным.
Передача вращения рулевого колеса осуществляется планетарным редуктором, расположенным на рулевом вале. Заданный водителем угол поворота изменяется планетарным редуктором с помощью электродвигателя. Степень этого изменения зависит от скорости движения и, кроме того, от поперечного ускорения автомобиля, которую учитывает система контроля скорости поворота вокруг вертикальной оси. Объединенное в сеть с системой динамической стабилизации активное рулевое управление при ее срабатывании при быстром прохождении поворотов путем сдержанного и незаметного импульса в сторону, противоположную заносу, дополнительно стабилизирует автомобиль. С помощью системы контроля скорости поворота вокруг вертикальной оси активное рулевое управление стабилизирует автомобиль при торможении на покрытиях с разными коэффициентами трения (-Split). Целенаправленный импульс в сторону, противоположную заносу, противодействует срыву автомобиля в скольжение.

Динамическая система стабилизации с дополнительными функциями.
В базовой комплектации все купе BMW 1–й серии оснащаются антиблокировочной системой тормозов (ABS) и антипробуксовочной системой (ASC), предотвращающей проворачивание одного из ведущих колес при трогании. Входящая также в базовую комплектацию система контроля за торможением в поворотах Cornering Brake Control (CBC) при необходимости стабилизирует автомобиль при торможении на повороте. Эти функции входят в состав системы динамической стабилизации DSC. Кроме того, в самых сложных ситуациях путем целенаправленного торможения отдельных колес и снижения мощности двигателя она препятствует заносу задней части автомобиля (избыточная поворачиваемость) или скольжению передних колес (недостаточная поворачиваемость). Это не влияет на динамичный характер нового купе BMW 1-й серии.
Благодаря связи с опциональным активным рулевым управлением система, кроме того, при торможении на покрытиях с разными коэффициентами трения (например аквапланирование или гололед на одной стороне дороги, так называемое -Split-торможение) может предотвратить срыв автомобиля в занос путем соответствующего поворота управляемых колес.
В новом купе BMW 135i система DSC имеет дополнительные функции. К ним относятся функция помощи при трогании, которая предотвращает скатывание автомобиля при трогании на подъеме, и функция автоматической компенсации давления в тормозном приводе, которая предотвращает снижение эффективности торможения при высоких температурах тормозов. Высокую степень готовности к торможению обеспечивает подведение колодок к тормозным дискам, когда внезапное отпускание педали акселератора указывает на возможность экстренного торможения. Функция просушивания тормозов повышает эффективность тормозов в сырую погоду, устраняя водяную пленку с тормозных дисков путем регулярного легкого подведения колодок.
Кроме того, система DSC нового купе BMW 1–й серии снабжена встроенной индикацией износа тормозных колодок. Электроника в рамках сервис-системы Condition Based Service (CBS) – функция услуг BMW Teleservices – рассчитывает пробег, оставшийся до замены колодок.
В качестве вспомогательной функции системы DSC в распоряжении водителя имеется режим контроля динамичности движения DTC (Dynamic Traction Control). По сравнению с базовой настройкой он допускает повышенную пробуксовку ведущих колес и таким образом оптимизирует тягу в наиболее сложных дорожных условиях. Например, в глубоком снегу новое купе BMW 1-й серии может начать движение с легкой пробуксовкой – в данной ситуации это является преимуществом. Кроме того, режим DTC позволяет двигаться с более высоким боковым ускорением вплоть до контролируемого заноса в повороте. При желании водитель может полностью выключить систему DSC.

Функция блокировки дифференциала с программным управлением повышает тягу купе BMW 135i .
Для достижения наилучшего разгона при высокой мощности двигателя и большом крутящем моменте для нового купе BMW 135i разработаны специальные меры, направленные на оптимизацию тяги. Главное внимание было уделено возможности подчеркнуто спортивного стиля вождения, например, при разгоне из поворотов и на серпантинах. Если водитель соответствующего варианта модели полностью выключит систему динамической стабилизации DSC и режим контроля динамичности движения DTC (режим DSC Off), то функция блокировки дифференциала с программным управлением обеспечит оптимальную тягу. При этом в крутых поворотах путем целенаправленного соразмерного торможения предотвращается пробуксовка внутреннего по отношению к повороту колеса. Это способствует ускорению автомобиля без отрицательного влияния на его поворачиваемость.

7. Кузов и безопасность: прочность и защита на высшем уровне.
• Прочный корпус кузова, жесткая клетка салона.
• Шесть подушек безопасности в базовой комплектации.
• Повышенная видимость благодаря биксеноновым фарам и
адаптивному свету с встроенной функцией освещения
поворота.


Широкий пакет мер пассивной безопасности подтверждает уровень премиум концепции автомобиля. Высокие требования по безопасности больших модельных рядов BMW были перенесены на оригинальный кузов купе
BMW 1-й серии. В результате динамичное купе BMW 1-й сери по безопасности приближается к лидирующей позиции в своем классе мощности. Инженеры концерна BMW Group еще раз доказали свое мастерство, объединив низкую массу автомобиля, которая обеспечивает оптимизацию расхода топлива, с высокопрочной, рассчитанной на максимальную безопасность структурой кузова. Таким образом, купе обеспечивает исключительные показатели во всех современных мировых тестах по безопасности пассажиров.
Исключительно жесткая клетка салона и тщательно рассчитанные деформационные зоны в передней и задней части с высочайшей эффективностью противодействуют силам, воздействующим извне. В базовую комплектацию компактного автомобиля входят шесть подушек безопасности и сиденья, оптимизированные по безопасности при столкновении.

Прочный корпус кузова обеспечивает защиту во всех направлениях.
При разработке кузова целью было достижение максимального уровня безопасности при незначительной массе и обеспечение лидирующей позиции среди мировых конкурентов. Основу высокого уровня пассивной безопасности купе BMW 1-й серии составляют допускающие большую нагрузку объемные несущие структуры в днище, боковой раме, у передней перегородки, в зоне крыши и у перегородки багажника. Кроме того, высокопрочные марки стали и усиленный листовой металл поверхностей кузова и рационально рассчитанные деформационные зоны в передней и задней части обеспечивают противодействие внешним силам, действующим при столкновении.
Путем компьютерного моделирования и обширных испытаний были точно рассчитаны траектории передачи нагрузки, которые в случае фронтального столкновения с незначительным или полным перекрытием целенаправленно отводят от клетки салона силы, возникающие при ударе. В частности, заранее рассчитанное взаимодействие деформации передней части и жесткости клетки салона обеспечивает высокую эффективность конструкции.
Кроме того, для купе BMW 1-й серии на основе компьютерной обработки была разработана концепция, которая при боковом ударе не допускает нагрузки, превышающие предельные биомеханические значения. Частью этой концепции являются устойчивые к удару двери. В дополнение к исключительно жесткой клетке салона безопасность при боковом ударе повышают оптимизированные по безопасности при столкновении передние сиденья, усиленные стойки В и кронштейн щитка приборов между стойками А. При этом внешне прочный автомобиль выглядит спортивным и легким. Наиболее прочные части безопасного кузова визуально балансирует смещенная назад, низкая кабина.

Специальная конструкция днища при столкновении отводит силу удара на противоположную сторону автомобиля.
Дополнительную безопасность при столкновении обеспечивает конструкция пола. В конструктивную группу днища встроена несущая структура, которая для защиты пассажиров при столкновении направляет силы на противоположную сторону автомобиля. Разработанная специально для купе клетка салона с исключительно прочными стойками и поперечинами, а также прочной конструкцией рамы крыши, обеспечивает пассажирам жизнесохраняющее пространство при опрокидывании.

Высокоэффективные удерживающие системы.
В базовой комплектации пакет мер по оптимальной защите пассажиров в новом купе BMW 1-й серии завершают шесть подушек безопасности. Фронтальные подушки в зависимости от тяжести столкновения раскрываются в две ступени. В частности, подушка переднего пассажира очень гармонично встроена в переднюю панель. В отличие от традиционных систем, представленных на рынке, стыки модуля подушки оклеены пленкой ПВХ и незаметны для глаза. Встроенные в спинки передних сидений боковые подушки при боковом ударе снижают риск получения травм в области грудной клетки и таза. Размещенные в обивке потолка подушки-шторки защищают головы как передних, так и задних пассажиров.
Набивка подголовников и спинок сидений заметно снижает риск получения травмы при наезде сзади.
Все сиденья снабжены трехточечными инерционными ремнями безопасности и подголовниками. Ремни безопасности крепятся к каркасу сиденья водителя и переднего пассажира. В результате независимо от установленной высоты сиденья ремень всегда оптимально опоясывает область таза. Благодаря смещенному назад педальному узлу и заданной деформации площадки для отдыха левой ноги для водителя снижается риск получения травмы ног.

Опциональное расширение светотехники.
Расширение предложения светотехнического оборудования деталями, которые до сих пор можно было встретить прежде всего на автомобилях более высоких классов, подчеркивают уровень класса премиум купе BMW 1-й серии в области комфорта и безопасности. Так, предлагаемые в качестве опции биксеноновые фары и адаптивный свет с встроенной функцией освещения поворота повышают безопасность движения в темное время суток. Комбинация этих функций комфорта и безопасности является уникальной в сегменте.
Дневной свет, реализованный в типичном для BMW стиле в виде двух светящихся колец в каждом модуле фар, повышает различимость автомобиля при нормальной видимости и в тумане. Стоп-сигналы с двухступенчатым включением и светодиодной технологией в базовой комплектации более эффективно предупреждают об экстренном торможении водителей, следующих за купе BMW 1-й серии.
Для купе BMW 1–й серии стандартный пакет безопасности дополнен третьим стоп-сигналом, встроенным в заднюю часть.
Купе BMW 1–й серии соответствует всем действующим на международных рынках требованиям законодательства и обеспечивает исключительные показатели во всех актуальных мировых тестах по безопасности пассажиров.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.02.2009, 17:37   #7
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
8. Оснащение и принадлежности: удовольствие и качество премиум.
• Спортивный стиль и большие возможности индивидуализации.
• Гнездо USB для подключения Apple iPod.
• Инновационная багажная система из алюминия.


Эксклюзивные элементы оснащения качества премиум выделяет купе
BMW 1–й серии среди конкурентов его класса автомобилей. Так, базовое оснащение подкупает высококачественным интерьером с ручками для открывания дверей нового дизайна и новой ручкой перчаточного ящика с хромированной вставкой. В базовую комплектацию также входят рулевая колонка с механической регулировкой по высоте и в продольном направлении, передние электрические стеклоподъемники, регулируемые по высоте передние сиденья, отсек для хранения между задними сиденьями и складывающаяся по частям в соотношении 60 : 40 спинка задних сидений. В качестве опции предлагаются отсек для хранения с подсветкой, откидной крышкой и нескользким ковриком в передней панели и сетки для карт и мелких предметов на задней стороне спинок передних сидений.
Программа оригинальных принадлежностей BMW рассчитана, в частности, на активный стиль жизни пассажиров. Так, только для купе
BMW 1–й серии разработана легко устанавливаемая алюминиевая багажная система, позволяющая надежно перевозить два велосипеда, два сноуборда или две пары лыж.

Высокий уровень безопасности.
Предлагаемые в качестве опции биксеноновые фары с эллипсоидной технологией и также опциональный адаптивный свет с встроенной функцией освещения поворота обеспечивают комфорт и оптимальную безопасность движения в темное время суток. Дневной свет, реализованный в типичном для BMW стиле в виде двух светящихся колец в каждом модуле фар, повышает различимость автомобиля при нормальной видимости и в тумане. Стоп-сигналы с двухступенчатым включением и светодиодной технологией в базовой комплектации более эффективно предупреждают об экстренном торможении водителей, следующих за купе BMW 1-й серии.
Кроме того, задние сиденья в базовой комплектации снабжены системой крепления детских кресел ISOFIX. В качестве принадлежности для купе BMW 1–й серии предлагается высококачественное детское кресло "Junior Seat II-III" с регулируемой по высоте спинкой для детей в возрасте от трех до двенадцати лет. Обивка сиденья отличается стойкостью к стирке.

Расширенная система iDrive и присоединение внешних MP3-плееров.
Опциональная система iDrive с помощью центрального контроллера, а также с помощью предлагаемого дополнительно голосового управления, позволяет легко управлять всеми вторичными функциями и функциями комфорта: коммуникацией, климатической системой, информационно-развлекательным комплексом и опциональной навигационной системой. В купе BMW 1-й серии система iDrive, кроме того, снабжена восемью индивидуально программируемыми кнопками, с помощью которых одним нажатием можно включить любую из наиболее часто используемых функций – пункты назначения в навигационной системе, радиостанции или сохраненные телефонные номера. Прикосновение к нужной кнопке вызывает отображение присвоенной ей функции на откидном TFT-дисплее, прежде чем последует нажатие кнопки. Таким образом, обеспечивается удобный и точный выбор нужной функции, а взгляд водителя постоянно направлен на дорогу.
Если купе BMW 1-й серии не оснащено навигационной системой, то место в верхней части передней панели для опускающегося TFT-дисплея с опциональным пакетом отсеков используется для дополнительного отделения для хранения.
Аудиосистемы, предлагаемые для купе BMW 1-й серии, относятся к самым высококачественным в сегменте. Многообразие индивидуального выбора информационно-развлекательных программ обеспечивает интерфейс USB, предлагаемый в качестве опции или в дополнение к стандартному гнезду AUX и позволяющий присоединить к аудиосистеме внешние MP3-плееры, например iPod. Также можно подключить традиционный носитель USB, чтобы воспроизвести с помощью аудиосистемы автомобиля записанные на нем музыкальные файлы. В этом случае управление и выбор музыкальных произведений осуществляются с помощью контроллера системы iDrive и дисплея, а в автомобилях без iDrive – непосредственно на магнитоле. Если автомобиль снабжен центральным подлокотником, то внешнее устройство воспроизведения можно поместить в специальную сумку на нижней стороне подлокотника, где оно будет защищено от повреждений. Сумка в качестве дополнительного оборудования расширяет возможности размещения мультимедийных устройств.

Сиденья с регулировкой по высоте и складывающиеся задние сиденья в базовой комплектации.
Механическая регулировка рулевой колонки по высоте и в продольном направлении, регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира и электрические стеклоподъемники относятся к базовой комплектации купе BMW 1-й серии. Подлокотники и встроенные в боковую обивку вставки из ткани или искусственной кожи повторяют дизайн обивки дверей. Встроенные в дверях карманы для карт и перчаточный ящик благодаря плавным, закругленным формам гармонично адаптированы к очертаниям интерьера и обеспечивают достаточно много места.
Новым в перчаточном ящике является оптимизированное по эргономике положение замка, который из центра перенесен наружу. Ручка для открывания благодаря новой, элегантной хромированной вставке отличается более высоким качеством. Покрытие с жемчужным блеском в отделке поворотных регуляторов магнитолы и климат-контроля, а также декоративных вставок опционального спортивного рулевого колеса создает визуальные акценты.
В базовой комплектации купе BMW 1-й серии оборудуется двумя отдельными задними сиденьями, которые обеспечивают пассажирам высокий уровень комфорта. Дополнительное место для вещей в базовой комплектации обеспечивает отсек между сиденьями. Нетипичным для купе является то, что спинка задних сидений в базовой комплектации складывается раздельно в соотношении 60 : 40, при этом увеличивается объем багажника, имеющего емкость 370 литров. В качестве опции предлагается встроенный в спинку задних сидений модульный чехол для лыж. Два крюка для одежды в базовой комплектации на стойках В позволяют удобно разместить куртки или пальто.

Широкие практичные возможности хранения в качестве опции.
В опциональный пакет входят сетки для карт на задней стороне спинок передних сидений, подстаканник и отсек для хранения с подсветкой в передней панели, если там отсутствует навигационная система. Отсек имеет оптимальный доступ, снабжен откидной крышкой и подсветкой, а также ковриком, предотвращающим стук и смещение предметов. Пакет комплектуется двумя дополнительными складывающимися петлями и двумя натяжными лентами. Они обеспечивают надежную фиксацию багажа. Кроме того, в пакет входит 12-вольтовая розетка в багажнике для использования внешних приборов, например компактного холодильника, пылесоса или зарядного устройства.

Высококачественный выбор для индивидуализации.
Для достижения цветового баланса между интерьером и кузовом и акцентирования индивидуального стиля для купе BMW 1-й серии на выбор предлагается четыре варианта обивки: один вариант из ткани, две комбинации из ткани и кожи и один вариант кожаной отделки. Эти варианты можно комбинировать с тремя основными цветами салона и девятью цветами отделки. Для декоративных планок предлагается шесть версий отделки, в том числе алюминий с тонкой шлифовкой, отличающийся особым благородством узорчатый тополь, светлый титан в привлекательном стиле "техно", а также "черный бриллиант" с зеркальным блеском, а также ореховое дерево и Cashmere Silver.

Прочная багажная система с быстродействующими замками для установки без помощи инструментов.
Специально для купе BMW 1-й серии в рамках программы оригинальных принадлежностей BMW была разработана опциональная легко устанавливаемая багажная система, рассчитанная на активный образ жизни. Она обеспечивает удобную и надежную транспортировку двух велосипедов. Прочный кронштейн устанавливается без помощи инструментов с помощью системы быстродействующих замков, на которую получен патент, путем фиксации в двух креплениях в заднем бампере, которые предлагаются в качестве заводской опции. В сочетании с насадкой можно перевозить два сноуборда или две пары лыж. Для загрузки багажника алюминиевый кронштейн просто откидывается назад. На автомобилях, имеющих сертификат ECE, подготовка для установки багажной системы уже оснащена необходимым жгутом проводов и всеми крепежными элементами под задним фартуком. Поэтому установка практически не занимает никакого времени. Новая багажная система соответствует высоким требованиям BMW к испытаниям и безопасности. В сочетании со спортивным пакетом М система не предлагается.

Больше динамики и выразительности со спортивным пакетом М.
Водители купе BMW 1-й серии с особыми спортивными амбициями могут дополнительно оснастить свой автомобиль компонентами из программы BMW M GmbH, которые повышают динамичность и придают автомобилю более выразительную внешность. В качестве опции предлагается спортивный пакет M, который с некоторыми изменениями частично входит в базовую комплектацию купе BMW 135i. Он включает в себя аэродинамический пакет M, состоящий из переднего и заднего бамперов, а также специальных порогов и противотуманных фар. Цвет кузова Le Mans Blue Metallic можно заказать только в сочетании со спортивным пакетом M.
Включенные в пакет элементы Shadow Line с зеркальным блеском придают боковым стеклам выразительную спортивную ноту. Пакет содержит также легкосплавные диски М двух видов дизайна. Размеры дисков составляют от 7 x 17 дюймов до 8,5 x 18 дюймов
для шин размерности до 245/35 R18 для задних колес.
Устанавливаемые в сочетании со спортивным пакетом М спортивные сиденья с дополнительной боковой поддержкой снабжаются оригинальной обивкой из ткани и искусственной кожи, на заказ также предлагается кожаная обивка Boston. К обязательным компонентам спортивного пакета М для купе BMW 1-й серии также относятся спортивная ходовая часть, которая снижает боковые крены автомобиля, накладки на пороге с логотипом М, спортивное рулевое колесо М с кожаной отделкой и площадка М для левой ноги водителя. Чехлы рычага переключения передач и стояночного тормоза, а также рукоятка рычага стояночного тормоза в базовой комплектации выполнены из высококачественной кожи Walknappa. Входящая в спортивный пакет М обивка потолка имеет антрацитовый цвет. Набор компонентов пакета в интерьере завершают декоративные планки из алюминия с отделкой Glacier Silver, которые подчеркивают спортивный характер передней панели.

Купе BMW 135i с оригинальным аэродинамическим пакетом M .
Для внешней дифференциации в качестве топ-модели купе BMW 135i в базовой комплектации оснащается модифицированным аэродинамическим пакетом М. Передний фартук с увеличенным центральным воздухозаборником подчеркивает спортивный характер автомобиля. Оба боковых воздухозаборника своеобразной формы разделены горизонтальной перемычкой и ограничиваются слегка выступающим "закрылком". Это дополнительно подчеркивает ширину передней части купе BMW 135i. Кроме того, купе BMW 135i – это единственная модель с хромированными планками "ноздрей".


9. Производство: гибкость, эффективность и экологичность.
• Производство BMW 3-й и 1–й серий на заводе BMW в Лейпциге.
• Ориентированное на спрос производство до 700 автомобилей в
день.
• Завод BMW в Лейпциге: высокий уровень охраны окружающей среды и обеспечения качества.


Новое купе BMW 1–й серии для мирового рынка выпускается только на заводе BMW в Лейпциге. Почти через два с половиной года после открытия производство расширяется третьей моделью. Современный автомобильный завод подчеркивает стремление компании BMW к устойчивому развитию производства на территории Германии. Обладающие высокой гибкостью производственная и трудовая структуры обеспечивают наилучшее решение производственных задач.
Так, подготовка к запуску серийного производства нового купе
BMW 1–й серии в кузовном, покрасочном и сборочном цехах осуществляется одновременно с текущим производством. Такую возможность обеспечивает уникальная гребенчатая структура сборочного цеха. Она позволяет гибко удлинять консольные части здания для интеграции дополнительных производственных операций с низкими затратами.
Сборка кузовов, покраска и сборка седана BMW 3-й серии и обоих вариантов BMW 1-й серии осуществляются на одних и тех же линиях. Лишь при изготовлении компонентов кузовов детали для трех моделей выпускаются на отдельных площадках. Гибкие производственные мощности можно оптимально использовать в зависимости от рыночной ситуации.

Центральное здание отмечено архитектурной наградой.
Завод BMW в Лейпциге создан в индустриальном парке на севере саксонского города, объем инвестиций составил почти 1,3 миллиарда евро. На общей площади около 208 гектаров здания занимают почти
44 гектара. Прямой подъезд к автобану обеспечивает отсутствие грузового транспорта в прилегающих населенных пунктах: ежедневно к заводу направляются около 350 грузовых автомобилей. Кроме того, готовые автомобили отправляются железнодорожным транспортом. Для этого завод BMW в Лейпциге непосредственно примыкает к сети железных дорог.
Производственные здания располагаются вокруг центрального комплекса, где сосредоточены управление, услуги и коммуникации. Проект центрального здания был составлен известным архитектором Заха Хадид, в нем современный язык форм сочетается с многофункциональностью. Здание отличается удобством сообщения между производственными участками и обеспечивает пространство для конференций и коммуникации. Его характерный дизайн в 2005 году, кроме прочего, был отмечен архитектурной премией города Лейпцига и престижной премией Германии по архитектуре. Благодаря проектам студии ландшафтной архитектуры Gross.Max (Эдинбург) центральное здание отличается яркими акцентами, а также прозрачностью и открытостью.
Серийное производство седана BMW 3–й серии началось 1 марта 2005 года, 5 марта 2007 года началось производство второй модели - трехдверного варианта BMW 1-й серии. 16 июня 2006 года с конвейера завода в Лейпциге сошел 100 000-й BMW, а 250000-й - 3 июля 2007 года. Благодаря гибким моделям рабочего времени и сменной системе на заводе BMW в Лейпциге в настоящее время в зависимости от спроса изготавливается от 650 до 700 автомобилей в день. Это реализуется благодаря "Формуле работы BMW", которая обеспечивает использование средств производства от 60 до 140 часов в неделю. Таким образом, возможна краткосрочная адаптация к изменениям производственной программы с низкими затратами.

5300 рабочих мест в компании BMW и у внешних поставщиков.
Завод BMW в Лейпциге как производственное предприятие имеет интегрированный центр обеспечения для внешних поставщиков. Таким образом, комплектующие и заранее собранные компоненты кратчайшим путем попадают на сборочные конвейеры. На всей территории предприятия до сих пор создано почти 5300 рабочих мест, в том числе примерно 2500 непосредственно в компании BMW.
Внутризаводская логистика ежедневно перемещает около 10000 кубометров материала. Более 80 процентов деталей поступают на сборку точно в тот момент, когда это требуется, и именно в последовательности, которую требует индивидуальный заказ клиента. Система, без оператора подающая детали со склада, снижает затраты, оптимизирует передвижения на заводе и обеспечивает стабильный процесс сборки.
Неотделанные и окрашенные кузова по специальным линиям общей длиной 600 метров многократно перемещаются по центральному зданию. С помощью этой концепции компания BMW разрушает традиционное деление управления и производства. Таким образом, сотрудники управления непосредственно участвуют в процессе производства.

Завод в Лейпциге как часть мировой производственной сети BMW.
Как новейшее производственное предприятие завод BMW в Лейпциге использует исключительно экологичные технологии. Так, в цехе покраски применяются только лаки на водной основе и экологически безвредные порошковые лаки. Встроенная система регенерации тепла позволяет сберегать ценные ресурсы и значительно повышает экономичность производства.
Центральная роль в производственном процессе на заводе BMW в Лейпциге отводится контролю качества. Как и в концерне BMW Group в целом, здесь действуют строгие стандарты качества для продуктов и работ. Заводские структуры, техническое оборудование и квалификация сотрудников последовательно ориентированы на производство продуктов класса премиум.

Для обеспечения стабильно высокого качества все автомобили постоянно контролируются в течение всего производственного процесса. Отдельные автомобили дополнительно проверяются самым тщательным образом по актуальным для клиентов критериям качества. Кроме того, на заводе регулярно осуществляется систематическая проверка и оптимизация всех процессов и связующих звеньев с внешними партнерами.
Завод BMW в Лейпциге является частью мировой производственной сети BMW. Она включает в себя 23 завода в двенадцати странах. Кроме того, завод BMW в Лейпциге участвует в структуре, называемой "Автомобильная группа Восточной Германии", в которую входят учреждения и предприятия автомобильной отрасли на территории новых федеральных земель. Целью является организация сотрудничества конкурирующих между собой предприятий, чтобы избежать параллельной разработки определенных, неактуальных для конкуренции систем (например общая информационная база). "Автомобильная группа Восточной Германии" намеревается придать самостоятельный профиль автомобильной отрасли на востоке Германии, повышать компетентность и тем самым поддерживать устойчивое развитие всего региона.
__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.02.2009, 01:25   #8
S325iX
admin
 
Аватар для S325iX
 
Регистрация: 07.08.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 3,345
Записей в дневнике: 1
Изображений: 1277
S325iX is on a distinguished road
Официальные фото BMW 1 серии купе - E82




__________________
WWW.NAUKA-AVTO.RU
BMW & MINI сервис-запчасти-тюнинг
(495) 452-45-00; 452-59-03; 452-52-23.

Последний раз редактировалось Spark plug; 20.02.2013 в 01:32.
S325iX вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
BMW 1 серии М купе - Е82: Технические характеристики , фото, презентации. S325iX BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 4 13.12.2010 13:51
BMW 5 серии touring - Е61 (2003-2007)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 1 16.08.2009 14:02
BMW 5 серии touring-Е61LCI (2007-н.в.)-Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 1 16.08.2009 13:38
BMW 5 серии седан - Е60 (2003-2007) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 5 серии - Е60; E61 7 16.08.2009 12:10
BMW 1 серии - Е87 ( 2004-2007) - Технические характеристики, фото, презентации. S325iX BMW 1 серии Е81; Е82; Е87; E88 9 25.01.2009 19:55



Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
BMW
Copyright © www.bmwpeople.ru, 2008 – 2013.-Ad Management plugin by RedTyger
Rambler's Top100   best-hosting